トヨタ・スプリンターマリノ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/16 08:34 UTC 版)
| トヨタ・スプリンターマリノ AE10#型 |
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前期型（1992年5月 - 1994年5月）
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後期型（1994年5月 - 1998年10月）
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後期型リア
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| 概要 | |
| 販売期間 | 1992年 - 1998年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアハードトップ （4ドアクーペ） |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5A-FE型 1.5L 直4 DOHC 4A-FE型 1.6L 直4 DOHC 4A-GE型 1.6L 直4 DOHC |
| 変速機 | 4速AT/5速MT/6速MT |
| サス前 | ストラット式 |
| サス後 | ストラット式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,465mm |
| 全長 | 4,385mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,315mm |
| 車両重量 | 1,020-1,130kg |
スプリンターマリノ（SPRINTER MARINO）は、トヨタ自動車がかつて生産・販売していた4ドアハードトップ型の乗用車である。
概要
7代目（E100型）スプリンターシリーズの派生車として1992年5月に発売された。トヨタとしては初のコンパクト（スモール）クラスでの4ドアハードトップ（4ドアクーペ）モデルである。取扱ディーラーはトヨタオート店（現・ネッツ店）で、生産は関東自動車工業（現・トヨタ自動車東日本）横須賀工場で行われていた。
姉妹車にカローラ店扱いのカローラセレスがある。相違点はフロントノーズの造形とテールランプのデザインのみ。
スプリンターが8代目（E110型）にフルモデルチェンジした1995年以降も、本車はモデルチェンジされることなくE100型のまま生産が継続され、エンジン、トランスミッション、サスペンションなどの主要コンポーネンツのみE110型の部品を移植される形で、1998年7月まで生産が続けられた。
装備
- 全車メーカーオプションとして「エクストラパッケージ」が用意されていた。その中の装備の一つとして後のグラスコクピットの系譜となる「マルチインフォメーションディスプレイ」がある。これはメーターパネル左に設置された小型液晶モニターの事で、普段は、時刻のみ、または時刻と日付を表示しているが、車両に何らかの異常が起きたことをセンサーが感知すると警告音と共に液晶モニターに文字表示するというもの。この装備を搭載していたのは、E100型の中で当モデルとカローラセレスのみであった。
- ハードトップモデルでは珍しく、後ろのドアガラスが完全に下がる。
- 衝突安全性の向上のために、当時トヨタ自動車の設計標準化であった「CIAS」（サイアス）が採用されている。
-
マルチインフォメーションディスプレイ
（写真は前期型のカローラセレス）
年表
- 1992年5月 発売。CMでは藤井フミヤを起用。
- 1993年5月 E100型セダンならびにトレノのマイナーチェンジに伴う一部改良。
- 1994年5月 マイナーチェンジ。フロントバンパー、グリル、リアテールランプの意匠変更。
- 1995年5月 一部改良。モデルチェンジしたE110系セダンならびにクーペ（トレノ）との部品共通化によるエンジンスペックの変更など。
- 1997年5月 一部改良。G typeのMT車が6速化。メーカーオプションのアルミホイールのデザイン変更。
- 1998年
脚注
- ^ “スプリンターマリノ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月12日). 2020年1月12日閲覧。
- ^ “スプリンターマリノ(トヨタ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月12日). 2020年1月12日閲覧。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第40号17ページより。
関連項目
外部リンク
- トヨタ スプリンターマリノ - トヨタ自動車公式企業サイト内のページ。
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固有名詞の分類
| トヨタの車種 |
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