NACSとは？わかりやすく解説

North American Charging System
(SAE J3400)
	SAE J1772 (左) ; NACS 交流 (AC)/直流 (DC) コネクタ (中央) ; タイプ 2 (右) ACコネクタ ; NACSが最もコンパクトである。
種別	電気自動車充電コネクタ
製品史
開発者	テスラ
開発年	2012
生産メーカー	Tesla, Volex
仕様
ピン数	5
電気仕様
電気的特性	単相交流、直流
許容電圧	277 V AC; 500 or 1,000 V DC;
許容電流	650A以上
ピン配列
	Pinouts for NACS, looking at end of plug (attached to electric vehicle supply equipment cord)
	References:
	表; 話; 編; 歴;

North American Charging System (NACS)は、電気自動車用充電コネクタ規格の一つ。

テスラによって開発され、2022年11月にオープン標準になり他者も使用可能となった。

現在ではSAE J3400として、SAE Internationalにより規格化されている。^[1]

2023年5月から2024年2月の間に、ほぼすべての自動車メーカーが北米の電気自動車にNACS充電ポートを装備することを発表した。

仕様

NACSコネクタは、AC充電とDC急速充電の両方をサポートする。^[3]

NACSコネクタには500Vと1000Vに対応したものの2種類があり、1000Vのものは500Vの出力にも対応する後方互換性がある。^[4]

NACSによって最大電流定格は指定されていない。コネクタの界面の温度が105°Cを超えない限り、大電流が許される。テスラは、900Aを継続的に供給したと主張している。^[4]

現在のバージョン3テスラスーパーチャージャーは、最大250 kWの電力を供給できるが、これはNACSコネクタが可能な最大出力ではない。

AC電源を使用すると、NACSシステムは277Vで最大80A（480Vの3相の商用電源に由来する電圧）を供給できる。^[2]^[5]ただし、一般的な構成では、NACSは240ボルトで最大48アンペア、最大11.5kWの電流を供給する（北米の分割フェーズ電力システムの典型的な住宅電圧）。^[6]

NACS

CCS1

同じ縮尺での比較

^ ^a ^b “J3400_202409: North American Charging System (NACS) for Electric Vehicles - SAE International”. SAE International (2024年9月30日). 2024年10月2日閲覧。
^ ^a ^b “Wall Connector Gen2 80A”. Tesla, Inc. (2016年4月21日). 2023年6月28日閲覧。
^ “J3400 (WIP) North American Charging System (NACS) for Electric Vehicles - SAE International”. www.sae.org. 2024年11月19日閲覧。
^ ^a ^b “J3400_202409: North American Charging System (NACS) for Electric Vehicles - SAE International”. SAE International (2024年9月30日). 2024年10月2日閲覧。
^ Dow, Jameson (2023年12月15日). “SAE's NACS certification is ready, and it'll fix every EV charging problem at once” (英語). Electrek. 2023年12月21日閲覧。
^ “North American 48A AC Charging Connector Datasheet”. Tesla, Inc. (2022年8月3日). 2023年6月16日閲覧。

製品史
SAE J1772 (左) NACS 交流 (AC)/直流 (DC) コネクタ (中央) タイプ 2 (右) ACコネクタ NACSが最もコンパクトである。
種別	電気自動車充電コネクタ
開発者	テスラ
開発年	2012
生産メーカー	Tesla, Volex
仕様
ピン数	5
電気仕様
電気的特性	単相交流、直流
許容電圧	277 V AC 500 or 1,000 V DC
許容電流	650A以上
ピン配列

Pinouts for NACS, looking at end of plug (attached to electric vehicle supply equipment cord)
DC+/L1	DC+ / Line 1	Positive current (DC), Line 1 (split phase AC), Line (single phase AC)
DC−/L2	DC− / Line 2	Negative current (DC), Line 2 (split phase AC), Neutral (single phase AC)
G	Ground	full-current protective grounding system
CP	Control pilot	charging state/current signaling
PP	Proximity pilot	vehicle connector status signaling
References:^[1]^[2]
表話編歴


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