トランスミッション
車両がエンジンで駆動される場合、終減速機との間でエンジン回転数を変速し、走行に適した回転数に可変する装置をいう。発進と変速を手動で行うMTと、それらを自動化したATがある。低速走行時にはエンジンのトルクを増幅して発進や登坂ができるようにし、高速走行時には最高速が出せるように変速比を最適にする。また加速走行では、あらゆる車速から十分な加速力が得られるように各段位の変速比を選定している。通常、発進時は1速のファースト・ローギヤを使用。続いて2速・セカンド、3速・サードギヤとシフトアップする。また、騒音や燃費、排ガス規制に対応するために最適変速比を選定し、伝達効率の向上もはかっている。
参照 セミオートマチックトランスミッション、変速機構、AT、MT
ミッション
いわゆる「ギヤチェンジをする」ときのギヤのことで、トランスミッション(変速装置)を略したもの。
バイクはエンジンで生まれた力をそのままタイヤに伝えてもうまく走ることができない。たとえば、自転車を思い浮かべると分かりやすい。普通の自転車は、発進のときは大きな力が必要で、スピードが出てくると力は必要ないが早く漕がないと前に進まない。これがギヤ付きの自転車なら、発進の時はなるべく軽いギヤにして楽に発進し、スピードがのってくると少しずつ重いギヤに変えていく。
これと同じ原理で、スピードは出ないが力が一番あるローギヤで発進し、速度は出るが力のない5速や6速のトップギヤまでを徐々につなげてバイクをスムーズに走らせていく。この作業を行なう場所がミッションだ。
【関連用語】タイヤ 減速比
トランスミッション
トランスミッション
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/01/23 00:12 UTC 版)
自動車におけるトランスミッション（英: transmission）とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品（ASSY）である[1]。歯車の組合せによるものはギアボックス（英: gear box）とも呼ばれる[2][3]。イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。一方、アメリカ英語では「ギアボックス」は速度とトルクを変換する歯車装置のすべてを指し、「トランスミッション」は自動車などの、減速比が変更できるギアボックスの一種として区別される。日本語では変速機または変速機構とも呼ばれる。
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- ^ Merriam-Webster dictionary
- ^ J. J. Uicker, G. R. Pennock, and J. E. Shigley, 2003, Theory of Machines and Mechanisms, Oxford University Press, New York.
- ^ B. Paul, 1979, Kinematics and Dynamics of Planar Machinery, Prentice Hall.
- ^ “TRASMISSION”. 本田技研工業株式会社. 2015年2月20日閲覧。
- ^ WEBCG掲載のVW社DSG開発エンジニアインタビュー記事参照[1]
- 1 トランスミッションとは
- 2 トランスミッションの概要
- 3 関連項目
トランスミッションと同じ種類の言葉
- トランスミッションのページへのリンク
