大阪環状線
城東線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/07 16:35 UTC 版)
1895年（明治28年）5月28日：大阪鉄道 天王寺駅 - 玉造駅間 (2 M 28 C≒3.78 km) が開業。桃山駅・玉造駅が開業。 10月17日：玉造駅 - 梅田駅間 (4 M 29 C≒7.02 km) が延伸開業。京橋駅・天満駅・梅田駅開業。 1896年（明治29年）12月10日：玉造駅 - 大阪砲兵工廠（後の大阪陸軍造兵廠）間の側線開業。 1898年（明治31年）4月27日：桜ノ宮駅が開業。 1900年（明治33年）6月6日：大阪鉄道が関西鉄道に合併。梅田駅を官営鉄道の大阪駅に統合。 1901年（明治34年）1月25日：天王寺駅 - 大阪駅間改マイルで10 C (≒0.20 km) 短縮。 1902年（明治35年）11月12日：営業距離の単位をマイル・チェーンからマイルのみに簡略化 (6 M 47 C→6.6 M)。 1905年（明治38年）3月1日：桃山駅を桃谷駅に改称。 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。 1908年（明治41年）3月30日：寺田町駅 - 玉造駅間が複線化。 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により、天王寺駅 - 大阪駅間が城東線となる。 1913年（大正2年）6月30日：天満駅 - 大阪駅間が複線化。 11月15日：桃谷駅 - 玉造駅間に鶴橋仮聯絡所、京橋駅 - 桜ノ宮駅間に中野町信号所が開設。 1914年（大正3年）2月14日：鶴橋仮聯絡所が廃止。 3月10日：玉造駅 - 天満駅間が複線化。 1922年（大正11年）4月1日：中野町信号所が中野町信号場に改称。 1927年（昭和2年）12月10日：中野町信号場が廃止。 1930年（昭和5年）4月1日：京橋駅 - 大阪駅間の貨物営業が廃止。営業距離の単位をマイルからメートルに変更 (6.6 M→10.7 km)。 1931年（昭和6年）6月1日：玉造駅 - 京橋駅間に猫間信号場が開設。 1932年（昭和7年）3月29日：桃谷駅 - 猫間信号場間が高架化。玉造駅 - 猫間信号場間に貨物用別線を敷設し3線化。 4月21日：森ノ宮駅が開業。 7月16日：寺田町駅が開業。 9月21日：鶴橋駅が開業。 1933年（昭和8年）2月16日：天王寺駅 - 大阪駅間が電化。桜ノ宮駅 - 大阪駅間が高架化。電車運転開始。 1943年（昭和18年）10月1日：西成線と城東線の直通運転開始。 1945年（昭和20年）8月14日：太平洋戦争下、京橋駅 - 森ノ宮駅付近で空襲。線路や橋脚が破壊されたため桜ノ宮駅 - 鶴橋駅間が運休。 8月23日：空襲で被害を受けた区間が復旧。 1947年（昭和22年）：猫間信号場 - 大阪陸軍造兵廠間の側線が廃止。 1953年（昭和28年）2月1日：土曜、休日ダイヤが設定される。 1954年（昭和29年）4月1日：天王寺駅 - 寺田町駅間が複線化。 1955年（昭和30年）6月12日：日曜、祝日ダイヤが設定される。 1957年（昭和32年）4月1日：天王寺駅 - 玉造駅間の貨物営業が廃止。 1958年（昭和33年）7月15日：全列車の6両運転開始。 1960年（昭和35年）10月1日：101系電車運転開始。 1961年（昭和36年）4月20日：猫間信号場が廃止。玉造駅 - 猫間信号場間の貨物用別線が廃止。玉造駅 - 京橋駅間の貨物営業が廃止。
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