オートバイ
二輪自動車（第二種小型免許）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2015/06/04 15:16 UTC 版)
「韓国の教習車」の記事における「二輪自動車（第二種小型免許）」の解説
排気量200cc以上の自動二輪車。周回コースは走行せず、曲線コース、屈折コース、一本橋、スラローム（100点満点で90点以上が合格） S&Tモータースミラージュ250、ミラージュ650の運転教習用が使われている。
※この「二輪自動車（第二種小型免許）」の解説は、「韓国の教習車」の解説の一部です。
「二輪自動車（第二種小型免許）」を含む「韓国の教習車」の記事については、「韓国の教習車」の概要を参照ください。
二輪自動車（自動二輪車）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/28 03:29 UTC 版)
オートバイの運転の基本も一般に自動車教習所で習得することができる。日本の場合、座学で、道路交通法に関する知識、無謀な運転が引き起こす事故やその悲惨な結果に関する情報、安全運転のために必要な考え方、オートバイの機械的な構造と操作の原理 等々を学び、実技で実際のオートバイを利用して安全確認のしかたや、正しい発進・停止方法や進路変更の方法、状況ごとのハンドルやレバーやペダル等の使い方、オートバイが倒れた時の起こし方 等々の訓練を行っている。そして検定試験に合格することで、公道を運転するのに必要な運転免許が与えられる。 （一部の人ではあるが）教習所に通わず、自力で学習したり、検定所のコースを借りて走行練習を行い、検定試験を受けて免許を取得する人もいる。 オートバイは、四輪自動車とはかなり異なった運動特性を持っており、それを体得する（頭でなく、身体でおぼえる）必要がある。また操作レバー類やペダル類の滑らかな操作も体得する必要がある。なお、現在教習所では、世界で最も一般的で標準的な、左手のレバーがクラッチレバーで、左足先に変速ペダルがあり、右足先ペダルがブレーキになっている車体で教習が行われている。 オートバイの場合、自身の身体の左右のバランスを利用しつつ（左右への体重移動を行いつつ）、ひざの内側を用いて燃料タンクなどを左右に押して車体を傾けることで、それと連動して自然と前輪の回転軸が左右にずれること（これをセルフステアと言う）などを利用して、運動方向を変えてゆく。体重移動も行わないでただハンドルに腕で力を入れて強引に左右に操作しようとしても、かえってセルフステアの邪魔をして、左右のバランスが崩れ不安定になるばかりで、なかなか運動方向は変わらない。 「:en:Bicycle and motorcycle dynamics」も参照 なおオートバイの教習所に通う前に、最低限でも自転車には乗れるようになっていたほうがよい（なっているべきである）。どれだけ努力しても左右のバランスをとりつつ自転車に乗れないような人は、どうあがいても、オートバイの運転は無理である。
※この「二輪自動車（自動二輪車）」の解説は、「運転」の解説の一部です。
「二輪自動車（自動二輪車）」を含む「運転」の記事については、「運転」の概要を参照ください。
「二輪自動車」の例文・使い方・用例・文例
- 二輪自動車のページへのリンク
