トヨタ・クラウンセダンとは - わかりやすく解説 Weblio辞書

トヨタ・クラウンセダン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/02 08:02 UTC 版)

クラウンセダン（CROWN SEDAN）は、かつてトヨタ自動車が生産・販売していた高級セダン型乗用車、セダン型商用車である。ここでは2023年より生産・販売している富裕層向け高級セダン型乗用車の16代目クラウンのセダンタイプについても記述する。

脚注

注釈

^ クラウンの4ドアハードトップがセンターピラー(Bピラー)の存在と安全性を強調しているのは、競合車の日産・セドリック/日産・グロリアの4ドアハードトップが、センターピラーのないピラーレスハードトップであったことに対抗するためである。Bピラーのないピラーレス4ドアハードトップは窓を開けたときの開放感があるメリットがあるものの、車体強度はBピラー付きに劣り、車体剛性を確保するための補強も必要になる。クラウンハードトップは最終型の150系まで一貫してピラードハードトップであった。ただし、トヨタ自身も1980年代から1990年代にかけてトヨタ・カリーナED、トヨタ・カローラセレスなどの4ドアピラーレスハードトップを製造していた。これらの4ドアピラーレスハードトップは強化された衝突安全基準に適合しなくなったため、1990年代末までに姿を消した。詳細はハードトップ#日本車のハードトップ、ピラー#ハードトップとピラーの項目を参照。
^ 1981年に発売された2ドアクーペのトヨタ・ソアラとの社内競合が生じたため。
^ 車両型式名が'S'で「クラウン」を名称とするものの、現在のクラウンロイヤル/アスリートシリーズ、クラウンマジェスタが該当する。
^ 各地の県警が県費でコンフォートを含むXS10系をパトカーに改造した事例は、ごく少数存在する。
^ ただし、アルミホイールが標準装備され、助手席オットマンシートがオプションとなる。
^ 当改良のタイミングでクラウンコンフォートは銀メッキに変更された。
^ トヨタ自動車公式サイトでは単に「クラウン」のみの表記だが、メディアによっては他タイプ（クロスオーバー、スポーツ、エステート）との区別のために「クラウンセダン」と表記されることがある。スポーツ公式発表まではクロスオーバーが単に「クラウン」と称されていた。
^ クラウンクロスオーバーは前輪駆動(FF)ベースの四輪駆動。

出典

^ リアのグレードエンブレムは「SuperSaloon E」ではなく「Royal S」となる。
^ ガソリン、ディーゼル車は運転席・助手席でLPG車、パトカーは運転席。LPG車はレスオプションもある。
^ スーパーデラックスにはタコメーターがなかったがパトカーには装備されておりMT車で装備されるのはパトカー仕様のみである。また、パトカー仕様の2.0Lには新たにAT車が設定された。
^ キーレスエントリーはセダンの場合、ロイヤルサルーン（ガソリン車）以上でないと標準装備されなかったため、この型にはディーラーオプションとして設定された。