ミッションハイライト

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ミッションハイライト

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/08/23 21:56 UTC 版)

「ソユーズ7号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

乗組員は船長のアナトリー・フィリプチェンコとフライトエンジニアのウラディスラフ・ボルコフ、リサーチエンジニアのヴィクトル・ゴルバトコであり、ソユーズ4号とソユーズ5号が行ったように、ソユーズ8号とドッキングし、乗組員を移転させるのがミッションであった。ソユーズ6号はその様子を近傍から撮影した。 しかし、装置の故障により、この目標は達成されなかった。ソビエトの後日の報道では、ドッキングは元々予定されていなかったと主張されたが、実際には宇宙船にドッキングアダプターが積まれており、ソユーズ8号の乗組員は二人ともかつてドッキングミッションの経験があった。ソビエト連邦の月着陸ハードウェアの軌道試験が行われたのは、これが最後となった。 宇宙船の無線呼出符号は、ブリザード(Blizzard)という意味のBuranであった。この名前は数年後、全く違うタイプの宇宙船であるブランの名前に再利用された。またこの言葉はソ連の軍事訓練の攻撃部隊に使われていた名前であった。さらに、この言葉はAntey（アンタイオス）に続くロシア語のアルファベットのBから始まることから選ばれたとも考えられる。

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「ソユーズTMA-4」の記事における「ミッションハイライト」の解説

アンドレ・カイパースは国際宇宙ステーション (ISS) に9日間滞在した後、第8次長期滞在クルーと共にソユーズTMA-3で帰還した。ゲンナジー・パダルカおよびマイケル・フィンクは第9次長期滞在として半年間をISSで過ごした後、第10次長期滞在クルーのリロイ・チャオおよびサリザン・シャリポフと交替し、ユーリ・シャーギンと共に帰還した。

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「STS-9」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-9のミッションのために、コロンビア号は再び軌道に戻った。打上げは、スペースシャトル固体燃料補助ロケットのノズルの不調のため1ヶ月延期され、1983年11月28日午前11時ESTに行われた。そのため、ノズルの交換が行われたスペースシャトル組立棟まで一度機体を戻す必要があった。 当時の有人宇宙飛行の最多記録であった6人の乗組員には、NASA所属の宇宙飛行士以外で初めてスペースシャトルに搭乗する2人が含まれていた。西ドイツ国籍のウルフ・メルボルトは、スペースシャトルに初めて登場する外国人でもあった。また、バイロン・リッシェンバーグはマサチューセッツ工科大学の研究者であった。 このミッションの最大の目的は、NASAとESAの合同プロジェクトであるスペースラブを軌道に運ぶことであった。 乗組員は2つのチームに分かれ、それぞれが12時間交代で働いた。ヤング、パーカーとメルボルトは赤チーム、ショウ、ギャリオット、リッシェンバーグは青チームに入り、船長か操縦手がフライトデッキに、ミッションスペシャリストとペイロードスペシャリストが常時スペースラブ内にいる配置を取った。 プラズマ物理学、天文学、太陽物理学、材料科学、生命科学、地球観測等に関する72個の科学実験が行われた。実験がうまくいったため、期間が1日延長されて10日間となり、最も長いスペースシャトルの飛行となった。 さらに、オーウェン・ギャリオットはこの飛行中に、史上初めてのアマチュア無線の伝送を宇宙から行った。これ以降、教育目的やバックアップの通信手段として宇宙からのアマチュア無線が多く行われるようになった。

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「ソユーズTMA-3」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズTMA型の3回目の飛行であり、国際宇宙ステーション (ISS) へのソユーズによる7回目の飛行である。 船長はアレクサンドル・カレリ、フライトエンジニアはマイケル・フォールとペドロ・デュケ。ISSにドッキングしてからは、逆にフォールが第8次長期滞在におけるISS司令官、カレリがエンジニアとなった。フォールはミールとISSの両方を訪れた最初のアメリカ人である。デュケは欧州宇宙機関 (ESA) の科学実験ミッション「セルバンテス」を行った後、第7次長期滞在クルーと共にソユーズTMA-2で帰還した。 バックアップクルーはウィリアム・マッカーサー、ワレリー・トカレフ、アンドレ・カイパースだった。 カレリとフォールは半年間の滞在後、ソユーズTMA-4の3人目のクルーとしてISSにやってきたカイパースと共にカザフスタンのアルカリク近郊に着陸した。若干のヘリウム漏れが発生したが、ミッションには支障とならなかった。

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「ソユーズTMA-9」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズTMA-9は、ISSへの32回目の有人宇宙飛行である。2006年9月18日から21日の3日間は、コロンビア号空中分解事故後としては初めて、12人の人間が同時に宇宙にいたことで知られる。3人は第13次長期滞在でISSに、3人はソユーズTMA-9に、6人はSTS-115のミッションで、アトランティスにいた。 アニューシャ・アンサリは、第13次長期滞在のPavel Vinogradov、Jeffrey Williamsとともに、2006年9月29日にソユーズTMA-8で無事に地球に帰還した。Lopez-AlegriaとTyurinは、6ヶ月間の滞在後、2007年4月21日に帰還した。 ソユーズTMA宇宙船の保証期間210日間を超える215日の宇宙滞在は、ソユーズ宇宙船の最長記録である。

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「ソユーズTM-31」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズTM-31は、ISSの第1次長期滞在を行う2人のロシア人と1人のアメリカ人宇宙飛行士をISSに運んだ。3人の乗組員は3ヶ月以上をISSで過ごし、2001年3月にスペースシャトル・ディスカバリー (STS-102) で地球に帰還した。宇宙滞在の最初の数日間は、乗組員は様々な環境制御システムシステムを起動し、ISSの各システムを操作するのに役立つラップトップコンピュータネットワークを構築することに費やした。残りの数ヶ月は、ISSでの長期滞在技術の確認と習得に費やされた。彼らの滞在中には、STS-97/4AフライトでP6トラスが、そしてSTS-102/5Aフライトでデスティニーが取り付けられた。3名の乗組員は、ISSに長期滞在した初めてのグループであり、彼らが到着した事により、ISSの恒久滞在が開始された。

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「ソユーズTMA-1」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズTM-34が最後の打ち上げとなったソユーズTM型に代わる、ソユーズTMA型の初飛行でもある。 2001年春、宇宙ステーションへの輸送ミッションを2002年10月に行うことが計画された。当初、乗組員は船長のセルゲイ・ザリョーチンとフライトエンジニアのフランク・ディベナになる予定だったが、2002年2月に、アメリカ合衆国のミュージシャンであるランス・バスがロシアの宇宙船で1週間の宇宙飛行への参加に興味を示していることが報じられた。しかし、2002年9月までに契約の条件が満たされなかったため、ランス・バスの訓練は中止され、このミッションの計画は中止された。ランス・バスの代わりには、ロシア人宇宙飛行士のユーリ・ロンチャコフが搭乗した。 ザリョーチンら3名は11月10日にソユーズTM-34で帰還した。 第6次長期滞在クルーは11月24日にSTS-113（エンデバー）で打ち上げられ、第5次長期滞在クルーと交替した。彼らが軌道上にいる間の2003年2月にコロンビア号空中分解事故が起こり、ISSの滞在者の交代のプロセスに大きな変化が生じた。2005年7月にスペースシャトルの運行が再開されるまで、ソユーズはISSへの往来の唯一の手段であった。 ソユーズTMA-1は2003年5月4日にISSから離れ、地球に戻った。帰還時にコントロールシステムに技術的な異常が生じたため、緩やかに制御しながらの再突入と降下ができなかった。このため弾道突入となり、機体は目標地点より約460kmも手前に着陸し、クルーは減速時の激しいGに晒された。また降下中にアンテナ1本が剥がれ落ち、残りの2本は伸展しなかったため、ソユーズカプセルとの通信が断絶した。着陸後に緊急時用の送信機を用いることで、ようやく通信が回復した。これを教訓として、以降の乗組員はイリジウム衛星電話を持つようになった。 これ以降のソユーズTMAのミッションは、ソユーズTMA-10とソユーズTMA-11を除いて、再突入時にコントロールが失われて弾道突入することはなかった。

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「STS-94」の記事における「ミッションハイライト」の解説

このミッションは、1997年4月4日に打ち上げられ、元々15日16時間行われる予定だったが、燃料電池の問題により短縮され、打上げから3日23時間後の4月8日に着陸した。NASAは、1997年7月1日に打上げ予定のSTS-94で再度このミッションを行うことを決定した。 STS-83の主要なペイロードは、Microgravity Science Laboratory (MSL)であった。MSLは、国際Microgravity Laboratoryミッション（STS-42のIML-1、STS-65のIML-2）、米国のMicrogravity Laboratoryミッション（STS-50のUSML-1、STS-73のUSML-2）、日本のSpacelabミッション（STS-47のSpacelab-J）とSpacelab Life and Microgravity Scienceミッション（STS-78のLMS）、ドイツのSpacelabミッション（STS-61-AのD-1、STS-55のD-2）からなる国際共同プロジェクトで作られた。 MSLは、4つの主要な施設で19の材料実験が行われている。施設には、Large Isothermal Furnace、EXpedite the Processing of Experiments to the Space Station (EXPRESS) Rack、Electromagnetic Containerless Processing Facility (TEMPUS)、 Coarsening in Solid-Liquid Mixtures (CSLM)、Droplet Combustion Experiment (DCE)、Combustion Module-1 Facility等がある。さらに、マーシャル宇宙飛行センターで開発されたMiddeck Glovebox (MGBX)では技術実験が行われ、High-Packed Digital Television (HI-PAC DTV)システムで丸いチャンネルのリアルタイムアナログビデオが撮影された。 Large Isothermal Furnaceは、宇宙開発事業団がSTS-47のSpacelab-Jミッションのために開発したもので、STS-65のIML-2ミッションでも運ばれた。シアセル法の拡散係数測定実験、液体金属及び合金の拡散実験、液体鉛-スズ-テルル中の拡散実験、イオン化金属中の不純物拡散実験、液相焼結II実験(LIF)、融解半導体中の拡散過程実験(DPIMS)等が行われた。 NASAのグレン研究センター（当時はルイス研究センター）が開発したCombustion Module-1 (CM-1)では、Laminar Soot Processes ExperimentとStructure of Flame Balls at Low Lewis-number Experiment (SOFBALL)が行われた。 Droplet Combustion Experiment (DCE)は、液滴の大きさが2mmから5mmの範囲で、異なる圧力、周辺酸素濃度の下で、1つの液滴の基礎的な燃焼の様子を研究するために設計された。DOEの装置は、カーゴベイ内の1つ分の幅のMSLラックに組み込まれた。 EXPRESSラックは、スペースハブのダブルラックを置き換えるもので、このラックが宇宙ステーションに提供していたのと同じ構造と資源への接続性を提供する。Physics of Hard Spheres (PHaSE)実験とAstro/PGBA実験が行われる。 Electromagnetic Containerless Processing Facility (TEMPUS)は、異なる流動様式での核生成実験、過冷却液体中での先端材料の熱物理的性質の実験、振動液滴技術を用いた液体と過冷却合金の表面張力の測定実験、合金過冷却実験、地球及び宇宙実験室内における純ニッケルと希薄ニッケル-炭素合金上のデンドライト成長速度による形態安定性研究の実験、過冷却合金の短範囲規則性実験、過冷却状態でのガラス形成合金の熱膨張実験、ガラス形成金属液体のAC熱量測定と熱物理的性質実験、過冷却液体金属の表面張力及び粘度測定実験等に用いられる。 また他に微小重力を測定する実験もある。これには、space acceleration measurement system (SAMS)、microgravity measurement assembly (MMA)、quasi-steady acceleration measurement system、orbital acceleration research experiment (OARE)等がある。 MGBX施設では、bubble and drop nonlinear dynamics (BDND)実験、capillary-driven heat transfer (CHT)装置の微小重力環境での基本的操作の研究、internal flows in a free drop (IFFD)実験、fiber-supported droplet combustion (FSDC-2)実験等が行われた。 MGBX施設では、bubble and drop nonlinear dynamics (BDND)実験、capillary-driven heat transfer (CHT)装置の微小重力環境での基本的操作の研究、internal flows in a free drop (IFFD)実験、fiber-supported droplet combustion (FSDC-2)実験等が行われた。

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「ボストーク1号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ガガーリンは108分間の飛行の後、無傷で帰還した。地上7kmの位置で射出座席によりカプセルから脱出し、パラシュートで地上に降り立った（カプセルにもパラシュートがついていたが、減速用であり人間用ではなかった）。 ボストーク1号の姿勢制御は自動装置によって行われた。医療班もエンジニアも無重力が人間にどう作用するかがわからなかったためである。このため、緊急時にガガーリン自身が自動コントロールを解除するためのコードも封筒に入れて配置されたものの、地上管制官はパイロットであるガガーリンが飛行制御をするのを防止するために締め出され、打ち上げ25分後まで安定軌道到達したかどうかも知らなかったという。ボストークは自らの軌道を変えることができないため宇宙船に姿勢を任せた。飛行中、ほとんどの姿勢は漂流にまかせた。ボストーク1号の自動システムが動いたのは、飛行中の逆推進のための姿勢制御、その他一時間程度であった。 逆推進は着地予定地より8000km手前、アフリカ西岸アンゴラ付近で42分間ほどの逆噴射によって行われた。再点火の後、再突入モジュール（カプセル部位）に備え付けモジュール（水と酸素のタンク）がワイヤでついたままで残っていることがわかった。この二つは本来10秒後に分離するはずだったが、10分たつまで分離しなかった。ボストーク1号は自然に回転したがモジュールが落ち、ワイヤが燃えてしまったため、適切な再突入状態に戻った。 1961年当時の国際航空連盟 (FAI) のルールでは公式な宇宙飛行となる条件にパイロットは必ず宇宙船と共に着陸することを要求していた。最初、ソ連はガガーリンはボストークと共に着陸したと主張したため、FAIもこれを認めたが、後になってガガーリンは、上記のようにカプセルから脱出して着陸したことが判明している。 ソ連の書記官FAIがボストーク1号の飛行記録を書き込んだ際に、発射場所はバイコヌールで北緯47°22′00″、東経65°29′00″としたが、実際は発射場所はチュラタム（レニンスク）近郊北緯45°55′12.72″、東経63°20′32.32″の位置であり、バイコヌールの南西250kmほどの位置にある。これは宇宙基地の場所を秘匿するために行われたものだと考えられる（なお、その後の1995年カザフスタンとロシアはチュラタムを正式にバイコヌールに改名している）。 再突入時のカプセルは現在コロリョフにあるRKKエネルギヤ博物館で展示されている。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/03/09 09:16 UTC 版)

「マーキュリー・アトラス9号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

前回のマーキュリー・アトラス8号（シグマ7）の飛行がほぼ完璧な成功であったため、NASAはこのまま計画を続けて余計な事故を起こすよりも、次の段階であるジェミニ計画（2人乗り宇宙船）に移行しようと考えた。 しかし、有人飛行センター（現在のジョンソン宇宙センター）の見解は異なっていて、ソ連の一人乗り宇宙船であるヴォストークは1日以上の飛行を既に実現してるのだから、マーキュリー計画（1人乗り宇宙船）でもソ連と同レベルの飛行を実現すべきだと考えた。 1962年9月には、NASAはマクドネル・エアクラフト社にマーキュリー計画の宇宙船が1日以上の飛行に耐え得る様に改造する事を依頼した（潜望鏡や余分な推進装置を削減し、バッテリーと酸素タンクを追加）。 1962年11月にゴードン・クーパーがパイロットに、アラン・シェパードがバックアップに選ばれた。 マーキュリー・アトラス9号は北緯32.5度から南緯32.5度までの世界のほとんどの地域を飛行することになるため、28隻の船舶、171機の航空機、18,000人もの技術者によるサポート体制が敷かれた。5月14日に予定されていた打ち上げは、バミューダ海域のレーダー故障により15日に延期された。

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「ボスホート1号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ボスホート宇宙船は、基本的にボストーク宇宙船を元にしており、固体燃料の逆推進ロケットの頂部に降下モジュールが付けられている。脱出シートは取り外され、3人分の座席がボストーク宇宙船と比べて90度回転して取り付けられている。打上げや着陸の失敗時に乗組員が避難するための装置はなかった。また着陸の際の衝撃を和らげるために、パラシュートが取り付けられていた。ボストーク宇宙船と異なり、ボスホート宇宙船には脱出シートがないことから、乗組員は降下モジュールの中で着陸しなければならなかったため、パラシュートは必須であった。 ボスホート1号のミッションの多くは生物医学に関わる実験や、宇宙空間で専門分野の異なるチームがどう協力するのかについての研究であった。ミッションは短く、わずか24時間を少し越える程度だった。ついでに言えば、ソビエト連邦書記長のニキータ・フルシチョフは、この宇宙船が宇宙空間にいる間に権力を失い、これがミッションが打ち切られた原因ではないかと疑われている。しかし、宇宙船が窮屈な状態だったことも長期間の飛行ができなかった原因の1つだと考えられている。 2人飛行のジェミニ計画が開始されるよりも先に打上げられたため、ボスホート1号は一時的にではあるが世界に大きな衝撃を与えた。NASA長官のジェイムズ・ウェッブはボスホート1号の飛行を「宇宙開発上の偉大な達成」と称し、「国力の維持と威信のためにロシアが宇宙開発を大いに続けることを明確に示すものだ」と付け加えた。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/03/09 22:43 UTC 版)

「ソユーズ9号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

船長のアンドリアン・ニコラエフとフライトエンジニアのヴィタリー・セバスチャノフは18日間宇宙に滞在し、自身を用いて生理学や医学に関する様々な実験を行った。また、地球の家族とテレビで繋がれ、FIFAワールドカップを観戦したり、地上の管制官とチェスで対戦したり、ソビエト連邦の選挙に投票したりした。これは、この時に宇宙から初めて指されたチェスの棋譜である（宇宙飛行士が白）。このミッションでは、宇宙滞在の最長記録が更新され、月へのアポロ計画の飛行のように宇宙旅行者がただ宇宙に長期間滞在するだけではなく、宇宙で「生活する」ことができるようにする転換点になった。 地球への帰還中、乗組員は弱っているように見え、通常に戻るまでに数十日かかった。軌道上では、彼らは運動時間の一部を実験機器の運搬時間に当て、長い時間の無重力状態に対する彼らの体の反応は、通常の運動を維持することの大切さを証明した。

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「STS-51-I」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ディスカバリーは1985年8月27日6時58分(EDT)に打ち上げられた。これに先立つ8月24日と8月25日の2度の打上げの試みは、前者は悪天候のため、後者はバックアップの軌道コンピュータの不具合による交換のために延期された。8月27日は、嵐が近づいていたものの打上げは成功した。 STS-51-Iの5人の乗組員は、船長のジョー・イーグル、操縦手のリチャード・コベイ、ミッションスペシャリストのジェームズ・ファン・ホフテン、ジョン・ラウンジ、ウィリアム・フィッシャーであった。第一の目的は、3つの商業通信衛星の展開と、1985年4月にSTS-51-Dのミッションで展開されたシンコムIV-3衛星の回収と修理であった。さらに、ディスカバリーのミッドデッキでは、材料処理実験Physical Vapor Transport Organic Solid Experiment (PVTOS)が行われた。 3つの通信衛星は、オーストラリアのオーサット1号、アメリカ合衆国の衛星企業のASC1号、ヒューズ・エアクラフトが建設し、アメリカ国防総省に貸与したシンコムIV-4である。オーサット１号とASC1号は打上げ初日の8月27日、シンコムIV-4はその2日後に展開された。3機とも計画通りの対地同期軌道に入り、運用された。 ミッション5日目、フィッシャーとファン・ホフテンはシンコムIV-3の故障の修理を開始した。シャトル・リモート・マニピュレータ・システムの関節部の不調で修理は遅れ、フィッシャーとファン・ホフテンの2度目の船外活動で、衛星のコントロールレバーが修理され、地上からのコマンドで再起動されて元の対地同期軌道に戻された。2度の船外活動は、合計11時間27分に及んだ。 ディスカバリーは、1985年9月3日6時16分(PDT)にエドワーズ空軍基地の第23滑走路に着陸した。7日2時間18分42秒の飛行時間で地球を111周した。

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「ソユーズ8号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

乗組員は船長のウラジーミル・シャタロフとフライトエンジニアのアレクセイ・エリセーエフであり、ソユーズ4号とソユーズ5号が行ったように、ソユーズ7号とドッキングし、乗組員を移転させるのがミッションであった。ソユーズ6号はその様子を近傍から撮影した。 しかし、装置の故障により、この目標は達成されなかった。ソビエトの後日の報道では、ドッキングは元々予定されていなかったと主張されたが、実際には宇宙船にドッキングアダプターが積まれており、シャタロフとエリセーエフは二人ともかつてドッキングミッションの経験があった。ソビエト連邦の月着陸ハードウェアの軌道試験が行われたのは、これが最後となった。 宇宙船の無線呼出符号は、花崗岩(Granite)という意味のGranitであった。この言葉はソ連の軍事訓練の防衛部隊に使われていた名前であった。軍の名前を宇宙船につけたのは、恐らくソユーズ5号の船長が行ったアピールへの反応であると考えられる。さらに、この言葉はAntey（アンタイオス）、Buran（吹雪）に続くロシア語のアルファベットのГ (G)から始まることから選ばれたとも考えられる。

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「ソユーズ6号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

乗組員のショーニンとクバソフは、ソユーズ7号とソユーズ8号がドッキングする場面の高画質の動画を撮影することを目的としていたが、ランデブーシステムの故障により失敗した。 装置の故障の正確な原因は現在でも明らかになっていない。ヘリウムの与圧系が原因だとしばしば言われているが、3機全ての電子系に異常が発生した理由は分かっていない。 2人の乗組員は、宇宙での溶接に関する重要な実験を行った。彼らは、それぞれ電子ビーム、低圧プラズマ放電、使い捨て電極を用いた3つの異なった方法を試験した。この装置は、キエフのE. O. Paton Electric Welding Instituteで開発されたものだった。溶接の質は、地上で行ったものと比べて遜色ないものだったと言われている。 地球を80周し、1969年10月16日にカラガンダの180km北西に着陸した。 宇宙船の無線呼出符号は、ギリシア神話の神アンタイオスを意味し、また当時のウクライナで最大の飛行機An-22の名前から取られたAnteyである。また、ロシア語で最初のアルファベットのAから始まることから選ばれたとも考えられる。

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「ソユーズ25号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズ25号は、1977年10月9日に2人の乗組員を乗せて打ち上げられた。10日前の9月29日に打ち上げられた軌道上のサリュート6号へドッキングすることが目的であった。乗組員は、恐らくそれまでの宇宙滞在記録であったスカイラブ4号の84日間を塗り替える約90日間滞在することとなっていた。滞在する宇宙ステーションは、ミッションの間でも補給船やその他の宇宙船が訪れることができるように、2つめのドッキングポートを備えるように改良された、新しいサリュートであった。 打上げ翌日、ソユーズは宇宙ステーションに接近し、前方のポートに接触したが、ドッキングすることはできなかった。乗組員は地上の管制員に対して、彼らは4度挑戦したが、ドッキングできなかったと報告した。 20周回目で、コワリョーノクはソユーズをステーションから引き離し、23周回目で5度目のドッキングの挑戦を行ったが、再び失敗した。ソユーズは約2日分のバッテリーしか備えておらず、反対側のポートへのドッキングを試みる燃料は残っていなかったため、地球への帰還が決断された。 新たな報道発表では、以下のように述べられた。 モスクワ時間の今日（10月10日）7時9分、ソユーズ25号とサリュート6号は自動ランデブーが始まった。120mの距離から、手動操縦に切り替わった。計画されたドッキング手順から外れたため、連結が外れた。乗組員は地球に帰還する準備を始めた。 そのため、ソユーズ25号は早期に大気圏再突入し、10月11日、カザフスタンのアスタナ北西185kmに着陸した。 国内のメディアは、この打上げがスプートニク1号やボストーク1号と同じ発射台を用い、さらに十月革命のちょうど60周年に当たると宣伝していたため、この失敗はソビエト連邦にとって大きな打撃となった。 この問題は、後のソユーズ26号で船外活動によりサリュート6号の2番目のドッキングポートを調査して初めて、ソユーズの機構の不備に由来することが明らかとなった。 このミッションの失敗により、この後のミッションでは、最低1人の宇宙飛行経験者を含まなければならないというルールが制定された。このルールにより、どちらも宇宙飛行未経験であったバックアップ乗組員のユーリ・ロマネンコとアレクサンドル・イワンチェンコフは、将来のミッションで、どちらも経験者とペアを組んで初飛行を行うこととなった。このルールは、1994年のソユーズTM-19まで緩められることはなかった。

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「ソユーズ23号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズ23号は、1976年10月14日に打ち上げられ、サリュート5号での73日から85日間のミッションとして計画されていたと推定されている。また、17日から24日間のミッションであったとも言われている。8月にソユーズ21号が突然中断してから、初めての訪問であった。しかし、10月15日、自動接近を行っている際、100m以内の距離に近づく前に自動ドッキングシステムが故障した。乗組員は手動でのドッキングの訓練も行っていたが、手動での訓練接近は行っていなかった。そのため、このミッションは中止された。 ソユーズには2日分の電力しかなかったため、電力を節約するために、無線を含むシステムは電源を切られた。この日の着陸機会は既に経過していたため、彼らはバイコヌール宇宙基地近くで次の日の着陸機会を待った。 10月16日、ソユーズ23号は地球に帰還し、現地時間の午後8時45分に着陸したが、気象条件が悪く、通常とは異なる救出となった。彼らは、凍ったテンギス湖の沖合8kmに着水した。嵐の中で、気温は-22℃であった。ソビエト連邦にとっては、初めての宇宙船の着水となった。カプセルはどのような条件でも、水の中でも着陸できる設計となっていたため、唯一の懸念はだんだん見つけにくくなるということだけだった。 パラシュートはすぐに水で一杯になり、水面の下にカプセルを引っ張り込んだ。カプセルは水で冷やされ、宇宙飛行士は圧力服を脱いで通常の飛行服を着用し、救助を待った。 しかし、カプセルのビーコンは濃い霧の中で見られず、救命用ゴムボートは氷や雪に阻まれた。水陸両用車が近くまで空輸されたが、湖の周りの湿地のせいで、カプセルには届かなかった。救助は夜明けまで中断された。乗組員は安全だったが、機体の電力は残り少なく、そのため小さな内部灯以外は全て電源が切られた。 翌朝、ヘリコプターから潜水隊員が投下され、ソユーズに浮上装置を取り付けて、乗組員は救出された。カプセルはヘリコプターで吊すには重すぎ、岸辺まで引っ張られた。救出作戦には、9時間を要した。

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「ソユーズ21号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソビエト連邦の最後の軍事目的の宇宙ステーションであるサリュート5号は、1976年6月22日に打ち上げられた。最初の乗組員である船長のボリノフとフライトエンジニアのジョロボフは14日後の7月6日にソユーズ21号で打ち上げられた。着陸の機会の関係から、ミッションは当初、55日間から66日間を予定していたと推定されている。彼らは翌日にステーションとドッキングし、7月8日にはtelevised tourを行った。 彼らの滞在は、シベリアでの軍事演習と同時に行われ、宇宙ステーションの軍事監視能力の評価の一環として、軌道からこれを観測した。彼らは若干の科学実験しか行わなかったが、その中には結晶成長の実験等があった。また、将来のプログレス補給船に影響を与えた燃料移送システムの実験等も行われた。 このミッションで行われた実験は、主にアルマースの一部としての軍事的なものであったが、純粋な科学目的の実験も、太陽の観測や水槽の中の魚の観測等が行われた。8月17日には、学校の子供達とテレビを通して交流を行った。 8月24日、ミッションがわずか10時間以内に終了することが公表された。これは、モスクワ放送のレポーターでさえも驚く進行であった。ミッションの突然の終了の理由については、当時、環境制御システムから不快な臭いが放出されたためであると報じられた。この問題は、8月17日から始まったと言われた。ソビエト連邦は当時コメントしなかったが、ステーションに搭乗した次の乗組員は呼吸マスクを装着した。後の報告では、ミッションはジョロボフの健康の悪化のために終了したことを示唆した。 乗組員はソユーズ21号に移ったが、ボリノフはドッキングのラッチを外すことができなかった。宇宙船を離すために点火すると、ドッキング機構が引っかかり、ソユーズはサリュートから離れることができなかった。ソユーズとサリュートが地上との通信が可能な範囲を外れる前、乗組員は緊急手順の最初の部分だけを受け取った。ボリノフは再びドッキングを解除しようとしたが、ラッチは少し緩んだだけだった。乗組員が緊急手順の最後の部分を受け取り、最終的にラッチを外すことができた時には、軌道1周分の90分が過ぎていた。 ソユーズ21号が早期に帰還したため、通常の着陸枠からは外れていた。下降中に強風に遭い、逆推進ロケットを非対称に点火することを余儀なくされた。機体は、ほぼ真夜中の時間に、カザフスタンのコクシェタウの南西200kmにハードランディングした。 ジョロボフの病気は、サリュートの推進剤タンクから漏れた硝酸の蒸気のためであると考えられた。しかし、他の報告では、乗組員は計画された運動を行わず、睡眠不足になったことが示唆された。アメリカ航空宇宙局は、ロシア連邦宇宙局の心理学者が、ソユーズ21は乗組員の間の詳細不明の「対人関係の問題」のために途中で終了したと言及していると報告した。ステーションへのドッキングが成功した次のミッションであるソユーズ24号では、空気が汚染されているとの懸念から、サリュート5号内の空気を宇宙に排出し、入れ替えた。

ミッションハイライト

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「ソユーズ24号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ゴルバトコとグラズコフは、数ヶ月前にサリュート5号へのドッキングに失敗したソユーズ23号のバックアップ要員であった。ソユーズ24号は1977年2月7日に打ち上げられ、翌日、サリュート5号とのドッキングに成功した。しかし、乗組員はその後11時間余りの間、宇宙ステーション内には入らなかった。ソユーズ21号の乗組員が退去する原因となった蒸気の問題は、解決していたか新しい乗組員によって対処されたと推測された。彼らは呼吸器具を付けてステーション内に入り、安全であると分かり、呼吸器具を外す前に多くの大気の試験を行った。 この飛行には特別な目的があり、長期滞在を意図していたものではなかったとも推測されている。どちらにしても、操作用のステーションの燃料は、長期滞在を行うのには少なかった。 彼らは、ソユーズ21号の乗組員が始めた実験の続きを行い、地球の資源を調査し、生物学や材料科学の実験も行った。しかし、アルマース軍事サリュート計画の一環として、他の秘密の計画も行われたようである。この飛行は、軍事用のサリュート宇宙ステーションへの最後の飛行となっただけではなく、ソビエト連邦が行う最後の純粋な軍事のミッションとなった。 2月21日、乗組員はテレビで放映された空気の入れ換え実験を行った。ステーションの一端から徐々に空気を排出し、ソユーズの軌道モジュールに積まれたタンクから100kgの空気を放出した。これは、プログレス補給船による将来の宇宙ステーションの空気補充の試験となった。 彼らは2月23日にソユーズの再起動を行い、2月25日にアルカルイク近郊に着陸した。翌日、サリュートは写真や実験機材カプセルを放出し、ソビエト連邦領内で回収された。ステーション自体は、8月8日に軌道を外れた。

ミッションハイライト

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「ソユーズT-4」の記事における「ミッションハイライト」の解説

サリュート6号への14回目の飛行である。ミッションコントロールセンターからの電波領域から外れたため、アルゴン・コンピュータの判断で、ステーションへの到着が延期された。5月中旬、コワリョーノクとサヴィヌイフはソユーズT-4のプローブとサリュートの減速用パラシュートを交換した。これは、ソユーズのサリュートへのドッキングによって、プローブを備えたソユーズが地球に帰還できなかった場合の救急用として使用できるか否かを確認する実験であった。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

ミッションハイライト

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「ソユーズ36号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズ36号では、ワレリー・クバソフとハンガリー人のファルカシュ・ベルタランが1980年5月26日に地球を発ち、ソユーズ35号で先行したレオニード・ポポフとワレリー・リューミンの待つサリュート6号に向かった。打上げは、当初は1979年6月5日を予定されていたが、ソユーズ33号の失敗のために中止されていた。打上げの翌日には、ポートへのドッキングに成功した。この飛行は、ソビエト連邦の同盟国からの宇宙飛行士が参加するインターコスモスの5回目の飛行であった。また、ソビエト連邦の宇宙ミッションで、文民が船長を務めたのは2度目のことであった。 サリュート6号では、ファルカシュ・ベルタランはハンガリーの実験を行ったが、量が多かったので3時間しか眠れないこともあった。衣服とステーションの壁に小型の熱発光計を取り付けて、乗組員が受ける放射線の量を測定する実験や、無重力下でのヒト細胞中でのインターフェロン形成の実験等があった。地上の乗組員、航空機、ヘリコプターと共同で、搭載されたカメラを用いた地球の資源の観測も行われた。 ハンガリーの報道機関は、ファルカシュがクバソフよりも早く無重力環境に適応したと報じた。 ソユーズは、5月29日に再起動され、クバソフとファルカシュは、別れる前に長期滞在の乗組員とシートの裏張りや圧力服、個人的な持ち物等を交換した。6月3日にステーションを離れ、ジェズカズガン南東140kmの地点に着陸した。ソユーズ36号は、後にソユーズ37号の乗組員が地球に帰還するために用いられた。

ミッションハイライト

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「ソユーズ38号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

サリュート6号への12回目の飛行であり、7回目のインターコスモスとしてキューバから初の宇宙飛行士であるアルナルド・タマヨ・メンデスが参加した。ソユーズ38号は、暗い時間帯にサリュート6号とドッキングした。宇宙船がサリュート6号に近づくと、ソユーズ35号の「ヘッドライト」だけが見えた。リューミンはメインエンジンの点火や操縦をフィルムに収めた。キューバのメンデスとソ連のロマネンコは、何事もなくドッキングに成功した。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

ミッションハイライト

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「ソユーズ28号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズ28号は、ソビエト圏の国の軍事パイロットがソ連の宇宙計画の一環として8日程度宇宙へ行ったインターコスモスの最初の飛行だった。これは、ヨーロッパの飛行士をスペースシャトル計画に参加させるアメリカ合衆国の計画に対抗するものだった。 アレクセイ・グバレフとソ連人とアメリカ人以外で初めて宇宙を訪れたウラジミル・レメックは、未特定の原因によって3日延期された1978年3月2日にソユーズ28号で打ち上げられた。軌道上のサリュート6号とドッキングし、ソユーズ26号で12月から滞在していたゲオルギー・グレチコとユーリ・ロマネンコに合流した。グバレフとグレチコは、1975年にソユーズ17号で一緒にサリュート4号を訪れたことがあった。 ドッキングの翌日、ソユーズ26号の乗組員は、1974年にスカイラブ4号の乗組員によって樹立された84日間の宇宙滞在記録を破ったことを祝った。 ミッションの目的は、主に政治的なものだった。サリュート6号の4人の乗組員は、ソビエト連邦首相のレオニード・ブレジネフとチェコスロバキア大統領のグスターフ・フサークからメッセージを受け取った。そのメッセージは、弱体化しつつあった共産主義政権がインターコスモスの飛行を機に強化されることを願うものだった。 ミッションは政治的な目的を持っていたが、無重力でのクロレラの生育の観察や溶鉱炉でガラスや鉛、銀、塩化銅等を融かす実験、人間の組織の酸素を計測するオキシメーターと呼ばれた実験等、様々な実験が行われた。3月10日、ソユーズ28号の乗組員は地球に帰る準備を行い、実験装置等を片付けた。彼らはステーションから離脱し、その日遅くにアスタナから310km西方に着陸した。

ミッションハイライト

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「STS-5」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-5は最初の運用ミッションであり、またこれまでで最多の4人の乗組員と初めての商業衛星2機を宇宙に運んだ。コロンビアの5回目となる打上げは、1982年11月11日7時19分ESTに行われた。予定通りの時刻に打上げが行われたのは2回目だった。 2機の通信衛星は展開に成功し、その後ブースターロケットで対地同期軌道に達した。どちらもヒューズ・エアクラフト社が製造したHS-376シリーズの衛星で、サテライト・ビジネス・システムズの所有するSatellite Business Systems-3とTelesat社の所有するアニクC3であった。さらに、ペイロードとして西ドイツの開発した微少重力GAS実験装置も運んだ。乗組員は、その他に学生の考案した3つの実験を行った。 スペースシャトルのミッションでは初めて計画されていた宇宙遊泳は、ウィリアム・レノアの不調のため翌日に延期され、結局宇宙服の不具合のために中止された。 コロンビアは1982年11月16日6時33分PSTにエドワーズ空軍基地の第22滑走路に着陸した。5日間と2時間14分26秒で、地球81周200万マイルを飛行した。コロンビアは11が22日にケネディ宇宙センターに帰還した。STS-5では、初めて乗組員が耐圧服を着ないで打上げや大気圏再突入が行われた。 STS-4の終了後、スペースシャトルは「運用段階」に入ったと宣言されたが、コロンビア号空中分解事故後に設置された調査委員会では、スペースシャトルは本質的に安全ではなく、運用段階と考えるべきではなく、実際にまだ実験段階であるとする報告書が提出された。その理由としては、民間や軍用の航空機は、運用段階に入る前に数千回の試験や評価が行われるが、スペースシャトルの飛行回数は200回以下であり、改良が行われている途中であるとしている。アメリカ航空宇宙局では、現在はスペースシャトルを実験機と位置付けている。

ミッションハイライト

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「ソユーズ33号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

打上げ地点の暴風によって2日間打上げが延期された後、ソユーズ33号は1979年4月10日に、インターコスモス計画の4人目の宇宙飛行士を乗せて打ち上げられた。ブルガリア人宇宙飛行士のギオルギー・イワノフは、船長のニコライ・ルカビシュニコフとともにサリュート6号に向かった。 ルカビシュニコフは、ソビエト連邦の宇宙船の船長を務める最初の民間人であり、イワノフは宇宙を訪れた最初のブルガリア人となった。 サリュート6号から9kmのところで、Igla自動ドッキングシステムが起動した。しかし、ソユーズが1000mまで近づくと、エンジンが故障し、計画された6秒に満たない3秒の時点で自動的に停止した。ルカビシュニコフは、機体が強い衝撃を受けないように、計器パネルを抑えていなければならなかった。地上の管制員と相談した後、ドッキングシステムは再起動されたが、エンジンは再び停止した。ステーションから見守っていたワレリー・リューミンは、ソユーズのエンジンの燃焼中、後方から異常な水平発光が見えたと報告した。管制員はミッションの中止を決断し、乗組員に地球への帰還の準備を始めるよう告げた。これは、軌道上でソユーズの推進システムが故障した初の事例となった。 この失敗は、メインエンジンの故障であると結論付けられた。燃焼室内の圧力センサが、通常の燃焼室圧力に達していないことを検出し、エンジンを停止させたと考えられた。この停止機構は、損傷を受けたエンジンへ推進剤を送ることを止め、エンジンの爆発を防ぐためのものだった。 乗組員は、再びエンジンを燃焼させるよう要求したが、拒絶され、眠るように言われた。次の日は、復旧の試みは行われなかった。しかしルカビシュニコフは眠れず、宇宙で立ち往生するアメリカ人宇宙飛行士を描いたマーティン・ケイディンの小説『宇宙からの脱出』のことを考えていた。 この状況がいかに深刻であったかをソビエト連邦が明らかにしたのは、1983年になってからだった。ソユーズはバックアップのエンジンを備えていたが、メインエンジンによって損傷している怖れがあった。バックアップのエンジンが利用できなかった場合、高度制御スラスタを用いてソユーズの速度を軌道速度以下に低下させることが考えられたが、十分な推進剤が残っているか分からず、例え成功したとしても着陸地点の予測ができなかった。その他の方法には、宇宙ステーションを移動させてソユーズに接近させることが考えられた。宇宙ステーションは、ソユーズ33号のスラスタでドッキングが可能な1,000mまで近づくことができたが、両機は毎秒28mの速度で離れて行くため、手動操縦の計算をする時間が必要だった。いずれにしても、（サリュート6号に既にドッキングしている、ソユーズ33号と同型のエンジンを持つソユーズ32号を含め）ソユーズのエンジンは信頼できるものではなく、最良の選択だとは考えられなかった。 最良の選択はバックアップエンジンの点火だと考えられたが、この選択はエンジンが点火したとしてもうまくいくことが保証されたわけではなかった。名目上の燃焼時間は188秒間で、燃焼が90秒間以上続けば、乗組員はこれを補償するために手動でエンジンを再起動することができる。しかしこれは、着陸が不正確になることを意味する。しかし、燃焼が90秒間以下であれば乗組員は軌道上で立ち往生する。燃焼が188秒間より長ければ、大気圏再突入中に乗組員に高すぎる負荷がかかることになる。 結局、バックアップのエンジンは、188秒間よりも25秒長い213秒間点火したため、ソユーズは異常に鋭い弾道軌道を描き、乗組員は10Gもの加速に耐えなければならなかった。ルカビシュニコフとイワノフは安全に帰還できた。これは、ソビエト連邦が報告する、ソユーズ1号以来、2回目の弾道軌道の大気圏再突入であった（ただし、ソユーズ18a号、ソユーズ24号もそうであったと言われている）。 調査は1ヵ月続き、故障した部分は過去8000回以上の試験で故障がなかった部分であったことが明らかとなった。また、ソユーズのエンジンは1967年以来約2000回も点火されているが、やはり1度も失敗がなかった。しかし、次の飛行のためにエンジンは回収され、新しいエンジンを積んだ空のソユーズであるソユーズ34号が軌道上のサリュートの乗組員の帰還用に送られた。

ミッションハイライト

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「STS-2」の記事における「ミッションハイライト」の解説

2度目のスペースシャトルの打上げはSTS-1から7か月後の1981年11月12日に設定され、10時10分ESTに離陸した。予定では7時30分ESTだったが、故障したコロンビアのデータ転送ユニットの交換のために遅くなった。また当初は打上げ日は10月9日の予定だったが、姿勢制御システムのタンクから四酸化二窒素が漏れたために延期された。11月4日に再設定されたが、3つの補助動力装置のうち2つの油圧が高いことが見つかり、再度延期された。 このミッションでは、史上初めて宇宙飛行を経験した有人宇宙船が再び人を乗せて宇宙を訪れた。コロンビアは打上げの前に103日間に渡ってオービタ整備施設で整備され、センサや計器類から構成されるDFI packageやOSTA-lを積み直された。Shuttle Imaging Radar-A等を含むこれらの機器は、地球の資源や環境、海洋や気象の状況を遠隔測定することに成功した。さらに、カナダが製造したシャトル・リモート・マニピュレータ・システム（カナダアーム）の操作も初めて全ての運用モードで成功した。 ミッションの間、ロナルド・レーガン大統領がミッション管理センターを訪れた。彼はSTS-1の間に訪れることを予定していたが、2週間前にレーガン大統領暗殺未遂事件が起こったため、中止になっていた。 STS-2は5日間の予定で、5日間目の後に数時間のカナダアームの試験が予定されていたが、電力や飲み水を生産する3つの燃料セルの1つが壊れたことで、予定を早めて帰還した。ミッションは2日間に短縮され、予定されていたカナダアームの試験は中止された。乗組員は、睡眠時間として予定されていた時間にも起きて、ミッション管理センターとの通信が途絶する時間帯にとにかくカナダアームの試験を試みた。 11月14日1時23分PST、2日6時間13分13秒の間に37回の周回で173万kmを飛行して、エドワーズ空軍基地の第23滑走路に着陸した。エングルは、スペースシャトルの安定性と制御を確認するため、マッハ24もの速度で手動で大気圏再突入させ、着陸させた唯一のパイロットとなった。 ミッションの期間はかなり短縮されたが、ミッションの目的の90%以上は達成された。さらに、打上げ時の固体ロケットブースターの高圧波を吸収する水音抑制システムの改良が行われた。耐熱タイルは12枚が損傷を受けたものの、1枚も失われなかった。コロンビアは、1981年11月25日にケネディ宇宙センターに戻ってきた。 STS-2は、外部燃料タンクが白色に塗られた最後のミッションとなった。スペースシャトル全体の重量を減らす目的で、STS-3以降の全てのミッションでは無塗装の橙色の外部燃料タンクを用い、272kgを節減している。

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「ソユーズT-2」の記事における「ミッションハイライト」の解説

サリュート6号の10度目の滞在ミッションであり、新しいソユーズT型のテスト飛行となった。 ソユーズTの初めての有人ミッションである。ステーションへの接近の最終段階でコントロールエラーが出ると、2人のクルーは手動で操縦を行った。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

ミッションハイライト

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「ソユーズ39号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

サリュート6号への15回目の宇宙飛行であり、モンゴルの宇宙飛行士が同乗し、ソ連以外のメンバーを乗せた8回目のミッションとなった（インターコスモス）。 ソユーズ39号はバイコヌール宇宙基地のガガーリン発射台から1981年3月22日14時58分55秒（UTC）に打ち上げられた。ロケットはソユーズUが使用された。1日による飛行の後、23日16時28分にサリュート6号にドッキングした。サリュート6号にはソユーズT-4によってきていたウラジーミル・コワリョーノクとヴィクトル・サヴィヌイフが滞在していた。 宇宙飛行士は宇宙線探知装置を取り付け、ステーションののぞき窓が宇宙塵によってどの程度損傷したか実験も行った。地球科学実験、特に宇宙から見たモンゴルに関する実験が行われた。ステーションの空気および微生物をサンプル採取し、宇宙線探知装置を取り外してサリュート6号は1981年3月30日8時15分にステーションとアンドッキング、軌道離脱、大気圏再突入を行い同日11時40分に地上に帰還した。

ミッションハイライト

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「ソユーズ37号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ベトナムのファム・トゥアンは、船長のヴィクトル・ゴルバトコとともにソユーズ37号でサリュート6号に到着し、約8日後の1980年7月31日にソユーズ36号で地球に帰還した。宇宙からのベトナムの観察や将来の生命維持装置への応用のためのアカウキクサの栽培、材料科学実験等、トアンの持ち込んだ30個の実験が行われた。ソユーズ35号で出発していた長期滞在乗組員は、186日のミッションを終えてソユーズ37号に乗って地球に帰還した。

ミッションハイライト

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「ソユーズT-3」の記事における「ミッションハイライト」の解説

サリュート6号への13回目の飛行である。1971年以来、初の3席シートとなるソユーズT型の試験を兼ね、サリュート6号の修理を目的として行われた。サリュート6号に同時に3人が乗り込んだのは、ソユーズ11号以来である。サリュート6号への滞在中、彼らはSplavとKristallユニットを使って材料実験を行い、SvetoblokとOazisユニットを用いて彼らがソユーズT-3で持ち込んだ生物の観察を行った。しかし、大部分の時間は、宇宙ステーションのメンテナンスに充てられた。12月2日、彼らはステーションの住環境を評価するためのMikroklimat実験と、熱制御システムの作業を開始した。4つのポンプを装備した新しい水圧ユニットを取り付けた。12月4日には、サリュート6号のテレメトリシステムの電子機器を交換した。12月5日には、電力システムの故障箇所の修理を行った。その他、機内制御システムのプログラムおよびタイミング装置の交換や、推進剤補給システムのコンプレッサーの電力供給システムの交換等を行った。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

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「STS-41-B」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-41-Bは、チャレンジャーの4度目の飛行となった。1984年2月3日午前8時ESTに打ち上げられ、8時間後に2機の通信衛星が展開された。1機はウエスタンユニオンのWESTAR-VI、もう1機はインドネシアのパラパB-2であったが、ペイロード・アシスト・モジュールの不具合のために予定よりも低い軌道に投入されてしまった。両衛星は、続く11月のSTS-51-Aのミッションで回収された。 飛行4日目、マッカンドレスとステュアートは、船外活動ユニットを用いて史上初めて命綱なしの宇宙遊泳を行った。初めて人間人工衛星となったマッカンドレスは、軌道から92m離れた。一方、ステュアートはシャトル・リモート・マニピュレータ・システムの端で足を固定する"work station"の試験を行った。7日目には、両飛行士は再び宇宙遊泳を行い、ソーラーマックスの回収の練習を行った。回収と修理は、続くSTS-41-Cのミッションで行われた。 また他に、STS-41-Bでは、STS-7で宇宙に行った西ドイツのSPAS-I(Shuttle Pallet Satellite)が史上初めて2度目の宇宙飛行を行った。しかし今回は、シャトル・リモート・マニピュレータ・システムの電子回路の不具合により、ペイロードベイに留まったままだった。またこのミッションでは、5つのGAS(Get Away Special)の容器、6匹の生きたラット、シネマ360のカメラも宇宙に運ばれ、 Continuous Flow Electrophoresis SystemやMonodisperse Latex Reactorの実験も続けられた。 1984年2月11日7時15分ESTに7日間と23時間15分55秒の飛行を終え、ケネディ宇宙センターのNASAシャトル着陸施設に着陸した。スペースシャトルが打上げと同じ場所に着陸したのは初めてのことだった。チャレンジャーは地球を127周し、280万マイルを飛行した。

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「ソユーズT-5」の記事における「ミッションハイライト」の解説

サリュート7号への最初の飛行である。サリュートとのドッキング中に、ソユーズT-6及びソユーズT-7を迎えた。5月17日、アマチュアが作った28kgの電波衛星がごみ捨て用エアロックから宇宙空間に放出された。ソビエト連邦は、これを「有人宇宙船からの初の通信衛星の打ち上げ」と呼んだ。その後、1982年11月には、STS-5でアメリカ合衆国による2つの大きな静止衛星の投入が行われた。5月25日、乗組員はサリュート7号を再設定し、プログレス補給船の船尾を地球の方へ向けた。これは、重力傾斜安定化の位置に置くためである。Lebedevは彼の日記の中で、姿勢制御用ジェットは「とてもうるさく、大ハンマーで樽を叩いているような音」だったと述べている。翌日、乗組員は作業スペースと中間コンポーネントの間のハッチを閉め、ミッションコントロールセンターはプログレス13号からサリュート7号に燃料を給油した。乗組員は作業を観察していたが、作業はほとんどなかった。5月29日は、補給品を運ぶことで費やされた。同時に、Lebedevによると、「我々には不必要でロープに繋いだままのものを運び込んだ。荷物を積み込んだ宇宙船に入ると、金属音が響き、ブラスバンドのようだった」と述べている。5月31日に、プログレス13号から300リットルの水が積み込まれ、6月2日はソユーズT-6を迎えるため、サリュートから300㎞下の軌道に移動した。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

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「ソユーズT-8」の記事における「ミッションハイライト」の解説

自動ドッキングシステムの故障のため、サリュート7号へのドッキングに失敗した。宇宙ステーションへのドッキングの失敗は、1979年のソユーズ33号以来だった。 軌道上に出ると、ソユーズのランデブーレーダーアンテナのブームが適切に展開しなかった。手動制御が何度か試みられたが、ブームは振り落とせなかった。（飛行後の調査により、ソユーズのペイロードが分離した時にアンテナがちぎれていたことが分かった。）乗組員は、ブームは宇宙船の軌道モジュールにくっついていると信じており、設置されなかった。それに応じて、彼らはそれを固定するために、姿勢制御スラスタを用いて宇宙船に衝撃を与えた。また連邦通信委員会の許可を得て、彼らは目視と地球からのレーダーでの誘導のみでランデブーを試みた。暗闇の中行なわれた最後の接近の時、チトフは接近速度が速すぎると感じた。そこで彼は手動操縦に切り替えたが、まだ2台の宇宙船の速度が早すぎると感じていた。彼は衝突を避けるためにランデブーを中断し、それ以降は試みられなかった。ドッキングに失敗したことで、より多くの燃料が必要になった。脱軌道に必要な分の燃料を確保するため、宇宙飛行士は高度制御システムを切り、1970年代初頭にソユーズフェリーで用いられたスピン安定モードにした。3人の乗組員は2日間と17分48秒の飛行を終えて地球に帰還した。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

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「STS-4」の記事における「ミッションハイライト」の解説

このミッションでは、初めて予定された時間に正確にスペースシャトルが打ち上げられた。また、スペースシャトル計画において、最後の研究開発目的のミッションであった。打上げは1982年6月27日の11時00分ESTに行われた。貨物室には、ユタ州立大学の学生が提供した9つの科学実験装置を含む最初のGetaway Specialやアメリカ空軍の極秘の2機のミサイル発射検知システムが積まれた。これは、カリフォルニア州サニーベールに設けられた秘密のミッション管理センターが飛行の監視に加わった。 連続流電気泳動システムや単分散系ラテックス反応槽はミッドデッキで2回目の宇宙飛行を行った。乗組員は手持ちカメラを用いた雷の観測や自身の体を用いた医学実験を行った。また先端にInduced Environment Contamination Monitorを設置したシャトル・リモート・マニピュレータ・システムを用いて飛行中にオービタが放出するガスや粒子についての情報を収集した。 予定された7日間のミッションを終え、1982年7月4日9時10分PDTにエドワーズ空軍基地の第22滑走路に着陸した。スペースシャトルがコンクリートの滑走路に着陸したのは初めてのことだった。帰還した乗組員は、ロナルド・レーガン大統領夫妻に迎えられた。 飛行は7日間と1時間9分40秒行われ、地球を112周して470万km移動した。空軍のペイロードに失敗した以外は、ミッションの全ての目的は達成されたが、2つのスペースシャトル固体燃料補助ロケットが失われた。コロンビアは7月15日にケネディ宇宙センターに戻ってきた。

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「ソユーズTM-6」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ワレリー・ポリャコフは、ムハンマドとリャホフがソユーズTM-5で地球に戻った時、ムーサ・マナロフ、ウラジミール・チトフとともにミールに残った。 この時の乗組員は通常からはかなり特異な編成であった。機長のウラジミール・リャホフは、ミールから2人の宇宙飛行士を救出するために1人でソユーズに乗りこみ、フライトエンジニアはおらず、他の2人は経験のない科学者であった。1人は、残りの期間チトフとマナロフの健康を観察するためにミールに残ったヴァレリー・ポリャコフ博士で、もう1人はアフガニスタンからのインターコスモスの参加者だった。ムハンマドの実験プログラムは、「シャムシャド」と呼ばれる一連のアフガニスタンの観察で占められていた。ソビエト連邦のフライトコントロールは、ムハンマドにフライトの進行を邪魔してほしくなかった。9月5日、地球への帰還中にソユーズTM-5は、コンピュータのソフトウェアとセンサーの問題に見舞われ、再突入ロケットの噴射が止まってしまった。リャホフは位置と高度をすぐにチェックし、どこも悪いところはないと判断して燃焼プログラムを再起動した。しかしロケットは再び燃焼を停止し、リャホフは地上からの指示を待つことを決意した。その間、ムハンマドは、ロケットの噴射が停止していても再突入プログラムは作動し続けており、あと数分で再突入モジュールが軌道モジュールから切り離され、宇宙空間に放り出されることになるということに気付いた。彼はリャホフに警告し、分離の1分前にリャホフはプログラムを停止した。これにより、彼らの地球への帰還は予定より1日遅れることとなった。 表 話 編 歴 ソユーズ計画 予定MS-20 現在MS-19 ソユーズMS (2016 – …)MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† MS-11 MS-12 MS-13 MS-14 MS-15 MS-16 MS-17 MS-18 ソユーズTMA-M (2010 – 2016)TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012)TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002)TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986)T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976)16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981)12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971)10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970)1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル TP-82ピストル 前 ボスホート計画 次 オリョール計画 †は打ち上げ失敗を示す。

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「ソユーズT-10」の記事における「ミッションハイライト」の解説

サリュート7号への初めての滞在ミッションである。 3人の乗組員が暗いサリュート7号の船内にライトを持って入った。彼らは、ドッキングユニットの減速用パラシュートの金属が焦げたような匂いがしたと語っている。2月17日、サリュート7号は完全に機能を回復し、宇宙飛行士達は通常作業に入った。内科医のオレグ・アトコフは雑用をこなしながら彼自身や同僚の健康状態を観察した。 前年にステーションのエネルギーラインが破裂し、キジムとソロフィエフは修理のため、3度の宇宙遊泳を行った。 ソユーズT-10のドッキングの光景を描いた絵は、Spectrum HoloByte社版のテトリスの背景となっている。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

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「ソユーズTM-2」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズTM-2は、ミールへの2度目の長期滞在である。ロマネンコはミールに326日間以上滞在した。ラフェイキンは心臓疾患を患い、地球に早期帰還しなければならなかった。 ミール滞在の初期、クバント1モジュールがミールに自動的にドッキングした。クバントは、11トンの宇宙ステーションモジュールと、9.6トンの機能サービスモジュール（FSM）から構成されていた。FSMは4月2日と4月5日に操作された。4月5日には Igla接近システムがミールのaftポートに誘導された。残り200mのところで、Iglaシステムはaftポートを見失った。宇宙飛行士達は、宇宙船の中から、クバントとFSMの接続部がステーションから10mの距離まで接近したのを見た。 クバントとFSMはミールから400kmも漂い、その後呼び戻されて、4月9日の早朝に2度目のドッキングを試みたが、クバントのプローブユニットは完全に縮まらなかった。 4月11日、ロマネンコとラフェイキンは検査と、もし可能ならクバントを修理するため、ミールから外に出た。彼らはドッキングユニットに異物（おそらくプログレス28号より捨てられたゴミ袋）が挟まっているのを見つけた。TsUPからの指令で、クバントはプローブユニットを広げ、異物を捨てた。クバントはその後、地上からの指令により無事ドッキングに成功した。宇宙遊泳は3時間40分続いた。FSMは4月12日にクバントから離れた。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

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「STS-51-J」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-51-Jは、1985年10月3日11時15分(EDT)にケネディ宇宙センター第39発射施設から打ち上げられた。打上げは、メインエンジンの液体水素バルブを閉じる遠隔制御装置の問題で22分30秒遅れた。制御装置は、誤って「オン」と表示されていた。 ミッションは、STS-51-C以来2度目のアメリカ国防総省のペイロード(衛星)を放出するためのものであった。2つ（USA-11とUSA-12）のDSCS-III (Defense Satellite Communications System)衛星が慣性上段ロケットで静止軌道に投入されたと言われている。DSCS衛星は、X帯の周波数(8/7 GHz)を使った。それぞれのDSCS-III衛星の設計寿命は10年間であったが、いくつかは設計寿命を大きく超えて使われた。 ミッションは成功したと考えられている。4日と1時間45分の飛行が終わった後、アトランティスは1985年10月7日13時00分(EDT)にエドワーズ空軍基地の第23滑走路に着陸した。STS-51-Jによって、船長のキャロル・ボブコは、3つの異なったオービタで宇宙に行った初めての宇宙飛行士となり、また2つの異なったオービタの処女航海を経験した唯一の宇宙飛行士となった。

ミッションハイライト

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「ソユーズT-12」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズT-12は、サリュート7号への7回目の往来である。 ボルクはブランプログラムのパイロットだった。 7月25日、ジャニベコフとサビツカヤは、3時間30分の宇宙遊泳を行ない、URI多機能ツールを試験した。サビツカヤは、女性として史上初めての宇宙遊泳だった。彼らは金属のサンプルに切断、溶接、はんだ付け、塗装を行なった。この期間は6人の宇宙飛行士がサリュート7号に滞在して共鳴の試験やステーション内の空気のサンプルの収集を行なった。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

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「STS-33」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-33は、当初11月20日に打ち上げられる予定であったが、固体ロケットブースターの点火と分離を制御する統合電子回路の問題によって延期された。STS-33は、スペースシャトル計画において3度目の夜間の打上げとなり、また1986年のチャレンジャー号爆発事故後、1988年にスペースシャトルの打上げが再開してからは初めてであった。 ミッションの間、ディスカバリーはUSA-48衛星を放出した。専門家は、1985年のSTS-51-Cと同様に、この衛星はシギントを行う秘密のマグナム衛星で、対地同期軌道を目指したと信じている。ABCニュースのジム・スレイドによると、この衛星は、ソビエト連邦、中華人民共和国その他の共産主義国から軍事及び外交情報を盗聴することを目的としていた。この衛星は、STS-51-Cで打ち上げられ、インド洋上空に留まるために必要な燃料の枯渇した衛星と置き換わるものであった。 Aviation Week誌は、シャトルは、当初赤道上空204km×519kmの軌道傾斜角28.45°の軌道に入り、その後軌道マヌーバシステムを3回燃焼させて、高度519kmの円軌道である最終的な軌道に入ったと報じた。 衛星は7周目で放出され、8周目で慣性上段ロケットのブースターを点火して対地同期軌道に到達した。スペースシャトルに積まれた慣性上段ロケットで打ち上げられた衛星は8つめ、そのうち放出に成功したのは7つめであった。 STS-33は、アメリカ空軍マウイ光学観測所の1.6m望遠鏡で、ハワイ上空を通過するのを5回観測された。Enhanced Longwave Spectral Imager (ELSI)によって得られたシャトルの分光及び赤外線画像は、スペースシャトルの姿勢制御システムから排出されたガスと軌道上の酸素と窒素の残骸との関係を研究するために撮影された。 着陸は、当初11月26日に予定されたが、着陸地点の強風のために1日延期された。ディスカバリーは、1989年11月20日午後7時30分(EST)に、5日間と6分間のミッションを終え、エドワーズ空軍基地に着陸した。

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「ソユーズTM-9」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ドッキングの間、ミールの乗組員は、接近しつつあるソユーズTM-9の帰還モジュールを覆う8つの耐熱ブランケットのうち3つが取れかかっていることに気付いた。帰還モジュールが冷却されているか、また内部の気圧が高くなり、電子機器がショートしていることが懸念された。また、耐熱ブランケットが赤外線センサーを阻害し、再突入に向けた姿勢制御ができない可能性も指摘された。 また、別の懸念も持ち上がった。帰還モジュールとサービスモジュールをつなぐ爆発ボルト及び耐熱シールドが宇宙空間に直に晒され機能しなくなり、宇宙遊泳による修理によってさらに損傷が与えられた。これに対応するために、1人の宇宙飛行士だけが乗ったソユーズTM-10が、救助のために派遣されることになった。宇宙遊泳で、3つのうち2つの耐熱ブランケットを折り畳み、もう1つはそのまま放置された。再突入の際に、通常は軌道モジュールが最初に排出されるが、耐熱ブランケットによる妨害を防ぐため、軌道モジュールとサービスモジュールが同時に排出された。その結果、帰還モジュールには何の障害も現れず、通常どおり行なわれた。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

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「STS-41」の記事における「ミッションハイライト」の解説

1990年10月6日の7:47:15(EDT)、7時35分に開いていた2時間半の打上窓の12分後に打上げが行われた。117,749kgと当時最も重い打上げであった。 展開された主要ペイロードは、太陽の極地方を探索するために欧州宇宙機関が製造したユリシーズであった。慣性上段ロケットとこのミッションのために使われたペイロード・アシスト・モジュール-Sの2つの上段ステージが、ユリシーズを楕円軌道の外まで送るために初めて組み合わされた。他のペイロードや実験機器には、Shuttle Solar Backscatter Ultraviolet (SSBUV)やINTELSAT Solar Array Coupon (ISAC)、Chromosome and Plant Cell Division Experiment (CHROMEX)、Voice Command System (VCS)、Solid Surface Combustion Experiment (SSCE)、Investigations into Polymer Membrane Processing (IPMP)、Physiological Systems Experiment (PSE)、Radiation Monitoring Experiment III (RME III)、Shuttle Student involvement Program (SSIP)、Air Force Maui Optical Site (AMOS)等があった。 ディスカバリーの打上げの6時間後、ペイロードベイよりユリシーズが放出された。ユリシーズは、欧州宇宙機関とアメリカ航空宇宙局の共同プロジェクトで、太陽の極地方を探査する初めての探査機であった。太陽までの道のりは、木星への16ヶ月の飛行から始まり、そこで木星の重力を利用して南に方向転換し、1994年に太陽の南極を通り過ぎた。探査機はその後軌道平面に戻り、1995年に太陽の北極を通過した。ディスカバリーがエドワーズ空軍基地に到着した時、ユリシーズは既に100万マイルを移動していた。 ユリシーズが太陽への途上にある間、STS-41の乗組員は、野心的なスケジュールで科学実験を行った。ケネディ宇宙センターとニューヨーク州立大学ストーニーブルック校の実験で、顕花植物のサンプルがCHROMEX-2で育てられた。1989年3月に行われた以前の同様な実験では、根端分裂組織の染色体の損傷が確認されていた。ディスカバリーで宇宙に運ばれた植物の分析により、根の細胞のどのような遺伝物質が微重力に反応するか決定され、ここで得られた情報は、計画されていたフリーダム宇宙ステーションの滞在研究者等の将来的な長期間の宇宙旅行者のために役立てられ、また地上での集約農業に寄与することが期待された。 微重力下での炎の振舞いの理解も、スペースシャトルの安全性の向上への継続的な研究の一部であった。Solid Surface Combustion Experimentと呼ばれる特別に設計された部屋の中で、紙の紐を燃やして撮影し、炎の発達の様子や対流が無い環境での動きを観測した。この実験は、グレン研究センターとミシシッピ州立大学の出資で行われた。 大気中のオゾンの枯渇は地球規模での環境問題となっていた。NASAのニンバス7号とアメリカ海洋大気庁のTIROSは、オゾンの現況が分かるデータを毎日送信した。Shuttle Solar Backscatter Ultraviolet Instrumentにはオゾン検出器が積まれた。 1990年、商業用の使い捨て打上げ機で通信衛星インテルサットが低軌道に誤投入された。STS-41の前、NASAは1992年に救出ミッションを行う可能性を評価した。この救出の準備として、衛星のものと同様のソーラーパネルが低軌道と同じ環境に晒された。回収されたソーラーパネルは詳細に分析され、インテルサットのソーラーパネルは大きな損傷を受けていないことが分かった。この発見により、NASAは1992年にSTS-49で救出ミッションを行った。 STS-41までの研究では、微重力への適応の過程で、動物や人間の骨質量は減少し、心失調が起こり、30日を超えると骨粗鬆症に似た症状が起こることが示されていた。エイムズ研究センターとペンシルベニア州立大学の細胞研究センターが出資するSTS-41のPhysiological Systems Experiment実験の目標は、このような症状に生理学的治療が有効か否か確かめることであった。ジェネンテック社が開発したタンパク質が飛行の間、8匹のラットに投与され、他の8匹には投与されなかった。 Polymer Membrane Processing実験は、膜形成における対流の役割について明らかにすることを目的とした。膜は薬品の精製、人工透析、水の脱塩等の目的で商業的に用いられる。この実験の一部は、Battelle Advanced Materials Center for the Commercial Development of Spaceの出資によって行われた。 STS-41の乗組員のスケジュールの空き時間には、中学校レベルの教材作成のため、様々なビデオテープを撮影した。このテープは、後にNASAのTeacher Resource Center networkを通じて、全国に配布された。 その他の活動としては、搭載されたテレビカメラの音声操作システムの実証や、軌道にいる間の乗組員へのイオン化放射線の曝露のモニター等があった。 1990年10月10日6時57分18秒、ディスカバリーはエドワーズ空軍基地の第22滑走路に着陸した。ロールアウト距離は2,523mで、ロールアウト時間は49秒間であった。ディスカバリーは1990年10月16日にケネディ宇宙センターに戻った。

ミッションハイライト

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「ソユーズTM-11」の記事における「ミッションハイライト」の解説

打ち上げの際、ソユーズロケットのブースターやノーズフェアリングに日本の国旗と「TBS宇宙プロジェクト」スポンサー各社の広告ならびにTBSのロゴマークが描かれた。降下モジュールに持ち込まれたカメラは、秋山の所属するTBSに宇宙飛行士の映像を送った。 ソユーズTM-11は、ミールとドッキングする直前に日本の上空が飛行ルートに当たったことから、ドッキングに備えてランデブー飛行するミールとソユーズTM-11を、日本各地から見ることができた（地上は既に暗くなりつつあるものの、上空のミールとソユーズは、日没直後で太陽光を多く反射する好条件が揃ったために良く見えた）。 TBSはソ連の宇宙機関グラブコスモス (Главкосмос / GLAVKOSMOS) にこの飛行の資金を提供した。ソビエト連邦政府は、これを彼らの初めての商業飛行と呼び、1400万ドルを得たという。秋山は宇宙滞在期間中、毎日10分間のテレビ番組1つと20分間のラジオ番組2つに出演した。170kgの放送機材はプログレスM補給船で運ばれ、ソユーズTM-10でミールに滞在していたゲンナジー・マナコフとゲンナジー・ストレカロフによって前もって組み立てられていた。テレビカメラ（ソニー製）はPAL方式であり、ミールからモスクワまでの地上伝送はSECAM方式であった。日本での放送はNTSC方式で行われた。秋山の座席は12月5日にTM-10に移された。12月8日にTM-10は帰還を開始した。秋山たちの着陸の様子は、TBSによってカザフスタンから中継された。（「映像情報メディア工学総合大事典」継承技術編） ソユーズTM-11は175日間ミールとドッキングしたのち、ソユーズTM-12でミールを訪れたヘレン・シャーマンを含む3人で地球へ帰還した。 ちなみに、ソユーズTM-11と同日にアメリカではSTS-35（コロンビア）が打上げられた。この時、宇宙空間には12人の人間が滞在していたことになり、これは『同時に宇宙空間に滞在していた人数』として当時の新記録であった（この記録は1995年3月14日に破られた）。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

ミッションハイライト

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「ソユーズTM-7」の記事における「ミッションハイライト」の解説

当初の打ち上げ予定日は11月21日であったが、フランソワ・ミッテランが打ち上げに立ち会うために延期された。ミールを訪れた3人の宇宙飛行士の中には、2回目のフランス人のクレティエンが含まれていた。チトフ、マナロフ、クレティエンの3人がソユーズTM-6で地球に帰還し、ヴォルコフ、クリカレフ、ポリアコフの3人がミールに留まった。1989年4月28日に、彼らはミールを離れ、ソユーズ7号で地球に帰還した。ソユーズTMの着陸システムは有効に作動し、垂直方向の速度は落ちたが、クリカレフによると着陸地点に強い風が吹いていて、水平方向の速度が十分落ちなかった。結果として、再突入カプセルは側面を擦りつけて止まった。激しい着陸により、クリカレフは膝に軽傷を負った。 ソビエト連邦とアメリカ合衆国以外の人間が初めて宇宙遊泳を行なう準備のため、12月8日に行なわれた47カ国の外交官とのテレビ会談は途中で切り上げられた。12月9日にクレティエンとヴォルコフは、マルチポートドッキングアダプタを減圧し、宇宙船の外に出た。クレティエンが先に出て手すりを取り付け、続いて15.5 kgの実験用ラックEchantillons装置をばねとフックを用いて手すりに取り付けた。また、ラックからミールへの電源供給のための電線を取り付けた。Echantillonsはフランス国立宇宙研究センターが開発した宇宙船エルメス用の5つの実験装置を運んだ。ヴォルコフとクレティエンはその後、240kgの欧州ロボットアーム（ERA）の装置を取り付けた。彼らはまず架台を手すりに取りつけ、ERAとミールのコントロールパネルを接続した後、折り畳まれたERAを機体のサポートアームに取り付けた。ERAは伸びると直径3.8m、深さ1mの平たい六角柱の構造になるようにデザインされていた。ミールの中では、クリカレフが構造を展開する指令を出したが、何も起こらなかったが、ヴォルコフがERAをキックすると正常に開いた。クリカレフによると、ERAを外に出したことで、宇宙船内の混雑の問題が解消したという。宇宙遊泳は5時間57分間続いた。 乗組員は、ピンク・フロイドのアルバム『光〜PERFECT LIVE!』のカセットを、重量の関係でカセットボックスから抜き出して、機内に持ち込み、軌道上で楽しんだ。これは、宇宙空間で最初に聞かれた音楽作品だと考えられている。ピンク・フロイドも打ち上げに立ち会っている。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

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「ソユーズTM-10」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズTM-11でミールを訪れた日本人レポーターの秋山豊寛が、地球へ帰還する際に搭乗したことで知られる。 ソユーズTM-10は、クバント2モジュールの飼育装置に届ける4羽のウズラを乗せて、ミールの後部ポートに到着した。ウズラの1羽はミールに向かう途中で卵を産んでいた。この卵は、130kgの実験結果や工業製品とともにソユーズTM-9で無事地球に帰還した。 TM-10は131日間ミールに接続されていた。TBSの特別番組『日本人初!宇宙へ』で、降下モジュールにカメラが取り付けられ、帰還する宇宙飛行士の姿を中継した。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

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「ソユーズ31号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

3度目のインターコスモスとなるソユーズ31号は、1978年8月26日に打ち上げられた。翌日、サリュート6号の後方ポートにドッキングした後、ブィコフスキーとイェーンはサリュート6号に滞在していたコワリョーノクとイワンチェンコフに面会した。彼らは長期滞在乗組員のために、新鮮なタマネギ、ニンニク、レモン、リンゴやその他の食物を運んできた。 カール・ツァイス社がMKF-6Mカメラを宇宙ステーションに設置し、イェーンの作業を撮影した。音声や雑音の受容限度の試験等の医学や生物学の実験が行われた。Berolinaと呼ばれた実験では、溶鉱炉を用いてビスマスとアンチモンでできたアンプル内の2枚の板の間の物質を加工した。結果としてできた樹状構造は、地上でできるものよりも4倍から6倍大きかった。また、異なる写真フィルムを用いてステーションの内部を撮影する試験も行われた。 ソユーズ31号の乗組員は、ソユーズ29号の乗組員とソユーズの機体を交換し、長期滞在の乗組員に新しい機体を提供した。9月2日にソユーズ29号のエンジンが試験され、感光フィルムとともに100の実験結果を納めた25の実験容器が移され、その後座席が交換された。ソユーズ29号は翌日ステーションを離れ、ジェズカズガン南東140kmに着陸した。 ステーションに残った乗組員は、ソユーズ31号を前方ポートに移動し、プログレス補給船のために後方ポートを空けた。彼らは、139日間という宇宙滞在記録を樹立し、11月2日に地球に帰還した。

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「ソユーズTM-8」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズ-U2ロケットの機体には広告が印刷された。ミールから4mまで近づいてドッキングの最終段階に入ったところで、クルス自動ドッキングシステムが故障したため、一旦20mまで離し、ヴィクトレンコが手動でドッキングを行なった。ミールにドッキングしたまま166日間を過ごした。 1989年9月29日、ミールに接続する初めての20トン級のモジュールであるクバント2に備えるため、新しい装置が導入された。9月30日、強烈な太陽フレアが発生し、宇宙飛行士は最大許容量の何倍もの放射線を浴びたと推定されたが、実際は通常2週間の飛行で浴びる程度の放射線を受けただけだった。 10月10日、コンピュータチップの問題により、ミールの2番目のモジュールの打ち上げが10月16日の予定から少なくとも40日間以上延期されることが発表された。ヴィクトレンコとセレブロフは、既存のモジュールを検査、補修しなければならなくなり、スケジュールが大幅に変更された。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

ミッションハイライト

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「ソユーズTM-5」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズTM-5は、1988年6月7日に打ち上げられ、ブルガリア2人目の宇宙飛行士アレクサンドル・アレクサンドロフを運んで6月9日にミールに到着した。彼は、ロシアの宇宙ステーションに到着した最初のブルガリア人だった。（1979年にグレゴリー・イワノフがソユーズ33号でサリュート6号への到着に失敗した時には、バックアップだった）。Rozhen astronomical experimentの照明条件の調節のため、打上げは当初の予定よりも2週間遅れた。9月5日、TM-6号で到着したウラジーミル・リャホフとアブドゥルアフド・ムハンマドは帰還のためミールを離れた。彼らは軌道モジュールを放棄し、軌道離脱の燃焼の準備をした。しかし、宇宙飛行士にもコロリョフ市のツープにも知らされず、ガイダンスコンピュータは6月からブルガリアのミッションのため、ドッキングソフトウェアに使われていた。赤外線水平センサーが適切な高度を確認できなかったため、軌道離脱の燃焼は予定された時刻に起こらなかった。予定より7分後、センサーは適切な高度に達したことを確認し、メインエンジンに点火されたが、リャホフは3秒後にそれを中止した。3時間後の2度目の点火は6秒しか続かなかった。リャホフはすぐに手動での軌道離脱を試みたが、60秒後にコンピュータはエンジンを停止した。 James Obergの著書Secrets of Soyuzによると、2度目の点火の試みの際に自動降下プログラムを再スタートさせるために、リャホフは1度目の中断を無視するようコンピュータを設定した。そのため、1度目の点火が成功であったように進行し、宇宙船は通常の再突入軌道に入ることができた。 9月7日に、大気圏再突入が成功した。この後ソビエトは、ソユーズフェリー飛行でやっていたように、軌道離脱の燃焼が終わるまで軌道モジュールを残しておくようになった。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

ミッションハイライト

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「STS-44」の記事における「ミッションハイライト」の解説

打上げは、1991年11月24日6時44分(EST)に行われた。当初は11月19日の予定であったが、DSP衛星に取り付けられた慣性上段ロケットブースターの冗長系の内部測定ユニットが故障し、交換と試験のために延期された。打上げは11月24日に再設定され、さらに移動式発射プラットフォームの液体酸素補充系のバルブの小規模な修理の後に外部燃料タンクの液体酸素の補充を可能するため、13分間延期された。打上げ時の重量は、117,766 kgであった。 このミッションは、アメリカ国防総省のために行われ、DSP衛星がミッション初日に放出された。カーゴベイとミッドデッキのペイロードには、Interim Operational Contamination Monitor (IOCM)、Terra Scout, Military Man in Space (M88-1)、Air Force Maui Optical System (AMOS)、Cosmic Radiation Effects and Activation Monitor (CREAM)、Shuttle Activation Monitor (SAM)、Radiation Monitoring Equipment III (RME III)、Visual Function Tester-1 (VFT-1)、Ultraviolet Plume Instrument (UVPI)、Bioreactor Flow、Particle Trajectory experiment、Extended Duration Orbiter Medical Projectがあった。 アトランティスは、1991年12月1日2:34:44(PST)、エドワーズ空軍基地の第5滑走路に着陸した。ロールアウト距離は3,411m、ロールアウト時間は107秒であった。着陸時の重量は87,918 kgであった。元は12月4日にケネディ宇宙センターに着陸する計画であったが、11月30日にオービタの3つの内部測定ユニットのうちの1つが故障すると、10日間のミッションは短縮され、着陸日が再設定された。長いロールアウト距離は、試験的にブレーキを最小限にしたためである。アトランティスは、12月8日にケネディ宇宙センターに戻った。

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「STS-42」の記事における「ミッションハイライト」の解説

打上げは、天候のために1時間遅れ、1992年1月22日午前9時52分33秒(EST)に行われた。打上げ時の重量は、110,403 kgであった。 このミッションでは、生物や材料加工における無重力の複雑な影響について深く研究するためのスペースラブの加圧有人モジュールであるInternational Microgravity Laboratory-1 (IML-1)が軌道に運ばれた。赤チームと青チームに分けられた乗組員は、低重力へのヒトの神経系の適応やエビの卵、レンズマメの苗、キイロショウジョウバエの卵、細菌等の他の生物への微小重力の効果の実験を行った。低重力下での材料加工の実験には、酵素、ヨウ化水銀、ウイルス等の様々な物質を用いた結晶成長の実験等があった。その他のペイロードには、10個のGet Away Special (GAS)キャニスタ、多数のミッドデッキのペイロード、2つのShuttle Student Involvement Program (SSIP)の実験等があった。ミッドデッキのペイロードには、Applied Microgravity Research (GOSAMR)、Investigations into Polymer Membrane Processing (IPMP)、Radiation Monitoring Experiment (RME-III)等があった。 ミッションは科学実験を続けるために1日延長され、ディスカバリーは、1992年1月30日午前8時7分17秒(PST)にエドワーズ空軍基地第22滑走路に着陸した。ロールアウト距離は、9,811フィートであった。オービタは、1992年2月16日にケネディ宇宙センターに戻った。着陸時の重量は、98,890 kgであった。

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「STS-48」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ディスカバリーは、1991年9月12日午後7時11分(EDT)にケネディ宇宙センター第39発射施設から軌道傾斜角57°の軌道に打ち上げられた。打上げは、地上への伝送におけるノイズの問題のため、打上げ5分前から14分間延期された。ノイズ自体は除去され、カウントダウンは打上げまで正常に続けられた。 ミッション3日目、地上350法定マイルの上空で、ディスカバリーのペイロードベイから、人間の活動が地球の大気やオゾン層に与える影響を調べるためのUARS衛星が放出された。UARSミッションの目的は、上層気からのエネルギー流入量、上層大気の光化学、上層大気のダイナミクス、これらの過程の複合効果、上層大気と下層大気の間の連結等についての知識を増やすことである。この衛星は、地上10から60マイルの地球の中層大気の構造、化学、エネルギー収支、物理的運動についての共同研究に用いられるデータをもたらした。UARS衛星は、地球を完全な環境系として、地上、航空、宇宙に設置した機器で研究するNASAのMission to Planet Earthにおいて、初となる宇宙設置機器であった。 UARS衛星は、Cryogenic Limb Array Etalon Spectrometer (CLAES)、Improved Stratospheric and Mesospheric Sounder (ISAMS)、Microwave Limb Sounder (MLS)、Halogen Occultation Experiment (HALOE)、High Resolution Doppler Imager (HRDI)、Wind Imaging Interferometer (WlNDII)、Solar Ultraviolet Spectral Irradiance Monitor (SUSIM)、Solar/Stellar Irradiance Comparison Experiment (SOLSTICE)、Particle Environment Monitor、Active Cavity Radiometer Irradiance Monitor (ACRIM II)の10個の測定装置を備えていた。UARSの当初の18ヶ月間のミッションは何度か延長され、最終的には14年間運用された。 その他のペイロードには、Ascent Particle Monitor (APM)、Middeck 0-Gravity Dynamics Experiment (MODE)、Shuttle Activation Monitor (SAM)、Cosmic Ray Effects and Activation Monitor (CREAM)、Physiological and Anatomical Rodent Experiment (PARE)、Protein Crystal Growth II-2 (PCG II-2)、Investigations into Polymer Membrane Processing (IPMP)、Air Force Maui Optical Site (AMOS)等があった。 この飛行では、ニコンのF4を改良した電子スチールカメラが宇宙で初めて試験された。飛行中に撮影された画像は、モノクロのピクセル当たり8ビットのデジタル画像で、取り外し可能なハードディスクに保存された。この画像は地上に伝送される前に、オービタ内にあるラップトップコンピュータで閲覧された 。 STS-48は、ケネディ宇宙センターを着陸場所とするチャレンジャー爆発事故後2度目のミッションであり、ケネディ宇宙センターに夜間に着陸することが計画された初めてのミッションであった。しかし、ケネディ宇宙センターの気象状況のせいで、ディスカバリーは1周余計に周回し、1991年9月18日午前3時38分(EDT)にエドワーズ空軍基地に着陸した。オービタは、9月26日にケネディ宇宙センターに戻った。

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「ソユーズTM-14」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソ連崩壊後、初めてロシアにより行われたソユーズのミッションである。 クラウス＝ディートリッヒ・フラーデは、宇宙ステーションを訪れた2人目のドイツ人となった。1人目は、1978年にサリュート6号を訪れた東ドイツのジークムント・イェーンである。フラーデはドイツがフリーダム宇宙ステーションやコロンバスの計画に加わる準備として14の実験を行い、ソユーズTM-13で帰還した。 ヴィクトレンコとカレリは5ヶ月近くミールに滞在し、ソユーズTM-15でやってきたミシェル・トニーニと共に帰還した。着陸システムが不調を起こして、降下モジュールが反転してしまい、直るまで乗組員は内部に閉じ込められた。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

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「ソユーズTM-12」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ミールへの12度目の往来で、イギリス人が初めて宇宙飛行した。 ミール上の前のミッションの乗組員がアルツェバルスキー、クリカレフと、ジュノー計画の一環として登場したイギリス人のヘレン・シャーマンの3人を迎えた。シャーマンの専門は化学だったが、ソビエト連邦が彼女に用意した実験計画は生命科学に偏ったものだった。25万個のパンジーの種が入ったカバンを、宇宙線の放射に直接晒されるクバント2のエアロック部に置いた。シャーマンはまたイギリスの小学校9校と無線で中継し、Elektropograph-7K装置を用いて高温超伝導の実験を行なった。シャーマンは、ミールの中はスターシティにあるガガーリン宇宙飛行士訓練センターの訓練施設よりも散らかっていて、実験装置を探すのに苦労したと語っている。クリカレフも、彼が最初に来た時よりもミールのモジュールが増え、混雑しているように見えたと語っている。また、宇宙船の外壁を構成する素材は色褪せていたが、宇宙船の運営には影響がなかったとも語っている。 ミールと144日間ドッキングして過ごしていた間に、ミハイル・ゴルバチョフに対するクーデターが失敗してソビエト連邦全体が動揺しており、1992年1月1日のソビエト連邦崩壊につながる運動が起こっていた。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

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「ソユーズTM-13」の記事における「ミッションハイライト」の解説

オーストリアとカザフスタンの科学者が乗っていたため、フライトエンジニアがいないという異例の飛行だった。ロシア人のベテラン飛行士アレクサンドル・ヴォルコフが船長を務めた。オーストリアはフィーベックのミールへの飛行のために700万ドルを支払い、まもなく独立するカザフスタンはバイコヌール宇宙基地を引き続き使わせることと引き換えにアウバキロフを参加させた。2人の科学者は軌道上からそれぞれの国を写真で撮影し、材料学や医学の実験を行ったのち、アナトリー・アルツェバルスキーと共にソユーズTM-12で地球へ帰還した。アルツェバルスキーと同じくTM-12でミールを訪れていたセルゲイ・クリカレフはもう半年滞在することになった。 ソユーズTM-13はミールに175日間接続されていた後、ソユーズTM-14でミールを訪れたフラーデを加えた3人を乗せて地球へ帰還した。ソビエト連邦のカザフ・ソビエト社会主義共和国から打ち上げられ、独立後のカザフスタンに着陸したクリカレフは「最後のソ連人」として知られる。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

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「STS-50」の記事における「ミッションハイライト」の解説

スペースラブを用いた材料学、流体力学、生物工学の実験を主な目的としたミッションであった。初めて滞在延長型オービタが用いられ、滞在期間の延長が可能となった。 主要ペイロードは、加圧モジュールのU.S. Microgravity Laboratory-1 (USML-1)で、初めての宇宙飛行となった。USML-1は、様々な分野でアメリカ合衆国の無重力研究を進めるために計画された一連の飛行の最初のものである。行われた実験は、Crystal Growth Furnace (CGF)、Drop Physics Module (DPM)、Surface Tension Driven Convection Experiments (STDCE)、Zeolite Crystal Growth (ZCG)、Protein Crystal Growth (PCG)、Glovebox Facility (GBX)、Space Acceleration Measurement System (SAMS)、Generic Bioprocessing Apparatus (GBA)、Astroculture-1 (ASC)、Extended Duration Orbiter Medical Project (EDOMP)、Solid Surface Combustion Experiment (SSCE)である。 二次的な実験には、Investigations into Polymer Membrane Processing (IPMP)、Shuttle Amateur Radio Experiment II (SAREX II)、Ultraviolet Plume Instrument (UVPI)がある。

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「ソユーズTM-15」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ミシェル・トニーニは、宇宙ステーションを訪れた3人目のフランス人となった。彼はプログレスMで運ばれた300kgの装置を使って10の実験を行った。トニーニはロシアとフランスの宇宙開発での協力の一環として2週間宇宙に滞在し、ソユーズTM-14で地球へ帰還した。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

ミッションハイライト

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「STS-83」の記事における「ミッションハイライト」の解説

このミッションは、1997年4月4日に打ち上げられ、元々15日16時間行われる予定だったが、燃料電池の問題により短縮され、打上げから3日23時間後の4月8日に着陸した。NASAは、1997年7月1日に打上げ予定のSTS-94で再度このミッションを行うことを決定した。 STS-83の主要なペイロードは、Microgravity Science Laboratory (MSL)であった。MSLは、国際Microgravity Laboratoryミッション（STS-42のIML-1、STS-65のIML-2）、米国のMicrogravity Laboratoryミッション（STS-50のUSML-1、STS-73のUSML-2）、日本のSpacelabミッション（STS-47のSpacelab-J）とSpacelab Life and Microgravity Scienceミッション（STS-78のLMS）、ドイツのSpacelabミッション（STS-61-AのD-1、STS-55のD-2）からなる国際共同プロジェクトで作られた。 MSLは、4つの主要な施設で19の材料実験が行われている。施設には、Large Isothermal Furnace、EXpedite the Processing of Experiments to the Space Station (EXPRESS) Rack、Electromagnetic Containerless Processing Facility (TEMPUS)、 Coarsening in Solid-Liquid Mixtures (CSLM)、Droplet Combustion Experiment (DCE)、Combustion Module-1 Facility等がある。さらに、マーシャル宇宙飛行センターで開発されたMiddeck Glovebox (MGBX)では技術実験が行われ、High-Packed Digital Television (HI-PAC DTV)システムで丸いチャンネルのリアルタイムアナログビデオが撮影された。 Large Isothermal Furnaceは、宇宙開発事業団がSTS-47のSpacelab-Jミッションのために開発したもので、STS-65のIML-2ミッションでも運ばれた。シアセル法の拡散係数測定実験、液体金属及び合金の拡散実験、液体鉛-スズ-テルル中の拡散実験、イオン化金属中の不純物拡散実験、液相焼結II実験(LIF)、融解半導体中の拡散過程実験(DPIMS)等が行われた。 NASAのグレン研究センター（当時はルイス研究センター）が開発したCombustion Module-1 (CM-1)では、Laminar Soot Processes ExperimentとStructure of Flame Balls at Low Lewis-number Experiment (SOFBALL)が行われた。 Droplet Combustion Experiment (DCE)は、液滴の大きさが2mmから5mmの範囲で、異なる圧力、周辺酸素濃度の下で、1つの液滴の基礎的な燃焼の様子を研究するために設計された。DOEの装置は、カーゴベイ内の1つ分の幅のMSLラックに組み込まれた。 EXPRESSラックは、スペースハブのダブルラックを置き換えるもので、このラックが宇宙ステーションに提供していたのと同じ構造と資源への接続性を提供する。Physics of Hard Spheres (PHaSE)実験とAstro/PGBA実験が行われる。 Electromagnetic Containerless Processing Facility (TEMPUS)は、異なる流動様式での核生成実験、過冷却液体中での先端材料の熱物理的性質の実験、振動液滴技術を用いた液体と過冷却合金の表面張力の測定実験、合金過冷却実験、地球及び宇宙実験室内における純ニッケルと希薄ニッケル-炭素合金上のデンドライト成長速度による形態安定性研究の実験、過冷却合金の短範囲規則性実験、過冷却状態でのガラス形成合金の熱膨張実験、ガラス形成金属液体のAC熱量測定と熱物理的性質実験、過冷却液体金属の表面張力及び粘度測定実験等に用いられる。 また他に微小重力を測定する実験もある。これには、space acceleration measurement system (SAMS)、microgravity measurement assembly (MMA)、quasi-steady acceleration measurement system、orbital acceleration research experiment (OARE)等がある。 MGBX施設では、bubble and drop nonlinear dynamics (BDND)実験、capillary-driven heat transfer (CHT)装置の微小重力環境での基本的操作の研究、internal flows in a free drop (IFFD)実験、fiber-supported droplet combustion (FSDC-2)実験等が行われた。

ミッションハイライト

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「ソユーズTM-16」の記事における「ミッションハイライト」の解説

1976年以来ソユーズで使われていたプローブ&ドローグ式のドッキングシステムを初めて使用せず、ドッキングユニットとしてはAPAS-89 (Androgynous Peripheral Attach System) を用いた。これは1975年のアポロ・ソユーズテスト計画で用いられたAPAS-75とは異なるものだが、基本的な原理はよく似ている。ソユーズTM-16はこれを用いてクリスタルモジュールにドッキングした。これは、将来行われるスペースシャトルとミールのドッキングに備えての試験であった。 マナコフとポレシチュークは半年近い間ミールに滞在した後、ソユーズTM-17でミールを訪れたエニュレと共に地球へ帰還した。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

ミッションハイライト

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「STS-64」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-64はLidar In-space Technology Experiment (LITE)の最初の飛行であり、命綱なしでのアメリカ初の宇宙遊泳が行われた。 ペイロードとして乗せられたLITEは、光検出と測距のための装置で、地球大気の研究のために電波の代わりにレーザーパルスを利用した光学レーダーである。この初飛行は技術試験として非常に成功した。LITE装置は53時間にわたって運用され、43時間以上のハイレートデータをもたらした。雲や嵐の構造、粉塵雲、汚染物質、森林火災、表面反射などで前例のない景色が見られた。北欧、インドネシア、南太平洋、ロシア、アフリカなどの上空で研究が行われた。20カ国65グループが地上および航空機の装置からLITEのデータを確認し検証測定を行った。LITE科学計画はNASAの地球惑星ミッションの一部であった。 ミッションスペシャリストのリーとメアードは9月16日にシャトル計画で28回目のEVAを行った。6時間以上のEVAで、彼らはSimplified Aid for EVA Rescue(SAFER)と呼ばれる新しいバックパックを試験した。これはEVA中に命綱を使わないでいられるような設計がされていた。SAFERの運用はSTS-51-A以来初の命綱なしの宇宙遊泳となった。SAFERはその後のアメリカの宇宙遊泳や国際宇宙ステーション建設時に他国が利用する主な宇宙服になった。 5日のミッションで、Astronomy-201シャトル向き自動研究ツール(Shuttle Pointed Autonomous Research Tool for Astronomy-201、SPARTAN-201)が自由飛行を行うために遠隔操作用アームで放たれた。SPARTAN-201はシャトルでの2回目の飛行であり、太陽風の加速度や速度、太陽のコロナの側面測定などが目的であり、データを記録していた。記録したデータは地球に帰ってから再生された。SPARTAN-201は2日のデータ収集の後に回収された。 その他のペイロードにはシャトルのロボットアームの拡張で備えられた10メートル程度の装置であるシャトル噴射圧衝突飛行実験装置(Shuttle Plume Impingement Flight Experiment、SPIFEX)が乗せられていた。SPIFEXはミールや計画中の宇宙ステーションなど大規模な宇宙建造物でのスラスタ圧の潜在的な影響についての理解を深めるために反動制御装置(RCS)スラスターのデータ収集を行うために設計されていた。ロボット自動運用処理システム(Robot Operated Processing System、ROMPS)はアメリカ初の宇宙での自動運用システムであり、カーゴベイの壁に取り付けられた2台のゲットアウェイ・スペシャル（英語版）(GAS)キャニスタに乗せられていた。GASのブリッジアセンブリは12のcansを処理し、10の自己完結型実験を行った。 中間デッキ実験では植物標本の宇宙飛行での影響を調べる実験(Biological Research in Canister、BRIC)、陣形形成と離散の分析のための航跡の高解像度画像の撮影(Military Application of Ship Tracks、MAST)、宇宙での火炎伝播のデータを得るための実験(Solid Surface Combustion Experiment、SSCE)、電離放射線を測定する実験(Radiation Monitoring Equipment III、RME III)軌道上と地上のアマチュア無線家との間で短波無線の通信可能性を実証する実験(Shuttle Amateur Radio Experiment II、SAREX II)、空軍マウイ光学局(AMOS)の試験などが行われ、これらはシャトルに搭載されるハードウェアを必要としなかった。 STS-63は全体が加圧された加圧のアドバンスド・クルー・エスケープ・スーツ（英語版）と呼ばれる与圧服を用いた最初のミッションであり、これは最終的に部分加圧の打ち上げ再突入時用スーツと取り替えられた。

ミッションハイライト

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「STS-58」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-58は、生物科学実験のために行われた1993年のスペースシャトルのミッションである。ヒトの体がどのように無重力環境に適応していくかの知識を得るために必要な一連の実験が行われた。実験は、循環器系、調節系、神経系、筋骨格系に関するものであった。コロンビアの乗組員と実験動物（24個のケージに入れられた48匹のラット）が被験体となり、1991年6月のSLS-1ミッションで集められたデータと併せて、1973年と1974年のスカイラブ計画で得られたデータ以来の最も詳しい測定結果となった。 乗組員は、骨組織喪失、及び感覚受容に対する微小重力の影響について理解することを目的とする実験を行った。宇宙酔いと受容の変化に関する前庭の2つの実験は、2日目に行われた。ルシッドとフェットマンは、1日中、頭の動きを記録するよう設計されたAccelerometer recording Unitと呼ばれるヘッドセットをかぶった。 10月19日には、唯一の小さな問題が発生した。回路のブレーカーがトリップし、ラットのケージの1つが一時的に停電した。ヒューストンの管制員は、これは電気系のショートではなく、ブレーカーはリセットされ、ケージの電力は回復したと報告した。 マッカーサーとブラハは、3日目から、微小重力の有害効果の対策のために試験が行われていたLower Body Negative Pressure deviceを使い始めた。3人の乗組員全員が尿と唾液のサンプルを集め、運動、摂取した食物や飲物の記録を取った。DSO 612では、飲物と食物の組成とともに、長期間の宇宙飛行における乗組員の栄養と必要エネルギーが観測された。 10月20日、宇宙トイレは作動していたものの、乗組員はベッドに行く前、フィルタードアからのわずかな漏れを検出した。彼らはフィルターを除去し、小さじ1杯ほどの水を掃除した。また万一に備えて、フィルターを通して空気をキャビンに戻す前の液体と空気の分離のため、予備の分離ユニットが用いられることとなった。 10月21日、レア・セッドンとシャノン・ルシッド、デヴィッド・ヴォルフ、マーティン・フェットマンは、一連の代謝実験のために、さらに血液と尿のサンプルを集めた。サンプルの一部は、前日に行われたカルシウム吸収実験のフォローアップだった。カリフォルニア大学サンフランシスコ校のC.D. Arnaudが支援を行ったこの実験では、宇宙においてカルシウムが維持され、骨代謝に使われる機構についての研究が行われた。1991年のSLS-1実験で得られた予備的な結果に基づき、Arnaudは、骨密度の減少は、その後の骨形成によって補償されない骨分解の増加によるものと考えていた。 10月22日、SAREXと呼ばれるアマチュア無線を使って、ブラハとシーアフォスは、テネシー州のシカモア中等学校及びテキサス州パサデナのガーデンデール小学校の児童との交信を行った。またこの日、シーアフォスによって、軌道上で1人の乗組員によって機器をある場所から別の場所に移動し、再設置することができることを実証するためのSIR(Standard Interface Rack)の試験が行われた。 コロンビアに積まれて試験飛行を行ったその他の新しい装置には、船長やパイロットがスペースシャトルの接近や着陸の操作に熟達するために用いる道具として品質を満たしているかの確認が行われたラップトップコンピュータのシミュレータがある。ラップトップは、オービタの着陸前の最後の数分前のみ使われるものに似たジョイスティック状のコントローラを用いて操作された。 10月23日、ペイロードの乗組員は、多くの時間をスペースラブに乗せた48匹のラットの代謝研究に費やした。ペイロード船長のレア・セッドンとデヴィッド・ヴォルフ、シャノン・ルシッド、そして獣医のマーティ・フェットマンは、ラットの尾から血液を採取し、血清の量を測定するために特別な同位体を注射することとなっていた。その後、再び血液を採取し、無重力が動物の赤血球の数に及ぼす影響を測定する計画であった。 アマチュア無線通信を何度か行い、体が地球に再適応するのを容易にするための真空バッグでの作業が終わった後、オービタの乗組員であるブラハ、シーアフォス、マッカーサーは、着陸の機会を増やすために、エンジンの1つを点火してコロンビアの軌道の近地点を高度150kmから142kmに落とす操作を行った。 10月27日、操縦手のリック・シーアフォスは、コロンビアがOrbital Acceleration Research Experimentの一部となるよう、コロンビアを手動操縦した。この実験の主目的は、飛行中及び大気圏再突入の初期にシャトルに働く空気力を正確に測定することである。この情報は、将来のスペースラブにおける、静かで振動の少ない環境が必要な微小重力実験を計画する際に有益なものである。 10月28日、半日間の休暇を楽しんだ後、乗組員は、ヒトや動物がどのように無重力環境に適応するのかの科学データを集め続けた。 レア・セッドンは、彼女が夫である宇宙飛行士のロバート・ギブソン（英語版）の宇宙滞在記録632時間56分を超える時、彼に特別なメッセージを送った。「彼はまだいい人で、私はまだ彼をとても愛しているけれど、私は彼が成し遂げたよりも多くの時間、宇宙に滞在した。どう！」と彼女はふざけて言った。しかしセッドンは、彼は彼女の3回よりも多い4回の離着陸があることを認めた。 操縦手のリック・シーアフォスは、カリフォルニア州南部の山火事を赤外線カメラで撮影し、乗組員の思いは、炎を鎮めるために働いている消防士や住居が脅威に晒されている住人とともにあると語った。彼は、火がすぐに制御可能なものとなることを望むと語り、彼が撮影する写真は、気象学者、地質学者、生態学者、考古学者のために地球に持ち帰ると付け加えた。 表 話 編 歴 スペースシャトル・コロンビア (OV-102)完了 STS-1 · STS-2 · STS-3 · STS-4 · STS-5 · STS-9 · STS-61-C · STS-28 · STS-32 · STS-35 · STS-40 · STS-50 · STS-52 · STS-55 · STS-58 · STS-62 · STS-65 · STS-73 · STS-75 · STS-78 · STS-80 · STS-83 · STS-94 · STS-87 · STS-90 · STS-93 · STS-109 · STS-107 状態 運用終了 - 空中分解 2003年2月1日 (STS-107) 表 話 編 歴 アメリカ合衆国のスペースシャトルミッション終了 STS-1 · STS-2 · STS-3 · STS-4 · STS-5 · STS-6 · STS-7 · STS-8 · STS-9 · STS-41-B · STS-41-C · STS-41-D · STS-41-G · STS-51-A · STS-51-C · STS-51-D · STS-51-B · STS-51-G · STS-51-F · STS-51-I · STS-51-J · STS-61-A · STS-61-B · STS-61-C · STS-51-L · STS-26 · STS-27 · STS-29 · STS-30 · STS-28 · STS-34 · STS-33 · STS-32 · STS-36 · STS-31 · STS-41 · STS-38 · STS-35 · STS-37 · STS-39 · STS-40 · STS-43 · STS-48 · STS-44 · STS-42 · STS-45 · STS-49 · STS-50 · STS-46 · STS-47 · STS-52 · STS-53 · STS-54 · STS-56 · STS-55 · STS-57 · STS-51 · STS-58 · STS-61 · STS-60 · STS-62 · STS-59 · STS-65 · STS-64 · STS-68 · STS-66 · STS-63 · STS-67 · STS-71 · STS-70 · STS-69 · STS-73 · STS-74 · STS-72 · STS-75 · STS-76 · STS-77 · STS-78 · STS-79 · STS-80 · STS-81 · STS-82 · STS-83 · STS-84 · STS-94 · STS-85 · STS-86 · STS-87 · STS-89 · STS-90 · STS-91 · STS-95 · STS-88 · STS-96 · STS-93 · STS-103 · STS-99 · STS-101 · STS-106 · STS-92 · STS-97 · STS-98 · STS-102 · STS-100 · STS-104 · STS-105 · STS-108 · STS-109 · STS-110 · STS-111 · STS-112 · STS-113 · STS-107 · STS-114 · STS-121 · STS-115 · STS-116 · STS-117 · STS-118 · STS-120 · STS-122 · STS-123 · STS-124 · STS-126 · STS-119 · STS-125 · STS-127 · STS-128 · STS-129 · STS-130 · STS-131 · STS-132 · STS-133 · STS-134 · STS-135 中止 STS-41-F · STS-62-A · STS-61-M · STS-61-H · STS-144 · STS-3xx · STS-400 オービタ チャレンジャー (1986年1月28日、STS-51-Lにて爆発) · コロンビア (2003年2月1日、STS-107にて空中分解) · エンタープライズ (退役) · ディスカバリー (退役) · エンデバー (退役) · アトランティス (退役)

ミッションハイライト

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「STS-60」の記事における「ミッションハイライト」の解説

外部燃料タンクの切り離しとメインエンジンの停止の後、スペースシャトル軌道制御システムが7:52(EST)から2.5分間燃焼し、74×352 kmの軌道から353×352 kmの軌道に乗せた。打上げ直後、操縦手のケネス・レイトラーのヘッドセットに問題が発生し、スペアと交換した。8:45(EST)頃に乗組員は軌道上の運用に入った。 軌道に達した直後、乗組員はディスカバリーのシステムを点検し、スペースハブ及びいくつかの実験装置を起動した。また、ペイロードベイのGetaway Special実験のうち1グループの機器も起動した。 スペースハブの機器には、製薬や生物工学に有益な細胞分離技術の研究のために設計されたOrganic Separations payload、ベアリング、切削工具、エレクトロニクス等に使えるより強くて軽くて耐久性のある金属を探索するために設計された炉であるEquipment for Controlled Liquid Phase Sintering Experiment package等があった。起動されたスペースハブのミッドデッキの機器には、軌道上でのラットの免疫系を観察するためのImmune-1、構造をより容易に研究できる大きく秩序だったタンパク質結晶を成長させるCommercial Protein Crystal Growth packageがあった。乗組員の睡眠時間は、18:10(EST)から始まった。 2月5日6:30(EST)、不注意により、排水の氷の結晶の雲がディスカバリー内を漂う事態となった。飛行管制官は、約大匙1杯分の排水がゴミ捨てノズルから漏れていたと判断した。 WSFの展開作業は、土曜日にキャンセルになった。この遅延は、電波干渉や、オービタのペイロードベイが日光で照らされ、WSFの表示灯が読み取れなかったこと等、複数の要因の結果である。当初、展開は10:00(CST)を予定していたが、自由飛行する機体を掴んでカーゴベイの外に持ち上げ、展開前の位置に置いた後、乗組員と地上管制員は、電源と送信機の表示灯が適切な値を示しているかどうか読み取ることができなくなった。この問題がシステム故障ではなくステータスライトの読取り困難に起因するものであることが明らかになった後、再度の展開の準備が行われた。WSFとペイロードベイ上の受信機の間の電波送信の干渉により、1日遅れた。 WSFの展開は、2月6日12:25、軌道53周目にも試みられたが、姿勢制御システムの回転センサの問題により再度延期された。宇宙飛行士のジャン・デーヴィスは、シャトル・リモート・マニピュレータ・システム(RMS)を動かし、センサの電子回路を温めるために、Horizon Sensorを太陽の方向に向けようとした。この日の最後の展開の機会は、54周目となる2:23(EST)からの50分間だったが、準備が整わなかった。乗組員の睡眠中もRMSに搭載したままとし、地上管制官が可能なオプションを検討した。RMSの端に一晩留まって、WSFは、2つの薄いガリウムヒ素フィルムを成長させることができた。次の展開の機会は2月7日の67周目だったが、緊急時にHorizon Sensorを使わずに安定な高度制御をすることができないため、安全が確保されず、実施できなかった。このミッションの残りの期間、WSFはRMSの先に付けたまま運用することが決定された。 2月7日、スペースハブでは多くの実験が行われた。実験としては、Three-Dimensional Microgravity Accelerometer (3-DMA)、Astroculture Experiment (ASC-3)、Bioserve Pilot Lab (BPL)、Commercial Generic Bioprocessing Apparatus Experiment (CGBA)、Commercial Protein Crystal Growth Experiment (CPCG)、Controlled Liquid Phase Sintering (ECLiPSE-Hab)、Immune Response Studies Experiment (IMMUNE-01)、Organic Separation Experiment (ORSEP)、Space Experiment Facility (SEF)、Penn State Biomodule (PSB)及びSpace Acceleration Measurement System (SAMS)があった。クリカレフは、SAMS実験を行った。 2月8日7:38(EST)、グッド・モーニング・アメリカは、ディスカバリー上の宇宙飛行士及びミール上の3人の宇宙飛行士との間で生中継を行った。ディスカバリーは太平洋上、ミールはアメリカ合衆国南部上空にあった。その後、3-DMA実験の表示灯に若干の問題が生じ、支援を求めるため、地上にビデオを送信した。飛行6日目は、19:10(EST)に終了した。 飛行7日目（2月9日）は、3:20(EST)に始まった。ODERACSの運用は97周目の9:55(EST)、BREMSATの展開は14:50(EST)に予定されていた。WSFの実験は終了したが、遠隔測定の問題により、6回目及び最終の薄膜の成長は行えなかった。WSFが係留される前の5回の薄膜形成は行うことができた。WSFの停止は、8:10(EST)に完了した。 7:58(EST)、船長のボールデンは、船長キャビンの窓の下にある、ディスカバリー前方の姿勢制御スラスタの周りの熱防護システムのブランケットの1つが剥がれかかっていることを地上に報告した。ジャン・デーヴィスは、RMSの電源を落として格納しようとしていたところ、その作業を中止し、RMSを用いてオービタの全面左側をカメラ調査することを指示された。14:20(EST)、BREMSATのモーメンタムホイールが回転し始め、14:23(EST)に1 m/sの速度で放出された。 飛行8日目（2月10日）には、地球に帰還するための多くの作業が行われた。その中には、44個全ての姿勢制御ジェットの点火試験、飛行制御システムの点検、SAREXやCPCGの積込み、ASC-3やORSEPの停止、不必要なキャビンの物品およびKu帯アンテナの積込み等があった。 飛行9日目（2月11日）には、全ての再突入システムの起動、SAMSやCAPLの停止、脱起動の準備等が行われた。地上管制官は、8:00(EST)にスペースハブの停止作業を始めるよう指示を出し、8:20(EST)に完了した。14:18:41(EST)にケネディ宇宙センターの15番滑走路に着陸した。

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「ソユーズTM-17」の記事における「ミッションハイライト」の解説

宇宙ステーションミールへの17回目の飛行である。 1994年1月14日7時37分（MT）、ソユーズTM-17はミールから離れた。7時43分、Korolyovのミッションコントロールセンターはツィブリエフに対して、APAS-89ドッキングシステムを撮影するため、クリスタルモジュールから15m以内に近づくように操縦することを指示した。7時46分にTsibliyevは操縦を完了した。写真撮影のために、軌道モジュール内にいたセレブロフは、太陽電池に近すぎるため、宇宙船をステーションの外に出すようツィブリエフに依頼した。ミールの中では、Viktor AfanasyevがValeri PolyakovとYuri Usachyovに、ソユーズTM-18に避難するように言った。 7時47分、コントロールセンターは、ソユーズTM-17の外部カメラの映像が激しく揺れているのに気付いた。そしてセレブロフからソユーズがミールにぶつかったとの報告があった後、どちらとも通信ができなくなった。 7時52分に断続的な通信が回復した。ミールとの音声の交信は、8時2分にやっと回復した。ソユーズTM-17を精密検査したところ、深刻なダメージはないことが確認された。この交信により、ロシアは、ソユーズ11号の事故を契機として、宇宙船内を減圧し、不慮の大気圏再突入に備えた研究をしていることが明らかとなった。ミールの宇宙飛行士は衝突の衝撃を感じなかったが、ステーションのガイドシステムは角速度を記録し、自由飛行モードに切り替えていた。 後の分析によって、軌道モジュールの右側部が2秒おきに2度、ミールに斜めからぶつかったことが明らかとなった。衝突部分は、ミールとの結合部に近い、クリスタルモジュールで、衝突の原因は切り替えのエラーだった。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

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「STS-57」の記事における「ミッションハイライト」の解説

10日間の飛行の間に、加圧されたスペースハブモジュール中で多数の医学実験、材料実験が行われた。2人の宇宙飛行士が宇宙遊泳を行い、EURECAをペイロードベイに回収した。EURECAは1992年夏にスペースシャトルアトランティスから展開されたもので、微小重力に長期間さらされた効果を研究する多数の実験が収められていた。 エンデバーのカナダアームの電気コネクタが180°逆さまに取り付けられていたため、オービタの電源からEURECAのバッテリーを再充電することができなかった。飛行規則により、アンテナの積み込みを放棄し、アンテナを外してEURECAをペイロードベイに収容する必要があった。ミッションスペシャリストのデヴィッド・ローとピーター・ウィソフは宇宙遊泳によって二面のアンテナをEURECAから安全に取り外した。ローはカナダアームの先端に脚を固定し、ナンシー・J・カリーがEURECAとアンテナの接続部に近づけるようにアームを操作した。5時間50分の宇宙遊泳で、STS-57の主目的であるEURECAの回収は終了した。 ミッションの残りの期間で、乗組員はスペースハブモジュール内での実験を行った。実験には、人体姿勢や宇宙船環境、結晶成長、合金、排水リサイクル、流体の挙動等に関する研究が含まれた。また、フリーダム宇宙ステーションで使われる予定だった維持装置の評価実験も行われた。また、カリーにより、Tools and Diagnostics System実験のうち、診断装置の実験が行われた。オシロスコープや電子試験メータ等の電子試験装置を用いて、カリーはモックプリント基板の試験を行い、提案された修理手順とその結果に関するコンピュータメッセージを介して地上管制官と連絡を取った。 さらに、ブライアン・ダフィーとピーター・ウィソフは、液体内に気泡を作ることなく、無重力環境で液体を輸送する実験を行った。Fluid Acquisition and Resupply Experiment (FARE)と名付けられたこの実験は、軌道上での宇宙船への燃料再補給の手法に繋がるフィルターとプロセスを研究するもので、エンデバーのミッドデッキに設置された直径2フィートの透明なタンク間で水の輸送が行われた。これにより、ステアリングジェットを短期間点火した際の流体の挙動が評価できた。ジャニス・ヴォスは、ゾーンメルト法と呼ばれる過程を用いるLiquid Encapsulated Melt Zone (LEMZ)実験を行った。宇宙飛行の低重力環境では、大きな結晶が成長する。 ロナルド・グレーブ、ダフィー、ヴォスは、Neutral Body Position研究に参加した。これまでの飛行で、体の基本的な姿勢が微小重力の影響で変化していることが記録されていた。この姿勢の変化は、"zero-g crouch"とも呼ばれ、さらに宇宙ミッション中に、脊椎が1-2インチ伸びる現象もあった。この現象を正確に記録するために、ミッションの序盤と終盤に、リラックスした姿勢の乗組員の静止画と動画が撮影された。これらの知見は、将来の宇宙船の宇宙飛行士にとってより快適な設計のために利用される予定である。 カリーは、Human Factors Assessmentの電子手順の部分を進めた。プラットフォームを構築してからノートパソコンを接続し、宇宙ステーションの推進システムのための模擬コンピュータの手順を進めた。 1993年6月28日、カリーは将来の宇宙船で用いられる排水浄化装置の試験であるEnvironmental Control Systems Flight Experiment (EFE)の即席配管作業を行った。EFEでは、排水を模擬するために水とヨウ化カリウムの混合物を用いる。この溶液を一連のフィルターを通して汲み上げ、浄化する。飛行中、排水量が減少する様子が見られ、装置のメンテナンスが行われた。カリーは装置内の配管の締め具を緩め、それを吸湿材で包み、詰まりを流すために、ラップトップコンピュータを用いて約20分間ポンプを逆流させた。その後、締め具を締め直し、装置を通常の動作に戻した。その後、地上の実験者は、目詰まりが解消されたかどうかを確認するために装置の稼働を約1時間半観察した。

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「STS-77」の記事における「ミッションハイライト」の解説

このミッションは、宇宙の商業利用の扉を開くものであった。乗組員は、スペースシャトルで運ばれた商用のSPACEHABモジュールを飛行の間中運用し、微重力実験を行った。このミッションでは、人工衛星Spartan-207/IAEの展開と回収や試験衛星とのランデブーも行われた。ペイロードベイでは、Technology Experiments for Advancing Missions in Space (TEAMS)として知られる一連の4つの実験も行われた。 SPACEHABモジュールは、生物学、電子材料学、高分子学、農学の分野の12の商用宇宙商品開発のための1,400kg近くの実験機材等を運んだ。そのうちの1つSPACEHABモジュールCommercial Float Zone Facility (CFZF)は、アメリカ合衆国、カナダ、ドイツの国際協力で開発された。電子材料や半導体材料等の様々な材料を浮遊帯で加熱するものである。その他には、蒸気拡散で結晶を成長させるSpace Experiment Facility (SEF)がある。 ゴダード宇宙飛行センターのSpartan-207衛星は、将来の宇宙の膨張式構造物の建設に資する目的で、膨張式アンテナの実験のために軌道に投入された。90分のミッションで、大きな膨張アンテナの性能が試験された。アンテナはその後投棄され、Spartan-207はミッションの最後に回収された。 エンデバーのカーゴ内では、ミッションを通じて4つのTEAMS実験が行われた。GPS Attitude and Navigation Experiment (GANE)では、GPSシステムの宇宙探査機への高度情報の配信の正確性が検証され、Vented Tank Resupply Experiment (VTRE)では、宇宙空間における燃料補給の方法の改良が行われた。Liquid Metal Thermal Experiment (LMTE)では、微重力下での液体金属ヒートパイプの性能が評価され、Passive Aerodynamically Stabilized Magnetically Damped Satellite (PAMS)では、大気上層での空気力学的安定の原理が実証された。スペースシャトルに設置されたカメラは、PAMS衛星が展開される様子を撮影し、その動きを追跡した。 この飛行の二次的な実験には、Brilliant Eyes Ten Kelvin Sorption Cryocooler Experiment (BETSCE)やAquatic Research Facility (ARF)、Biological Research In a Canister (BRIC)等があった。 また、BioServe Space Technologiesが設計したPlant-Generic Bioprocessing Apparatus (P-GBA)も搭載され、様々な植物種が育てられて微重力下での植物の成長の観察と宇宙での農業の可能性が研究された。 STS-77では、別々に保存された二酸化炭素と水、シロップから炭酸飲料を作成することができるかを試験するために、公式名をFluids Generic Bioprocessing Apparatus-2 (FGBA-2)というコカ・コーラとダイエット・コークがそれぞれ1.65リットルずつ入った自動販売機が設置された。

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「STS-86」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-71、STS-74、STS-76、STS-79、STS-81に続く7度目のミールとのドッキングのミッションで、荷物を運び乗組員の交代を行うため、スペースハブダブルモジュールが運ばれた。 10日間のミッションのうち、5日間はアトランティスとミールがドッキングして運用され、アメリカ人の滞在を継続させるため、フォールとウルフの交代が行われた。また宇宙遊泳が行われ、ミール周辺の環境を計測するためにSTS-76でリンダ・ゴドウィンとマイケル・クリフォードによってミールのドッキングモジュールに取り付けられた4つのMir Environmental Effects Payloadが回収された。さらに、物資や補給品を輸送し、実験のハードウェア等を地球に持ち帰るため、スペースハブダブルモジュールや検体が運ばれた。 このミッションにより、アメリカ人宇宙飛行士のロシア製宇宙ステーションへの滞在が継続された。ウルフはミールに滞在する連続6人目のアメリカ員宇宙飛行士になり、アメリカ航空宇宙局(NASA)とロスコスモスの協力事業の1Bフェーズは継続された。しかし、フォールと前任のジェリー・リネンジャーは困難に直面し、結果的にNASAに対する強い政治的圧力をもたらした。アメリカ人乗組員の滞在をフォールで終了させるか、それともウルフが引き継ぐかは、NASA長官のダニエル・ゴールディンにより、STS-86の打上げ前夜にようやく決定された。 フォールは、145日間を宇宙で、そのうち134日間をミール上で過ごして地球に帰還した。930万kmを飛行したと推定され、シャノン・ルシッドの188日間に次ぎ、アメリカ人として第2位の滞在期間となった。フォールの滞在中、6月25日にプログレス補給船がミールのスペクトルモジュールと衝突し、ラジエーター及び4つの太陽電池の1つを損傷した。事故が起こった際、当時ミール船長のワシリー・ツィブリエフはプログレスのカプセルを手動で誘導し、ミールを減圧しているところであった。乗組員は損傷したスペクトルモジュールに続くハッチを密閉し、残りのモジュールを再加圧した。 損傷を受けていない3つの太陽電池に電力ケーブルをつなぐため、ツィブリエフとフライトエンジニアのアレクサンドル・ラズトキンによる宇宙遊泳が計画されたが、7月13日に行われた健康診断でツィブリエフに不整脈が発見された。その後フォールが宇宙遊泳の訓練を始めたが、訓練の途中で電力ケーブルが外れてしまい、ミールは停電に陥った。7月21日、ミール23の乗組員は宇宙遊泳を行わず、ミール24の乗組員が行うことが発表された。7月30日、NASAは、元々フォールと交代することになっていたウェンディ・ローレンスの役割をウルフが務めることを発表した。この変更は、その後数か月でスペクトルを修理するための船内宇宙遊泳のバックアップメンバーにウルフを当てるためだと考えられた。ローレンスは、宇宙遊泳に用いるオーラン宇宙服とサイズが合わなかったため、宇宙遊泳の訓練ができなかった。 8月7日にミールに到着した後、ミール24の船長アナトリー・ソロフィエフとフライトエンジニアのパーヴェル・ヴィノグラードフは8月22日に減圧したスペクトル内で船内宇宙遊泳を行い、11本の電源ケーブルをスペクトルの太陽電池からスペクトルのハッチに繋ぎ直した。宇宙遊泳の間、フォールはミールに取り付けたソユーズのカプセルの中に留まり、地上管制員と宇宙飛行士の通信の仲立ちを行った。 9月5日、フォールとソロフィエフは6時間の船外宇宙遊泳を行い、スペクトル外側の損傷の調査とモジュール外殻の破損の箇所の調査を行った。損傷を受けていない2つの太陽電池は手動で太陽エネルギーをよりよく集められる方向に調整され、ジェリー・リネンジャーにより残されたラジエーターが回収された。 アトランティスとミールのドッキングは、9月27日3:58(EDT)に行われた。宇宙船のハッチは17:45(EDT)に開けられ、ウルフは9月28日12:00(EDT)に正式にミール24のメンバーとなった。同時にフォールはSTS-86の乗組員となり、自身の所持品をアトランティスに運んだ。ウルフは、7人目で最後のアメリカ人のミール乗組員として1998年1月にSTS-89でやってきたアンディ・トーマスと交代するまでミールに滞在した。 アメリカ合衆国とロシアの共同での初の船外宇宙遊泳、またスペースシャトル計画での39回目の宇宙遊泳がウラジーミル・チトフとスコット・パラジンスキーによって行われた。5時間1分の船外活動を行い、将来の船外活動でスペクトルの損傷による漏れを修理できるように55kgの太陽電池アレイのキャップをドッキングモジュールに貼り付け、4つの実験装置Mir Environmental Effects Payloads (MEEPS)を回収し、またSimplified Aid for EVA Rescue (SAFER)ジェットパックの評価を行った。船外活動は10月1日の13:29(EDT)に始まり、18:30(EDT)に終了した。 ドッキングして運用されていた6日間の間に、ミール24とSTS-86の乗組員は、約777kgの水、実験機器、ジャイロダイン、電池、3つの気圧ユニット、高度制御コンピュータ、その他、4トン以上の荷物をスペースハブからミールに運んだ。新しい運動制御コンピュータは、ここ数か月の問題を経験してきたコンピュータと置き換えられた。また実験のサンプルや機器、古い酸素発生機をアトランティスに運び、地球に持ち帰った。10月3日13:28(EDT)にドッキング解除し、その後の46分間、ミールの周囲を回って視覚による検査を行った。この操作中、ソロフィエフとヴィノグラードフは気圧調節バルブを開いてスペクトルを加圧し、もし損傷があれば漏出や塵がSTS-89から見えるようにした。 飛行中、ウェザービーとブルームフィールドは、アトランティスの小さなジェットスラスタを噴射し、Mir Structural Dynamics Experiment (MISDE)にデータを提供した。このミッションで行われた他の実験には、Cell Culture Module Experiment (CCM-A)、Cosmic Radiation Effects and Activation Monitor (CREAM)、Radiation Monitoring Experiment-III (RME-III)、Shuttle Ionospheric Modification with Pulsed Local Exhaust (SIMPLE)等がある。また、NASAの2つの教育アウトリーチプログラムも行われた。

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「STS-81」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-81は、ミールへの予定された9回の飛行のうち5回目で、アメリカ側の宇宙飛行士の2回目の交代であった。1996年9月19日から滞在していたジョン・ブラハは、ジェリー・リネンジャーと交代した。リネンジャーはミールに4ヶ月以上滞在し、STS-84で地球に帰った。 アトランティスは、スペースハブ社のダブルモジュールを運び、ミッドデッキのロッカーとして用いられた。ミールとドッキングしていた5日間で、乗組員は水と食糧を運び込んだ。アトランティスの出発後、リネンジャーは宇宙遊泳を行った。 STS-81のミッションでは、地球科学、基礎生物学、人間科学、微少重力、宇宙科学等の分野の実験が行われ、これらのデータは国際宇宙ステーションの設計や開発等に役立てることが期待された。 STS-81では、それまでで最多となる2,710kgの荷物がミールに運ばれた。ドッキング中、635kgの水、516.1kgのアメリカ合衆国の科学機器、1,000.7kgのロシアの貨物、121.7kgの雑貨がミールに運び込まれ、570.0kgのアメリカ合衆国の科学機器、404.5kgのロシアの貨物、97.3kgの雑貨がミールからアトランティスに運ばれて地球に持ち帰られた。 1997年最初のスペースシャトルの飛行のハイライトは、118日間ミールに滞在したアメリカの宇宙飛行士ジョン・ブラハが地球に帰還したことと、2機の宇宙船がこれまでで最多の貨物を運搬したことである。アトランティスは、宇宙で完全なサイクルを過ごした最初の植物（種の状態で宇宙に持ち込まれ、種をつけた小麦）を地球に持ち帰った。予定された9回のうちの5回目のNASAとロシア宇宙庁の共同ミッションとなり、リネンジャーはミールに滞在する3人目のアメリカ側の宇宙飛行士となった。スペースハブ社のダブルモジュールは、前回のミッションでも宇宙に行っており、2度目の宇宙の滞在となった。 ブラハは、1996年9月19日にSTS-79でミールを訪れ、第22次長期滞在のワレリー・コズルン、アレクサンドル・カレリと合流した。リネンジャーは、2月に第23次長期滞在のワシリー・ツィブリエフ、アレクサンドル・ラズトキンとドイツの研究者ラインホルト・エヴァルトが来るまで、この2人と過ごした。エヴァルトは短期間ミールに滞在した後、第22次長期滞在の乗組員とともに地球に戻った。1997年5月にSTS-84でミールを訪れたマイケル・フォーレと交代して、リネンジャーも地球に戻った。 ドッキングは1月14日22時55分ESTに行われ、翌15日0時57分にハッチが開けられた。リネンジャーは、公式には4時45分にブラハと交代した。 また、国際宇宙ステーションのロシアのサービスモジュールで使うために開発されたTreadmill Vibration Isolation and Stabilization System (TVIS)が試験された。国際宇宙ステーション関係のその他の活動としては、オービタの小さな副尺ジェットスラスタが点火され、データが集められた。 1月19日9時15分ESTにドッキングが解除された。アトランティスには、特に故障などはなかった。

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「STS-90」の記事における「ミッションハイライト」の解説

Neurolabは、微小重力が神経系に及ぼす影響に焦点を当てたスペースラブのミッションである。Neurolabの目標は、宇宙での神経や行動の変化のメカニズムに関する理解を深めることである。特に、前庭系の適応や宇宙酔い、中枢神経系の適応、無重力下で位置を知覚する能力を制御する経路、発達中の神経系に対する微小重力の影響等に関する実験が行われた。アメリカ航空宇宙局の科学者マリー・アン・フレイが率いた。 このミッションは、6つの宇宙機関と7つのアメリカ合衆国内の研究機関の共同事業として行われ、9か国から参加した研究者のチームが31の微小重力実験を行った。ミッションに参加した他の機関には、アメリカ国立衛生研究所の6つの研究所、アメリカ国立科学財団、アメリカ海軍研究局のほか、カナダ、フランス、ドイツ、日本の宇宙機関、また欧州宇宙機関が参加した。 Neurolabの26の実験は、人体で最も複雑で最も理解が進んでいない部分である神経系をターゲットとしたものである。主な目的は、神経系が宇宙でどのように発達し、機能するかの理解を促進することで、ラット、マウス、コオロギ、ナメクジ、2種類の魚、そして乗組員自身を被検体として試験が行われた。カナダ宇宙庁、フランス国立宇宙研究センター、ドイツ航空宇宙センター、日本の宇宙開発事業団がNASAに協力した。大部分の実験は、ペイロードベイ内のスペースラブで行われた。これは、スペースラブの16回目で最後の宇宙飛行となったが、パレットは国際宇宙ステーションでも使われ続けた。 生まれたばかりのラットの予想外に高い死亡率のため、実験の優先順位変更せざるを得なかったMammalian Development Teamを除き、研究は予定通りに行われた。 他のペイロードには、Shuttle Vibration Forces experiment、 Bioreactor Demonstration System-04、そして3つのGet-Away Special (GAS) canister investigationがあった。 STS-90は、上昇中にスペースシャトル軌道制御システムが用いられた初めてのミッションとなった。 7人の乗組員のうち3人（ウィリアムズ、パウェルチェイク、バッキー）は、カナダのテレビ番組Popular Mechanics for Kidsに出演した。飛行中の1週間に、軌道上の乗組員は地上のエンジニアと協力して、ミッション短縮の脅威となっていた再生式二酸化炭素除去システムのバルブをアルミニウムテープを使ってバイパスした。 ミッションマネージメントチームは、1日間のミッション延長を検討したが、科学界が延長は必要ないと示したこと、また着陸を予定していた5月3日以降は気象条件の悪化が予測されたことから、そうしないことを決定した。 ミッションスペシャリストのキャサリン・P・ハイヤーは、ケネディ宇宙センターの職員として、初めて宇宙飛行士候補に選ばれた また、STS-90は、固体ロケットブースターにコウモリが張り付いたまま飛行した、知られている限り初めてのスペースシャトルのミッションとなった。STS-119でも、似た運命をたどるコウモリが現れた。

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「ソユーズTM-34」の記事における「ミッションハイライト」の解説

国際宇宙ステーション関連で17回目の有人宇宙飛行となった。 本機はソユーズ-Uロケットによって2001年10月21日8時59分にバイコヌール宇宙基地より打ち上げられた。ロシア人とイタリア人の宇宙飛行士、南アフリカ人の宇宙旅行客の3人をISSに運んだ。旅行客として宇宙に行ったマーク・シャトルワースも生きたラットや、ヒツジの幹細胞を持ち込み、生物学等のいくつかの実験に携わった。3人は8日間の宇宙への滞在の後、ソユーズTM-33に乗って帰還した。 本機はソユーズTM型の最後の飛行となり、ソユーズTMA型に引き継がれた。

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「STS-91」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-91は、スペースシャトルとミールの最後のドッキングミッションとなり、このフェーズ1の計画は、国際宇宙ステーションにつながった。 このミッションでは初めて超軽量スペースシャトル外部燃料タンクが用いられた。これは、長さ47m、幅8.2mとそれまでの打上げで使われた外部燃料タンクと同じサイズだが、3,400kg軽い。このタンクはアルミニウム-リチウム合金でできており、その構造は5%小さい密度で30%の強度の増加を達成している。水素タンクの壁には、直角のワッフルのようなデザインが取られ、以前のものよりも強度や安定性を向上させている。これらの改良により、後に国際宇宙ステーションでは多くのペイロードを載せられるようになった。 ディスカバリーは、1998年6月4日16時1分UTCに高度208マイルで同機としては初めてミールとドッキングし、午後2時34分にハッチが開いた。ハッチが開いた時点で、アンディ・トーマスは公式にディスカバリーの乗組員となり、130日間のミール滞在が終了した。この時、7人のアメリカ人宇宙飛行士により合計907日間に及ぶミールへの長期滞在が終了した。その後4日間で、ミールの第25次長期滞在とSTS-91の乗組員は、500kg以上の水、約2,130kgの実験用品と供給品を運び込んだ。この時、ミール上のアメリカ側の実験機器は、ディスカバリーのミッドデッキに移された。6月8日午前9時7分に、ドッキング解除のためにハッチが閉まり、12時1分に宇宙船が分離すると、スペースシャトルとミールとの最後のドッキングミッションが終了した。 STS-91は、アルファ磁気分光計の試作品も宇宙に運んだ。暗い失われた物質を探すために設計されたアルファ磁気分光計は、飛行1日目に起動された。当初、ディスカバリーのKU帯通信システムを用いて地球に送信される予定であったデータは、KU帯通信システムの不調によって宇宙船に設置されたレコーダに記録された。1998年6月3日、乗組員は、地上局の真上に来た時に通信が可能なS帯とFMの通信システムのバイパスの設定に成功した。地上に送信されなかったデータは、ミッションの間ずっと宇宙船上のレコーダで記録された。 KU帯の通信システムの故障は、乗組員からは届かない箇所にあることが同定された。この故障のせいで、テレビ映像の送信はできなかった。ミールからのテレビ放送は、ロシアの地上局とモスクワ郊外の地上管制局との間の問題によってできなかった。

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「ソユーズTM-33」の記事における「ミッションハイライト」の解説

国際宇宙ステーション関連で14回目の有人宇宙飛行となった。 ソユーズTM-33は、ソユーズ-Uロケットによって2001年10月21日8時59分にバイコヌール宇宙基地より打ち上げられた。2人のロシア人と1人のフランス人の宇宙飛行士をISSに運んだ。ISSとは、10月23日10時44分に結合した。3人のクルーはISSで8日間過ごし、10月31日4時59分にソユーズTM-32に乗って帰還した。ソユーズTM-33は、ソユーズTM-34に乗ってくる3人の宇宙飛行士のための救命艇として、ISSに留まった。

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「STS-101」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-101のミッションの主な目的は、スペースハブを用いてISSに物資を補給することであった。また、ボスとウィリアムズにより1度の宇宙遊泳が行われ、ISSが再点火されて高度370kmから400kmに上昇した。 また細かいこととしては、ISSの空気を採取して二酸化炭素濃度をモニターすること、個人用の携行可能な送風機を展開すること、空気の流れを測定すること、ISSの導管を改良すること、空気フィルタを交換すること、ザーリャの消火器と煙探知機を交換すること等が含まれていた。また故障したザーリャの4つのバッテリー及びバッテリーの電子回路の交換、電波遠隔操縦システムのメモリーユニットの交換、初期の通信用アンテナのポートの交換、無線周波数電力分配機の交換、宇宙ビジョンシステムの標的の初期化も行われた。 ISSには、水やドッキングのためのキット、記録用のフィルムやビデオ、事務用品、そして個人的な品が運び込まれた。運動用具、医療器具、ホルムアルデヒド検出器や線量測定器等、乗組員の健康維持用の物品も同時に運ばれた。 このミッションでは、コロンビア号空中分解事故と同様の事態が起こった。損傷を負った耐熱タイルがはがれ、大気圏再突入の際に高熱のガスが左翼に入った。ガスが機体の奥まで進入することはなく、この損傷は次回の飛行までに修復された。もしこのガスが機体の奥まで進入していたら、再突入の際に爆発していたと考えられる。 このミッションは、グラスコックピットを用いて行われた初めてのミッションだった。

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「STS-96」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-96では、国際宇宙ステーションの建設と補給が行われた。 Integrated Cargo Carrier (ICC)では、ISSのロシア画分SPACEHAB Oceaneering Space System Box (SHOSS)に取り付けられたSTRELAとして知られるロシアの荷役クレーンと、ORU Transfer Device (OTD)と呼ばれるアメリカ合衆国の荷役クレーンが運ばれた。 他にも、Student Tracked Atmospheric Research Satellite for Heuristic International Networking Equipment (STARSHINE)やShuttle Vibration Forces Experiment (SVF)、Orbiter Integrated Vehicle Health Monitoring - HEDS Technology Demonstration (IVHM HTD)等のペイロードが運搬された。 STARSHINE衛星は、48.3cmの球の空洞が、平らで磨かれた直径1インチの1000枚の鏡で均一に囲まれた構造をしている。STARSHINE衛星のペイロードは、Pallet Ejection System (PES)と一体化され、蓋のない内部に収められた。1つのHH Lightweight Avionics Plate (LAP)から構成されるHH equipmentも内部に収められた。HH equipmentは、Hitchhiker Ejection System Electronics (HESE)、142リットル容量のHH canister、Adapter Beam Assembly (ABA)が各1つずつで構成される。このペイロードの目的は、ボランティアの学生達の訓練のために、数ヶ月に渡ってこの反射しやすい衛星を観測させることだった。 Shuttle Vibration Forces (SVF) Experimentでは、宇宙空間のペイロードとその上に取り付けられた構造の間に働く起振力が測定された。4つの振動子は、標準的な1.5mの容器に入れられて、GAS adapter beamの側面に取り付けられた。ペイロードは打上げの際の機体の振動によって自動的に起動され、約100秒間作動する。STS-96は、SVF実験が行われた2回目の飛行であった。 Orbiter Integrated Vehicle Health Monitoring- HEDS Technology Demonstration (IVHM HTD)の目的は、将来のオービタの改良IVHMのために運用環境におけるセンシング技術の情報を収集して、設計の決定に役立てることだった。IVHMの目的は、流線型の問題を解消し、全体的な安全性を向上させることであった。 また、ブリザード・エンターテイメント社のゲーム『スタークラフト』の複製も、STS-96に乗って宇宙を飛んだ。これは現在は、カリフォルニア州アーバインのブリザード・エンターテイメント本社で保管されている。

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「ソユーズTM-32」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズTM-32は、2人のロシア人宇宙飛行士と1人のアメリカ人の宇宙旅行者をISSに運んだ。ミッションSTS-100のスペースシャトル・エンデバーがISSから分離した数時間後の2001年4月30日7時57分にISSに結合した。乗組員は1週間宇宙に滞在し、ソユーズTM-31に乗って帰還した。ソユーズTM-32は第2次長期滞在及び第3次長期滞在の救命艇として、6ヶ月間ISSに留まり、ソユーズTM-33でISSを訪れた3名の宇宙飛行士を乗せて10月31日に帰還した。

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「STS-108」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-108はISSへの12回目のミッションであり、イタリアの多目的補給モジュール（MPLM）を使用した4回目のミッションとなった。8つの荷物棚と4つの荷物の台が積み降ろされた。 また、ISSのソーラーパネルの基部にあるBeta Gimbal Assemblies（BGA）を断熱材で覆う工事が行われた。BGAは、ソーラーパネルを常に太陽の方向に向けておくための装置である。

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「STS-104」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-104の主な目的はクエストモジュールの運搬と取付けだった。これはジョイントエアロックで、シリンダー状の気密された2つの部屋がハッチで繋がっている構造をしていた。ISSに取り付けられ、起動された後は、ISSからの宇宙遊泳の主な出口として働いた。 ジョイントエアロックは長さ6.1m、直径4.0mで、重量は5.9トンである。アラバマ州ハンツビルのマーシャル宇宙飛行センターでボーイングによって製造された。またSTS-104ではスペースラブの4つの高圧ガス容器も運ばれ、エアロックの外側に取り付けられた。 ミッションスペシャリストのマイケル・ガーンハートとジェームズ・レイリーは3度の宇宙遊泳を行い、合計で16時間30分を選外で過ごした。最初の宇宙遊泳ではエアーロックの取付けを補助した。2度目と3度目には4つの高圧ガスタンクや手すり、生命維持装置等をエアーロックの外壁に取付けた。3度目の宇宙遊泳は、クエスト自身から出て行われた。

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「STS-97」の記事における「ミッションハイライト」の解説

11日間のミッションで、最大の目的であるISSへの太陽電池の運搬及び取付けは達成された。また、3度の宇宙遊泳でデスティニーの到着に備えたポートの準備、ISSの周りの電位を測定するための Floating Potential Probeの取付け、ユニティに接続されるカメラケーブルの取付け、エンデバーからISSへの補給物資の輸送等の作業が行われた。 飛行3日目、船長のブレント・ジェットは、カザフスタン北東部の上空230マイルで、エンデバーとISSをドッキングさせた。 カナダ人宇宙飛行士のマーク・ガノは、エンデバー内でカナダアームを操作してP6トラスをペイロードベイから取り外し、部品を温めるために付け替えた。ジョセフ・タナーとカルロス・ノリエガは、エンデバーのドッキングトンネルを通ってISSドッキングポートのハッチを開け、補給物資やコンピュータをISSに運び込んだ。飛行4日目、第1次長期滞在の船長ウィリアム・シェパード、操縦士ユーリー・ギジェンコとフライトエンジニアセルゲイ・クリカレフは、ユニティモジュールの中に初めて入り、残された補給品を回収した。 2000年12月8日9時36分EST、STS-97の乗組員は、ISSの第1次長期滞在の乗組員と初めて面会した。それまで、ISSとスペースシャトルはそれぞれの気圧を保つためにハッチを閉じていた。 2000年12月9日、補給品の最後の積み込みが終わり、地球に持ち帰る品もエンデバーに乗せ終えると、10時51分ESTに第1次長期滞在の乗組員と別れ、ハッチを閉じた。6時間23分13秒間のドッキングを終え、カザフスタンと中国の国境の235マイル上空で14時13分ESTにISSを離れた。離脱のための最後の噴射は、南アフリカ共和国の北西部海岸上空で行われた。 STS-97は、エンデバーの15回目の飛行、スペースシャトルの101回目の飛行となった。

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「STS-106」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ISS組立てミッションISS-2A.2b では、SPACEHAB Double ModuleとIntegrated Cargo Carrier (ICC)を用いてISSへの補給品が運ばれた。またこのミッションでは、2度の船外活動が行われた。 4度目の宇宙飛行となる船長のテレンス・ウィルコットは、7名の乗組員を指揮した。11日間のミッションで、ウィルコットらは1週間をISSの中で過ごし、アトランティス後部のSPACEHABとズヴェズダにドッキングしたロシアのプログレスM-1からの荷物を降ろした。ズヴェズダは7月26日にISSに接続されたばかりで、当初は居住区域として用いられた。 ミッションの目標は、2000年秋に予定されていた初めての長期滞在のためにズヴェズダの準備をすることであった。ウィリアム・シェパードを船長とする第1次長期滞在の乗組員は、2000年10月31日にソユーズで地球を出発し、新しい開拓地での4ヶ月間の生活を始めた。 飛行3日目、ともに2度目の宇宙飛行となるエドワード・ルーとユーリ・マレンチェンコは、6時間14分の船外活動を行った。船外活動の目的は、電源ケーブルやデータ通信のためのケーブルをズヴェズダとザーリャの間に敷設することと6フィートの長さの磁気センサを設置することであった。磁気センサは、ズヴェズダの地球からの角度を測定するための三次元コンパスとして設計されたものであった。 ルーとマレンチェンコは、100フィート以上上のカーゴベイまで命綱と手すりを使って移動し、スペースシャトル外の最遠での船外活動となった。彼らはバーバンクとマストラキオのロボットアームによる手助けを受けて作業を完了し、この船外活動は、スペースシャトルの歴史上ちょうど50回目の船外活動となった。また、これは、1997年10月にミールで行われた時に続き、スペースシャトル外での2度目のアメリカ合衆国とロシアの共同での船外活動となった。ルーは赤い縞模様の宇宙服、マレンチェンコは純白の宇宙服を着た。マレンチェンコは、1994年にミールに4ヶ月滞在していた時に合計12時間の船外活動を経験していたが、ルーにとっては初めての船外活動であった。ダン・バーバンクは、船外活動の振付師を務めた。 ミッションスペシャリストのリック・マストラキオは、このミッションのロボットアーム操作の責任者で、ルーとマレンチェンコが組立て作業を行っていた間に、カナダが設置したアームを用いて2人の移動を行った。マストラキオのバックアップは、操縦手のスコット・アルトマンが務めることになっていた。 乗組員の最後のメンバーはボリス・モルコフで、モルコフはプログレスからの荷下ろしを担当した。 飛行4日目、乗組員は与圧結合アダプタ-2を通じてISSに入り、3トン以上の補給品等の移動作業を開始した。アトランティスの乗組員は、7月にバイコヌール宇宙基地から打ち上げられて以来初めてズヴェズダの内部に入った。さらに、Reaction Control System (RCS)を用いて再起動し、ISSを高い軌道に押し上げた。 補給品の移動と維持の作業は5日目も続き、消耗品は必要な量以上あったので、ミッションは1日延ばされることになった。 飛行5日目の活動には、ズヴェズダ内への3つのバッテリーの設置等があった。打上げ時の重量を減らすため、ズヴェズダは8つのうち5つのバッテリーしか積まない状態で打ち上げられた。 ルーとマレンチェンコは、飛行6日目の大部分をズヴェズダへの電圧電流安定装置の設置に費やした。電子システムや水を水素と酸素に電気分解する装置も設置され、最初の乗組員到着後に起動された。 乗組員は、6つの100ポンドの水の容器や最初の乗組員用の全ての食物、事務用品、コンピュータ等を含み、6000ポンド以上の荷物をISS内に移動した。 乗組員は、5日と9時間21分をISSで過ごした。ウィルコットとアルトマンは4つのブースターを操作してISSを約233マイルから241マイルの軌道に移し、平均高度を14マイル上昇させた。ISSへの結合から7日と21時間54分後、アトランティスは11時46分(EDT)にドッキングを解除した。 アトランティスは、490万マイルの飛行で3トン以上の荷物をISSに運んだ。アマチュア無線の無線機が、STS-106で初めて宇宙に運ばれ、ISSに設置されて、第1次長期滞在の乗組員によって用いられた。

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「STS-113」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-113の主目的は、ISSの強度を増進させる部品であるP1トラスを運んで接続することであった。P1トラスを稼動させるためミッションスペシャリストのJohn B. HerringtonとMichael Lopez-Alegriaは3度の宇宙遊泳を行った。今回の飛行で1969kgの部材がシャトルからISSへ運ばれた。 STS-113によって、Expedition 6の乗組員は4ヶ月間宇宙に滞在した。またExpedition 5の乗組員は185日間の滞在を終え、地球に帰還した。 STS-113は、エンデバーが12月7日にケネディ宇宙センターに戻ってきた時点で終了した。これはエンデバーにとって19回目の、スペースシャトル全体にとって112回目の飛行であり、16回目の国際宇宙ステーションでのミッションだった。着陸を試みてから4日目にやっと着陸ができたのは、初のことであった。 STS-113によって、MEMSが初めて宇宙に持ち出された。このペイロードは15mの長さの綱で2つの小型衛星とつながっている。 STS-113はコロンビア号空中分解事故（SST-107）が起こる前の最後に成功したミッションである。Christopher Loriaは本来このミッションでパイロットを務める予定だったが怪我によりPaul S. Lockhartに変更になった。

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「ソユーズTMA-5」の記事における「ミッションハイライト」の解説

国際宇宙ステーション関連で25回目の有人宇宙飛行となった。 ソユーズTMA-5は、ソユーズによって2004年10月14日にバイコヌール宇宙基地より打ち上げられた。 国際宇宙ステーション第10次長期滞在クルーのサリザン・シャリポフとリロイ・チャオは、第9次長期滞在クルーのゲンナジー・パダルカ、マイケル・フィンクと交代した。 第10次長期滞在の打ち上げは、当初予定されていた10月9日から延期された。飛行前のテストで、分離ボルトが偶然作動してしまい、損傷の修復に時間がかかったためである。 自動接近システムによる接近の速度が速すぎたため、ランデヴーは手動で行われた。また、バッテリーの節約のため、ドッキング解除も手動で行われた。 193日の宇宙滞在の後、第10次長期滞在のクルーはカザフスタンに着陸した。

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「STS-111」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-111の主目的は、ISSに滞在するクルーの交代であり、Expedition 4のクルー3人がExpedition 5のクルー3人と交代した。 また多目的補給モジュール（MPLM）が運び込まれ、カナダアーム2が改良された。 STS-111はフランス国立宇宙センター（CNES）の宇宙飛行士にとって最後の宇宙飛行となった。これをもってCNESは解散し、欧州宇宙機関（ESA）に引き継がれた。 ウィキメディア・コモンズには、STS-111に関連するメディアがあります。 表 話 編 歴 国際宇宙ステーションへの有人宇宙飛行終了 STS-88 STS-96 STS-101 STS-106 STS-92 ソユーズTM-31 STS-97 STS-98 STS-102 STS-100 ソユーズTM-32 STS-104 STS-105 ソユーズTM-33 STS-108 STS-110 ソユーズTM-34 STS-111 STS-112 ソユーズTMA-1 STS-113 ソユーズTMA-2 ソユーズTMA-3 ソユーズTMA-4 ソユーズTMA-5 ソユーズTMA-6 STS-114 ソユーズTMA-7 ソユーズTMA-8 STS-121 STS-115 ソユーズTMA-9 STS-116 ソユーズTMA-10 STS-117 STS-118 ソユーズTMA-11 STS-120 STS-122 STS-123 ソユーズTMA-12 STS-124 ソユーズTMA-13 STS-126 STS-119 ソユーズTMA-14 ソユーズTMA-15 STS-127 STS-128 ソユーズTMA-16 STS-129 ソユーズTMA-17 STS-130 ソユーズTMA-18 STS-131 STS-132 ソユーズTMA-19 ソユーズTMA-01M ソユーズTMA-20 STS-133 ソユーズTMA-21 STS-134 ソユーズTMA-02M STS-135 ソユーズTMA-22 ソユーズTMA-03M ソユーズTMA-04M ソユーズTMA-05M ソユーズTMA-06M ソユーズTMA-07M ソユーズTMA-08M ソユーズTMA-09M ソユーズTMA-10M ソユーズTMA-11M ソユーズTMA-12M ソユーズTMA-13M ソユーズTMA-14M ソユーズTMA-15M ソユーズTMA-16M ソユーズTMA-17M ソユーズTMA-18M ソユーズTMA-19M ソユーズTMA-20M MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-10 進行中 MS-08 MS-09 予定 MS-11 MS-12 MS-13 MS-14 表 話 編 歴 スペースシャトル・エンデバー (OV-105)完了 STS-49 · STS-47 · STS-54 · STS-57 · STS-61 · STS-59 · STS-68 · STS-67 · STS-69 · STS-72 · STS-77 · STS-89 · STS-88 · STS-99 · STS-97 · STS-100 · STS-108 · STS-111 · STS-113 · STS-118 · STS-123 · STS-126 · STS-127 · STS-130 · STS-134 予定 なし 状態 退役 表 話 編 歴 アメリカ合衆国のスペースシャトルミッション終了 STS-1 · STS-2 · STS-3 · STS-4 · STS-5 · STS-6 · STS-7 · STS-8 · STS-9 · STS-41-B · STS-41-C · STS-41-D · STS-41-G · STS-51-A · STS-51-C · STS-51-D · STS-51-B · STS-51-G · STS-51-F · STS-51-I · STS-51-J · STS-61-A · STS-61-B · STS-61-C · STS-51-L · STS-26 · STS-27 · STS-29 · STS-30 · STS-28 · STS-34 · STS-33 · STS-32 · STS-36 · STS-31 · STS-41 · STS-38 · STS-35 · STS-37 · STS-39 · STS-40 · STS-43 · STS-48 · STS-44 · STS-42 · STS-45 · STS-49 · STS-50 · STS-46 · STS-47 · STS-52 · STS-53 · STS-54 · STS-56 · STS-55 · STS-57 · STS-51 · STS-58 · STS-61 · STS-60 · STS-62 · STS-59 · STS-65 · STS-64 · STS-68 · STS-66 · STS-63 · STS-67 · STS-71 · STS-70 · STS-69 · STS-73 · STS-74 · STS-72 · STS-75 · STS-76 · STS-77 · STS-78 · STS-79 · STS-80 · STS-81 · STS-82 · STS-83 · STS-84 · STS-94 · STS-85 · STS-86 · STS-87 · STS-89 · STS-90 · STS-91 · STS-95 · STS-88 · STS-96 · STS-93 · STS-103 · STS-99 · STS-101 · STS-106 · STS-92 · STS-97 · STS-98 · STS-102 · STS-100 · STS-104 · STS-105 · STS-108 · STS-109 · STS-110 · STS-111 · STS-112 · STS-113 · STS-107 · STS-114 · STS-121 · STS-115 · STS-116 · STS-117 · STS-118 · STS-120 · STS-122 · STS-123 · STS-124 · STS-126 · STS-119 · STS-125 · STS-127 · STS-128 · STS-129 · STS-130 · STS-131 · STS-132 · STS-133 · STS-134 · STS-135 中止 STS-41-F · STS-62-A · STS-61-M · STS-61-H · STS-144 · STS-3xx · STS-400 オービタ チャレンジャー (1986年1月28日、STS-51-Lにて爆発) · コロンビア (2003年2月1日、STS-107にて空中分解) · エンタープライズ (退役) · ディスカバリー (退役) · エンデバー (退役) · アトランティス (退役)

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「STS-112」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-112は国際宇宙ステーションの組み立てミッション(9A)であり、ISSのラジエータを構造的に支持するS1トラスの部品を運搬した。また船外活動カートが運ばれ、後のミッションのために取り付けられた。さらに植物用汎用生長装置、商用汎用培養装置、タンパク質結晶生成装置、ゼオライト結晶成長実験のサンプル等、いくつかの科学実験装置もISSに運んだ。

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「ソユーズ14号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

1974年6月24日にサリュート3号宇宙ステーションの打上げが成功すると、9日後の7月3日にソユーズ14号が打ち上げられた。この宇宙船は翌日、宇宙ステーションとドッキングした。最後の100mは手動による接近であった。乗組員は、サリュート3号が、有人軍事偵察プラットフォームとして適しているかどうか試験した。また、アルマースの太陽電池アレイ等の試験も行われた。 太陽活動が増加してくると安全性の問題が浮上したが、放射レベルは安全限度以内であると決定され、ミッションは続けられた。 実験はソビエト連邦によって報告されたが、報告にない軍事活動に多くの時間が割かれたと推測された。搭載された高解像度カメラがバイコヌール宇宙基地に保管されていたという主張もなされた。ソビエト連邦が報告した実験には、軌道上での心臓や循環器の研究、頭蓋内圧の研究、血液組成のモニタリング、肺活量と吸入/呼気比の測定、ステーション内の空気中の水蒸気の濃縮による浄水システムの試験等がある。 無重力による筋力の衰えを解消するため、宇宙飛行士は毎日2時間の運動を行った。このため、飛行最終日の7月19日にも、支えなしでソユーズの降下モジュールから上ることができた。次に訪れる乗組員が少なくとも6ヶ月生活ができるよう、サリュート3号には十分な補給品が残された。

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「神舟7号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

長征2号によって、神舟7号はまず、200km×300kmと軌道傾斜角が42.4度の楕円軌道に打ち上げられた。7時間後、宇宙船は高度を上げ、330km×336kmの円に近い軌道に移った。さらに3日後の9月28日8時48分に軌道を離れ、9時37分（UTC）に、北緯42.278°、東経111.355°の地点に着陸した。 多くの外国の首脳が、いくつかの初成功を含む中国の成功を祝福した。神舟7号は、宇宙財団の2009年度宇宙業績賞を受賞した。

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「ソユーズT-15」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズT-15はミールへの初めての長期滞在である。 第27回ソ連共産党大会に間に合わせるようにという圧力のため、ソユーズT-15はミールとサリュート7号への二重ミッションとなることが決定された。 レオニード・キジムとウラジーミル・ソロフィエフは、1986年3月13日に打ち上げられ、3月15日にミールと初めてドッキングした。ミールへの51日間近くの滞在で、到着後に2機のプログレス補給船を迎えた。 1986年5月5日12時12分9秒(UTC)に彼らはミールを離れ、1日かけてサリュート7号を目指し、5月6日16時57分52秒(UTC)にドッキングした。2度の宇宙遊泳を行い、実験の結果や実験装置、材料のサンプルを回収した。乗組員はソユーズT-15にミールで育てる植物やミールより4000m高い軌道にあるサリュート7号に向かうために必要な機材等を持ち込んだ。5月4日、ミールはサリュート7号に近づくために13km/Sまで減速し、ソユーズT-15に限界まで燃料を積み込んだ。ソユーズT-15は、サリュート7号まで2500mの地点でミールを離れた。到着まで29時間かかり、その後彼らは6月25日から26日に再びミールに戻ってきた。6月24日から25日にミールは2度手動操作され、徐々に高度を上げ、サリュート7号に近づいた。6月25日、ソユーズT-15はサリュート7号を離れ、29時間かけてミールに向かった。 ソユーズT-14の船長ウラジーミル・ヴァシューチンの病気のため、サリュート7号にはやり残した仕事がいくつかあった。例えば、乗組員は、ミールのプログラム実装のための宇宙遊泳ができなかった。5月28日、乗組員は宇宙船外壁に取り付けられた宇宙曝露実験装置を回収し、グライダー装置を試験した。配置された弾筒がわずか数分間で15mのグライダーに変形した。グライダーは、宇宙遊泳終了後には逆の過程によって格納された。1度目の宇宙遊泳は3時間50分続いた。2度目の宇宙遊泳ではグライダーの他に溶接実験が行われた。5月31日、キジムとソロフィエフは格納されたグライダーの頂上に測定装置を取り付け、再びそれを展開して剛性の測定を行った。彼らはその後、電子銃でグライダーの溶接を行った。2度目の宇宙遊泳は5時間続いた。 乗組員は、サリュート7号からミールに戻る前に、合計350kgから400kgに及ぶ20の装置を回収した。8月19日から8月22日の間、大気圏再突入させるため、コスモス1686号のエンジンによってサリュート7号は平均高度475kmという未曾有の高さにまで軌道を変えられた。大気抵抗により高度が維持されたが、ステーションは55か月後に南アメリカ上空に突入した。アルゼンチンではサリュート7号とコスモス1686号の欠片が発見された。 ソビエト連邦は、船尾のポートをプログレス補給船のために空けておくため、ソユーズT-15をミールの前部ポートにドッキングさせようとしていたが、これ以前のソユーズと同様に、ソユーズT-15も前部ポート用のクルス接近システムではなく、Igla接近システムを備えていた。ソユーズT-15はミールに後方から近づいたが、ミールから20kmの地点でソユーズT-15のIgla接近システムはミールの船尾ポートを認識した。200mの地点で、Igla接近システムは遮断され、乗組員は手動で前方のポートにドッキングさせた。サリュート7号へのドッキングには、1985年のソユーズT-13と同じレーザーレンジファインダーが用いられた。 ソユーズT-15は、サリュート7号からの350-400kgの荷物を持ってミールに到着した。7月3日、キジムはそれまでワレリー・リューミンが持っていた宇宙滞在時間の記録を塗り替えた。7月6日には、彼は丸1年を宇宙で過ごした初めての人類になった。乗組員は、その後も20日ミールに滞在し、地球の観測等を行った。 次のミッションからソユーズ-TM宇宙船が使われるようになったため、ソユーズT-15はソユーズ-T宇宙船を用いた最後のミッションとなった。

ミッションハイライト

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「ソユーズ18a号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズ18a号は、サリュート4号を乗組員が訪れる2度目のミッションで、60日間の任務が計画されていた。どちらの宇宙飛行士も宇宙飛行は2度目であり、1973年9月のソユーズ12号で一緒に初飛行を経験した間柄であった。 打上げ288.6秒後、高度145kmに達するまでは、計画通りに進んだ。この高度でブースターの第2段と第3段が分離し始めたが、6つのロックのうち3つのみしか外れなかった。3段目のエンジンは、2段目が接続したまま点火した。3段目の噴射が残ったロックを破壊し、第2段を振り落としたが、ブースターに予期せぬ変形がおき、適切な軌道から外れてしまった。打上げ295秒後、ソユーズの誘導システムが軌道の逸脱を検出し、自動中止プログラムが起動した。この時点で緊急脱出ロケットはすでに投棄されていたため、宇宙船自身のエンジンが噴射された。宇宙船は第3段のブースターから分離し、続いて再突入カプセルが軌道及びサービスモジュールから分離した。 安全システムが分離を開始した時、宇宙船は既に地球に向かって落下を始めていた。このような緊急時に想定される加速度は15Gであるが、このとき宇宙飛行士は21.3Gの加速度を経験した。非常に高い荷重にも関わらず、カプセルのパラシュートは適切に開いて機体を減速させ、安全に着陸させた。 カプセルは、中国の国境から北に829km離れたゴルノ＝アルタイスク南西に着陸した。着陸地点は雪に覆われた斜面で、パラシュートが植物にひっかかって止まるまで、斜面を152m転がり落ちた。 着陸地点は胸の高さまで粉雪が積もっており、当地の気温は-7℃だったため、乗組員は防寒着を着用した。彼らは中国の領土内に着陸してしまったかもしれないと考え、軌道上で行う予定であった軍事実験に関する書類をすぐに処分した（この頃、中国とソビエトの関係はかなり険悪であった）。すぐに、彼らはヘリコプターで近づいてくる救助チームと無線で連絡を取ることができ、着陸地点がソビエト連邦内のアレイスク付近であることを知らされた。深い雪と高い高度、さらに地形のため救助は難航し、安全に救助されたのは翌日になってからだった。乗組員はスターシティに戻り、カプセルは後に回収された。 当初、ソビエト連邦は、この飛行による乗組員への悪影響はなかったと報告した。宇宙飛行士の訓練の責任者であるウラジーミル・シャタロフは、彼らは別のミッションにも参加できると報告した。しかし、続く報告では、ラザレフは再突入の際に高い加速度で負傷していたと述べられた。マカロフは後にソユーズ26号、ソユーズ27号、ソユーズT-3の飛行に参加したが、ラザレフは以降宇宙飛行をすることはなかった。 レオニード・ブレジネフの時代には、ソビエト連邦が失敗について公表することは稀だった。アメリカ合衆国は、乗組員が救出された後の4月7日に情報を得た。この失敗がアポロ・ソユーズテスト計画の準備中に起こったため、アメリカは事故のより詳細な報告を提供するように要求した（アメリカ合衆国議会には、この事故とその他いくつかの件についての尋問すら行われた）。ソビエトがアメリカに提供した報告書では、この事故は「4月5日の異常」と表現され、数年後にこれが公式の名称になった。また、打上げに用いられたブースターは古いモデルで、ソユーズ19号に用いたものとは別型であると明かされた。ソビエトが最初に事故の全容を公表したのは1983年になってからであった。なお、このミッションの次の1975年5月に行われたソユーズのミッションにソユーズ18号という名前が付けられたため、このミッションは、ソユーズ18-1号やソユーズ18a号と呼ばれた（ソビエト連邦は、成功した打上げにしか番号を付けない）。 この事故は、高高度で有人での唯一のブースター事故となった。カプセルの正確な着陸場所は、その後の宇宙史家の議論の的となった。James Obergが引用するロシアの情報源では、着陸場所はモンゴルであるとされている。

ミッションハイライト

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「スプートニク5号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

1960年8月19日にバイコヌール宇宙基地より打ち上げられ、8ヶ月後に世界初の有人宇宙飛行に成功するボストーク1号と同じ軌道に乗せられた。ボンのラジオ局が、世界で初めてスプートニク5号からの信号を受信した。3周目にはスウェーデンのラジオ局がそれを確認した。 この宇宙船にはストレルカとベルカの他に、40匹のマウス、2匹のラット、そして数種類の植物が乗せられていた。翌日には無事地球に帰還し、全ての動植物は生存が確認された。宇宙船には犬の様子を撮影するためのテレビカメラも積まれていた。 帰還の1年後、ストレルカが産んだ仔犬の内の一匹がソ連からアメリカの親善プレゼントとして当時のファーストレディであるジャクリーン・ケネディに贈られた。 なお、スプートニク5号の正確な発射時刻を巡っては論争がある。Sergei Voevodinはその時刻を08:38:24 UTCとするが、公式には08:44:06と伝えられている。

ミッションハイライト

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「ソユーズ18号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズ18号の乗組員は、失敗したソユーズ18a号のバックアップのメンバーで、ミッションの目的を引き継ぎ、前のソユーズ17号の作業を継続した。クリムクとセバスチャノフは、1975年5月24日に打ち上げられ、2日後にサリュート4号とドッキングした。乗組員は、すぐに分光計を修理し、気体分析器を交換し、水再生ポンプをハードポンプに切り替えた。 5月29日及び30日には生物学及び医学の実験が行われ、オアシスガーデンが始まった。恒星、惑星、地球やその大気の研究は、6月2日及び3日に行われた。2000枚の地球の写真と600枚の太陽の写真が撮影されたと言われている。 6月にはさらに医学の実験が行われ、タマネギ等の植物も育てられ、昆虫を用いた実験も行われた。 6月23日には、さらに進んだ医学の実験が行われ、乗組員はソユーズ17号が樹立したソビエト連邦の宇宙滞在記録を更新した。(全体の記録は、スカイラブ4号の乗組員の84日間) 7月3日、ミッションは、来たるアポロ・ソユーズテスト計画を超えて続けられることが発表された。重複を避けるため、ソユーズ18号の管制は、古いクリミアの管制センターから行われ、アポロ・ソユーズテスト計画のソユーズ19号はカリーニングラードの管制センターから管制が行われた。クリミアのセンターは、ソユーズ12号以降、使われていなかった。また、ソビエト連邦が互いに関連のない2つのミッションを同時に運用したのは、初めてのことだった。 アポロ・ソユーズテスト計画の乗組員は、7月15日と16日に地球を出発し、ソユーズ18号の乗組員がソユーズ19号の乗組員と通信する機会は、短い2度だけあった。合計7人が同時に宇宙に滞在していたのは、1969年にソユーズ6号、ソユーズ7号、ソユーズ8号で樹立した記録に並ぶものだった。アポロ・ソユーズテスト計画のアメリカ人宇宙飛行士が7月24日に地球に帰還した後は、1981年4月12日にSTS-1でスペースシャトルが打ち上げられるまでおよそ6年近く、有人宇宙飛行は、ソビエト連邦の独擅場となった。

ミッションハイライト

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「ソユーズ22号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズ22号は、1976年9月15日に、ボスホート計画以来使われていなかった非常に高い軌道傾斜角64.75°の軌道に打ち上げられた。軌道上のサリュート5号は、通常の51.8°の軌道傾斜角であり、このミッションは、宇宙ステーションからでは良く見えない、北緯51°のノルウェー近郊で行われていたNATOの軍事演習を観測することが目的であったと考えられた。しかし、このミッションで用いられたカール・ツァイス社のMKF-6マルチスペクトルカメラは6枚の写真を同時に撮ることができ、偵察は目的の一部ではあっても主目的ではないと考える者もいる。ソユーズ22号の軌道傾斜角は、特にかつての東ドイツで地表のカバーが最大となった。打上げから24時間で軌道の変化が2回あった。1回目は4周目に280km×250kmに軌道を変更し、2回目は16周目に257km×251kmに軌道を変更した。 このミッションの名目上の目的は、「技術の確認と改良、ソビエト連邦及びドイツ民主共和国のための国家利益の観点からの地球表面の地形の研究」であった。 機体は、アポロ・ソユーズテスト計画のバックアップ船を改修したものであった。アポロ・ソユーズテスト計画のドッキング機構は、東ドイツが設置したカール・ツァイスのマルチスペクトルカメラに置き換えられた。1人の宇宙飛行士が軌道モジュールからカメラを操作し、2人目が降下モジュールの向きを変えた。カメラには可視光4つと赤外線2つの6つのレンズが付いており、事前に選択された165km幅の地球の表面を撮影した。これにより、10分間に50万km2以上の範囲が撮影された。 このカメラによる最初の試験撮影では、建設中だったバイカル・アムール鉄道が撮影された。ミッション3日目の朝には、シベリアとオホーツク海が撮影された。 ミッション4日目には、地球の大気を調査するため、月の出と月の入りが撮影された。これにより、宇宙船の窓がどれほど綺麗かも分かった。地層と農業の影響を調べるために、中央アジア、カザフスタン、シベリアも撮影された。 ミッション5日目には、アゼルバイジャン、ウラル山脈南部、そして再びバイカル・アムール鉄道とシベリア西部が撮影された。同時に、画像を比較するために飛行機に乗せられた2つめのカメラでも同じ領域が撮影された。 ミッション6日目には、シベリア、ソビエト連邦北部、ソビエト連邦のヨーロッパ部分が撮影された。タス通信によると、この領域は、これまで宇宙から写真撮影されたことはなかった。 最終日には、東ドイツが撮影された。ソユーズ22号に積まれたものと同じカメラがAn-30に乗せられ、同じ領域を撮影した。ミッション前半で撮影されたものと比較するため中央アジア、カザフスタン、シベリア東部、ソビエト連邦南西部も再び撮影された。 乗組員はいくつかの生物学実験も行った。彼らは軌道モジュールに小さな遠心力をかけ、人工重力の下で植物がどのように育つかを観測した。また、ヒトの視覚に与える宇宙線の影響についても調査された。この効果は、アポロ計画の乗組員が、目をつぶった時に明るい閃光が見えると初めて報告したものである。これは、宇宙線が目を通過することによる。ソユーズ22号は、魚の行動を観測するために小さな水槽も積んでいた。 ミッションの終わりに、乗組員は地球に持ち帰るフィルムカセットやその他の道具とともに降下モジュールに移った。9月23日に、逆推進、大気圏再突入、着陸が事故なく行われた。 乗組員は、30の領域で2400枚の写真を撮影した。全てのカセットで故障はなく、画像は全て良い品質であった。この結果は、農業、地図製作、鉱業、水文学等の分野で役立てられたと言われている。

ミッションハイライト

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「ソユーズ13号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

1973年12月18日に打ち上げられ、クリムクとレベデフは、前年に故障したサリュートのためのいくつかの実験を行った。ソユーズ12号とは異なり、機体はミッションの延長のための太陽電池パネルを備えていた。さらに、必要のないドッキング装置の代わりに、軌道モジュールが接続され、このモジュールの中には、オリオン2が収められていた。 乗組員はマルチスペクトルカメラを用い、大気や汚染を測定した。また、オリオン2の生態系システムを試験し、元のバイオマスの30倍の量のタンパク質を収穫した。脳への血流量等を測定する医学試験も行われた。 12月26日の激しい雪嵐の日にカラガンダ南西200kmの地点に着陸した。

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「ソユーズTMA-6」の記事における「ミッションハイライト」の解説

国際宇宙ステーション関連で26回目の有人宇宙飛行となった。 ソユーズTMA-6は、ソユーズ-FGによって2005年4月15日にバイコヌール宇宙基地より打ち上げられた。 ISSからの帰路、キャビンの空気が漏れていたことが分かった。 ISS第11次長期滞在クルーのセルゲイ・クリカレフとジョン・フィリップスは、第10次長期滞在クルーのリロイ・チャオ、サリザン・シャリポフと交代した。

ミッションハイライト

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「ソユーズ34号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ソユーズ34号は当初、ハンガリー人とソビエト人からなる2人の乗組員を乗せて1979年6月6日頃に打ち上げられる予定となっていた。これらの乗組員は、恐らくサリュート6号にドッキングすることとなっていたソユーズ33号で戻ってくることになっていたと考えられている。この推測は、次の共同ミッションが1979年6月付けのままとなっていた報道発表が1980年に確認されたことに由来する。 しかし、4月に発生したソユーズ33号のエンジンの事故の影響で、計画されたミッションの順番の入替えが必要となった。ソユーズ33号で用いられたエンジンは、既に宇宙ステーションとドッキングしているソユーズ32号のエンジンと同じモデルだったので、宇宙ステーション滞在者のウラジーミル・リャホフとワレリー・リューミンは地球に帰還するための信頼性のある機体を必要とし、エンジンを改修して、彼らの帰還用に無人でステーションに送られることが決定された。 ソユーズ34号は6月6日に無人で打ち上げられ、6月9日にステーションの後方ポートとドッキングした。この飛行自体が新しいエンジンの試験を兼ねており、その成功は、ステーションの滞在者が信頼のおける帰還手段を得たことを意味した。機体は無人だったが、いくつかの生物学実験用のサンプルが積まれていた。 ソユーズ32号には、2人分の宇宙飛行しの体重と等しくなるよう、130kg分の実験機器、実験材料、感光フィルム、その他の物品が積まれた。6月13日にドッキングから離れ、無人で地球に向かい、ジェズカズガン北西295kmの地点に着陸した。機体の状態は良かった。翌日、乗組員はソユーズ34号を前方ポートにドッキングさせ、補給船プログレス7号のために後方ポートを空けた。 8月19日、乗組員は、それまで1978年のソユーズ29号の乗組員が持っていた139日間の宇宙滞在記録を更新する175日間の記録を樹立し、ソユーズ34号で地球に帰還した。

ミッションハイライト

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「ソユーズ40号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

サリュート6号への16回目の飛行であり、9回目のインターコスモスとしてルーマニアから初の宇宙飛行士であるドゥミトール・プルナリウが参加した。共産圏の国民を宇宙へ運ぶインターコスモスプログラムの第1段階であるソユーズフェリーとしては最終回であった。このプログラムによって、1978年から1981年までの間に、合計で9カ国の宇宙飛行士が宇宙へ行った。 またソユーズ40号は、ソユーズ-Tに代わる前のオリジナルのソユーズ宇宙船の最後の飛行であり、サリュート6号とドッキングしたソユーズ宇宙船としても最後であった。プルナリウは地球の磁場の研究を行ったが、地球の観測は、飛行最終日にサリュート6号が日中にルーマニア上空を横切る時まで延期された。この時、乗組員は宇宙船の姿勢制御システムの試験も行った。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

ミッションハイライト

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「ソユーズTM-4」の記事における「ミッションハイライト」の解説

ロシアの宇宙ステーション・ミールへの4度目の往来である。マナロフとチトフはロマネンコ、アレクサンドロフと交代した。アナトリー・レフチェンコはブラン・シャトルプログラムの宇宙飛行士で、ロマネンコ及びアレクサンドロフとともにソユーズTM-3で帰還した。 ミールを発つ前に、ロマネンコとアレクサンドロフは宇宙遊泳の装置の使用法を後任の乗組員に説明した。チトフらは生物結晶生成装置など、生物系の実験機器を持ち込み、クバント1に導入した。ミールのコンピュータで緊急事態をシミュレートし、乗組員全員で避難訓練を行なった。 マナロフとチトフは、クバントでグレイザー望遠鏡を用い、銀河や星団の紫外線観測を行なった。この観測には露光時間が8分以上の写真が必要で、宇宙飛行士の小さな動きでもぶれてしまったため、露光時間中は宇宙飛行士の活動が制限された。 表 話 編 歴 ソユーズ計画予定 MS-12 MS-13 MS-14 現在 MS-11 ソユーズMS (2016 – …) MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† ソユーズTMA-M (2010 – 2016) TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M ソユーズTMA (2002 – 2012) TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22 ソユーズTM (1987 – 2002) TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34 ソユーズT (1980 – 1986) T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15 ソユーズ7K-TM (1975 – 1976) 16号 19号 22号 ソユーズ7K-T (1973 – 1981) 12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号 ソユーズ7K-OKS (1971) 10号 11号 ソユーズ7K-OK (1967 – 1970) 1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 無人機 コスモス133号 コスモス140号 コスモス186号 コスモス188号 コスモス212号 コスモス213号 コスモス238号 ソユーズ2号 コスモス379号 コスモス398号 コスモス434号 コスモス496号 コスモス573号 コスモス613号 コスモス638号 コスモス656号 コスモス670号 コスモス672号 コスモス772号 ソユーズ20号 コスモス869号 コスモス1001号 コスモス1074号 ソユーズT-1 ソユーズTM-1 関連項目 ソユーズ ロケット 一覧 月旅行計画L1 L3 プログレス サリュート ミール ISS クリーペル †は打ち上げ失敗を示す。

ミッションハイライト

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「STS-55」の記事における「ミッションハイライト」の解説

コロンビアは、2つめの再利用可能なドイツのスペースラブを運び、宇宙における国際的な協力、探索、科学研究に対するスペースシャトルの能力を示した。スペースラブのモジュールと外部実験支持構造は、コロンビアのペイロードベイに納められた（ドイツのスペースラブが初めて飛行したのは、1985年10月のSTS-61-A）。 このミッションは、STS-61-Aで始まったドイツの微小重力実験を拡大するものである。The German Aerospace Research Establishment (DLR)は、ドイツ航空宇宙センターによって2度目のミッションを実施するために設立された。DLR、アメリカ航空宇宙局、欧州宇宙機関、及びフランスと日本の機関はこのミッションの科学計画に貢献した。11の国が実験に参加し、88の実験が行われた。そのうち4つはNASAが資金提供するものだった。 2交代で働く乗組員は、流体物理学、材料科学、生命科学、生物科学、技術、地球観測、大気物理学、天文学等の分野の実験を行った。実験の多くは、STS-61-Aで行われた実験と似た実験であり、1985年当時と比べて進化したハードウェアや改良された方法を用いて発展させたものである。また、STS-61-Aでは行われなかった実験もいくつか行われた。 このミッションによって、スペースシャトルの運用は365日を超え、また最も古いオービタであるコロンビアの宇宙滞在時間も100日を超えた。 STS-55では、ドイツの管制センターによって、史上初めて宇宙を漂う物体が遠隔で捕獲された。また乗組員は、人体の反応を研究するため、宇宙で初めて静脈に生理食塩水を注射した。さらにSTS-55の乗組員は、アメリカ合衆国のSAREX IIとドイツのSAFEXという、2つのアマチュア無線の実験にも参加した。これらの実験により、世界中の学生やアマチュア無線の運用者は軌道上のスペースシャトルの乗組員と直接話すことができ、またメイヨー・クリニックの宇宙医学のカンファレンスに出席することができた。

ミッションハイライト

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「STS-56」の記事における「ミッションハイライト」の解説

この飛行で展開した主要なペイロードは、太陽のエネルギー放射と地球の大気中層の関係及びそれらのオゾン層に対する影響についてのデータを集めることを目的に設計されたAtmospheric Laboratory for Applications and Science-2 (ATLAS-2)であった。カーゴベイのスペースラブ内には6つの実験機器が搭載され、7つめは壁に設置された。Atmospheric Trace Molecule Spectroscopy (ATMOS)、Millimeter Wave Atmospheric Sounder (MAS)、Shuttle Solar Backscatter Ultraviolet/A (SSBUV/A)では大気実験、Solar Spectrum Measurement (SOLSPEC)、Solar Ultraviolet Irradiance Monitor (SUSIM)、Active Cavity Radiometer (ACR)、Solar Constant (SOLCON)では太陽実験が行われた。 ATLAS-2は、NASAのプラネットアース計画の一つの要素である。ATLAS-2の7つの機器は全て、STS-45のATLAS-1でも使われ、また1994年のSTS-66で3度目の飛行を行った。 4月11日、乗組員はシャトル・リモート・マニピュレータ・システムを用いて、太陽風の速度や加速度を測定し、太陽コロナを観測するための自由浮遊型科学機器プラットフォームShuttle Point Autonomous Research Tool for Astronomy-201 (SPARTAN-201)を展開した。集められたデータはテープに保存され、地球に戻ってから再生された。SPARTAN-201は4月13日に回収された。 乗組員は、Shuttle Amateur Radio Experiment II (SAREX II)を用いて世界中の学校とアマチュア無線交信し、またミールとも簡単な無線交信をした。これは、スペースシャトルとミールの間でのアマチュア無線を用いた最初の交信となった。 ジョンソン宇宙センターのアマチュア無線クラブ(W5RRR)からアマチュアビデオを受け取ったのはこの時が初めてであるのは、ほぼ間違いない。 その他のカーゴベイのペイロードには、Colorado Space Grant ConsortiumのSolar Ultraviolet Experiment (SUVE)があった。 ミッドデッキのペイロードには、Commercial Materials Dispersion Apparatus Instrumentation Technology Associates Experiment (CMIX)、Physiological and Anatomical Rodent Experiment (PARE)、Space Tissue Loss (STL-1)、Cosmic Ray Effects and Activation Monitor (CREAM)、Hand-held, Earth-oriented, Real-time, Cooperative, User-friendly, Location-targeting and Environmental System (HERCULES)、Radiation Monitoring Equipment III (RME III)、Air Force Maui Optical Site (AMOS)等があった。

ミッションハイライト

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「STS-54」の記事における「ミッションハイライト」の解説

このミッションの主目的は、5つめのTDRSの展開で、打上げ1日目に軌道へ投入され、後に慣性上段ロケットのブースターによって目的の高度に移動した。 また他に、散乱X線分光計と呼ばれるヒッチハイカー計画のための機材も軌道に投入された。この機材は、深宇宙の暗いX線源からのX線放射のデータを収集するものである。 さらに、微重力効果の試験のために、生命科学実験のためのCommercial General Bioprocessing Apparatus (CGPA)、植物の成長の研究のためのChromosome and Plant Cell Division in Space Experiment (CHROMEX)、骨格の適応の研究のためのPhysiological and Anatomical Rodent Experiment (PARE)、実験を行うミッドデッキの重力加速度を測定し記録するためのSpace Acceleration Measurement Equipment (SANS)、ろ紙を燃やした火炎の拡散速度と温度を測定するためのSolid Surface Combustion Experiment (SSCE)等が宇宙に運ばれた。 また打上げ5日目には、ミッションスペシャリストのマリオ・ルンコとグレゴリー・ハーバーが5時間近くの宇宙遊泳を行った。彼らはカーゴベイの中を自由に移動できるか、手を使わずに壁を上ったり、微重力下で大きな物体を運べるかの試験を行った。

ミッションハイライト

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「STS-63」の記事における「ミッションハイライト」の解説

STS-63の主目的は、ロシアの宇宙ステーションミールとランデブーし、その周りを周回することであった。ミールとのランデブー/フライバイの目的は、STS-71で予定されるドッキングに向け、飛行技術、通信、ナビゲーションを支援するセンサのインターフェイス等を確認することであった。 他の目的としては、スペースハブ-3での実験や係留飛行、スパルタン204の放出と回収等であった。スパルタン204は、自由飛行して回収可能なプラットフォームであり、拡散光源からのスペクトルの遠紫外線領域のデータを得るために設計された。2人の宇宙飛行士による5時間の宇宙遊泳も予定されていた。 STS-63に搭載されたペイロードには、Cryo Systems Experiment (CSE)、Shuttle Glow (GLO-2) experiment、Orbital Debris Radar Calibration Spheres (ODERACS-2)、Solid Surface Combustion Experiment (SSCE)、Air Force Maui Optical Site Calibration Test (AMOS)、Midcourse Space Experiment (MSX)等があった。 飛行初日から連日、ディスカバリーをミールと同一直線上に移動させるために、一連のスラスタ燃焼が行われた。当初の計画では、ミールから10m以内には近づかず、その周りを周回するというものだった。しかし、44個の姿勢制御システムのスラスタのうち3つがランデブー前に漏れ出した。メインエンジンを停止した直後、2つの後方スラスタの漏れが始まり、R1Uと呼ばれるそのうちの1つは、ランデブーに重要なものだった。3つ目の漏れは、後に前方のスラスタで起こったが、乗組員により対処することができた。 アメリカ側とロシア側の広範な交渉と技術情報の交換の後、ロシア側は安全に接近が行えると判断し、乗組員にゴーサインを出した。RiUスラスタの多岐管は閉じられ、接近のために予備のスラスタが選ばれた。定刻より前にディスカバリーとミールの間の無線通信が行われ、かつて1年以上ミールに居住していたチトフは、興奮して、ミールに滞在中の3人の宇宙飛行士と通信した。ミール第17次長期滞在の船長はアレクサンドル・ヴィクトレンコ、フライトエンジニアはエレーナ・コンダコワ、そして医師のワレリー・ポリャコフはチトフの持つ宇宙空間滞在記録を更新した。ミールから122mの距離に期待を保った後、ウェザービーは手動で機体を操作し、1995年2月6日19:23:20(UTC)に最接近地点の11mまで近づけた。その後、ウェザービーは「我々が宇宙船を近づけるにつれて、我々の国家も近くなる。次に我々が接近する時には、握手をして、次の100年に向けて世界を導こう」と語った。 ヴィクトレンコは、「我々は一つ、我々は人類だ」と返答した。ウェザービーは122mまで宇宙船を離し、ミールの周りを1と1/4回転して、その様子が撮影された。ミールの乗組員は、接近の結果として揺れや太陽電池の動きはなかったと報告した。 また乗組員は、ディスカバリーのペイロードベイに積んだ機器で広範な実験を行った。前方ペイロードに積まれて飛行初日に起動されたスペースハブ-3は、商業的に開発されたモジュールで、スペースシャトルで3度目の飛行だった。20の実験、11の生物工学実験、3つの先端材料開発実験、4つの技術実証、2つのハードウェアアクセラレーション等が行われた。乗組員の作業時間を削減するために、スペースハブには改良が加えられた。動画撮影操作への宇宙飛行士の関与の必要性を減らすために新しいスイッチが追加され、また実験実施者がデータの受信やステータスの確認をコンピュータを介して直接行えるように、遠隔操作システムに実験インタフェースが追加された。実験用ロボットのCharlotteは初めて宇宙飛行し、実験サンプルの入替等の単純作業を削減した。 植物成長実験であるAstrocultureは、4回目の宇宙飛行となった。Astrocultureの目的は、将来の宇宙での生命維持のために、宇宙の微小重力環境での植物育成技術を実証することである。エネルギー効率の良い照明や室内空気からの汚染物質の除去等のトピックも含まれているため、地上でも応用できる。薬学実験の1つであるImmuneも地上で応用できる。宇宙飛行中は抵抗力が弱まるという傾向から、Immune実験では、この抵抗力の低下を妨げるまたは弱める物質の試験が行われた。エイズ等の免疫抑制疾患の医療への応用が期待される。 飛行2日目には、直径10cm未満の軌道上のデブリを記録するOrbital Debris Radar Calibration System-II (ODERACS-II)が2人の乗組員により展開された。寸法が既知で軌道上の寿命が有限のターゲット物体6つを軌道に放出し、地上レーダーで追跡することでレーダーの正確な校正が行われ、低軌道の小さなスペースデブリを正確に追跡することが可能となった。 また同じ日には、シャトル・リモート・マニピュレータ・システムでスパルタン204をペイロードベイから持ち上げた。SPARTANは、スラスタの点火等を観察するため、吊られたままにされた。スパルタン204はその後、放出されて40時間の自由飛行を行い、その際に遠紫外線撮像で星間物質の観測を行った。 飛行最終日近くには、スパルタン204に対する宇宙遊泳が必要となり、シャトル・リモート・マニピュレータ・システムに係留されてフォールとハリスが宇宙遊泳を行った。2人は、宇宙ステーションの組立てをリハーサルするために約1,100kgのSPARTANの取扱いを練習する予定だったが、夜間の実施だったため、両名とも非常に寒いと報告し、重量物の取扱いは中止となった。これは、スペースシャトルで29回目の宇宙遊泳であり、イギリス出身の宇宙飛行士、アフリカ起源の宇宙飛行士が宇宙遊泳を行うのは初のことだった。4時間38分行われた。 他のペイロードには、Hitchhiker support assembly内のCryo System Experiment (CSE)とShuttle Glow (GLO-2)、IMAX camera、ミッドデッキのSolid Surface Combustion Experiment (SSCE)等があった。

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「ソユーズ30号」の記事における「ミッションハイライト」の解説

2度目のインターコスモスミッションは1978年6月27日にサリュート6号に向けて打ち上げられた。ソユーズは6月29日にステーションにドッキングし、乗組員のピョートル・クリムクとミロスワフ・ヘルマシェフスキは12日前から来ていたウラジーミル・コワリョーノクとアレクサンドル・イワンチェンコフに面会した。軌道上の宇宙ステーションに4人が集まるのは3度目のことだった。 しかし、ソユーズ30号の乗組員の任務は、ソユーズ29号の乗組員の仕事と干渉しないように大部分が削減された。ソユーズ29号の乗組員の滞在中は、インターコスモスの乗組員は実験をするためにソユーズに留まる必要があった。このような状況にも関わらず、ヘルマシェフスキは多くの実験を行った。例えば、結晶化の実験では、ステーション上の赤外線検出器で利用されるカドミウム-テルル-水銀の47gの半導体結晶を作った。この収量は、地上での15%を大幅に上回る50%であった。 ソユーズ30号の乗組員は、MKF-6Mカメラの使用の訓練を受けていた。この訓練の一部は、宇宙ステーションの模擬環境である高度10kmで飛行するTu-134上でも行われた。ヘルマシェフスキはポーランドの写真を撮影したが、ポーランド上空は悪天候であった。また、オーロラの撮影も行われた。 ヘルマシェフスキは、肺活量の測定や運動中や与圧服着用の体温の測定等の医学実験も行った。搭乗の4人全員が参加して、どうして無重力下で食物が美味しい理由を調べる味覚実験も行われた。 ソユーズ30号の乗組員は、実験装置をカプセルにまとめ、7月5日早朝に、アスタナから西へ300kmの農場に着陸した。

ミッションハイライト

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「ソユーズT-10-1」の記事における「ミッションハイライト」の解説

予定された打上げ時刻の直前、燃料がソユーズ-Uロケットの底部に漏れ、T-90秒の時点で火災が発生した。打上げコントロールチームは脱出システムを起動させたが、コントロールケーブルは既に焼け切れており、ソユーズ宇宙船の乗組員自身でも脱出システムを起動できなかった。20秒後、打上げコントロールチームはついに無線コマンドで脱出システムを起動することに成功したが、その頃にはロケットブースターは炎に包まれていた。爆発ボルトが点火してソユーズ宇宙船の降下モジュールとサービスモジュールとの間の結合が切り離され、続いて脱出システムのモーターが点火されて軌道モジュールと降下モジュールが結合状態のまま上昇した。このモーターの噴射により、5秒間の間に137から167 m/s2(14から17G)の加速度が生じた。脱出システムが起動したわずか2秒後にブースターロケットが爆発し、発射台（スプートニク1号やボストーク1号を打ち上げた由緒ある発射台であった）が破壊された。ソユーズ宇宙船を収納していた覆い(ペイロードシュラウド)の外側に付けられていた羽根型の4枚の空力安定板が開き、高度650mで軌道モジュールから降下モジュールが分離して、ペイロードシュラウドの固定から解放された。降下モジュールの底部熱シールドが投棄されて着陸用固体燃料ロケットが使用可能な状態になり、緊急パラシュートが展開されて発射台から4km先に着地した。2人の乗組員は、強い加速度で打撲傷を負ったが、生き残った。 この打上げの失敗によって、サリュート7号に残されたままで寿命を迎えるソユーズT-9宇宙船の帰還カプセルを交換することができなくなった。このことは、西側のメディアでは「ソユーズT-9で数カ月前にサリュート7号に到着し、滞在している宇宙飛行士が帰って来られなくなった」などと、誇張して報道された。 数年後、アメリカのテレビチャンネルヒストリーのインタビューに対し、ウラジーミル・チトフは脱出ロケットに点火した後の乗組員の最初の行動は、宇宙船のボイスレコーダーの解除だったと語った。 なお、本機以前の無人での（有人用として設計された機体での、無人打上げテスト）脱出システムの作動例として、マーキュリー・アトラス3号がある。

ミッションハイライト

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「STS-3」の記事における「ミッションハイライト」の解説

1982年3月22日11時00分EST、予定通りの日にコロンビア号の3度目の打上げが行われた。打上げは、地上に設置された窒素ガスヒーターの不調のため、予定よりも1時間遅れた。コロンビア号はオービタ整備施設に70日間しか留まらなかったが、これは最短の記録である。船長のジャック・ルーズマと操縦手のチャールズ・フラートンの2人が乗り込んだ。 飛行の第一の目的は、カナダアームの試験を続けることとコロンビア号の尾部と頂部を様々な時間で太陽に向けて耐熱性の試験を行うことであった。 さらに、地球周囲の環境を計測するためにスペースラブに搭載する機器をDFIパッケージとOSSIに載せて運んだ。Getaway Specialもペイロードベイの横に積まれた。 ミッドデッキロッカーでは、初めて複数の実験が行われた。この中には、Continuous Flow Electrophoresis System experimentやMono-disperse Latex Reactor experimentも含まれていた。また、昆虫の動きを研究する初めてのShuttle Student Involvement Project (SSIP)もミッドデッキロッカーで行われた。 飛行中、乗組員2人ともが宇宙病にかかった。また、Auxiliary Power Unitのオーバーヒートが1度起こり、3月26日には3つの通信手段が途絶えた。 STS-3は7日間が予定されていたが、着陸予定地のエドワーズ空軍基地が豪雨によって冠水していた上に、代替着陸予定地のホワイトサンズにも強風が吹いていたため、1日延期された。着陸を支援する装置がエドワーズ空軍基地からホワイトサンズに運ばれたが、当初予定されていたアメリカ空軍の貨物輸送機ではなく、1000マイル以上をアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道とサザン・パシフィック鉄道を使って陸路で運搬することにより、NASAは200万ドルの運搬費を節約した。 着陸は、最終的に1982年3月30日9時5分MSTに行われた。STS-3はホワイトサンズ・ミサイル実験場に着陸した唯一のスペースシャトルのミッションになった。最終的な接近は部分的に自動操縦で行われたが、自動着陸プログラムは完了せず、最後は手動で行われた。 コロンビア号は8日と4分45秒の飛行で地球を130周し、531万kmを移動した。合計で36枚の耐熱タイルが失われ、19枚が損傷を受けた。ケネディ宇宙センターには、1982年4月6日に帰還した。 これは、NASAがバックアップ要員を指名した最後のミッションとなった。

ミッション・ハイライト

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「STS-116」の記事における「ミッション・ハイライト」の解説

ISSにP5トラスを運び、設置する。 第14次長期滞在クルーであるスニータ・ウィリアムズを運び、STS-121ミッションで運ばれたトーマス・ライターを回収する。 クリスター・フューゲルサングはスウェーデン初の宇宙飛行士である。またヨーロッパの宇宙飛行士が同時に宇宙飛行をするのも珍しい出来事となる。 SPHERES実験で使う3つのテストベッドのうち3番目が運び込まれる。 ISSの電気系統がSTS-115によって設置されたP3/P4太陽電池アレイに切りかえられる。 STS-115で運ばれたP4アレイが太陽を追尾して回転するための空間を確保するため、STS-97で取り付けられたP6ソーラーアレイの半分(左舷側)を折りたたむ。 STS-116は39B発射台を使う最後のSTSミッションになる。発射台はアレスIの打ち上げ用に改修される。