トヨタ・キャミ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/16 04:04 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動キャミ（CAMI）はかつてダイハツ工業が1999年4月から2005年11月まで製造し、トヨタ自動車が1999年5月から2006年1月まで販売していた小型SUVである。
| トヨタ・キャミ J100/102/122E型 |
|
|---|---|
後期型（フロント）
|
|
前期型（リア）
|
|
| 概要 | |
| 別名 | ダイハツ・テリオス（初代） プロドゥア・クンバラ |
| 製造国 |  日本 |
| 販売期間 | 1999年5月 - 2006年1月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドア SUV |
| 駆動方式 | FR / 4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | HC-EJ型 1.3L 直4 SOHC（前期型） K3-VE型 1.3L 直4 DOHC（後期型） K3-VET型 1.3L ターボ 直4 DOHC（後期型） |
| 変速機 | 4速AT / 5速MT |
| サスペンション | |
| 前：ストラット式 後：5リンク式 |
|
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,420mm |
| 全長 | 3,785 - 3,865mm |
| 全幅 | 1,555mm |
| 全高 | 1,675 - 1,760mm |
| 車両重量 | 1,030 - 1,090kg |
| その他 | |
| 製造事業者 | ダイハツ工業 |
| 系譜 | |
| 後継 | トヨタ・ラッシュ |
概要
ダイハツ工業からテリオスのOEMを受けて販売していた車種である。
コンパクトなボディながら4ドア + 横開きのバックドアを備え、駆動系は縦置きFRベースのフルタイム4WDとなっている。
トランスミッションは5速MTと4速AT。年代により、ステアリングホイールやシフトノブに抗菌加工を施したものや、フロントドアにUVカットガラスを採用したものがある。
トヨペット店の扱いであるが、大阪府でのみトヨタ店で販売された。本家のテリオス（ただし中期型以降）より多くの台数が販売されている。
一度もフルモデルチェンジを行うことなく2006年に終売し、後継車の「ラッシュ」（テリオスの後継車種であるビーゴのOEM供給モデル）が登場している。
年表
- 1999年5月 - 発売開始。（型式：J100E）
- 2000年5月 - マイナーチェンジを実施。駆動方式にFRを追加、エンジンは全車これまでのHC-EJ型（1.3L・直4SOHC16バルブEFI）からK3-VE型（1.3L・直4DOHC16バルブVVT-i）に変更され（型式4WD:J102E、2WD:J122E）更にK3-VET型ターボチャージャー付エンジン（1.3L・4気筒DOHC16バルブインタークーラーターボ）搭載モデルが追加された（ターボのみ8月から発売）。ターボ車の馬力は140馬力に達している。
- 2002年1月 - 一部改良。
- 2005年11月 - 生産終了。在庫のみの対応となる。
- 2006年1月 - 販売終了。新車登録台数の累計は4万213台[1]
グレード
- P（FR）
- Q（FR）
- Qエアロバージョン（FR）
- Qターボエアロバージョン（FR）
- （それぞれに4WD車も設定）※FR・Qターボエアロバージョンは2000年8月から
車名の由来
名前はCasual Mini の略で Cami になったもの。
関連項目
- ダイハツ・テリオス - OEM元の車種
- ダイハツ・テリオスキッド - OEM元の派生車種にして軽自動車仕様
- トヨタ・ラッシュ - 後継車種
- ダンシング・ベイビー - CMキャラ
- 川村亜紀 - 2000年のミスヤングマガジン（現：ミスマガジン）でグランプリを受賞した際、副賞としてキャミ・Qエアロバージョンを1年間使用していた[2]。
外部リンク
脚注
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第46号23ページより。
- ^ 「Missヤンマガ2000 グランプリ決定! 川村亜紀“ワ～イ!わたしのCAMiだ!”」『週刊ヤングマガジン』2000年18号、講談社、2000年4月17日、 16-17頁、2019年7月26日閲覧。
|
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|||||
- トヨタ・キャミのページへのリンク
