二次電池式電気自動車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/02/06 15:41 UTC 版)
二次電池式電気自動車（にじでんちしきでんきじどうしゃ、Battery Electric Vehicle）とは、車載の二次電池（バッテリー）パックに充電された電気エネルギーのみで電動機（モーター）を回し走行する形式の電気自動車である。バッテリー式電気自動車ともいう。略称は英語名の頭文字からBEV。内燃機関（エンジン）を持たないことから、走行中に二酸化炭素や窒素酸化物を排出しないゼロエミッション車である[1]。
電池に充電して走行する電気自動車は、蒸気自動車やガソリンエンジン自動車と並んで古くから開発されているが、電池の性能が良くなかったことから普及していなかった。現在は電池の性能が格段に進歩し、車全体の構造もエンジン車に比べ単純なことから普及が加速している。
概要
二次電池式電気自動車は高いエネルギー密度を持った新しい電池技術であるリチウムイオン電池の発達に伴い、加速力や航続距離などでより高い性能が得られるようになった[2]。
一般的には外部からプラグを車体に接続し充電するが、充電された電池自体を交換するものもある。
電気自動車は排出ガスゼロにより都市部の大気汚染を著しく削減する潜在性がある[3][4][5]。
電気自動車は自動車産業への大きなインパクトが予期され[6][7]、自動車排出ガスの削減に対して有効であり、石油依存を減らし、ガソリン価格の上昇が予測されている[8][9][10]。 世界の各政府は電動輸送機器とその構成部品の開発の資金供給に何十億ドルもの約束をしている。アメリカ合衆国は電気自動車と二次電池向けの連邦補助金にUS$24億を約束した[11]。また、中国は電気自動車産業の開始にUS$150億を供給すると公表した[12]。
一方で、BEV自体のコストダウンや補助金の給付、電動機と電池の性能向上だけではBEVの普及は進まない。BEVメーカーは採算度外視で充電スポットを拡充しているが、今後、充電インフラの整備は誰がどのようなかたちで費用を負担するのか、また、各家庭が大容量充電器を使い始めた場合に電力供給に問題はないのか、それとも、現状に近いかたちで出先での充電時間や家庭での充電能力を制限するのか、あるいは、地域全体での充電器の台数に上限を設定するのかなど、未だに定まっていない[13]。
種類
乗用車
バス
- テネシー州チャタヌーガ: zero-fare電気バス[14][15]
- Wrightbus: StreetCar RTVのためのハイブリッド式
- 三菱ふそう・ローザ電気シャトルバス
- Blue Bird TC/2000[16][17]
- Beijing Institute of TechnologyとJinghua Coach Co. Ltd.[18][19]
- Thunder Sky[20]
- Valence Technology[21]
- Free Tindo[22][23]
トラック
- Drive Star[24]
- セミトレーラートラック[25]
- 電動トラクター: 1990年代以降に製造されている。[26][27][28]
- 牛乳配達車（ミルク フロート）[29]
- ごみ収集トラック[30][31]
- ピックアップトラック[32][33]
テクノロジー
モーター
電気自動車は伝統的に直流整流子電動機（brushed DC electric motor）の一形式である直流直巻電動機（series wound DC motors）を使用してきた。最近の電動輸送機器は様々な交流電動機（AC motor）のタイプを使用し、これらはより簡単に製造でき、損傷しうるブラシ放電がない。通常これらは誘導電動機（induction motor）またはブラシレス交流電動機（brushless AC electric motor）であり、永久磁石を使用している。より簡単な駆動構成もしくはまたより低コストを提供する永久磁石電動機には、無整流子電動機（brushless DC electric motor）を含め、いくつかのバリエーションがある。
モーターコントローラー
モーターコントローラーはモーターへの電力を調整し、DCまたはACのモーターのタイプに応じてvariable pulse width DCまたはvariable frequency variable amplitude ACを供給する。
バッテリー
などが使用される。
関連項目
脚注
- ^ 日産自動車株式会社. “日産 | ゼロ・エミッション | ゼロ・エミッションとは”. www.nissan-global.com. 2018年12月6日閲覧。
- ^ ,2008 Archived 2011年2月5日, at the Wayback Machine.
- ^ “Should Pollution Factor Into Electric Car Rollout Plans?”. Earth2tech (2010年3月17日). 2010年4月18日閲覧。
- ^ “Electro Automotive: FAQ on Electric Car Efficiency & Pollution”. Electroauto.com. 2010年4月18日閲覧。
- ^ “アーカイブされたコピー”. 2016年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月30日閲覧。
- ^ “Ford says auto future hinges on electric car”. Detroit Free Press. 2010年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月18日閲覧。
- ^ By Martin LaMonica (2009年2月2日). “Plotting the long road to one million electric cars”. CNN 2010年4月18日閲覧。
- ^ Terry Macalister (2010年4月11日). “US military warns oil output may dip causing massive shortages by 2015 | Business”. London: ガーディアン 2010年4月18日閲覧。
- ^ Terry Macalister (2010年2月7日). “Branson warns of oil crunch within five years | Business”. London: ガーディアン 2010年4月18日閲覧。
- ^ Loveday, Eric (2010年6月8日). “ALG predicts gas at $4.13 by 2013; residual values for compacts, hybrids to climb — Autoblog Green”. Autoblog. 2010年7月16日閲覧。
- ^ “Obama pushes electric cars, battery power this week”. USAトゥデイ. (2010年7月14日)
- ^ “Freidman OpEd: China's 'Moon Shot' Versus America's”. 2010年11月29日閲覧。
- ^ 池田直渡 (2022年3月17日). “毎日BEVに乗るとどうなるか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】”. PROTO. 2023年11月10日閲覧。
- ^ Downtown Electric Shuttle Archived 2008年9月13日, at the Wayback Machine.. 2008年8月18日閲覧。
- ^ Success Stories Archived 2008年5月20日, at the Wayback Machine.. 2008年8月18日閲覧。
- ^ Solectria Develops an All Electric Version of the Blue Bird TC2000 Archived 2008年12月4日, at the Wayback Machine.
- ^ Electric School Bus. 2008年8月18日閲覧。
- ^ UNDP donates electric buses to Beijing Olympic Games Archived 2008年8月24日, at the Wayback Machine.
- ^ BIT Attends the Delivery Ceremony of the 2008 Olympic Games Alternative Fuel Vehicles with its Pure Electric Bus Archived 2008年12月6日, at the Wayback Machine.
- ^ Thunder Sky website Archived 2015年5月8日, at the Wayback Machine.
- ^ Valence Technology to Provide Lithium Phosphate Battery Packs to The Tanfield Group
- ^ Designline
- ^ All-Electric, Solar-Powered, Free Bus!!! Archived 2009年9月8日, at the Wayback Machine.
- ^ http://www.calcars.org/calcars-news/1103.html
- ^ Theresa Adams Lopez (2008年). “Electric Truck Demonstration Project Fact Sheet” (PDF). Port of Los Angeles. 2009年1月4日閲覧。
- ^ Electric tractors
- ^ Steve Heckeroth's tractors
- ^ Yanmar tractor conversion
- ^ Escaping Lock-in: the Case of the Electric Vehicle
- ^ Electric Drive Garbage Trucks in Beijing Archived 2010年10月17日, at the Wayback Machine.
- ^ Advanced Battery Technologies, Inc. Signs Contract to Supply PLI Battery Cells for Electric Sanitation Trucks for 2008 Olympics
- ^ “Miles Electric Vehicles”. Miles Electric Vehicles. 2010年11月29日閲覧。
- ^ http://www.electrux.net
外部リンク
- Battery Electric Vehicles - Electric Drive Transportation Association (EDTA)
- Battery-Electric Vehicles - Union of Concerned Scientists
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二次電池式電気自動車 (BEV)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/06 06:29 UTC 版)
「電気自動車」の記事における「二次電池式電気自動車 (BEV)」の解説
「二次電池式電気自動車」も参照 二次電池式電気自動車とは、車体に電気プラグを接続し二次電池に充電、その電気で電動機を回して走る自動車のこと。二次電池式の乗り物全般は総称してBEV（Battery Electric Vehicle）というが、一般にBEVというと二次電池式自動車のことを指す。BEVは、蒸気自動車やガソリンエンジン自動車と並んで古くから開発されているが、リチウムイオン電池が実用化される2000年代まではバッテリーの性能が低く普及していなかった。電気自動車はエンジン車に比べ構造が単純で排気ガスも出さないことから世界で普及が加速している。ガソリン車の部品は約10万点程度あり、BEVは約1万点程度とガソリン車の1/2から2/3ほどになる。BEVは電動化した車であるため半導体の部品が多い。ただし、車両価格は同じクラスのガソリンエンジン車と比較するとバッテリー価格の影響で高価となる傾向にある。日産自動車では低価格化と基本性能の向上の為、全固体電池の搭載を目標として掲げている。
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