東日本大震災による被災

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東日本大震災による被災

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/15 04:34 UTC 版)

「シーパル女川汽船」の記事における「東日本大震災による被災」の解説

2011年3月11日に発生した東日本大震災では、津波により本社の入居していた女川旅客ターミナルが流失、社員4名（船員1名・事務職員3名）が行方不明となり、唯一の所有船舶である「しまなぎ」は被災を逃れたものの、運航休止となった。「しまなぎ」には船員4名が乗船しており、港が入港可能となるまで3日間、沖で待機した後に帰港した。 2011年7月25日、暫定ダイヤで運航を再開、使用船舶は「しまなぎ」が船舶を多数失った大島汽船に貸出中のため、潮プランニングの「ベガ」となった。

東日本大震災による被災

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/05 14:02 UTC 版)

「魚竜館」の記事における「東日本大震災による被災」の解説

2011年3月11日の東日本大震災で被災した。化石の標本は、がれきに埋もれ、しかも、地盤が1メートルほど沈下したため、展示されていた化石は海中に水没した。化石などの収蔵品の大部分が東北大学文化財レスキューチームの協力により救出され、破損部分は修復され、その一部が2013年3月より歌津コミュニティ図書館に展示されている。2016年1月21日現在、建物は解体され、再建は未定である。

東日本大震災による被災

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/04/30 21:58 UTC 版)

「広田半島」の記事における「東日本大震災による被災」の解説

2011年3月11日の東日本大震災の際には、広田湾と太平洋の両方から津波が襲い、大きな被害を出した。広田半島の入口にあたる部分の幹線道路が使用不能となり、半島内の集落は物資補給が困難になって孤立化した。

東日本大震災による被災

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/10 07:42 UTC 版)

「高田松原」の記事における「東日本大震災による被災」の解説

松原の防潮林は津波にたびたび見舞われてきた。近代以降で代表的なものとしては、1896年（明治29年）6月15日の明治三陸津波、1933年（昭和8年）3月3日の昭和三陸津波、1960年（昭和35年）5月24日のチリ地震津波がある。これらの津波のたびに、松原は防潮林として市街地への被害を防いできた。 しかし、2011年（平成23年）3月11日の東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）では、10メートルを超える大津波に呑み込まれ、ほぼ全ての松がなぎ倒され壊滅した。また砂浜も津波や地盤沈下で9割が失われた。 一方、文化庁は「地形が残っている」として名勝の指定を継続している。

東日本大震災による被災

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/19 07:42 UTC 版)

「はまゆり (遊覧船)」の記事における「東日本大震災による被災」の解説

2011年3月11日、翌月から始まるシーズンに備え大槌町のドックに入った直後、津波により被災。陸側へ乗り上げ漂流した後に、2階建ての民宿の上に取り残された。船体自体は目立った損傷もなく、「屋根の上の船」というあまりに大きな視覚的インパクトから「津波被害の象徴としてそのまま保存すべき」との意見もあったが、余震による転倒、落下も危惧されたことから、釜石市は解体処分を決定した。 2011年5月の解体後に復元計画が立てられ、4億5千万円が必要とされたが、2015年12月時点で寄付金が355万円しか集まらなかった。その後も寄付は低調で、2019年3月時点で370万円に留まり、復元にこだわらない可能性も報じられた。結局、2020年8月に町は復元の断念を決定した。 本船が乗り上げた民宿についても取り壊しが2020年8月に決まり、2021年2月に取り壊された。町は模型やデジタル技術による被害の伝承を検討するとしている。