専用貨物列車
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専用貨物列車（せんようかもつれっしゃ）は、ブロックトレイン（Block train）、ユニットトレイン（Unit train）とも呼ばれ[1]、すべての貨車が同じ貨物を輸送し、途中で分割されることなく、同じ出発地から目的地まで輸送される貨物列車である[2] 。様々な種類の貨物を搭載した雑多な貨車を連結しヤード集結型輸送される一般貨物列車と対比される[3][4]。
- ^ 「ＪＲ貨物、ブロックトレインの新設加速」『カーゴニュース』、2021年2月25日。
- ^ "Unit train". Encyclopædia Britannica. 2014.
- ^ Penny Morris (2017年4月12日). “Three Types of Modern Freight Trains”. Our Pastimes. 2018年2月17日閲覧。
- ^ 植田義明「新しい鉄道貨物営業――その背景と基本的方向」『国有鉄道』41(3)(405)、交通協力会、1983年3月、10-14頁、doi:10.11501/2277123。
- 1 専用貨物列車とは
- 2 専用貨物列車の概要
- 3 日本
- 4 関連項目
専用貨物列車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/20 07:21 UTC 版)
運転系統が切り替わる中継駅となっている。当駅以西では安治川口駅との間に定期列車が1日1往復設定されているが、当駅以東では臨時列車が稲沢駅との間に設定されているのみである。なお、稲沢駅方面の列車も2007年3月の改正までは定期列車であった。
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専用貨物列車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/17 16:49 UTC 版)
「新潟貨物ターミナル駅」の記事における「専用貨物列車」の解説
隅田川駅と焼島駅を結ぶ1日1往復の列車と、当駅と焼島駅を結ぶ1日1往復の列車が停車している。
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専用貨物列車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/17 19:17 UTC 版)
「熊谷貨物ターミナル駅」の記事における「専用貨物列車」の解説
下り列車5本、上り列車4本が停車するが、当駅は回送貨車・中継貨車の連結・解放のみを行う。
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専用貨物列車
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「郡山貨物ターミナル駅」の記事における「専用貨物列車」の解説
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専用貨物列車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/03 07:03 UTC 版)
いずれも当駅発着で、川崎貨物駅・千葉貨物駅から1往復ずつ発着している。
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専用貨物列車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/15 14:50 UTC 版)
「北九州貨物ターミナル駅」の記事における「専用貨物列車」の解説
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専用貨物列車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/26 03:45 UTC 版)
専用貨物列車はユニットトレインとも呼ばれ、単一種類の貨物を単一種類の貨車で、決まった発地から着地まで輸送する。一般貨物列車とは異なり、途中で貨車をつなぎ変えることなく直送するため、時間的にも費用的にも有利な方式である。石炭・穀物・セメントなど多くのばら積み貨物がこの方式で輸送されている。
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