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飛行機

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/12 04:55 UTC 版)

飛行機（ひこうき、英: airplane, aeroplane, plane）とは、空中を飛行する機械である航空機のうち、前方への推力を得て加速前進し、かつ、その前進移動と主翼によって発生する揚力で滑空および浮上するものを言う^[1]^[2]^[3]。

脚注

注釈

^ なお、一部には「飛行機がなぜ飛ぶかという原理は、科学的に解明されていない」とする風説があるが、これは誤りで、実際には100年以上も前に解明されている（リンク切れ。山中浩之 (2014年5月14日). “「飛行機がなぜ飛ぶか」分からないって本当？”. 日経ビジネス 2014年5月17日閲覧。）
^ 『世界大百科事典』はあくまで一般向けの百科事典なので、「構造」という名の章で扱っているが、「構造」には様々な意味があり、（専門家的に言えば）この文の「構造」は、「構成」と読み替えたほうが誤解が生じないかも知れない。
^ トラス構造は「枠組み構造」とも呼ばれており、ロンジロン（強力縦通材）が縦横の支柱で連結されたプラット・トラス構造とロンジロン（強力縦通材）が斜めの支柱で連結されたワーレン・トラス構造がある。
^ モノコック構造、セミモノコック構造は骨組み構造と外板とで、強度を分担する構造であることから応力外皮構造と呼ばれている。
^ 外板と芯材の材料には、合成樹脂または金属が使用されるが、荷重は主に外板が負担するので、芯材は荷重に弱い構造となっている。また、芯材の形状には、泡状・波状などが使用されている。代表的な形状としては、六角形の蜂の巣状（ハニカム）を使用しており、これを使用したものを、ハニカム・サンドイッチ構造と呼ばれている。
^ エンジンの回転速度、タブのトリム舵角度、フラップの角度位置などの表示装置が操縦席に装備される。
^ 索の動きを、クォードランドとトルク・チューブを介して、プッシュ・プル・ロッドに伝達するトルク・チューブ、プッシュ・プル・ロッドの動きの方向を変えるベルクランク、セクタと呼ばれる部品を動かすことにより、索に動きを伝達するセクタ、操作輪に繋がったケーブルドラムを回すことで索を巻き付けたり巻き戻したりするケーブルドラムがある
^ 降着装置の脚部は、ほとんど現在の飛行機は、前輪式の三支点輪取り付け方式である。主脚は重心位置の主翼に取り付けられるのが主流である。
^ 降着装置（ランディング・ギア）を格納する部分（ホイール・ウェル）は、胴体を切り欠いた後に平板形の圧力隔壁により構成されている。
^ 本来エアバスはワイドボディ旅客機のカテゴリだったが、近年はエアバス社の台頭により、他社のワイドボディ機をエアバスと表現しなくなってきている。
^ 中小型機により幹線空路を補完する航空輸送サービス路線
^ 旅客機を改造した機体が多い
^ 郵便物を運ぶために使用される航空機。現代では貨物機や旅客機の空きスペースに積むため専用機は無い。郵便事業が民間に開放され、小荷物宅配事業などと共に民間が行う国もある。
^ 航空運送事業以外で使用される機体。航空写真、報道、遊覧、自家用に用いられる民間機
^ 警察や消防などから防災・救急任務などを請け負う民間機。
^ 災害状況を空中から確認する機体。
^ ドクターヘリが多い。
^ 競技用ではなく遊覧飛行など個人が娯楽とし飛行させる機体
^ エアレース用と曲芸用は共通の機体が多い
^ 一般に人員輸送も任務に含む。
^ 空港・レーダー施設などの試験・検定
^ ドクターヘリが多い。
^ 警察・陸上国境警備・麻薬輸入警戒など
^ 哨戒任務を軍以外の政府機関が行う国もある。
^ 空港・空路施設などの試験・検定
^ 観測対象は地上・水域・気象・宇宙など
^ 郵便物を運ぶための政府専用航空機。現代では政府機関の郵便専用機は無い。
^ 「飛行機のエンジンはピストンエンジンかガスタービンエンジンに限る」とした見解がある、従ってその場合はロケットエンジンを搭載している機器スペースシャトル等は飛行機の範疇外となる（※なおミサイルは当初から除外）。（出典：中山直樹佐藤晃共著『飛行機の基本と仕組み』秀和システム2005年12頁）
^ 「マッハ数」は音速（気温15℃1気圧の地上で340.3m/s。約1,225㎞/hour）を基準とした比率で速度を表す方法。なお、プロペラ機はどれも「亜音速」に分類される。ピストンエンジンの最高速度はマッハ0.55程度だからである。
^ この日、森（当時、第12師団軍医部長）を訪問した矢頭良一が「飛行機の沿革を説く」とある^[19]。ただし構想していた飛行機械そのものは飛行船であった可能性もあると考えられている^[20]。先行の二宮忠八は「飛行器」という表現を用いていた。

出典

^ 『広辞苑』第五版 p.2234 【飛行】内【飛行機】
^ 平凡社『世界大百科事典』23巻1988年版 p.409-417【飛行機】項目執筆担当木村秀政・導入部p.409-410
^ 木村秀政編『初歩の航空ハンドブック』 1951年、山海堂刊
^ 小林昭夫著『紙ヒコーキで知る飛行の原理』講談社 1993年刊 ISBN 978-4061327337
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 平凡社『世界大百科事典』23巻2007年改訂版 p.412-421【飛行機】【飛行の原理】
^ ^a ^b 平凡社『世界大百科事典』23巻 p.415-420【飛行機】【性能と構造】
^ 中山直樹・佐藤晃共著『飛行機の基本と仕組み』秀和システム 2005年 13頁 ISBN 4798010685
^ 藤原洋編『飛行機構造』社団法人日本航空技術協会 2012年4月1日第3版第1刷 p4-p8 ISBN 4-902151-02-2。
^ 小林昭夫『紙ヒコーキで知る飛行の原理』講談社、1993年刊69頁
^ 鈴木真二『飛行機物語』中公新書1694、2003年刊126頁
^ 飯田誠一『飛ぶ・そのしくみと流体力学』オーム社、1995年
^ 中山直樹・佐藤晃共著『飛行機の基本と仕組み』秀和システム 2005年 14頁 ISBN 4798010685
^ 「電動航空機次世代へ注目／騒音も振動も少なく」『毎日新聞』朝刊2018年9月13日（科学の森面）2018年9月16日閲覧。
^ 石川幹武編『日本航空整備㈱マニュアル』1959版
^ MRJの展示施設、予約開始 11月末オープン朝日新聞DIGITAL（2017年10月31日）2018年9月16日閲覧。
^ “Telegram from Orville Wright in Kitty Hawk, North Carolina, to His Father Announcing Four Successful Flights, 1903 December 17”. World Digital Library (1903年12月17日). 2013年7月21日閲覧。
^ 中山直樹・佐藤晃共著『飛行機の基本と仕組み』秀和システム 2005年刊 18-24頁 ISBN 4798010685
^ 例示基準機体としては最もポピュラーな図典『大図典Ｖｉｅｗ』講談社1984年刊掲載機を優先した。
^ 明治時代に開発された我が国最初の計算機「自働算盤」電子情報通信学会基礎・境界ソサイエティ Fundamentals Review 2010年 4巻 2号 p.105-112, doi:10.1587/essfr.4.105
^ 「矢頭良一の機械式卓上計算機「自働算盤」に関する調査報告」（かはく技術史大系（技術の系統化調査報告書））p.286