ディスクブレーキとは?

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ディスク‐ブレーキ【disk brake】


ディスクブレーキ

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

ディスクブレーキ

【別称】油圧ブレーキ
ディスクローターと呼ばれる金属製の円盤を使ったブレーキのこと。ディスクローターはホイール取り付けられ、タイヤ回転すれば一緒に回転するようになっている。そしてディスクローターを挟み込むパーツキャリパーブレーキパッドキャリパーはディスクローターを挟み込むように取り付けられるが、この状態ではディスクローターと接触することはない。そのため通常バイク何の抵抗もなく走ることができる。そして、いざ止まろうと思ったときにブレーキレバーをにぎると、ピストンによってキャリパー中にあるブレーキパッド押し出されディスクローターと接触摩擦によって減速する。 さらに、ブレーキパッド押し出される仕組み説明すると、ブレーキフルードという液体を介してブレーキレバーをにぎったときの力がキャリパー伝えられる。中間にあるブレーキホースの中には目一杯このフルードが入っているので、ブレーキレバーをにぎれば液体キャリパー側に押し寄せられ、それがキャリパー内のピストン(円筒)を押し出しパッドディスク接触させるのだ。 このブレーキシステムのことをディスクブレーキと呼び通常ドラムブレーキ対比して使われる。
ディスクブレーキ


関連用語】ブレーキ キャリパー ドラムブレーキ ブレーキシュー/ブレーキパッド ホイール ローター

ディスクブレーキ

ローター(円盤状のプレート)をキャリパー挟みホイール回転抑制する機構を使ったブレーキシステム。 キャリパー内のピストンを動かす際にオイル使用する油圧式とワイヤー使用するメカニカル式の2種類がある。 V-ブレーキ比べ泥などを噛みにくい為、悪条件の元でも安定した制動力発揮する。
ディスクブレーキ

ディスクブレーキ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2020/07/05 06:10 UTC 版)

ディスクブレーキ (disc brake) は、制動装置の一種であり、主に航空機自動車オートバイ自転車鉄道車両に使用されている。車輪とともに回転する金属の円盤を、パッドなどで両側から挟み込むことによって制動する。一般的に円盤はブレーキローター、挟み込む機構はブレーキキャリパーと称される。




注釈

  1. ^ CCコンポジットブレーキは、1000℃を超える超高温状態でもフェード現象を起こさない事から、F1マシンでも使用されている。しかし、非常に高価であることと耐久性に乏しく磨耗が早いことに加え、ある程度の高温に達しないと本来の性能が発揮できない事から(近年は材質研究が進み、改善)、市販車では一部の高性能スポーツカースーパーカーのみに使用されている。[要出典]
  2. ^ 切り込み (slit) ではなく、溝 (slot) の場合、スロテッドローター (Slotted Rotor) と称するのが正しい[要出典]
  3. ^ ただし輸入車は、以前からディスクブレーキが採用されている[要出典]
  4. ^ 特急型以外では碓氷峠対応の国鉄キハ57系気動車で、旧型客車前とした車体シリンダー式のロッド作動式ブレーキではブレーキワークが、当時のアプト式区間のラックレールに干渉するためDT31系台車を履いた程度である[要出典]
  5. ^ この外側ディスクブレーキがパイオニアIII型の特徴とされがちだが、原型ではブレーキローターは車輪の内側である。また、東急でも付随車のみの採用となった7200系以降は車輪の内側に設置している。[要出典]
  6. ^ 踏面ブレーキでは、制動時にブレーキシューによって踏面の汚れが取り除かれる[要出典]

出典



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