貨物営業

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貨物営業

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/29 14:39 UTC 版)

「乙川駅」の記事における「貨物営業」の解説

乙川駅は1933年（昭和8年）の開業時は貨物を取り扱っていなかったが、上記の通り1944年（昭和19年）4月1日より取り扱いを開始した。ただし全種別を取り扱うのではなく、専用線発着の車扱貨物に限定していた。周囲の武豊線の駅と同じように、1975年（昭和50年）11月15日に貨物の取り扱いを終了している。 駅に接続する専用線は、駅の南側に工場がある輸送機工業のものがあった。専用線は同社が前身の中島飛行機半田製作所であった1944年（昭和19年）に敷設された。同線は1970年の専用線一覧表によれば、作業キロが0.7km、総延長キロが2.0kmであった。

貨物営業

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/30 21:52 UTC 版)

「武豊駅」の記事における「貨物営業」の解説

武豊駅では1886年（明治19年）の開業時から貨物の取り扱いが行われていたが、国鉄時代の1984年（昭和59年）1月10日に廃止された。1974年（昭和49年）の制度改正以降ここでは車扱貨物のみを取り扱っていたが、1975年（昭和50年）11月15日に専用線発着のみを取り扱うように縮小されていた。なお、武豊線の他の駅では同日付で貨物営業を廃止しているので、武豊駅は武豊線内で最後まで貨物を取り扱う駅となっていた。 武豊駅に接続する専用線は、1970年（昭和45年）の専用線一覧表によれば、駅の南方に工場を置く豊醤油（現・ユタカフーズ）専用線、町内に工場を持つ日本油脂（元・帝国火薬工業、現・日油）専用鉄道、同じく町内に工場を持つ中山製鋼所専用鉄道および専用線（ただし使用休止中）があった。

貨物営業

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/04 01:29 UTC 版)

「半田駅」の記事における「貨物営業」の解説

現在武豊線には貨物を取り扱う駅は存在しないが、かつては一部の駅で実施していた。半田駅もその駅の一つである。半田駅の貨物営業は、1886年の駅開業時に開始され、1975年の衣浦臨海鉄道半田線の開業にあわせて廃止された。 戦前（1945年以前）の主要取扱貨物は、発送品が大豆粕・飼料・ビール・酢・雑穀、到着品が麦・米・綿糸・綿花である。戦後は、1955年度では発送品が肥料・酢・飼料・コーンスターチ、到着品が肥料・米が主なもので、貨物営業末期の1970年代では飼料・肥料・コーンスターチの発送と肥料・米の到着が主体になっていた。

貨物営業

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/18 15:00 UTC 版)

「亀崎駅」の記事における「貨物営業」の解説

現在武豊線には貨物を取り扱う駅は存在しないが、かつては一部の駅で実施していた。亀崎駅もその駅の一つである。亀崎駅の貨物営業は、1886年の駅開業時に開始され、1975年の衣浦臨海鉄道半田線の開業にあわせて廃止された。末期（1974年10月以降）は車扱貨物のみを取り扱っていた。 亀崎駅には、駅北東に工場を構える美濃窯業の専用線が接続していた。1970年の「専用線一覧表」によれば、同社専用線は作業キロ・総延長キロともに0.1kmである。また、駅構内から同社工場まで私設軌道が武豊線に沿って敷設されていた時期もあったが、トラックに切り替えられて廃止された。 取り扱う貨物には、美濃窯業の製品である耐火煉瓦や、その原料の鉱石があった。

貨物営業

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/13 00:16 UTC 版)

「東成岩駅」の記事における「貨物営業」の解説

東成岩駅では上記の通り1945年5月より貨物の取り扱いを開始した。対象は車扱貨物で、専用線発着のものに限って取り扱った。 駅に接続していた専用線は、駅の東隣で操業する川崎製鉄知多製造所（現・JFEスチール知多製造所）のものである。1970年の専用線一覧表によれば、川崎製鉄専用線の総延長は2.9kmである。同線は、工場への原料輸送や工場からの製品輸送に使用されていた。1975年11月に東成岩駅での貨物の取り扱いは廃止されたが、それと同時に開業した衣浦臨海鉄道半田線経由（新半田駅接続）に専用線は切り替えられ、1996年（平成8年）3月まで使用された。