にサイクル‐きかん〔‐キクワン〕【二サイクル機関】
2ストローク機関
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2ストローク機関（ツーストロークきかん）は内燃機関の一種で、2行程で1周期とする2ストローク1サイクルレシプロエンジン式の名称。英語のtwo-stroke cycleの省略で、昭和年間以前には2サイクル機関・2行程機関とも呼ばれた。
- ^ このため2ストロークガソリンエンジンの動作サイクルは、4ストロークのオットーサイクルに対してクラークサイクルと呼ばれる。
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- ^ 初期のガソリンエンジンは現在のようなピストンリングの密閉技術がなく、4ストロークエンジンでもオイル消費が激しかった（いわゆる燃焼室へのオイル上がりの他に、動弁系に送られたオイルを全量回収せず、エンジン外に飛散させる事例が多々あった）ので、混合燃料によるオイルの使い捨てはさほど問題にされなかったとも考えられるが、後年の4ストロークエンジンの燃焼室とクランク室をはっきりと分ける密閉精度向上に伴い、2ストロークエンジンでは潤滑油の消耗や排出ガス浄化への影響が問題視されることになる。ちなみにこの問題がロードレース世界選手権（現在のMotoGP）か2ストロークエンジンから4ストロークエンジンへと2002年から切り替わった理由である。
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- ^ この比率はエンジンの精度や負荷、オイル性能等によっても相当に差があり、古くは混合比1:15 - 1:20も珍しくなかった。極端な例では1950年代初頭の消防ポンプ用市販2ストロークエンジン（富士産業製TA-11 空冷2気筒493cc）において、1:8という超濃厚な混合仕様の事例が文献に見られる。エンジン効率面からは、オイルの混合量が多いことは望ましくない。
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- ^ Inside the Two-Cycle Engine February 1968 American Aircraft Modeler - airplanesandrockets.com
- ^ THE STEPPED PISTON ENGINE - Bernard Hooper Engineering（2017年7月23日閲覧）
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