しまなぎ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/03 18:05 UTC 版)
| しまなぎ | |
|---|---|
女川港に接岸中の本船（2010年6月23日）
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| 基本情報 | |
| 船種 | 高速貨客船 |
| 船籍 |  日本 |
| 所有者 | シーパル女川汽船 |
| 運用者 | シーパル女川汽船 |
| 建造所 | 墨田川造船（第14373番船）[1] |
| 建造費 | 約3億円 |
| 航行区域 | 沿海（限定）[1] |
| 船級 | JG |
| 経歴 | |
| 起工 | 2006年3月27日[1] |
| 進水 | 2006年6月8日[1] |
| 竣工 | 2006年7月26日[1] |
| 就航 | 2006年8月6日 |
| 現況 | 就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 61 トン[1] |
| 全長 | 24.60 m[1] |
| 垂線間長 | 23.10 m[1] |
| 全幅 | 5.92 m[1] |
| 深さ | 2.31 m[1] |
| 満載喫水 | 0.96 m（計画）[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | ヤンマー 12LAK-ST1 2基[1] |
| 推進器 | 5翼固定ピッチプロペラ 2軸[1] |
| 最大速力 | 26.72 ノット[1] |
| 航海速力 | 22 ノット[1] |
| 旅客定員 | 100名[1] |
| 乗組員 | 4名[1] |
| 車両搭載数 | 1台[1] |
しまなぎは、シーパル女川汽船が運航している高速貨客船。同社が保有する唯一の船舶である。
概要
墨田川造船で建造され、2006年8月6日に就航した。丸中金華山汽船の離島航路撤退後、出島・江島航路の一体運航による合理化を図るため設立された同社は、暫定的に江島汽船の所有船「こうほう」を用船して運航していたが、新造船として本船が導入された。
2011年3月11日に発生した東日本大震災では、同社は本社が流失、社員4名が行方不明となるなど甚大な被害を被ったが、本船は被災を逃れ、港が入港可能となるまで3日間、船員4名を乗せたまま沖で待機した後に帰港した。発着岸壁の被災などにより航路が運航休止となったため、本船は船舶を多数失った大島汽船に貸し出され、同年4月27日から9月26日まで気仙沼港と大島の間で運航された[2]。
就航航路
設計
船体はアルミニウム合金製で、単胴船である。速力向上と耐航性向上のため、船首に墨田川造船が開発した「スミダロングノーズバウ」を採用しており、水線部が前方に突出した構造となっている。船尾は潮の干満差に対応する貨物昇降装置を装備しており、車両1台を搭載可能であるほか、水産物の輸送を行うため活魚槽を装備している[1]。
船内はバリアフリー対応となっている。
脚注
外部リンク
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しまなぎ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/15 04:34 UTC 版)
高速貨客船で生活物資全般の輸送を行う。乗用車1台の積載能力があるが、マイカーの積載は事前連絡が必要。バリアフリー対応。潮の干満に対応するための貨物昇降装置、活魚槽を設置。 墨田川造船建造、アルミニウム合金製、沿海（限定） 61総トン、全長24.6m、全幅5.92m、航海速力22ノット、旅客定員100名、積載貨物4.7トン
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