らくラクはりま
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| らくラクはりま | |
|---|---|
289系による「らくラクはりま」
（2019年11月20日） |
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| 概要 | |
| 国 |  日本 |
| 種類 | 特別急行列車 |
| 現況 | 運行中 |
| 地域 | 京都府・大阪府・兵庫県 |
| 運行開始 | 2019年3月18日 |
| 運営者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 路線 | |
| 起点 | 京都駅・新大阪駅 |
| 停車地点数 | 13（京都駅 - 網干駅間、起終点含む） |
| 終点 | 網干駅 |
| 営業距離 | 141.0 km (87.6 mi)（京都駅 - 網干駅間） |
| 運行間隔 | 2往復 |
| 列車番号 | 1081M - 1084M |
| 使用路線 | 東海道本線・山陽本線（JR京都線・JR神戸線） |
| 車内サービス | |
| クラス | グリーン車・普通車 |
| 身障者対応 | 4号車または5号車 |
| 座席 | 全車指定席 |
| 技術 | |
| 車両 | 289系電車（吹田総合車両所京都支所・福知山支所） |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電化 | 直流1,500 V |
| 最高速度 | 130 km/h |
| ルート番号 |  （全区間） |
らくラクはりまは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅・新大阪駅 - 網干駅間を東海道本線および山陽本線（JR京都線・JR神戸線）経由で運行している特別急行列車（通勤特急[1]）である[2][3]。
概要
平日朝と夕方に運転される特急列車（通勤特急）である[4]。この列車の登場により、平日の18時から20時の間に大阪駅から姫路駅方面に向かう特急列車の間隔が毎時1本となった[5]。大阪駅から姫路駅までの所要時間は新快速より5分前後速い約1時間[6]。特急料金はJ-WESTカード会員向けの「J-WESTチケットレス」を利用すると割安になるよう設定される[4][7]。新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う緊急事態宣言以降、確実に着座できる指定席の需要が拡大したため[8]、2020年（令和2年）7月6日から全席指定席で運転されている[9]。
特急列車としては、「らくラクびわこ」や「はるか」と同様にアーバンネットワーク内で運行が完結する。近畿圏を発着する特急列車の登場は2003年（平成15年）の「びわこエクスプレス（現：らくラクびわこ）」以来16年ぶりとなる[6]。また、本列車の運行開始と同時に「びわこエクスプレス」の種別呼称が「特急」から「通勤特急」に変更されたが、正式には特急のままである。
列車名の由来
播磨エリアから着席でらくらくと通勤・通学ができることをアピールしている。2024年（令和6年）より、「らくラク」はJR西日本における通勤特急のブランドとなった。
運行形態
2025年（令和7年）3月15日現在、平日朝の通勤時間帯に網干発の京都行きと新大阪行きが1本ずつ、平日夕方の通勤時間帯に京都発と新大阪発の網干行きが1本ずつ、計2往復が運行されている[10][11][12]。
停車駅
京都駅 - 新大阪駅 - 大阪駅 - 三ノ宮駅 - 神戸駅 - 明石駅 - 西明石駅 - 大久保駅 - 加古川駅 - 姫路駅 - 英賀保駅 - はりま勝原駅 - 網干駅[13][12]
- 夕時間帯に前後を走る「はまかぜ」5号・「スーパーはくと」13号（2024年（令和6年）3月16日以降は13号・15号）の停車駅が「らくラクはりま」に合わせて拡大された[3][13]。ただしそれらは大久保駅には停車しない。
| 路線名 | 東海道本線 | 山陽本線 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 期間 | 京都駅 | 新大阪駅 | 大阪駅 | 三ノ宮駅 | 神戸駅 | 明石駅 | 西明石駅 | 大久保駅 | 加古川駅 | 姫路駅 | 英賀保駅 | はりま勝原駅 | 網干駅 | |
| 2019/03/16 - 2021/03/12[2][3] | ● | ● | ● | ● | ● | ─ | ● | ● | ||||||
| 2021/03/13 - 2024/03/15[14] | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||
| 2024/03/16 - [13] | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
使用車両・編成
| らくラクはりま | ||||||||||||||
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← 網干
京都 →
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289系電車6両編成を使用する[1][2][4][15]。新大阪駅発着列車（1・4号）は全車普通車で[1][15]、うち1 - 3号車は「こうのとり」などに使用される吹田総合車両所福知山支所所属の3両編成（FH編成）、4 - 6号車は「くろしお」に使用される吹田総合車両所京都支所所属の3両編成（I編成）を併結して運行される[16][17]。京都駅発着列車（2・3号）は半室グリーン車付きで、「くろしお」に使用される吹田総合車両所京都支所所属の6両編成（J編成）で運行される[1][15][16]。
-
非貫通型先頭車 -
愛称幕
沿革
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年）3月18日：3月16日のダイヤ改正により、運行開始[3][4]。
- 2020年（令和2年）7月6日：全席指定席での運転に変更[9]。
- 2021年（令和3年）3月15日：3月13日のダイヤ改正により、運行区間を新大阪駅 - 姫路駅間に拡大、停車駅に大久保駅を追加[14]。
- 2024年（令和6年）3月18日：3月16日のダイヤ改正により、運行区間を京都駅 - 網干駅間に拡大[13]。
- 2025年（令和6年）3月17日：3月15日のダイヤ改正により、新大阪駅 - 網干駅間の列車を1往復新設[10][11]。新設した1往復は全車普通車（付属編成3両+3両）で運転し、女性専用席を「くろしお」と同じ5号車に変更[15]。
脚注
出典
- ^ a b c d e らくラクはりま：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道（2024年7月23日閲覧）
- ^ a b c d 「らくラク」通勤で、毎日に充実したひとときを。JR神戸線に通勤特急がデビューします! - 西日本旅客鉄道（2018年11月30日）
- ^ a b c d e 2019年春ダイヤ改正（3月16日【土曜日】） (PDF) - 西日本旅客鉄道（2018年12月14日）
- ^ a b c d e 2019年3月16日にダイヤ改正を実施します (PDF) - 西日本旅客鉄道近畿統括本部（2018年12月15日）
- ^ 「JR西日本、新快速Aシート&「らくラクはりま」で座席サービス充実」-『マイナビニュース』、マイナビ（2018年12月14日）
- ^ a b 「JR神戸線に通勤特急「らくラクはりま」来春デビュー - ウェイバックマシン（2019年1月1日アーカイブ分）」-『朝日新聞デジタル』、朝日新聞社（2018年12月7日）
- ^ 「通勤特急「らくラクはりま」JR神戸線に2019年春デビュー JR西日本」-『乗りものニュース』、メディア・ヴァーグ（2018年11月30日）
- ^ 「JR神戸線の通勤特急「らくラクはりま」全席指定に JR西日本」-『神戸新聞NEXT』、神戸新聞社（2020年7月3日）
- ^ a b 「期間限定 定期券併用チケットレス特急券」の発売延長について (PDF) - 西日本旅客鉄道（2020年6月25日）
- ^ a b 2025年3月15日 ダイヤ改正を実施します～大阪・関西万博開催に合わせて列車を増発します～ (PDF) - 西日本旅客鉄道（2024年12月13日）
- ^ a b 2025年3月15日 ダイヤ改正を実施します～大阪・関西万博開催に合わせて列車を増発します～ (PDF) - 西日本旅客鉄道近畿統括本部（2024年12月13日）
- ^ a b 『JTB小さな時刻表』2025年春号、P.132、JTBパブリッシング（2025年2月）
- ^ a b c d 2024年春のダイヤ改正について (PDF) - 西日本旅客鉄道近畿統括本部（2023年12月15日）
- ^ a b 2021年3月13日にダイヤ改正を実施します (PDF) - 西日本旅客鉄道近畿統括本部（2020年12月18日）
- ^ a b c d e 「列車の編成ご案内」-『JTB小さな時刻表』2025年春号、営業案内85頁、JTBパブリッシング（2025年2月）
- ^ a b ジェー・アール・アール『JR電車編成表2025夏』、P.139（2025年5月23日、ISBN 978-4-330-03225-2）
- ^ ジェー・アール・アール『JR電車編成表2025夏』、P.157（2025年5月23日、 ISBN 978-4-330-03225-2）
外部リンク
- らくラクはりま：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
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| 路線 |
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| 列車名・列車種別 | |
| 通称 | |
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