福岡市
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/15 02:00 UTC 版)
交通
概要
- 市内の公共交通
- 鉄道としてはJR線、西日本鉄道（西鉄）のほか福岡市地下鉄3路線が整備されている。路線バスは日本最大のバス事業者である西鉄バスが中心的な役割を果たしており、天神や博多を含む「福岡都心100円バスエリア」内であればどの西鉄バスであっても100円で利用できていたが、[78] 新型コロナウイルス の影響による業績悪化を受け、2021年7月1日より150円に値上げされた。福岡市は地下鉄とバスが事業主体の違いから競合関係となっており、郊外から都心へ直接向かうバス路線や都市高経由のバス路線が多く設定されているが、10年以内を目途に複数の地下鉄駅にバスターミナルを整備することで都心部へのバスの流入を減らす構想がある[79]。バス&ライドは大橋駅や藤崎駅などでは頻度も多く機能しているが、その他の鉄道駅では、バス路線の接続性が悪く、運行本数は少ない。なお、南区には唯一地下鉄がないが西鉄天神大牟田線の市内区間は地下鉄と遜色ない頻度で運行されている。
- 共通乗車カードとしては、ICカードであるSUGOCA（JR九州）・nimoca（西鉄）・はやかけん（地下鉄）、ならびにSuica（JR東日本）などの「全国相互利用サービス」対応の各カードが市内の全ての電車・バスで利用可能となっている。磁気式カードとしては、よかネットカード・ワイワイカード・えふカードが存在したがICカード乗車券の普及により全て廃止された。
- 都市圏の交通
- 福岡都市圏への主な広域道路網は、九州自動車道、西九州自動車道、国道3号線、筑紫バイパスなどである。
- 鉄道は福岡市地下鉄、西日本鉄道（西鉄）、JR（JR九州・JR西日本）があり、西鉄・JRは近郊輸送における都市間電車・郊外電車の機能も持つ。
- 西鉄の路線は全線が福岡県内に所在する。天神から南へ延びる天神大牟田線は特別料金不要の特急・急行電車を運行する主要路線で筑紫地域や久留米・柳川などの県南部からの利便性が高い。反面、東へ延びる貝塚線は貝塚で地下鉄箱崎線と接続しているものの、相互乗り入れは行っていない。
- JR九州の在来線は大分市や長崎市などの九州各都市へ向かう特急列車を中心に従来長距離輸送を重視しており、快速・普通列車の速達性などは低く、北九州市と比較しても近郊輸送や都市圏交通としての利便性は都市規模に比してあまり高くはなかったが、2011年3月の九州新幹線の全線開業に合わせたダイヤ改正で、並行在来線区間における特急の減便と併せて普通・快速列車が増発され、やや改善された。
- 地下鉄空港線はJR九州筑肥線との直通運転で佐賀県北部の唐津市まで乗り入れており、唐津市から乗り換えなしで天神、福岡空港へ行くことが出来る。
- 市南部の交通対策
- 昭和期の急速な都市化に伴い、市の西南部・中南部では唯一の交通機関であった道路網の整備が不十分かつ遅れたため、主要道路の渋滞の激化や生活道路への流入などの交通問題が深刻化していた。
- 以前より課題であった市西南部への交通対策は、前述の地下鉄七隈線に加え、福岡外環状道路が2011年4月、福岡高速5号線が2012年7月にそれぞれ完成供用され、高速5号線が福岡高速環状線になり市内の環状幹線道路網が完成した。また、これらに接続する新たな主要幹線道路として若久通り、城南学園通り、原通りなどの南北幹線が整備され、1970年代から良くなかった市南部（西南部、中南部）への道路状況は、不況、少子高齢化による交通量の減少と相まって、2010年前後に入りようやく改善の兆しが見えつつある。
- 中南部については、2000年代中ごろに地元有力国会議員の山崎拓にちなんだ地元では「山崎道路」といわれる構想[注釈 6] が噂があったが立ち消えとなった。中南部への軌道系交通機関の整備も含め、現状は全て構想段階に止まり、具体化している有効な交通対策は現時点で存在しない。
- 遠隔地への連絡
- 航空路線・鉄道（新幹線を含む）・高速バス路線・船舶航路が整備されている。航空路線・船舶航路は日本国外へも運航している。長距離航路は立地条件の関係で外海航路のみ。内海航路となる四国・関西・関東方面へのフェリーは北九州港に発着する。博多港からの釜山行きの航路は国際旅客数日本一である。
- JR九州では博多駅をハブターミナルとしており、数多くの特急列車や新幹線を博多駅中心に九州内くまなく運行している。
- 山陽新幹線は、北九州市との間で通勤用として利用されているほか、本州方面への重要な交通路として利用されている。2011年3月12日に全線開業した九州新幹線は、熊本市や鹿児島市との間の時間的距離を大幅に短縮した。
- 西鉄天神高速バスターミナルや博多バスターミナルから高速バスが多く運行されている。天神バスセンターから北九州、佐賀をはじめ熊本、長崎、大分方面への路線は1時間に2本 - 4本と本数が多く利用者が多い。
空港・港湾
福岡空港と博多港を合わせた外国人入国者数は、成田国際空港・関西国際空港に次ぐ、外国人に対する日本の玄関口となっている[80]。 また、博多港は外国航路の旅客数日本一を誇る港でもある。
- 外国人入国者数：福岡空港 432,750人（空港計4位、2007年）博多港 287,220人（海港計1位、2007年）
- 日本人出国者数：福岡空港 679,279人（空港計4位、2007年）博多港 134,382人（海港計1位、2007年）
利用者数・発着数増に対して設備拡張や運用の工夫を行った（第2ターミナルの建て替え、国際線地区を滑走路西側に移転し第3ターミナルを到着専用化、滑走路34へILSを設置、東方からの到着便に短距離の飛行ルートを設定など）が、滑走路が1本であるということは改善されていない。「アジアの玄関口」「九州一の都市の空港」としてスローガンを掲げて、旅客数・発着回数とも2000年ごろまで増加を続けたが、以降2005年まではほぼ横ばいとなっている。九州地方の空港では、路線数・便数ともに抜きん出ている。一方で、市街地に近く東区箱崎の九州大学の真上を飛行する点から騒音問題や安全面で不安視されている。
福岡市地下鉄空港線福岡空港駅から博多駅までは約5分、天神駅までは約10分である。また、北部九州の他地域からの直通バスが多く運行されている。
将来の需要動向やそれへの対応策について、2005年からパブリックインボルブメントをおこなって将来像を検討している。2008年現在、将来需要は現在の空港の能力を超えるという試算のもとに、新空港建設案及び、現在地での拡張案の二案に絞って平成20年度中の一本化が図られる見通しである。
鉄道
JR線の中心駅は博多駅、西鉄の中心駅は西鉄福岡（天神）駅となる。
主要駅・乗換駅・ターミナル駅
- 博多駅 〔東海道・山陽新幹線、九州新幹線、JR鹿児島本線、JR篠栗線（福北ゆたか線）、地下鉄空港線、地下鉄七隈線〕
- 西鉄福岡（天神）駅 〔西鉄天神大牟田線〕
- 天神駅 〔地下鉄空港線〕
- 天神南駅 〔地下鉄七隈線〕
- 中洲川端駅 〔地下鉄空港線、地下鉄箱崎線〕
- 福岡空港駅 〔地下鉄空港線〕
- 薬院駅 〔西鉄天神大牟田線、地下鉄七隈線〕
- 香椎駅・西鉄香椎駅 〔JR鹿児島本線、JR香椎線（海の中道線）、西鉄貝塚線〕
- 西新駅 〔地下鉄空港線〕
- 藤崎駅 〔地下鉄空港線、藤崎バス乗継ターミナルと連絡〕
- 大橋駅 〔西鉄天神大牟田線〕
- 姪浜駅 〔地下鉄空港線、JR筑肥線〕
- 貝塚駅 〔地下鉄箱崎線、西鉄貝塚線〕
- 吉塚駅 〔JR鹿児島本線、JR福北ゆたか線〕
- 千早駅・西鉄千早駅 〔JR鹿児島本線、西鉄貝塚線〕
- 和白駅 〔JR海ノ中道線、西鉄貝塚線〕
- 橋本駅 〔地下鉄七隈線〕
- 七隈駅 〔地下鉄七隈線〕
- 南福岡駅 〔JR鹿児島本線〕
その他の駅（抄）
- 貨物専用路線は除く。
すでに廃止された路線
バス路線
福岡市交通局は発足当初より地下鉄専業であり、元来福岡市において市営バスは存在していない。市内の大部分は西鉄バスによる運行で、100種類を超える系統が存在している。乗車方法はどの事業者も後乗り前降り後払いで、運賃は原則として整理券による区間制である（ただし市の中心部などに100円均一区間が存在する）。一般路線バスでは一部を除き、非接触型ICカードのnimoca・はやかけん・SUGOCA・Suicaをはじめとした全国相互利用サービス対応のカードが利用できる。
市内の主要バスターミナル
- 博多バスターミナル
- 西鉄天神高速バスターミナル - 高速バスのみ
- HEARTSバスステーション博多
一般路線
- 西鉄バス（西日本鉄道・西鉄バス宗像・西鉄バス二日市）
- 市内の大半の地区に路線を持つ。福岡市内の大半の路線は西日本鉄道が運行しているが、一部の路線は分離子会社の西鉄バス宗像・西鉄バス二日市が運行している。糸島市以外の福岡市周辺の市町村と福岡市内を結ぶ路線も多数ある。西区の今宿以西では九州大学伊都キャンパスと福岡市中心部を結ぶ路線のみがある。
- 昭和自動車（昭和バス）
- 主に西区内に路線を持つ。福岡市内と糸島市を結ぶ路線もある。同社の運行する糸島市コミュニティバスのうち前原今宿線・川原線が福岡市内に乗り入れ、福岡市内相互停留所間の乗降も可能である。
- JR九州バス
- 福岡市の博多バスターミナルと糟屋郡久山町・宮若市・直方市を結ぶ直方線を運行する。
- 姪浜タクシー（路線バス事業）
- 昭和自動車が廃止した路線の代替として、福岡市の補助を受け、姪浜駅 - 今宿 - 今宿野外活動センター間を結ぶ今宿姪浜線を運行する。
- 飯倉タクシー
- 西鉄バスの廃止路線の代替として、福岡市の補助を受け、早良区南部で予約制乗合タクシー・乗合タクシーを運行する。
- 協和タクシー
- 新宮町コミュニティバス「マリンクス」を運行しており、福岡市内の福工大前駅を経由する。
コミュニティバス
2018年3月現在、福岡市が運行主体となるコミュニティバス路線は過去も含めて運行されていない。
福岡市・地域・交通事業者などによる協議会を立ち上げて福岡市内で運行する（もしくは過去に運行していた）路線としては以下の路線がある。
- 今宿姪浜線乗合マイクロバス・なぎさ号 - 昭和バスの廃止に伴う代替措置。姪浜タクシーが運行。福岡市西部乗合タクシー・マイクロバス社会実験協議会を設置し2006年11月1日から2007年10月30日まで運行し、翌日から今宿姪浜線乗合マイクロバス連絡協議会を設置し引き続き運行。
- 板屋脇山線 - 西鉄バスの廃止に伴う代替措置。板屋脇山線乗合タクシー連絡協議会を設置し飯倉タクシーが乗合タクシーとして運行。
- 志賀島島内線 - 西鉄バスの廃止に伴う代替措置。志賀島地域バス連絡協議会を設置し引き続き西鉄バスとして運行（一時期西鉄バス宗像に移管）。
- 脇山支線 - 西鉄バスの廃止に伴う代替措置。早良区南部地域バス連絡協議会を設置し引き続き西鉄が運行。
- 金武橋本線 - 西鉄バスの廃止に伴う代替措置。金武・橋本地域バス連絡協議会を設置し引き続き西鉄が運行。
- 福大病院（外環状）大橋線 - 西鉄が運行。
- 橋本地域循環バス - 西鉄が運行。2011年から試行運行を行うが[81][82] 本格実施に至らず。その後一部ルート変更のうえ、2015年12月7日より2016年6月6日までの予定で福岡西鉄タクシーが運行。現在は福岡西鉄タクシーにより乗合タクシー形態の「橋本駅循環ミニバス」として運行。
- 美和台コミュニティバス - 西鉄が運行。2012年から試行運行を行うが[83][84] 本格実施に至らず。
- 長丘 - 高宮循環バス - 西鉄が運行。
ほかに他市町村から福岡市に乗り入れるコミュニティバスもある。
高速バス・特急バス
市内を発着する高速バス・特急バス路線は下表の通り。
- 天神高速BT＝西鉄天神高速バスターミナル（天神地区）、博多BT＝博多バスターミナル（博多駅地区）、HBS博多＝HEARTSバスステーション博多（博多駅地区）、CC博多＝キャナルシティ博多
- 福岡空港に発着し福岡市中心街に停車しない路線は除く（福岡空港発着路線については、福岡空港#高速・特急・急行バスを参照）。
- 広島・山口県以外の本州・四国発着路線はすべて夜行、広島県発着の路線はすべて夜行と昼行、山口県および九州内発着の路線はすべて昼行
| 愛称名 | 運行会社 | 運行区間 |
|---|---|---|
| 首都圏発着 | ||
| はかた号 | 西日本鉄道 | 東京（新宿） - 天神高速BT・博多BT |
| TenryoLINER | 天領バス | 東京（東京駅・新宿） - HBS博多 |
| オリオンバス | オー・ティー・ビー | 東京（東京駅） - HBS博多 |
| 中部地方発着 | ||
| どんたく号 | 西日本鉄道 名鉄バス |
名古屋市 - 天神高速BT・博多BT |
| ロイヤルエクスプレス | ロイヤルバス | 名古屋市 - 広島市 - 北九州市（小倉） - HBS博多 |
| 京阪神発着 | ||
| オリオンバス | オー・ティー・ビー | 京都市・大阪市（梅田・難波・USJ）・神戸市（三宮） - HBS博多 |
| ユタカライナー | ユタカ交通 | 京都市・大阪市（梅田・難波・USJ）・神戸市（三宮） - HBS博多 |
| サンアンドムーン | 大新東 | 京都市・大阪市（梅田・難波）・神戸市（三宮） - HBS博多 |
| サンシャインエクスプレス | みらい観光 | 京都市・大阪市（梅田）・神戸市（三宮） - HBS博多 |
| WILLER EXPRESS | 祐徳自動車 | 京都市・大阪市（梅田・難波・USJ）・神戸市（三宮） - 博多BT |
| @ライナー | さくら観光 | 大阪市（梅田・難波） - HBS博多 |
| グレースライナー | グレース観光 | 大阪市（梅田・難波） - HBS博多 |
| HEARTS・博多特急ニュースター号 | 大阪バス ロイヤルバス |
大阪市（大阪駅） - HBS博多 |
| 中四国地方（山口県以外）発着 | ||
| 出雲ドリーム博多号 | JR九州バス 中国JRバス |
出雲市・松江市・雲南市 - 天神高速BT・博多BT |
| ペガサス号 | 両備バス 下津井電鉄 |
岡山市・倉敷市 - 天神高速BT・博多BT |
| 広福ライナー（昼行） 広島ドリーム博多号（夜行） |
JR九州バス 広交観光 中国JRバス |
広島市 - 博多BT |
| WILLER EXPRESS | 祐徳自動車 | 広島市 - 博多BT |
| さぬきエクスプレス福岡号 | 四国高速バス | 高松市・丸亀市・坂出市 - 博多BT・天神高速BT |
| コトバスエクスプレス | 琴平バス | 鳴門市・徳島市・高松市・宇多津町 - HBS博多 |
| 道後エクスプレスふくおか | 伊予鉄バス 伊予鉄南予バス 瀬戸内運輸 |
松山市・今治市 - 博多BT・天神高速BT |
| 九州地方（福岡県外）・山口県発着 | ||
| 福岡・防府・周南ライナー | 防長交通 | 下松市・周南市・防府市・山口市 - 博多BT |
| 福岡・山口ライナー | 中国JRバス | 山口市・宇部市・山陽小野田市 - 天神南・博多BT |
| おとずれ号 | 西日本鉄道 | 長門市 - 美祢市 - 天神高速BT・博多BT |
| ふくふく天神号 | 西日本鉄道 サンデン交通 |
下関市 - 蔵本・中洲・天神高速BT・博多BT |
| わかくす号 | 西日本鉄道 | 佐賀市 - 天神高速BT |
| （愛称名なし） | 西日本鉄道 | 鳥栖プレミアム・アウトレット - 天神高速BT |
| からつ号 | 昭和自動車 | 唐津市 - 天神・博多BT |
| いまり号 | 昭和自動車 | 伊万里市 - 唐津市 - 天神・博多BT |
| させぼ号 | 西日本鉄道 西肥自動車 |
佐々町・佐世保市 - 天神高速BT・博多BT |
| （愛称名なし） | 西日本鉄道 西肥自動車 |
ハウステンボス - 天神高速BT・博多BT |
| さつきhighway | さつき観光 | 平戸市・松浦市・伊万里市 - 唐津市 - HBS博多 |
| 島原号 | 西日本鉄道 島原鉄道 |
島原市・雲仙市・諫早市 - 天神高速BT・博多BT |
| 九州号 | 九州急行バス | 長崎市・嬉野市 - 天神高速BT・博多BT |
| ひのくに号 | 西日本鉄道 九州産交バス |
熊本市 - 博多BT・天神高速BT |
| 九州産交バス | 菊陽町（光の森） - 博多BT・天神高速BT | |
| （愛称名なし） | 西日本鉄道 九州産交バス |
南小国町（黒川温泉）・小国町 - 博多BT・天神高速BT |
| ひた号 | 西日本鉄道 日田バス |
日田市 - 朝倉市 - 基山町 - 東光二丁目・天神高速BT・博多BT |
| とよのくに号 | 西日本鉄道 大分交通 大分バス 亀の井バス |
大分市 - 天神高速BT・博多BT 別府市 - 天神高速BT・博多BT |
| 日清号 | 日清観光 | 大分市・別府市 - HBS博多 |
| ゆふいん号 | 西日本鉄道 日田バス 亀の井バス |
由布市（由布院温泉）・玖珠町 - 博多BT・天神高速BT |
| ごかせ号 | 西日本鉄道 宮崎交通 |
延岡市・日之影町・高千穂町・五ヶ瀬町 - 山都町 - 博多BT・天神高速BT |
| フェニックス号 | 西日本鉄道 九州産交バス 宮崎交通 JR九州バス |
宮崎市・都城市・小林市・えびの市 - 人吉市 - 八代市 - 呉服町・博多BT・天神高速BT |
| 桜島号 | 西日本鉄道 鹿児島交通 鹿児島交通観光バス 南国交通 JR九州バス |
鹿児島市・姶良市・霧島市 - 天神高速BT・博多BT |
| 福岡県内発着 | ||
| なかたに号 ひきの号 いとうづ号 |
西日本鉄道 | 砂津・小倉駅・中谷 - 蔵本・中洲・天神高速BT 砂津・小倉駅・引野口 - 蔵本・中洲・天神高速BT 砂津・小倉駅・到津・引野口 - 蔵本・中洲・天神高速BT |
| （愛称名なし） | 西鉄バス北九州 | 行橋市 - 苅田町 - 北九州市（小倉南区） - 蔵本・中洲・天神高速BT |
| 福北リムジン | 北九西鉄タクシー | 北九州空港 - 博多駅・天神 |
| （愛称名なし） | 西鉄バス筑豊 | 直方市 - 北九州市（八幡西区） - 蔵本・中洲・天神高速BT |
| ［特急］ちくほう号 | 西日本鉄道 | 香春町・田川市・飯塚市 - 蔵本・中洲・天神高速BT |
| いと・しま号 ウエストコーストライナー |
昭和自動車 | 糸島市 - 天神・中洲・呉服町・博多BT |
タクシー
福岡市タクシー協会の下、市内で約80社が営業している。営業は流しによる営業が主である。また福岡都市圏各市町村（宗像市・福津市を除く）のタクシー事業者は福岡市内での営業が認められており、これらを合わせると実質約90社、5,500台のタクシーが福岡市内で営業している[85]。なお逆に、福岡市内のタクシーが上記の福岡都市圏各市町村で営業することもできる。個人タクシーは福岡都市圏の登録タクシー台数の約3割を占めており、登録台数に占める割合としては全国的に見ても高水準にある。
道路
市内を通る主な道路
高速自動車国道
有料道路
一般国道
- 県道
- 県道については各区の項を参照。
主な通り名称
詳細は「福岡市道路愛称」を参照
航路
下記航路は旅客航路のみ掲載。
国際航路
- 中央ふ頭（博多港国際ターミナル）
- 中央ふ頭（中央ふ頭クルーズセンター）
- 不定期に寄港する国際クルーズ客船
国内（福岡市外）航路
市内航路
注釈
- ^ 福岡城の名称は、黒田氏の故地・備前福岡に由来する。
- ^ 高速船で2時間55分。広島市や鹿児島市までの距離とほぼ同等で大阪より近い。現在福岡市は釜山市と超広域経済圏を形成する構想がある。
- ^ 平成17年度実績で政令都市（東京都区部を含む）のうち、東京都区部(47.9%)、広島市(23.1%)、大阪市(22.6%)に次ぐ第4位(20.4%)。出典：平成18年度達成度報告書・平成19年度業績計画書（2007.6.29) 【施策-13】無電柱化による都市景観向上
- ^ この他、福岡を称する駅として当市外では富山県高岡市（旧西礪波郡福岡町）にあいの風とやま鉄道線の福岡駅がある
- ^ フランシスコ・ザビエルは平戸より山口に至る旅の途中、天文19年9月下旬(グレゴリオ暦1550年11月中旬)に、博多にある巨大な禅宗寺院を訪問した。 『フロイス日本史 ６ 豊後篇１』50頁～59頁 (昭和53年(1978年)8月20日発行 訳者：松田毅一、川崎桃太 発行所：中央公論社)
- ^ 天神から薬院新川沿いに南下、平尾の小山および鴻巣山山地を2本のトンネルで抜け、寺塚・長住方面に出る
出典
- ^ 『国税庁法人番号公表サイト』。8 4月 2024閲覧。, Wikidata Q111966960
- ^ 福岡市推計・登録人口（最新）
- ^ “令和2年国勢調査(確報) - 福岡市”. 2023年6月3日閲覧。
- ^ a b 福岡市博多区について 株式会社トーマスリビング
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- ^ “福岡市 「大学のまち福岡」の取り組み”. 福岡市. 2022年2月2日閲覧。
- ^ “Fukuoka Facts | データでわかるイイトコ福岡”. facts.city.fukuoka.lg.jp. 2020年2月18日閲覧。
- ^ 神戸市、人口で「５大市」から転落…福岡市に抜かれ６位に 若者が減少 2016年2月18日、 産経WEST
- ^ 福岡市の人口が160万人突破 政令指定都市で5都市目 2020年5月20日、西日本新聞
- ^ “世界の都市総合力ランキング（GPCI-2019）”. The Mori Memorial Foundation. 2020年4月29日閲覧。
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- ^ “発表！全国21都市｢市民の地元愛｣ランキング | 街･住まい”. 東洋経済オンライン (2017年12月6日). 2022年6月5日閲覧。
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- ^ “福岡空港事務所からのお知らせ” (PDF). 空港周辺における建物等設置の制限. 国土交通省大阪航空局. 2012年10月27日閲覧。
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- ^ 【動画あり】さよなら天神ビブレ 惜しまれながら44年の歴史に幕｜【西日本新聞me】
- ^ 「ギャルの聖地」44年の歴史に幕 若者文化発信の天神コア｜【西日本新聞me】
- ^ 【速報】E・ZO FUKUOKAが7月21日にオープン決定！ | ファンファン福岡
- ^ Fukuoka Smart City Community発足 異業種9社で強固な協力体制を構築し、福岡市のスマートシティ化の加速を目指す (PDF) - Fukuoka Smart City Community (2020年10月14日) 2020年10月14日閲覧。
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- ^ 福岡「まん延防止」に移行 条件付きで酒提供も可能に｜【西日本新聞me】
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- ^ 『橋本駅循環バス』を期間限定で運行します！ (PDF) - 西日本鉄道、2011年10月19日
- ^ 地域と公共交通をつなぐ新たな循環バス「橋本駅循環ミニバス」平成25年12月1日（日）～平成26年5月31日（土） 期間限定運行 (PDF) - 西日本鉄道、2013年11月15日
- ^ 『美和台コミュニティバス』を期間限定で運行します！ (PDF) - 西日本鉄道・美和台校区自治協議会、2012年2月22日
- ^ 『美和台コミュニティバス』 運行再開 (PDF) - 西日本鉄道・美和台校区自治協議会、2013年3月26日
- ^ 福岡市総務企画局企画調整部統計調査課『福岡市統計書 第55回(平成28年版)』福岡市総務企画局企画調整部統計調査課、2017年、147頁。
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