トヨタ・マトリックス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/05/04 04:37 UTC 版)
マトリックス（MATRIX）は、トヨタ自動車が主に北米で販売していたハッチバック型の乗用車である。
以前、日米貿易摩擦解消のためにトヨタが日本に輸入したシボレー・キャバリエの販売が芳しくなかったこともあり、開発段階からトヨタとGMが協力、生産はカナダのTMMC（Toyota Motor Manufacturing Canada Inc.） で行われていた。正式名称は「カローラ・マトリックス」。
初代 E130W型（2002年 - 2008年）
| トヨタ・マトリックス（初代） | |
|---|---|
 前期型 | |
 後期型 | |
 前期型 車内 | |
| 概要 | |
| 別名 |
トヨタ・ヴォルツ ポンティアック・ヴァイブ（初代） |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国（カリフォルニア州フリーモント） |
| 販売期間 | 2002年 - 2008年 |
| デザイン | CALTY |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドア ハッチバック |
| 駆動方式 | FF |
| プラットフォーム | MCプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1ZZ-FE型 1.8L 直4 126PS 2ZZ-GE型 1.8L 直4 164PS |
| 変速機 | 4速AT / 5速MT / 6速MT |
| サスペンション | |
| 前 | マクファーソンストラット |
| 後 | トーションビーム |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 全長 | 4,351mm |
| 全幅 | 1,775mm |
| 全高 | 1,539mm |
| 車両重量 | 1,215 - 1,335kg |
日本国内には正規輸入されず、トヨタディーラーで購入することはできないかわりに、GM仕様であるポンティアック・ヴァイブがトヨタ・ヴォルツとして販売されたが、こちらは2004年で販売を中止している。
-
リア 後期型
2代目 E150W型（2008年 - 2013年）
| トヨタ・マトリックス（2代目） | |
|---|---|
 前方 | |
 後方 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 カナダ |
| 販売期間 | 2008年 - 2013年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドア ハッチバック |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| プラットフォーム | MCプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2ZR-FE型 1.8L 直4 132PS 2AZ-FE型 2.4L 直4 158PS |
| 変速機 | 4速/5速AT / 5速MT |
| サスペンション | |
| 前 | マクファーソンストラット |
| 後 | トーションビーム |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 全長 | 4,366 - 4,394mm |
| 全幅 | 1,755mm |
| 全高 | 1,549 - 1,560mm |
| 系譜 | |
| 後継 |
サイオン・iM ↓ トヨタ・カローラiM（事実上） |
- 2007年10月、SEMAショーにて発表。初代のショートワゴン風デザインから一転して今回は同社の日本および欧州向けの車種「オーリス」にも通じるデザインを採用する。そのためかオーリスの北米版との見方もある。
- 2013年、北米向けカローラセダンのモデルチェンジに伴い、マトリックスは次期モデルにモデルチェンジされないままブランド終了となった[1]。実質的な後継車種は2015年秋に発売が開始されたサイオン・iM（2016年秋にカローラiMに改称、日本名・オーリス（2代目））となる。
-
マトリックス-S
関連項目
出典
- ^ “トヨタ マトリックス、11年の歴史に幕…北米向け カローラ のハッチバック”. レスポンス (Yahoo!ニュース). (2013年8月6日). オリジナルの2013年8月6日時点におけるアーカイブ。
外部リンク
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