前輪駆動
前輪駆動
小型車に多くみられる方式で、エンジンの動力を前輪に伝えて駆動する。パワープラントを前部のエンジンルームに集中して搭載でき、後輪へのプロペラシャフトが不要になるので客室や荷台の床面を低くできる利点があり、室内の居住スペース拡大に寄与する。不利な点は、重量物がフロントに集中し、前軸への荷重配分が65~70%に達するので、操舵、ブレーキ、駆動の負荷が前輪タイヤに集中する。操舵力が重くなるので、軽自動車でもパワーステアリングの装着が多い。コーナリングの最中に、アクセルをオン・オフすると前輪タイヤの接地力に変動が生じて、タックイン、タックアウトの現象が生じるため、サスペンションジオメトリーや基本レイアウトなどの対策が施される。
反対語 後輪駆動参照 4WD
前輪駆動
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/06/26 00:27 UTC 版)
前輪駆動(ぜんりんくどう、英語: front wheel drive、略称: FWD)は、車輪を有する輸送機器の駆動方式の一つで、前後の車輪のうち前方の車輪を駆動する方式である。対比される駆動方式は後輪駆動。
注釈
- ^ 『トラクション』 ってなんだ? 『パワー』ってなんだ? ①大パワーのFFがない理由(トラクション効率)
- ^ a b 武田隆 『世界と日本のFF車の歴史』 グランプリ出版 2009年5月25日 p.9-11, 32, 33
- ^ Lone FWD Alvis Grand Prix Car Resurrected
- ^ 前輪駆動の衝撃(1934年)GAZOO.com 2022年3月7日
- ^ スバルの4WDが雪国で圧倒的に愛される理由 - 森口将之、東洋経済オンライン、2016年02月18日
- ^ リバース・ステアとは - オートモーティブ・ジョブズ
- ^ a b 抜群の操縦安定性!マツダの「SSサスペンション」は何が凄かったのか? - CarMe
- ^ Theme : Suspension - When Independence Goes Wrong - Driven To Write
- ^ いいサスって何?ダブルウイッシュボーンがいいの?トーションビームはダメなの? Vol.4 実際のクルマを見ながら確かめてみよう - Honda
- ^ PRESSE-INFORMATION4WS-Allradlenkung -Das erste elektronische Vierrad-Lenksystem - Mazda Press Portal
- ^ 語り継ぎたいこと | 舵角応動型4輪操舵システム(4WS) / 1987 - Honda
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- ^ 油空圧式アクティブサスペンションと4WSの総合制御システムの開発・実用化 (専門向け) - 発見と発明のデジタル博物館
- ^ 軽自動車唯一の4WS車!!ダイハツミラTR4/TR-XXアバンツァート4WSの小回りが良すぎる! - Motorz
- ^ 意外に重要な「FF車」のリアサスペンション 進歩の変遷に見るクルマのあり方Yahoo!ニュース 池田直渡 2022年5月8日閲覧
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- ^ 現地生産と国内空洞化(1988年)
- ^ 「ミスタースカイラインの素顔」天才ドライバー『長谷見昌弘』の生き様
- ^ 土屋圭市がS耐で現役復帰!! ターボのタイプRに本田宗一郎イズムはあるのか!?
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- ^ 【グループAの名車10】カローラFX(AE82)はコーナリングマシン。1.6Lクラスでシビックと勝負! webモーターマガジン 2021年3月20日閲覧
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- ^ Stig Blomqvist drive
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- ^ 『*78歳ラリードライバー : ギネス・ホルダー菅原義正の挑戦』(2019年12月/新紀元社)P142-143
- ^ history of a rally legend
- ^ ダカールクラシックで走るパリダカの歴代のマシン -ワークス編 -寺田昌弘連載コラム
- ^ This 1900-HP Front-Drive Drag Car Is Delightfully Absurdroadandtrack.com 2021年9月16日閲覧
- ^ インホイールエンジンとも呼ばれる。元々は初期の航空機に見られたロータリーエンジン(回転式星形エンジン)の技術応用である。
- ^ 一般的な前輪駆動の市販乗用車だと前後60:40〜65:35程度。なお前輪駆動車で前後50:50を目指すのは、トラクションの関係で却ってバランスが悪くなる。
- ^ 若手設計者コンビによる小型レーサー「トラクタ」開発で前輪駆動が導入されたのは、資産家で主たる出資者でもあったフナイユが「前輪駆動に優位がある」と(根拠もなく直感で)強硬に主張したためである。フナイユは前輪駆動車用に、不等速型ジョイントで耐久性に難があるがコンパクトで製造しやすい「トラクタ・ジョイント」も考案した。後輪駆動を想定していたグレゴワールはフナイユの主張にやむなく前輪駆動車を設計したが、完成した試作車を運転して高いポテンシャルに驚嘆し前輪駆動派に転向、以後1950年代に至るまでのフランス自動車界で、前輪駆動車開発を主導した。
- ^ 前輪が駆動と操舵を兼ねていることに起因する
- ^ ここではBoPのほか、参加条件や規則上の優遇なども含む
- ^ GT-R LM NISMOはV6ターボで約300馬力、LMP2のV8エンジンは450馬力以上。なお車重はGT-R LM NISMOが880kg、LMP2は場合900kgだった
- ^ ここでは前輪駆動と後輪駆動のどちらかを選べるクラスのこと。後輪駆動車専門のラリーカーのクラスや規定も存在する。
- ^ 加速では駆動輪に十分な荷重があるためトラクション不足の心配が少ない。コーナリングでは後輪を滑らせやすいのでアンダーステアを抑え込みやすい。ブレーキングでは前輪のグリップがすぐ限界を迎えるため極端な前荷重にはならず、車両姿勢は安定し後輪のグリップも使いやすくなる。
- ^ いくつかの点について同じことはMRやRRでも言えるが、小型車でMR・RRを採用する市販車が極めて稀少になってしまっているため、メインに躍り出るまでに至っていない。ただしクーペタイプ向けのグループR-GT規定では、MR・RR車両が第一線で活躍している。
- ^ 開発責任者のジャン=クロード・ボカールは、前輪だけで300馬力を受け止める必要性の中で「後輪の接地性能を高めて前輪に余裕を持たせることが大切」という知見を得たと語っている
前輪駆動 (FF)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/04 18:48 UTC 版)
「日本のバス車両」の記事における「前輪駆動 (FF)」の解説
ネオプランのランプバスなどに見られる、横置きエンジンによる前輪駆動車。ドライブトレーンはすべて前軸付近に集約されるため、床は車両最後端まで平らで低く、背面に乗降用の扉を設けることも可能。運転席の後ろに大きなエンジンルームがあるため、通常、最前部は客室として使われず、前扉とその他の扉との行き来もできない。非常時には、エンジンルームを乗り越えて移動する。 コミューターバスなどに用いられる輸入小型シャーシは乗用車やライトバンのコンポーネントを流用したFF方式となっている。
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「前輪駆動」の例文・使い方・用例・文例
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