山手線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/01/09 21:34 UTC 版)
使用車両
現在の使用車両
東京総合車両センター所属のE235系電車が使用されている。11両編成で統一されており、E235系は先頭部と側面ドア部分がウグイス色（■）となっている。
E235系電車は、2015年11月30日から運用を開始した[新聞 2][JR 2]。2020年1月20日を最後にE231系500番台が営業運転を終了し[46]、E235系に統一された。
VIS
E231系の導入によりVISが表示できるようになった。各ドア上部にはVIS表示用の液晶ディスプレイ (LCD) が2つずつ設置されている。右側の画面は次駅案内や所要時間（半周分のみ、目安30分以内）、近隣自社および主要他社・局路線の遅延状況・工事予告などが表示される。左側の画面は、ニュースや天気予報、CM、ナイター速報、エンターテインメント情報が流れる（トレインチャンネルを参照のこと）[60]。液晶ディスプレイ自体は205系時代からあったが、文字と録画映像しか放送できなかった。
E231系車内の液晶ディスプレイ（次は代々木・英語）
E231系車内の運行情報画面
山手線トレインネット・山手線チェックイン機能
2014年3月から、スマートフォン向け情報配信サービス「山手線トレインネット」が「JR東日本アプリ」のコンテンツとして始まった。対応列車内では音波ビーコンによって、スマートフォンで号車別混雑率や室温、次の駅のホーム出口位置など、号車・乗車位置に応じた情報を受け取れる。2014年度内に山手線全列車で対応するよう車両の改造工事が進められた[61]。
また、1年後の2015年3月には、音波ビーコンにより号車・乗車位置を特定する機能を「山手線チェックイン機能」と称し、他社のスマートフォンアプリに開放することが発表された。発表段階では、NTTドコモとサントリービジネスエキスパートが当該機能を利用するサービスを展開することを表明している[62][JR 8]。
防犯カメラ
2018年5月19日から車内に防犯カメラが設置されたE235系の運行が開始された。2020年現在全車両に設置されている。防犯カメラはドアの上のディスプレイの右側に設置され、片側に2台、1車両で合わせて4台設置され車内全体を監視することができるようになっている[JR 9]。
過去の使用車両
以下はすべて電車。
- デ960形・デ963形・デ989形・ニデ950形 - 甲武鉄道承継車。電化当初に使用。
- ホデ6100形→デハ6250形[新聞 1] - 1909年から運用を開始したが、運用終了時期は不明
- ホデ6110形→デハ6260形 - 1911年から1925年の昇圧まで使用。
- デハ6280系・デハ6285系・デハ6300系・デハ6310系・デハ6340系 - 16 m級木造車。1911年から1925年の昇圧まで使用。
- デハ33400系・デハ33500系 - 1921年製の16 m級木造車。
- デハ63100系→モハ10系（初代）
- 30系・31系・33系・50系→11系 - 17 m級鋼製車[20]
- 40系
- 63系
- 72系
- 101系 - 1961年9月[新聞 1]から1968年ごろにかけて使用。車体色はカナリア色[新聞 1]。
- 103系 - 1963年12月[新聞 1]から1988年6月26日まで使用。車体色はウグイス色[新聞 1]。10両編成で使用されたが、冷房車の登場後、しばらくの期間は10両全部が冷房車の編成はほとんどなく、中間の3 - 4両は非冷房車だった。
- 205系 - 1985年3月25日から2005年4月17日まで使用。銀色のステンレス車体に黄緑色帯。1990年から試験的に6扉車の連結を開始し、1991年12月からすべての編成の10号車に6扉車を増結して11両編成となった[34]。
- 215系 - 前述の通り、2000年12月31日から2001年1月1日で臨時列車「21GO」として使用。
- E231系500番台 - 2002年4月21日から順次営業運転を開始し[63]、2005年4月17日までに全52編成が出揃った。2020年1月20日を最後に営業運転を終了し[46]、同年1月24日に最後の運行編成となったトウ506編成が改造のため東京総合車両センターに入場した[46]。
デハ6340系
（写真は京浜東北線用 1914年ごろ）
63系電車
（山手線用 1947年ごろ）
103系
（1978年1月）
205系
（2002年6月1日）
E231系500番台
（2019年12月20日 恵比寿駅 - 目黒駅間）
キセル編成
キセル編成とは、103系時代に存在した、中間車が非冷房車で、先頭車が自動列車制御装置 (ATC) が搭載されている冷房車でありながら冷房が使えなかった編成のことである。冷房を使用するためには大きな出力の電動発電機 (MG) が必要だが、中間車の非冷房のモハ102には冷房に対応するMGが搭載されていなかった。一方で当時山手線ではATCの整備が進められており、両端の先頭車は（ATCを搭載した）冷房つきの新車であることが多かった。このため先頭車は冷房車であるが、MGが対応できていないために冷房が使えないということが発生した[64]。
6扉車
205系の10号車、E231系の7・10号車には片側が6扉の車両が連結されていた。平日の始発から朝10時までは混雑緩和のため座席が収納され使用できないが、朝10時を過ぎた時点で座席を使用することができた[38]。土・休日は終日座席を使用できた[38]。しかし、山手線の混雑緩和が進んだことから2010年2月19日からは座席収納を取りやめ、座席の利用が終日可能になった。なお、後述のホームドアの設置に伴い、2011年9月4日までに6扉車が4扉車へ完全に置き換えられた[35]ほか、ホームドア対応機器の設置が予定されている。この置き換えのため、4扉の付随車104両が新造されている。この付随車は1人あたりの座席幅を既存車より10 mm広い460 mmとし、台車や空調、VISなどは廃車流用品を用いている[65]。
座席を収納したE231系の6扉車
ラッピング車両・ADトレイン
山手線では以下のようなラッピング車両・ADトレインが運行された。
- ピクチャートレイン美術館[JR 10][JR 11][JR 12][JR 13][JR 14][JR 15][66]（山手線車両のうち1編成の車内広告スペースを東京都内の盲学校・ろう学校・特別支援学校・特別支援学級の児童・生徒たちによる絵画作品で統一するもので、2001年から2009年の障害者週間前後に運転[注釈 12]）
- ゲームセンターCXのアドトレイン（2008年）
- 山手線命名100周年記念として、旧型国電風のこげ茶色のラッピングをした車両[10]（2009年）
- 103系電車導入50周年の「みどりの山手線ラッピングトレイン」[JR 17]（2013年）
- 東京駅開業100周年記念の「赤レンガラッピングトレイン」[JR 18]（2014年11月）
- 鉄道開業150周年記念の「NETFLIXとのコラボラッピングトレイン（黒い山手線）」（2022年）
ゲームセンターCXラッピング車（541編成）
旧型国電風ラッピング車（502編成）
みどりの山手線ラッピングトレイン（545編成）
赤レンガラッピングトレイン（514編成）
伊右衛門のラッピング車
注釈
- ^ 大崎駅で乗務員交代のため1分停車するため、実際の所要時間は60分である。
- ^ 国鉄初めての新性能電車である101系が、中央線急行電車（現・快速）の次の路線として山手線に配置された当時はカナリア色（黄5号）をラインカラーにする予定であった。その後、経済性を重視した103系に置き換えることとなり、2年間で全車カナリア色の時代は終わり、101系電車は中央・総武緩行線（各駅停車;総武快速線開通までは、内房線木更津駅、成田線成田駅直通の快速電車にも充当）や赤羽線へ転属していった。そのため、中央線総武線各駅停車や赤羽線のラインカラーがカナリア色になった。
- ^ TOYOTA LONGPASS EXPRESSなどがある。
- ^ JR東日本で平均駅間距離が最短の路線は鶴見線（本線のみで0.7 km。支線含めて約0.8 km）。
- ^ 正式に「山手線」と呼称されるようになったのは1901年（明治34年）からであるが、一般にはそれ以前から既に「山手線」と呼ばれていた。結城林蔵が1898年（明治31年）12月11日に、上野—赤羽—池袋—目黒—品川間を往復した時のことを文章を添えたスケッチ集『車窓捉風』に描いているが、赤羽駅での品川線への乗り換えを「赤羽停車場ニテ山手線ニ乗換ヲス」と書いている --『日本国有鉄道百年写真史』（1972年発行、p.111）より。
- ^ 組み込み作業は11月30日から12月8日にかけて山手電車区・池袋運転区で実施された。ただし、検査入場中の山6編成は検査終了後となった（名称は当時のもの）。
- ^ 山手線の増発は1973年以来、34年ぶりのことである[40]。
- ^ 鉄道院による線路名称の制定から100周年。なお、それ以前の日本鉄道時代にも「山手線」という路線名は使われている（年表の1901年およびその脚注参照）
- ^ 前述のように山手線が土休日日中4分間隔（平日日中5分間隔）なのに対し、京浜東北線は日中約4 - 5分間隔である。
- ^ 蒲田駅発着列車は不明だが、東十条駅発着列車は当時一部編成が所属していた山手線用の101系も使用していた。
- ^ 但し、この日は通常の日曜日だった。これは、2020年に予定されていた東京オリンピック開催（2021年に延期）に伴いスポーツの日（体育の日を改称）を2020年に限り7月に移動したためである。このため「スポーツの日」（体育の日）以外で運行したのは、2007年10月下旬以来13年ぶりである。
- ^ 2008年については山手線ではなく、中央線快速及び中央・総武緩行線で運行[JR 16]。
- ^ 一時期全列車掲載されていたこともあった。時刻は駅員が立番する付近の柱に掲示されている業務用で確認することができる。
- ^ ラッシュ時とダイヤが乱れた時は表示されない。
- ^ 駅の手前と構内に位置補正用の地上子（無電源地上子）、駅の停止位置に定位置停止地上子（有電源地上子）を設置している。
- ^ 相鉄直通列車のみ
- ^ 先行列車は固定閉塞で捕捉するが、自列車は閉塞単位で減速・停止するのではなく、先行列車のいる閉塞の手前で停止するように制御される。JR東日本では同項第3号による方式と合わせて「ATC方式」と呼称している。
- ^ 品川 - 田端（新宿経由）のみの数字。区間別の数値であるため、同区間の埼京線・湘南新宿ラインの利用客も含まれる。
- ^ それぞれ東京臨海高速鉄道りんかい線、日暮里・舎人ライナーの乗換駅である。
- ^ コリアンタウンが近隣にあり、いわゆる韓流ブームの際は利用者数が多くなる傾向がある。
- ^ つくばエクスプレスとの乗り換え駅であると共に、秋葉原地域はサブカルチャーブームにより観光客数が多くなっている。
- ^ 高輪ゲートウェイ駅開業前の作品。
出典
- ^ a b 国土交通省鉄道局（監修）「東日本旅客鉄道株式会社」 『鉄道要覧』 各年度、電気車研究会・鉄道図書刊行会、山手線掲載頁頁。
- ^ 検索結果（山手線の駅）：JR東日本
- ^ a b c d e f 『鉄道ファン』2010年2月号（交友社）p.20
- ^ a b 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.14-15
- ^ 『JTB時刻表』2014年3月号（JTBパブリッシング）p.966、968、970、973
- ^ 『鉄道ファン』2010年2月号（交友社）p.29
- ^ a b 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.82-83
- ^ a b 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.36-37
- ^ a b c 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.16-17
- ^ a b c 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.24-25
- ^ 『日本鉄道旅行地図帳』5号「東京」（新潮社）p.29
- ^ 『鉄道ファン』2010年2月号（交友社）p.40
- ^ 『鉄道ファン』、交友社、2010年2月号、p.27
- ^ 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.122-123
- ^ 山手線、観光へGO!!／JR東 穴場スポット発掘 フリーペーパー発行／新大久保で食文化発信／新駅契機「東京感動線」『日経MJ』2018年12月26日（ライフスタイル面）。
- ^ 東京感動線 公式サイト（2019年3月31日閲覧）。
- ^ a b “意外と知らない「山手線」の秘密 なぜ「やまのてせん」なのか？” (日本語). マネーポストWEB. 小学館 (2020年9月8日). 2020年9月9日閲覧。
- ^ 『交通年鑑』昭和47年版（財団法人交通協力会、1972年）p.6
- ^ 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.26-27
- ^ a b c 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.18-19
- ^ a b c d 『鉄道ファン』2010年2月号（交友社）p.19
- ^ 『日本鉄道旅行地図帳』3号「関東1」（新潮社）p.25
- ^ a b c 宮脇俊三著『時刻表でたどる鉄道史 -数字の森から時代が見える！-』（JTB刊）
- ^ 大町雅美著『郷愁の野州鉄道 -栃木県鉄道秘話-』（随想社刊）
- ^ a b c 『停車場変遷大辞典（国鉄・JR編）II』（JTB刊）
- ^ 『日本鉄道旅行地図帳』3号「関東1」（新潮社）p.39
- ^ a b c 『日本鉄道旅行地図帳』5号「東京」（新潮社）p.29
- ^ a b c 『日本鉄道株式会社 明治三十四年年報』 p.1（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 1909年（明治42年）10月12日鉄道院告示第54号
- ^ 『山手線』のヒミツ70（イカロスMOOK）p.28-29
- ^ 『汽車時間表 大正十四年十一月号』34頁
- ^ a b 『鉄道ファン』2010年2月号（交友社）p.21
- ^ 『JTB時刻表』各号（JTB刊）
- ^ a b 『鉄道ファン』2010年2月号（交友社）p.25
- ^ a b c 山手線全編成の6扉車置き換えが完了 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2011年9月6日（2011年9月9日閲覧）
- ^ 「JR年表」 『JR気動車客車編成表 90年版』ジェー・アール・アール、1990年8月1日、170頁。ISBN 4-88283-111-2。
- ^ a b 「JR年表」 『JR気動車客車編成表 '91年版』ジェー・アール・アール、1991年8月1日、191頁。ISBN 4-88283-112-0。
- ^ a b c d 交友社『鉄道ファン』1992年2月号「JR東日本 気になる12月ダイヤ改正車両の話題」p.55 - 57。
- ^ 「超高密度線区向け輸送管理システムの段階的構築」 (PDF) 『日立評論』1999年3月号（日立製作所）p.33
- ^ 山手線を34年ぶりに増発 JR春のダイヤ改正 Archived 2013年5月14日, at the Wayback Machine. - 共同通信（2006年12月22日）
- ^ 「山手線6扉車を順次4扉車に」ネコ・パブリッシング（2010年02月17日）
- ^ 山手線恵比寿駅でホーム可動柵の使用を開始 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2010年6月26日
- ^ “報告書番号RI2016-2-1”. 国土交通省運輸安全委員会 (2019年7月28日). 2020年2月22日閲覧。
- ^ “山手線事故､防ぐチャンスは3度あった？ 現場からの情報が放置された"空白の6時間"”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社 (2015年4月15日). 2020年2月22日閲覧。
- ^ “品川付近で山手線・京浜東北線の線路切換工事”. 鉄道ファン・railf.jp. 交友社 (2019年11月16日). 2019年11月17日閲覧。
- ^ a b c d “3代目の「黄緑の山手線」が引退 再就職先ではまだまだ現役”. 鉄道コム. 2020年2月1日閲覧。
- ^ “JR山手線、始発から通常運行 渋谷駅ホーム一体化”. 日本経済新聞. (2023年1月9日) 2023年1月9日閲覧。
- ^ 『鉄道ファン』、交友社、2010年2月号、p.17
- ^ a b c 山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.38・39
- ^ 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.32-33
- ^ a b 山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.80・81
- ^ 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p52-53
- ^ 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.90-91
- ^ 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.34-35
- ^ 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p20-21
- ^ a b 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.88-89
- ^ 『山手線のヒミツ70』、イカロスMOOK、p.78・79
- ^ 年に一度のノンストップ山手線に乗ってみた 大崎発･大崎行き団体貸切列車の正体とは？ 2015年10月31日 東洋経済オンライン
- ^ 『JTB時刻表』2013年12月号（JTBパブリッシング）特集9ページ、NCID AN10152126
- ^ 『鉄道ファン』2010年2月号（交友社）p.55
- ^ 「山手線トレインネット」が無料Wi-Fiをやめた理由 - ITpro 2014年5月14日
- ^ JR東日本、ビーコンを活用した山手線チェックイン機能のトライアル提供開始 - マイナビニュース 2015年3月13日
- ^ 『鉄道ファン』2010年2月号（交友社）p.26
- ^ 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.136-137
- ^ 『鉄道ファン』2010年2月号（交友社）p.57
- ^ 山手線車内のピクチャートレイン美術館 - | TOKYO MX NEWS - 東京メトロポリタンテレビジョン 2009年12月15日
- ^ 線形、平行・交差する鉄道・道路、周辺の建造物についての出典：Google マップ 地図および航空写真（2011年閲覧）
- ^ 新永間市街線高架橋の解説シート土木学会（2019年1月21日閲覧）。
- ^ 『山手線のヒミツ70』、イカロスMOOK、p.108・109
- ^ 『山手線のヒミツ70』、イカロスMOOK、p.110・111
- ^ 踏切安全通行カルテ 第二中里 (PDF) - 国土交通省関東地方整備局、2018年12月19日閲覧。
- ^ a b 東京都北区 令和2年建設委員会 11月27日 - 01号 - 2021年2月14日閲覧。
- ^ 東京都第六建設事務所 (PDF). 東京都市計画道路補助線街路補助第92号線 道路整備計画のあらまし (Report) 2021年2月14日閲覧。.
- ^ “補助第92号線（中里）の事業に着手します” (日本語) (プレスリリース), 東京都建設局, (2021年3月5日), オリジナルの2021年3月5日時点におけるアーカイブ。 2021年3月5日閲覧。
- ^ 東京都第六建設事務所 (PDF). よくあるご質問 (Report) 2021年2月14日閲覧。.
- ^ 東京都北区議会 令和3年予算特別委員会 03月12日 - 04号 - 2021年6月21日閲覧。
- ^ 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）pp.94-95
- ^ “ホームドアの設置状況（令和２年３月末現在）”. 国土交通省. 2021年4月18日閲覧。
- ^ 『鉄道ファン』2010年2月号（交友社）p.58
- ^ 『鉄道ファン』通巻656号、pp.26-27
- ^ a b c 『山手線のヒミツ70』（イカロスMOOK）p.98-99
- ^ 「まーるい緑の山手線 内回りが女性で、外回りが男性？」NIKKEI STYLE【東京ふしぎ探検隊】（2017年5月21日）
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4-533-02980-6
- ^ “最混雑区間における混雑率（令和3年度） (PDF)”. 国土交通省. p. 1 (2022年7月22日). 2022年7月24日閲覧。
- ^ 路線別ご利用状況（2014～2018年度） - 東日本旅客鉄道
- ^ JR山手線は何位? 関東の「混雑する印象のある通勤路線」は - マイナビニュース 2017年4月8日
- ^ 『鉄道ファン』2010年2月号（交友社）p.49
- ^ 『都市交通年報』各年度版
- ^ “各駅の乗車人員”. 東日本旅客鉄道. 2020年12月15日閲覧。
- ^ 「東京圏輸送管理システム（ATOS）の展開と更新」 (PDF) 『JR East Technical Review』No.36 Summer 2011、東日本旅客鉄道、p.64
- ^ a b 新型通勤電車（E235系）量産先行車新造について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2014年7月2日
- ^ “2020年3月ダイヤ改正について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2019年12月13日), p. 5, オリジナルの2019年12月13日時点におけるアーカイブ。 2019年12月13日閲覧。
- ^ “終電付近の一部列車運転取りやめについて” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2021年1月13日), オリジナルの2021年1月13日時点におけるアーカイブ。 2021年1月13日閲覧。
- ^ (日本語) (PDF) 渋谷駅 山手線内回り線路切換工事（ホーム拡幅）に伴う列車の運休について, 東日本旅客鉄道東京支社, (2021-07-19), オリジナルの2021-07-19時点におけるアーカイブ。 2021年7月19日閲覧。
- ^ (日本語) 渋谷駅 山手線外回り線路切換工事（内・外回り同一ホーム化）に伴う列車の運休について, 東日本旅客鉄道首都圏本部, (2022-10-18) 2022年10月18日閲覧。
- ^ “原宿駅 新駅舎・新ホームの供用開始のお知らせと年末年始の混雑緩和に向けたご協力のお願い” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2019年11月19日) 2020年3月15日閲覧。
- ^ 山手線チェックイン機能の提供トライアル ~電車の中でビーコンを活用した O2O サービスが始まります~ (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2015年3月12日
- ^ “山手線 E235 系通勤形車両への車内防犯カメラの設置について (PDF)”. JR東日本 (2017年6月6日). 2018年11月3日閲覧。
- ^ JR東日本：プレスリリース：「ピクチャートレイン美術館」を山手線で運転 - 東日本旅客鉄道 2001年11月22日
- ^ 「ピクチャートレイン美術館」を山手線、京浜東北線で運転 (PDF) - 東日本旅客鉄道 2002年11月15日
- ^ 「ピクチャートレイン美術館」を山手線、京浜東北線で運転 (PDF) - 東日本旅客鉄道 2003年11月20日
- ^ 「ピクチャートレイン美術館」を山手線、京浜東北線で運転 (PDF) - 東日本旅客鉄道 2004年11月16日
- ^ 「ピクチャートレイン美術館」を山手線で運転 (PDF) - 東日本旅客鉄道 2006年12月6日
- ^ 「ピクチャートレイン美術館」を山手線で運転 (PDF) - 東日本旅客鉄道 2007年11月29日
- ^ 「ピクチャートレイン美術館」を中央線・総武線各駅停車および中央線快速で運転いたします (PDF) - 東日本旅客鉄道 2008年12月4日
- ^ 「みどりの山手線ラッピングトレイン」を運行します (PDF) - 東日本旅客鉄道 2012年12月19日
- ^ 東京駅開業100周年記念イベントについて (PDF) - 東日本旅客鉄道 2014年9月3日
- ^ “グループ経営ビジョン2020 －挑む－”. 東日本旅客鉄道 (2008年3月31日). 2011年12月3日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2016年3月4日閲覧。
- ^ 山手線恵比寿駅、目黒駅のホームドア使用開始日について
- ^ “山手線ホームドア 2014年度の完成予定駅について (PDF)”. 東日本旅客鉄道 (2012年8月14日). 2012年11月2日閲覧。
- ^ 山手線への可動式ホーム柵の導入について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2008年6月3日
- ^ 会社要覧 - 東日本旅客鉄道
- ^ a b c d e 路線別ご利用状況（1987〜2017年度、5年毎） (PDF) - 東日本旅客鉄道
- ^ a b c d e 路線別ご利用状況（2008～2012年度） (PDF) - 東日本旅客鉄道
- ^ a b c d e 路線別ご利用状況（2013～2017年度） (PDF) - 東日本旅客鉄道
- ^ 田町〜品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます (PDF) - 東日本旅客鉄道 2014年6月3日
- ^ 田町〜品川駅間の新駅の駅名決定について (PDF) - 東日本旅客鉄道 2018年12月4日
- ^ a b c d e f g h i j 「山手線 命名100年－38年前に読み統一 「やまのてせん」に」『朝日新聞』2009年3月7日付夕刊、第3版、第14面。
- ^ a b c “山手線「E235系」デビュー 13年ぶり新型車両”. 朝日新聞 (2015年11月30日). 2015年12月1日閲覧。
- ^ 「燃え上がる炎・黒煙と悲鳴 過激派の国電乱入」『中國新聞』昭和46年11月15日.15面
- ^ a b “自動改札システム JR東日本、山手線にも導入”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1990年4月7日)
- ^ 「JR東京地域本社 外ホロ、山手線全編成に」『交通新聞』交通新聞社、1992年4月24日、3面。
- ^ 「まずはグッドマナー JR東日本山手線全駅「完全分煙化」スタート」『交通新聞』交通新聞社、1992年8月4日、2面。
- ^ 「山手線、朝も全座席使えます 混雑率がちょっぴり改善」、オリジナルの2010年2月22日のアーカイブ - 『朝日新聞』2010年2月17日
- ^ 山手線の防犯カメラ車両、19日から運転 JR東が公開『日刊工業新聞』電子版（2018年5月17日）掲載の時事通信配信記事、2018年9月6日閲覧。
- ^ 「山手線に防犯カメラ、19日から」『日本経済新聞』、2018年5月17日。2018年11月3日閲覧。
- ^ 「山手線で自動運転実験／JR東が公開 発車ボタン押すだけ」『日本経済新聞』夕刊2019年1月7日（1面）2019年1月21日閲覧。
- ^ 山手線ホームの案内 改良／JR東、11月から順次／列車到着まで「あと何分」表示『日経MJ』2019年10月28日（ライフスタイル面）2020年6月18日閲覧
- ^ “高輪ゲートウェイ駅、3月14日開業へ”. 共同通信. (2019年12月3日). オリジナルの2019年12月6日時点におけるアーカイブ。 2019年12月6日閲覧。
- ^ a b 山手線新駅は「高輪ゲートウェイ」 ２０２０年春開業 - 朝日新聞デジタル、2018年12月4日
- ^ “山手線田端-田町間 昼間リフレッシュ工事”. 交通新聞 (東京都: 交通新聞社): p. 3. (2001年10月19日)
- ^ a b “山手線唯一残る踏切、廃止で合意 JR東日本と東京・北区”. 共同通信. (2020年11月26日). オリジナルの2020年11月26日時点におけるアーカイブ。 2020年11月27日閲覧。
- ^ a b “JR山手線最後の踏切、撤去へ…陸橋完成後に”. 読売新聞. (2020年12月5日). オリジナルの2021年2月13日時点におけるアーカイブ。 2021年2月13日閲覧。
- ^ “JR山手線24年ぶり踏切廃止”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1993年4月17日)
- ^ 「山手線ホームドア 転落多発9駅優先 大崎、池袋など設置」Archived 2011年7月9日, at the Wayback Machine. - 『東京新聞』2011年7月6日
- ^ 山手線、40年ぶりに新駅…品川－田町間 Archived 2012年1月4日, at the Wayback Machine. - 『読売新聞』2012年1月4日
- ^ 山手線に新駅計画 品川―田町間、20年ごろ完成予定 Archived 2012年1月5日, at the Wayback Machine. - 『朝日新聞』2012年1月4日
- ^ 「透明の大屋根、街見渡す JR山手線新駅の再開発」 『日本経済新聞』2014年6月4日
山手線と同じ種類の言葉
固有名詞の分類
- 山手線のページへのリンク
