電気車の速度制御
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/09/20 04:06 UTC 版)
電気車の速度制御（でんきしゃのそくどせいぎょ）は、電気機関車や電車など電気を動力とする鉄道車両（電気車）を対象とした速度の制御方法である。本項では電気車に用いられる電動機の特性、および起動時や加速時の出力制御について、定トルク制御域、定出力制御域、特性領域と呼ばれる速度領域に分けて解説する。
- ^ 内燃機関を発電のみに利用する電気式動力車は、走り装置が電気車と同じであり、変速機やクラッチは必要ない。
- ^ 電力回生ブレーキにはVμを1700〜1800ボルト程度に維持することが必要だが、単純な抵抗制御の場合確保できず、原理上可能ではあるが実用的ではない。
- ^ ノコギリ運転 - 目標速度に達したところでノッチオフし、速度がある程度下がると再加速を行う運転方法。速度と時間をグラフにするとノコギリの歯のようなギザギザな線を描くことからこの名がある。特定の速度領域で連続力行できない場合に行う。
- ^ 『電気鉄道技術入門』オーム社、2008年、p.65-p.67頁。ISBN 9784274501920。
- ^ 新幹線0系電車の後継である100系も同様に弱め界磁を用いない設計であったが、270km/h運行を目指したグランドひかり編成（100N系）では高速性能向上のため80%の弱め界磁を追加した。
- ^ 一部には直巻電動機を使用する界磁位相制御方式もある。
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