プリウス

自動車(トヨタ)

プリウス

G

S

■車両型式・重量・性能
車両型式		DAA- NHW20- AHEGB *1 ★	DAA- NHW20- AHEEB *1 ★
トランスミッション		電気式無段変速
車両重量 kg		1,280 *2 *3	1,260 *2
車両総重量 kg		1,555 *2 *3	1,535 *2
最小回転半径 m		5.1
燃料消費率	10・15モード走行 （国土交通省審査値) km/L	33.0 *4	35.5 *4
	JC08モード走行 （国土交通省審査値） km/L	29.6 *5
主要燃費向上対策		ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、自動無段変速機、 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング
■寸法･定員
全長 mm		4,445
全幅 mm		1,725
全高 mm		1,490
ホイールベース mm		2,700
トレッド	フロント mm	1,505
	リヤ mm	1,480
最低地上高 mm		145
室内	長 mm	1,890
	幅 mm	1,440
	高 mm	1,225
乗車定員 名		5
■エンジン
型式		1NZ- FXE
種類		水冷直列4気筒横置DOHC
使用燃料		無鉛レギュラーガソリン
総排気量 L		1.496
内径×行程 mm		75.0×84.7
圧縮比		13.0
最高出力〈ネット〉 kW(PS)/r.p.m.		56(76)/5,000
最大トルク〈ネット〉 N・m(kg・m)/r.p.m.		110(11.2)/4,000
燃料供給装置		電子制御式燃料噴射装置(EFI)
燃料タンク容量 L		45
■モーター
型式		3CM
種類		交流同期電動機(永久磁石式同期型モーター)
最高出力 kW(PS)/r.p.m.		50(68)/1,200〜1,540
最大トルク N・m(kg・m)/r.p.m.		400(40.8)/0〜1,200
■動力用主電池
型式		ニッケル水素電池
個数		28
接続方式		直列
容量 Ah		6.5(3時間率容量)
■減速比
減速比		4.113
■ステアリング・サスペンション・ブレーキ
ステアリング		ラック＆ピニオン
サスペンション	フロント	ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付)
	リヤ	トーションビーム式コイルスプリング(スタビライザー付)
ブレーキ	方式	油圧・回生ブレーキ協調式
	フロント	ベンチレーテッドディスク
	リヤ	リーディングトレーリング
■駆動方式
駆動方式		前輪駆動方式

*3 JBLプレミアムサウンドシステム装着時は＋10kg増加します。
*4 “ツーリングセレクション・レザーパッケージ”と“ツーリングセレクション”は、30.0km/Lとなります。
*5 “ツーリングセレクション・レザーパッケージ”と“ツーリングセレクション”は、27.0km/Lとなります。
●燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備等の状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
*1 “ツーリングセレクション・レザーパッケージ”の車両型式の末尾には（L）が、“ツーリングセレクション”の車両型式の末尾には（T）が、“スタンダードパッケージ”の車両型式の末尾には（U）が、それぞれ付きます。
★印の車両は、自動車グリーン税制の適合車です。ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます。（平成21年3月31日まで）また、ご購入時の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます（平成22年3月31日までの新車登録車を対象）。詳しくは販売店におたずねください。
*2 “ツーリングセレクション・レザーパッケージ”と“ツーリングセレクション”は、それぞれ＋20kg増加します。
（注：この情報は2008年7月現在のものです）

大車林

プリウス

英語 Prius

世界初のハイブリッド乗用車として1997年10月に発売したこのクルマの名前は、～に先立ってというラテン語に由来する。時代に先駆けてという意味をかけたことはいうまでもない。発売価格は標準車215万円。ナビパッケージ227万円。

キャビンフォワードレイアウトをとる4ドアセダンに搭載したエンジンは、このクルマのために新開発した直4・狭角DOHC・16バルブ、バルブタイミングを可変とした1.5L・1NZ-FXE型で、アトキンソンサイクルを採用。もちろん、ハイブリッドというからには2種類の動力源を持つわけで、このクルマではモーターと組み合わせる。エンジンと電気モーターは新開発のTHS(トヨタハイブリッドシステム)と呼ぶ動力分配システムによって、最適な走行状態を作り出す。通常の発進はモーターだけで行い、強力な加速や高速ではエンジンの駆動力も利用し、下り坂では回生ブレーキをきかせて充電する。THSの構成部品であるニッケル水素バッテリーは、1.2Vのセルを6つ直列に繋いだ7.2Vを1モジュールとし、計40個で288Vと高圧である。したがって、HVバッテリーという呼び方をする。さらにバッテリーの直流電流をモーター・発電機駆動用の交流電流に交換するインバーターを備える。

2000年5月、ビッグマイナーチェンジを行った。大きな改良点はコンパクトな新バッテリーの採用とトランクスルーの装備。バッテリーの形状が円筒から直方体に変わり。搭載していたリヤシート背後のスペースに余裕ができたことが大きい。ほかにも、エンジンパワーの20％アップ、モーターパワーの10％アップなどで加速性能の向上を図り、回生協調ブレーキシステムや電動パワーステアリングなどの改良も実施した。ルックスではバンパーの大型化、フルカラー化、アルミホイールのデザイン変更など。ドアベルト・モールディングも新採用。2001年8月にも小変更を行い、ヨーロッパ仕様と同等の装備を、ベース価格プラス5万円でゲットできるようになった。DVDボイスナビの採用や、新色の追加などもあった。価格は218万円～228万円とわずかにアップした。なお、マイナーチェンジを機にアメリカとカナダ、そしてヨーロッパの一部の国に輸出することになった。

2002年8月、制動時のエネルギー回収量を増加することで、5人乗り量産ガソリン車で世界最高となる低燃費31.0km/L(従来型は29.0km/L)を実現した。また、UVカット機能付きのソフトプライバシーガラスをリヤドア、リヤウインドウに標準装備。Gグレードのフルファブリックシート表皮とドアトリムの柄を変更した。2003年9月、新型に変わった。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

日本の自動車技術240選

トヨタ プリウス

ハイブリッド車は、1905年に米国でH.Piper氏が特許を取得したのが始まりとの説があり｢２種類以上の動力源を利用して走行する車」である。1997年、世界に先がけてTHS(Toyota Hybrid System)を開発し、ハイブリッド専用の乗用車プリウスを発売した。 ・ミニマムなボデーサイズ(カローラクラス)で、コンパクトなエンジンルームと十分なトランクルームとミディアムクラスの室内空間を確保した合理的なパッケージ ・新しいパッケージを包む先進的な内外装デザイン ・資源、環境に配慮したハイブリッドシステム

保管場所	:	トヨタ博物館
製作(製造)年	:	1997
製作者(社)	:	トヨタ自動車株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	-

車名 / 製作		車名 : プリウス モデル名 : HK-NHW10-AEEEB 会社名 : トヨタ自動車株式会社 製作年 : 1997～2000 設計者 : トヨタ自動車株式会社 実車所在/模型 : 実車／トヨタ博物館

型式 / 重量		スタイル : セダン(３Box) ドア数 : 4ドア 乗員 : 5名 車両重量 : 1240kg 車両総重量 : 1515kg

車体 / 寸法		構造 : 衝突安全ボディGOA(Global Outstanding Assessment) 全長 : 4275mm 全幅 : 1695mm 全高 : 1490mm ランプ形式 : ２灯式ハロゲンヘッドランプ(マルチリフレクタータイプ) タイヤサイズ : 165/65R15 81S (15×15Jアルミホイール)

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		前軸 : ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) 後軸 : イータビーム(ﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙ付ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ式ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ) 軸距 : 2550mm 前トレッド×後トレッド : 1505mm×1480mm ステアリング : ﾗｯｸ&ﾋﾟﾆｵﾝ(ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞ) 主ブレーキ : 回生協調油圧ブレーキ(前ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ、後ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ) 駐車ブレーキ : 足踏み式パーキングブレーキ 走行安定装置 : ABS

機関 / 寸法 / 出力		原動機名 : 1NZ-FXE 冷却/気筒配列 : 水冷直列４気筒横置DOHC 気化器 : EFI(電子制御燃料噴射システム) 内程×行程 : 75.0mm×84.7mm 排気量 : 1496cc 最高出力/回転数 : 58PS/4000rpm 最大トルク/回転数 : 10.4kg・m/4000rpm 排気浄化 : セラミック触媒 可変システム : 可変バルブタイミング機構VVT-I 燃料タンク容量 : 50L

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : パラレルハイブリッドにシリーズハイブリッドを組合せ 電動機種類 : 交流同期電動機(永久磁石式同期型モーター) 動力用電池形式 : ニッケル水素(Ni-MH)バッテリー 動力用電池個数 : 40個 動力用電池容量 : 6.5 Ah-3hr 機関最高出力/回転数 : 30kW/940～2000rpm 機関最大トルク/回転数 : 31.1kg・m/0～940rpm

駆動系		変速機 : 発電機でエンジン回転数を制御する電子制御式の無段変速機 駆動方式 : FF

性能		モード燃費 : 10・15モード：28km/L

車両紹介	:	車両の駆動力は、エンジンによる機械駆動力、発電機によって電気変換されモーターに加わる電気変換駆動力、バッテリーからの電力による電気駆動力の三つである。この電気変換駆動によって従来の変速装置を不要としシフトショックのない極めてなめらかでレスポンスのよい走行を実現できた。 ①エンジン効率の悪い領域(発進、低速走行、緩やかな坂の下りなど)は、モーターで走行する。(燃料カット、エンジン停止) ②通常走行時は、エンジン動力を２分割する。車輪を直接駆動するものと、発電機を駆動しその電力によるモーター駆動でアシストする。 ③前開加速時には、バッテリーからも電力が供給されて、駆動力を補う。 ④減速・制動時には、車輪がモーターを駆動し、発電機として作動させてその電力をバッテリーに蓄える。
その他事項	:	動力分割機構、発電機、モーター、減速機による変速システム

ウィキペディア

トヨタ・プリウス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/08/22 01:46 UTC 版)

プリウス（PRIUS）は、トヨタ自動車が1997年から販売している乗用車。世界初の量産ハイブリッド専用車（スプリット方式）である。

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「プリウス」の例文・使い方・用例・文例

• ノープリウスという,甲殻類の幼生
• トヨタ自動車は，５月に米国でハイブリッドカー，プリウスを3962台販売した。
• プリウスの売上高は，前年同月から２倍以上となった。
• しかし，新プリウスは， 2004年北米カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。
• 今や顧客は，プリウスを納車されるまで半年もの間待たなければならない。
• トヨタ自動車は５月にハイブリッド車｢プリウス｣の新型を発売する予定だ。
• トヨタ自動車のハイブリッド車｢プリウス｣は４月の販売ランキングで21位だった。
• トヨタは５月18日に新型プリウスを発売した。
• トヨタ自動車の最新のプリウスは５月の発売から７か月間一番売れた車だった。
• グーグルはトヨタ自動車のハイブリッド車｢プリウス｣に先進技術を組み込んだ。
• 同社はまた，最新型のプリウスを日本初公開した。
• この新型プリウスは12月に発売される。