東日本旅客鉄道
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東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、英: East Japan Railway Company[3]）[注釈 2]は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から長野鉄道管理局、新潟鉄道管理局及び東北・関東地方の各鉄道管理局[注釈 3]が管理していた鉄道事業を引き継いで発足した、JRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。コーポレートカラーは緑色。切符の地紋には「E」と記されている。
注釈
- ^ その他、JR東、JR East、JRE等と表記される場合がある
- ^ 東日本旅客鉄道の社名の「鉄」の字は“金を失う”という意味を避けるため、ロゴ文字では「鉃」（金偏に弓矢の矢）という字を採用し、「東日本旅客鉃道株式会社」となっているが、正式商号は「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。
- ^ 民営化後、各鉄道管理局は東京支社（旧東京鉄道管理局）、新潟支社（旧新潟鉄道管理局）などのように「支社」となっている。
- ^ 関東圏の路線とは、東京・八王子・横浜・大宮・千葉・高崎・水戸各支社の在来線を指す[1] (PDF) 参照。
- ^ 所在地は非公表とされている。
- ^ 信濃川中流に設置された宮中取水ダムから取水。
- ^ 東京電力パワーグリッド・東北電力ネットワーク・中部電力パワーグリッド
- ^ 転換にあたり、わたらせ渓谷鐵道は間藤駅 - 足尾本山駅間を含む桐生駅 - 足尾本山駅間全線の鉄道事業免許を1988年12月2日に受けていた[33]が、1989年3月29日にわたらせ渓谷線として開業したのは桐生駅 - 間藤駅間だけで、間藤駅 - 足尾本山駅間は未開業のまま1998年に免許失効[34]。
- ^ こどもICOCAは当初は相互利用の対象外だったが、2007年3月18日より相互利用の対象となった。
- ^ 当初は暫定的であったが、後に両線とも恒常的にBRTで運営することを決定し、JRグループの鉄道事業者で初めて本格的に路線バス事業者に復帰した。
- ^ 数年以内に他の駅ビルにも広げ、VIEWサンクスポイントやSuicaポイントも統合する[54]。そのうち、Suicaポイントは2017年12月5日をもって統合され、VIEWサンクスポイントも2018年に統合された。
- ^ 厳密には鶴見駅 - 横浜羽沢駅間東海道貨物線旅客営業開始。横浜羽沢駅 - 羽沢横浜国大駅間新規開業。
- ^ 株式会社JR東日本リテールネットを存続会社とし、他3社を吸収合併する。また、存続会社のJR東日本リテールネットは新社名に変更する形をとる。
- ^ a b 山形新幹線は奥羽本線（福島駅 - 新庄駅間）、秋田新幹線は田沢湖線・奥羽本線（大曲駅 - 秋田駅間）の各在来線と東北新幹線を直通する運行系統の名称であり、全区間で正式な路線名称ではない。
- ^ a b c d e f 運賃計算上は経由する扱いとなっているが、ホームが設置されておらず列車は停車しない。
- ^ 実際は鶴見駅 - 横浜羽沢駅間で羽沢横浜国大駅方面への支線が分岐
- ^ a b JR東日本（中央緩行線） - 東京地下鉄（東西線） - JR東日本（総武緩行線）、ならびに東京地下鉄（東西線） - 東葉高速鉄道（東葉高速線）は相互直通運転。JR東日本（中央緩行線） - 東京地下鉄（東西線） - 東葉高速鉄道（東葉高速線）は東京地下鉄が直通運転。
- ^ 東京駅は東北新幹線（および在来線）は自社が、東海道新幹線はJR東海が管轄しており、共同使用駅における一方のみの管轄駅というわけではない。
- ^ 東京地下鉄のうち日比谷線部分に関しては東武鉄道が管轄。
- ^ JR北海道は10月にダイヤ改正を実施することが多かったが（2009年は3月、2010年は12月に実施）、2014年以降はほかのJR各社と同様に3月に実施している。JR四国は3月にダイヤ改正を実施することが多いが、年によっては実施しない場合もある。
- ^ ただし東北新幹線は3月5日にJR他社に先駆けてダイヤ改正を行っていたため、これにはあたらない。
- ^ 以下に例示する列車も一部で営業しない場合がある。
- ^ 「こまち」は東京駅 - 盛岡駅間のみ営業。
- ^ ただし設立された2019年4月1日から同年6月30日までは株式会社日本レストランエンタプライズの完全子会社だった。
- ^ 日本レストランエンタプライズと聚楽の合弁会社。
- ^ 設立当初より日本レストランエンタプライズが出資している。
- ^ ただし、総合車両製作所新津事業所は2014年3月まではJR東日本新津車両製作所。
- ^ 機器更新車はすべて三菱電機製を採用している。
- ^ 165・169系電車やキハ58系気動車の一部で転換クロスシートに交換した車両が存在した。
- ^ この理由としては、混雑緩和を優先したこと、着席定員の増加にはボックスシートの方が有利なこと、混雑の少ない地方線区における快適性向上には回転リクライニングシートを備えた快速列車を導入する方針をとっていること、回転リクライニングシートを備えた普通列車グリーン車が首都圏では充実していることが挙げられている[103]。
- ^ 元来「一般形」の区分は普通列車での使用が主目的となる気動車と客車に対して使われた区分であり、国鉄の定義では客室に出入口を有し、横型（ロングシート）及び縦型腰掛（クロスシート）を備え、通勤輸送に適した性能を有する車両形式のものと規程されている。気動車については名目上、通勤形や近郊形と称した車両も製作されているが、実際の運用では使用の区別が明確でなく（国鉄時代の液体式気動車は特急形を除いて互換性が重視されていた）、通勤形・近郊形も含まれる概念となり、慣例的に一般形に区分していた[111]。客車では50系客車は名目上は通勤用であるが、地方での需要に反映してセミクロスシートにしたため、「通勤形でも近郊形でもない」（国鉄時代は通勤形はロングシートと規程されていた）ことからこちらも一般形に区分されている[112]。なお、旧型客車のことを国鉄の現場では「一般形客車」（「在来形客車」とも）と呼称していたが、旧型客車が製造された時代の時点での規程では存在しないため、正式に分類したものではない [113][114]。詳細は「一般形車両 (鉄道)」「普通列車#使用車両」を参照。
- ^ 発足当初はJR九州も未保有であった。気動車特急車両は田沢湖線改軌工事による特急「たざわ」の代替用として設定された特急「秋田リレー」用としてキハ110形300番台を製造したのが唯一の例である。ただしこの車両は将来的に普通列車用に転用する前提で接客設備以外は従来車と同一の仕様で製造されており、特急専用車として作られたわけではない。実際に当該列車運用終了後、改造工事を受けたのち一般車として同系式200番台に改番されて現在も使用されている。
- ^ 形式の一部車両での使用は「TRAIN SUITE 四季島」のE001形の5-7号車の例がある。
- ^ ジェイアール高崎商事の飲料ブランド「大清水」や各地区の飲料事業を継承し、主に清涼飲料水の製造販売を行っていた。
- ^ ジェイアール高崎商事の飲料ブランド「大清水」や各地区の飲料事業を継承し、主に清涼飲料水の製造販売を行っていた。
出典
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東日本旅客鉄道
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猪苗代湖畔駅（磐越西線・類型2、かつては類型4*） - 2007年度以降停車する列車が設定されていないため、実質的には休止駅。 ガーラ湯沢駅（上越線〔上越新幹線〕・類型5） - 『JR時刻表』および『JTB時刻表』には開設時期にのみ掲載されるが、路線の終端駅であるため、時刻表には臨時駅の表記がない。 偕楽園駅（常磐線・類型1・6） - 下り線（水戸方面行き）にのみホームが設置されており、上り列車は当駅には停車しない。そのため、水戸方面からの上り列車で当駅を利用する場合は、一旦隣の赤塚駅まで乗車し、下り列車で折り返すことになる。反対に当駅から友部方面への上り列車を利用する場合、一旦下り列車で隣の水戸駅まで乗車し、上り列車で折り返す。営業キロが設定されていないため、友部方面との間で乗車の場合は水戸駅を、勝田方面との間で乗車の場合は赤塚駅をそれぞれ基準としたキロ数で運賃や料金を計算する。 秋田港駅（奥羽本線・類型6） - 本来は日本貨物鉄道の貨物駅であるが、2018年以降、概ね4月から11月にかけて、秋田港に寄航するクルーズ客船の旅客に限定して旅客営業を実施している。運行期間に限定した第二種鉄道事業免許をその都度取得して営業するため、JR東日本の公称上の総駅数には含まれない。また、一般旅客は原則利用できないため、時刻表・路線図等にも表記されない。 この他、気仙沼線・大船渡線において、東日本大震災による被災後、BRTで復旧した区間（気仙沼線・大船渡線BRT）における新設駅も、当初は『JR時刻表』・『JTB時刻表』の本文ページに臨時駅との記載があったが、「（臨）」の表記はなかった（2018年4月時点ではこの記述自体が無くなっている）。これらの駅は鉄道路線上で営業されたことがなく、鉄道事業における駅に該当しないため、JR東日本の公称上の総駅数には含まれない。しかし、2020年4月の当該区間の鉄道事業廃止以降は、「BRT駅を含む」の但し書き付きで総駅数に含める表記も存在する。
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東日本旅客鉄道
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プレイピア白浜駅（八戸線・類型3） - 1995年通年休止、2012年3月17日廃止。 田子倉駅（只見線・類型3） - 2002年12月1日より冬季休止（常設駅から格下げ）、2011年7月30日通年休止、2013年3月16日廃止。 柿ノ木駅（只見線・類型6） - 2013年3月16日に常設駅から格下げ（定期列車はすべて通過）、2015年3月14日廃止。 西仙台ハイランド駅（仙山線・類型3） - 2003年通年休止、2014年3月15日廃止。 八ツ森駅（仙山線・類型3） - 2002年の臨時列車「ホリデーもみじ号」の停車を最後に通年休止、2014年3月15日廃止。 ヤナバスキー場前駅（大糸線・類型5） - 2016年通年休止、2019年3月16日廃止。
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東日本旅客鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/18 06:27 UTC 版)
東海道本線：東京駅 - 横浜駅・大船駅間 京浜東北線がこの区間の電車線である（1956年までは京浜線と呼称された）。列車線は東海道線または東海道本線と呼ばれる。東京駅 - 品川駅間では東海道本線の電車線の扱いである山手線も並走し、東京駅 - 品川駅間では東京トンネルと称される地下新線、鶴見駅 - 大船駅間は旧貨物線上を走行する横須賀線も並走しており、横浜駅 - 戸塚駅間は東海道線が速達列車、横須賀線が各駅停車となっている。東神奈川駅 - 横浜駅間の電車線には、横浜線直通電車も乗り入れる。 東北本線：東京駅 - 大宮駅間 京浜東北線がこの区間の電車線である。列車線は行先毎に上野東京ライン（東京駅から東海道本線列車線へ）・宇都宮線（大宮駅から東北本線宇都宮駅方面へ）・高崎線（大宮駅から東北本線支線である高崎線へ）・常磐線（上野駅で分岐し、日暮里駅から東北本線支線である常磐線へ）と呼ばれている。電車線は上中里駅を経由し、列車線は尾久駅を経由する。このほかに東京駅 - 田端駅間は東北本線の電車線の扱いである山手線、東京駅‐神田駅間が東北本線の電車線扱いである中央本線（中央線快速）、また先述の常磐線が上野駅 - 日暮里駅間で使用する複線も並走する。また、上野駅 ‐ 尾久駅間は上野駅の発着ホーム階ごとにそれぞれ専用の複線が存在する。また、田端駅 - 赤羽駅 - 大宮駅間は貨物線が敷設されており、王子駅 - 赤羽駅 - 大宮駅間は3複線となっている。湘南新宿ラインは貨物線上を走行する。なお、赤羽駅‐大宮駅間は浦和駅経由の先述3複線に加え、別線として武蔵浦和駅経由の電車線があり、こちらは埼京線と呼ばれている。
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東日本旅客鉄道
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※いずれも編曲。 『ふる里「みなかみ」』：水上駅、後閑駅 『HANDS～大きな手から、小さな手へ～』：鴻巣駅、北鴻巣駅、吹上駅
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東日本旅客鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/11 02:57 UTC 版)
詳細は各運行系統記事（東海道線 (JR東日本)、湘南新宿ライン、横須賀・総武快速線、相鉄・JR直通線・京浜東北線、山手線）および下に記された各支線記事を参照。 () 内は起点からの営業キロ 本線 東京駅 (0.0km) - 有楽町駅 - 新橋駅 - 浜松町駅 - 田町駅 - 高輪ゲートウェイ駅 - 品川駅◇ (6.8km) - 大井町駅 - 大森駅 - 蒲田駅 - 川崎駅 (18.2km) - 鶴見駅 (21.7km) - 新子安駅 - 東神奈川駅 (27.0km) - 横浜駅 (28.8km) - 保土ケ谷駅 - 東戸塚駅 (36.7km) - 戸塚駅 - 大船駅 (46.5km) - 藤沢駅 - 辻堂駅 - 茅ケ崎駅 (58.6km) - 平塚駅 - （貨）相模貨物駅◆ - 大磯駅 - 二宮駅 - 国府津駅 (77.7km) - （貨）西湘貨物駅◇ - 鴨宮駅◇ - 小田原駅◇ (83.9km) - 早川駅 - 根府川駅 - 真鶴駅 - 湯河原駅 - 熱海駅 (104.6km) 品鶴線 品川駅 (0.0km) - 西大井駅 - 武蔵小杉駅 (10.0km) - 新川崎駅 - 新鶴見信号場 (13.9km) - 鶴見駅 (17.8km) 東海道貨物線 浜松町駅 (0.0km) - （貨）東京貨物ターミナル駅◆ (7.1km) - （貨）川崎貨物駅◆ - 浜川崎駅◇ (20.0km) 鶴見駅 (0.0km) - 八丁畷駅 (2.3km) 鶴見駅 (0.0km) - 羽沢横浜国大駅・（貨）横浜羽沢駅◆ (8.8km) - 東戸塚駅 (16.0km) 高島線（貨物線） 鶴見駅 (0.0km) - （貨）東高島駅 - 桜木町駅 (8.5km) 東京駅 横浜駅 熱海駅
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東日本旅客鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/12 16:19 UTC 版)
この区間は電化区間 停車駅（定期列車の停車駅を示す）普通…全駅に停車 快速…●印の駅は停車、、↑矢印は通過・その方向のみ運転。信濃大町駅以北と以南の快速は別列車である。 特急「あずさ」、臨時快速「リゾートビューふるさと」…各列車記事を参照 全駅長野県内に所在。 駅番号駅名駅間営業キロ累計営業キロ快速接続路線線路所在地42松本駅 - 0.0 ● 東日本旅客鉄道：■篠ノ井線（■中央本線直通を含む）アルピコ交通：■上高地線 (AK-01) ∨ 松本市 41北松本駅 0.7 0.7 ● ◇ 40島内駅 1.9 2.6 ● ◇ 39島高松駅 1.2 3.8 ● ｜ 38梓橋駅 1.4 5.2 ● ｜ 安曇野市 37一日市場駅 1.6 6.8 ● ◇ 36中萱駅 1.6 8.4 ● ｜ 35南豊科駅 2.0 10.4 ● ｜ 34豊科駅 1.0 11.4 ● ◇ 33柏矢町駅 2.8 14.2 ● ｜ 32穂高駅 2.0 16.2 ● ◇ 31有明駅 2.2 18.4 ● ◇ 30安曇追分駅 1.5 19.9 ● ◇ 29細野駅 2.9 22.8 ↑ ｜ 北安曇郡松川村 28北細野駅 1.0 23.8 ↑ ｜ 27信濃松川駅 2.2 26.0 ● ◇ 26安曇沓掛駅 2.6 28.6 ↑ ｜ 大町市 25信濃常盤駅 2.3 30.9 ● ◇ 24南大町駅 3.1 34.0 ↑ ｜ 23信濃大町駅 1.1 35.1 ● ◇ ● 22北大町駅 2.1 37.2 ↑ ｜ 21信濃木崎駅 2.2 39.4 ● ◇ 20稲尾駅 2.2 41.6 ↑ ｜ 19海ノ口駅 1.3 42.9 ↑ ｜ 18簗場駅 3.4 46.3 ● ◇ 16南神城駅 6.4 52.8 ↑ ｜ 北安曇郡 白馬村 15神城駅 2.4 55.2 ● ◇ 14飯森駅 1.5 56.7 ↑ ｜ 13白馬駅 3.0 59.7 ● ◇ 12信濃森上駅 1.9 61.6 ● ◇ 11白馬大池駅 3.8 65.4 ↑ ｜ 小谷村 10千国駅 3.3 68.7 ↑ ｜ 9南小谷駅 1.4 70.1 ● 西日本旅客鉄道：大糸線（糸魚川方面） ◇ この区間のうち、JR東日本直営駅は松本駅・豊科駅・信濃大町駅・白馬駅・南小谷駅の5駅、長鉄開発受託の業務委託駅は北松本駅・一日市場駅・南豊科駅・穂高駅・信濃松川駅の5駅、簡易委託駅は梓橋駅・中萱駅・柏矢町駅・有明駅・安曇追分駅・神城駅の6駅であり、以上がJR東日本自社による乗車人員集計の対象となっている。残りの駅は無人駅である。
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東日本旅客鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/15 23:56 UTC 版)
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）に承継。 1990年（平成2年）12月24日：整備新幹線着工等についての政府・与党申し合わせ。「建設着工区間の並行在来線は、新幹線開業時にJRから経営分離することを事前に確認する」ことが条件とされる。 1991年（平成3年）6月：「並行在来線対策岩手県協議会」発足。協議の結果、経営分離やむなしの結論に至る。 7月：岩手・青森両県知事から運輸省鉄道局長に対して、東北本線 沼宮内 - 八戸間の経営分離に同意する旨回答。 1995年（平成7年）4月：岩手県知事から運輸省鉄道局長に対して、東北本線 盛岡 - 沼宮内間の経営分離に同意する旨回答。 1996年（平成8年）12月25日：建設着工する区間の並行在来線について、新幹線開業時にJRから経営分離することで政府・与党合意。 1999年（平成11年）7月：岩手県・青森県知事会談において、「経営主体は両県がそれぞれ設立すること」、「貨物走行に伴う適切な対価をJR貨物に求めること」などについて合意 2001年（平成13年）5月25日：IGRいわて銀河鉄道株式会社発足。 11月28日：JR東日本が国土交通省に東北本線盛岡 - 八戸間の廃止届を提出。 2002年（平成14年）5月28日：同年3月18日に申請されていた、いわて銀河鉄道線 盛岡 - 目時間におけるIGRいわて銀河鉄道の第二種鉄道事業（旅客運送）を、国土交通省が許可。 7月：IGRいわて銀河鉄道が国土交通省東北運輸局より、旅客運賃の上限設定認可。 8月：IGRいわて銀河鉄道が普通運賃、通勤定期運賃、通学定期運賃、団体運賃、回数運賃を国土交通省東北運輸局へ届出。 9月：IGRいわて銀河鉄道の新造車両 IGR7000系が完成 10月：IGRいわて銀河鉄道が連絡運輸、乗継割引運賃、特殊割引運賃、企画商品の設定を国土交通省東北運輸局へ届出。
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「東日本旅客鉄道」の例文・使い方・用例・文例
- 東日本旅客鉄道(JR東日本)は，３月１日，次世代新幹線の試験モデルをマスコミに披露した。
- そこで，東日本旅客鉄道(JR東日本)は東京駅やその周辺地域をより魅力的なものにしようと計画している。
- 東日本旅客鉄道(JR東日本)は先日，世界で初めてディーゼル発電機付きハイブリッド列車の運行を開始した。
- 東日本旅客鉄道(JR東日本)は，バッテリーを搭載し，外部からの電力供給を必要としない新型電車を開発する予定だ。
- 東日本旅客鉄道(JR東日本)は，０系車両を10月21日からさいたま市にある鉄道博物館で展示する予定だと先日発表した。
- 30周年を記念して，東日本旅客鉄道(JR東日本)は特別に装飾を施された新幹線の運行を始めた。
- ４月12日，蒸気機関車｢銀河｣が，岩手県にある東日本旅客鉄道(JR東日本)の釜(かま)石(いし)線の花(はな)巻(まき)－釜石駅間で運行を開始した。
固有名詞の分類
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