1967とは? わかりやすく解説

1967

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2019/02/15 14:17 UTC 版)

BRM・P115」の記事における「1967」の解説

P115オランダグランプリ初登場したが(ブラバム・BT24ロータス・49初登場した。)、実走したのはドイツグランプリであったスチュワートニュルブルクリンク得意にしており、予選で8:15.2というタイムたたき出し3番に付けた。スタート直後に7位に後退したスチュワートは、5周目までに3位浮上したが、チームメイトスペンスドライブしたP83同様ディファレンシャルトラブル生じリタイアとなった。 続くカナダグランプリスチュワート予選9位となった。ウェットコンディションの決勝ではうまくスタートし直前にいたブルース・マクラーレンジャック・ブラバム追い越したスチュワート2位争い繰り広げたスリップしてコースアウト、車はダメージ無かったものの、泥がスロットル詰まって固着し65周目にリタイアとなったイタリアグランプリスチュワート7番手、サードローとなり、ポールシッタージム・クラークから一台挟んでに付けた。決勝では7周目で5位に付けていたがガードレール接触ピットストップ後にダメージ確認してコース復帰したが、45周目にエンジントラブルリタイアしたアメリカグランプリスチュワート予選10位となり、マクラーレンM5A並んだが、これはBRM製V12エンジン搭載していた。スチュワートレース大半ブレーキ不調に苦しめられ72周目に燃料噴射システムトラブルリタイアしたメキシコグランプリスチュワートにとってBRMでの最後のレースであった2年わたって多く問題抱えたH16エンジン戦ったスチュワートは、1968年シーズンケン・ティレル新チームで戦うことに決めていた。予選12となったスチュワートは、決勝24周目にエンジントラブルリタイアした

※この「1967」の解説は、「BRM・P115」の解説の一部です。
「1967」を含む「BRM・P115」の記事については、「BRM・P115」の概要を参照ください。

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