JR西日本221系電車
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221系電車（221けいでんしゃ）は、1989年に登場した西日本旅客鉄道（JR西日本）の直流近郊形電車[4]。
注釈
- ^ a b 川崎重工業からの委託車両であり、名義上は川崎重工業製造。
- ^ これらの形式はJR東日本（215系・E217系）が使用した。
- ^ 鷹取工場から4両（クモハ221-65、モハ221-65、モハ220-56、クハ221-65。1991年6月23日付）、後藤車両所から2両（サハ221-65、サハ220-56。1991年6月29日付）が落成した。製造名義は川崎重工業である。
- ^ 高さ200mm。以後登場するJR西日本の一般型電車の各形式（225系以降を除く）も同じ運転台高さである。
- ^ 221系は通常すべて淡灰色ガラスを使用する。
- ^ ピンクはJR西日本のサブコーポレートカラーである。
- ^ 誤乗が多発したため、1990年夏ごろから青色文字の種別幕を新快速の種別色、オレンジ色文字（阪和線用として用意）の種別幕を快速の種別色として使用するようになった。223系0番台および207系1000番台以降、運用線区は種別表示下部を色分けする形で案内されるようになり、本系列にも波及した。
- ^ 近鉄3220・5820・9020・9820系「シリーズ21」や、東急5000系（初期車）などで同様の方式が採用されている。
- ^ 特急形では列車名を表示。207系では号車表示がなく、特急形車両では号車表示はドアの横に指定席/自由席の表示と合わせて表示される。
- ^ JRグループの普通列車用車両では本形式以外では311系、E233系（3000番台を除く）、E235系、キハ75形（0番台・100番台のみ）で導入例がある。
- ^ クモハ221形・クモハ220形1位寄りおよびクハ221形・クハ220形3位寄りにもKE5Aジャンパ連結器を備え、複数編成連結時にはジャンパ栓を接続することで三相引き通しが可能とされている。
- ^ 給電区分は最大4両とされている。正常時は三相回路電源誘導接触器 (TLK) によって引き通しは分断されているが、異常時にはTLKを操作することで延長給電が可能となる。
- ^ このため、単相交流100Vの引き通しはなされていない。
- ^ 221系の6両編成は「クモハ221-モハ221-サハ221-モハ220-サハ220-クハ221（3M3T＝MT比1:1）」と組まれる。113系もMT比1:1で走行できるが、電動車同士のユニットしか存在しないため、6両編成時の組成が「クハ111-モハ113-モハ112-モハ113-モハ112-クハ111（4M2T＝MT比2:1）」となってしまい、MT比が変動して加速度に相違が生じる。なお、221形には中間電動車同士のユニットは存在しないため、6両編成、8両編成はすべてモハ220-サハ220形のユニットを連結している。
- ^ MM'車が奇数形式同士でユニットを組むのは、221系のみ（北海道旅客鉄道（JR北海道）721系では制御電動車とのユニットは奇数形式同士であるが、中間電動車のユニットは従来どおり）で、一般にはM'車が偶数形式になる。
- ^ 6両編成からモハ220+サハ220の2両を抜き、それをほかの6両編成に挿入。6両編成2本を4両編成1本と8両編成1本にする。
- ^ 京都（嵯峨野線）・柘植・近江今津←クモハ221-73+モハ221-73+サハ221-73+クハ221-73
- ^ ATS-P1車上装置を搭載した車両が対象。ATS-P3車上装置に更新。
- ^ 車端部以外の戸袋部と、中央部の戸袋部のうち片方。
- ^ 転換座席を1列撤去し、そこに固定座席を移設。固定座席に補助席を設置する改造を行った。
- ^ 体質改善工事施工時に同様の表示器を新設した205系・213系などと異なり、ドアエンジン設置スペースの関係で鴨居部外側から後付けする形になっている。また、原型車に存在した時計は設置されていない。
- ^ 対象外の車両でも先頭車間転落防止幌を取り付けている編成が他線区から転入した場合はそのまま使用している。
- ^ これらの返却・送り込みは回送列車であった。
- ^ 8両・4両編成は転属時に既存配置車と組み換えた6両編成に変更。
- ^ 130km運転で新快速と平行ダイヤを組めることと、ドア付近が広く乗客収容能力が高いことにより、ラッシュ時を223系使用で揃えたことによる。
- ^ 3.714との記述もあり。
- ^ モハ220-14搭載のWDT50H改のみ。
出典
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- ^ a b c 岸田法眼「JR西日本221系近郊形電車－四半世紀を過ぎたアメニティライナー－」 - ハフポスト、2015年6月13日
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- ^ 「JR各社の車両配置表」『鉄道ファン』交友社、2010年7月号
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- ^ 221系，福知山までの運用が終了 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp 鉄道ニュース 2019年3月20日
- ^ JR西日本近畿統括本部 - 2020年3月14日にダイヤ改正を実施します。 (PDF) - JR西日本
- ^ a b 『JREA』第33巻第12号、p.3
- ^ a b c d e f g 『JREA』第33巻第12号、p.4
- ^ a b c d e f g 『JREA』第33巻第12号、p.5
- ^ 『JREA』第33巻第12号、p.6
- ^ 「お茶の京都トレイン」2023年３月デビュー！！ - お茶の京都
[続きの解説]
固有名詞の分類
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