三菱リージョナルジェット
読み方：みつびしリージョナルジェット
英語：Mitsubishi Regional Jet、MRJ
三菱重工業および三菱航空機が開発している小型のジェット旅客機。全長は約35メートル、70～90前後の客席数を持つ。低騒音、低燃費、環境負荷の低さを特徴としている。
三菱リージョナルジェットは、2000年代前半に経済産業省の開発計画に名乗りを上げる形で発足した開発プロジェクトにおいて、富士重工業やJAXAなどの協力を得ながら開発が進められた。2008年に三菱航空機が設立され、本式に事業化された。
2012年7月現在、三菱リージョナルジェットは2014年内の納入を目指し開発が進められている。2012年7月11日には米国の大手航空会社スカイウェストから100機を受注したことが発表された。
三菱重工業はボーイング787などの旅客機の共同開発を行っているが、純国産の旅客機としては三菱リージョナルジェットが「YS-11」以来およそ50年ぶりの機種となる。
なお、本田技研工業は数人乗りの小型のビジネス機「ホンダジェット」の開発を進めている。
関連サイト：
Mitsubishi Regional Jet - MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION
三菱航空機とスカイウェスト社、MRJ100機購入を基本合意 - MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION
英語：Mitsubishi Regional Jet、MRJ
三菱重工業および三菱航空機が開発している小型のジェット旅客機。全長は約35メートル、70～90前後の客席数を持つ。低騒音、低燃費、環境負荷の低さを特徴としている。
三菱リージョナルジェットは、2000年代前半に経済産業省の開発計画に名乗りを上げる形で発足した開発プロジェクトにおいて、富士重工業やJAXAなどの協力を得ながら開発が進められた。2008年に三菱航空機が設立され、本式に事業化された。
2012年7月現在、三菱リージョナルジェットは2014年内の納入を目指し開発が進められている。2012年7月11日には米国の大手航空会社スカイウェストから100機を受注したことが発表された。
三菱重工業はボーイング787などの旅客機の共同開発を行っているが、純国産の旅客機としては三菱リージョナルジェットが「YS-11」以来およそ50年ぶりの機種となる。
なお、本田技研工業は数人乗りの小型のビジネス機「ホンダジェット」の開発を進めている。
関連サイト：
Mitsubishi Regional Jet - MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION
三菱航空機とスカイウェスト社、MRJ100機購入を基本合意 - MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION
エム‐アール‐ジェー【MRJ】
読み方：えむあーるじぇー
《Mitsubishi Regional Jet》三菱航空機が開発・製造を進める小型ジェット旅客機スペースジェットの旧称。三菱リージョナルジェット。
【MRJ】(えむあーるじぇい)
Mitsubishi Regional Jet.
三菱重工業が開発・生産を進めている国産の小型双発ジェット旅客機。
日本企業が設計・開発・最終組立まで行う旅客機としては、1960年代に開発・生産されたYS-11以来、約40年ぶり・2機種目の機体となる。
機体は70～90席クラスで、国内の地域間輸送やLCCでの使用に特化されたサイズとなっているが、構造部材の軽量化などにより、競合他社の機体に比べて燃料消費率を2割節減することに成功した。
また、キャビンは座席の間隔を広く取り、手荷物収納スペースも増やすなど、乗客の居住性向上も目指すこととしている。
本機の開発は、2002年に経済産業省が打ち出した「環境適応型高性能小型航空機」計画に端を発する。
このプロジェクトでは、YSXまでの「各社横並び事業」ではなく、積極的に参加する企業が自己責任で開発を推し進めることとされ、これに参加を表明した三菱が中心となって計画が始動した。
2010年9月に図面設計を完了。同月30日、生産が開始された。
今後は2013年までに初号機の初飛行を行い、2015年以降の納入を目指す。
本機は現在、ローンチカスタマーとなる全日本空輸に加え、アメリカのトランスステイツ航空、スカイウエスト社及び香港の航空機リース業者「ANIグループホールディングス」の4社が購入を決めており、合計170機の受注を得ている。
また、日本航空やカタール航空、ベトナム航空が導入を検討している他、日本国政府も「政府専用機」として10機前後の導入を検討しているという。
スペックデータ
| 乗員 | 2名（機長・副操縦士） |
| 座席数 | 92席（MRJ90） 78席（MRJ70） |
| 全長 | 35.8m（MRJ90） 33.4m（MRJ70） |
| 全高 | 10.4m |
| 全幅 | 29.7m |
| 最大離陸重量 | 39,600kg（MRJ90STD）/40,995kg（MRJ90ER）/42,800kg（MRJ90LR） 36,850kg（MRJ70STD）/38,995kg（MRJ70ER）/40,200kg（MRJ70LR） |
| 最大着陸重量 | 38,000kg（MRJ90） 36,200kg（MRJ70） |
| 最大運用速度 | M0.78 |
| 離陸滑走距離 ※最大着陸重量時 | 1,430m（MRJ90STD）/1,540m（MRJ90ER）/1,690m（MRJ90LR） 1,400m（MRJ70STD）/1,610m（MRJ70ER）/1,750m（MRJ70LR） |
| 着陸滑走距離 ※最大着陸重量時 | 1,420m（MRJ90） 1,380m（MRJ70） |
| エンジン | P&W PW100Gギアードターボファン×2基 |
| エンジン推力 | 75.6kN（MRJ90） 66.7kN（MRJ70） |
| 航続距離 （旅客満載時） | 1,690km（MRJ90STD）/2,400km（MRJ90ER）/3,300km（MRJ90LR） 1,590km（MRJ70STD）/2,780km（MRJ70ER）/3,410km（MRJ70LR） |
派生型
Mitsubishi SpaceJet
(MRJ から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/29 19:32 UTC 版)
Mitsubishi SpaceJet
（三菱スペースジェット）
注釈
- ^ フォッカー（1996年に倒産）、SAAB（1999年に旅客機部門から撤退）、BAE（1996年にターボプロップ機から撤退。その後2001年に旅客機部門からも撤退）ドルニエ（1996年にフェアチャイルドと合併フェアチャイルド・ドルニエとして事業の継続を計ったが2002年に倒産）の4社。SAABを除く3社はRJも造っていた。また、当時ターボプロップ機だけを作っていたデ・ハビランド・カナダはその市場に悲観したボーイングに見捨てられた後、1992年にボンバルディアに買収され、RJも生産する事によって生き残りを図った。独立独歩を保ったのはEADS傘下のATRのみである。
- ^ エンジン運転中に常時燃焼ガスに晒される高温部。機械的な応力に加え、熱応力の影響を受ける。
- ^ 小牧南工場はかつてYS-11の組み立てを行った格納庫がある工場である。
- ^ 製造スロットの確保はないが、特定の期間内に確定した発注条件と同条件で航空機を購入できる権利。
- ^ 製造スロットの確保はないが、特定の期間内に確定した発注条件と同条件で航空機を購入できる権利。
- ^ 1926-1991年に存在していた、かつての大手航空会社イースタン航空の商標を買いとり、2015年に運行を開始した新会社
- ^ 三菱重工が行ったこの買収がMRJの開発中止の一因となる。
出典
- ^ 株式会社インプレス (2019年6月13日). “三菱航空機、MRJの「Mitsubishi SpaceJet（三菱スペースジェット）」改称を正式に表明”. トラベル Watch. 2019年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月14日閲覧。
- ^ a b c d “国産旅客機・MRJが初飛行に成功 名古屋空港に着陸”. 朝日新聞. (2015年11月11日). オリジナルの2015年11月11日時点におけるアーカイブ。 2015年11月11日閲覧。
- ^ a b Rory Jones (2015年6月15日). “Mitsubishi Regional Jet Looks for Love in Paris”. The Wall Street Journal 2016年12月22日閲覧。
- ^ Chris Cooper, Kiyotaka Matsuda (2015年11月11日). “Japan's Passenger Jet Takes to the Skies for First Flight” 2016年12月22日閲覧。
- ^ a b “国産ジェットから撤退 採算見込めず、開発中止へ―三菱重工”. 時事通信. 2023年2月6日閲覧。
- ^ “夢、ついえる...三菱重工、「国産ジェット旅客機」開発が頓挫 技術力への過信、対応の遅さ、社内体制の不備...約500億円投じた経産省の責任も”. J-CAST (2023年3月5日). 2023年3月5日閲覧。
- ^ a b “MRJ、初号機がロールアウト「夢から現実へ」”. Aviation Wire (2014年10月18日). 2014年10月18日閲覧。
- ^ “MRJ、17年納入手応え 三菱航空機社長「セールスに説得力」”. 日本経済新聞社 (2015年11月11日). 2020年10月4日閲覧。
- ^ a b “初飛行延期の「ＭＲＪ」、国交省が飛行試験許可”. 読売新聞. (2015年10月29日) 2015年10月29日閲覧。
- ^ “MRJの初飛行、2013年後半に延期”. サーチナ. (2012年4月26日) 2012年4月26日閲覧。
- ^ 松田潔社 (2012年7月12日). “｢ＭＲＪ｣100機受注、三菱航空機が米スカイウェストから”. ブルームバーグ 2015年11月26日閲覧。
- ^ a b “三菱航空：米イースタン航空とMRJ40機の受注で覚書締結”. ブルームバーグ. (2014年7月14日) 2014年7月15日閲覧。
- ^ a b “三菱航空機、ＭＲＪ40機納入で米イースタンと覚書”. 日本経済新聞. (2014年7月14日) 2014年7月15日閲覧。
- ^ a b “三菱航空機:MRJ40機、米イースタンから受注”. 毎日新聞. (2014年7月14日) 2014年7月15日閲覧。
- ^ a b c d “国産ジェット旅客機「MRJ」初の契約キャンセル”. NHKニュース (日本放送協会). (2018年1月26日) 2018年1月26日閲覧。
- ^ a b “「MRJ」型式取得へ一歩、飛行試験の許可証が出た！”. ニュースイッチ. 2018年12月24日閲覧。
- ^ a b INC, SANKEI DIGITAL (2018年12月21日). “ＭＲＪ、１月下旬から国交省試験 安全認証取得へ最終関門”. 産経ニュース. 2018年12月24日閲覧。
- ^ a b “いよいよ、MRJの飛行試験が始まる！ 三菱航空機、当局の飛行試験に先立ち、MRJへの飛行試験開始確認書を受領｜MotorFanTECH[モーターファンテック]”. motor-fan.jp. 2018年12月24日閲覧。
- ^ 国産旅客機の開発凍結 三菱重、コロナで需要減―日の丸ジェット撤退の危機 時事通信2020年10月30日
- ^ “比較経営検証：日本のものづくり—三菱スペースジェットとホンダジェット—”. 国際ビジネス・コンサルタント／博士（経済学）江崎 康弘. 2023年5月13日閲覧。
- ^ “当社SpaceJet開発活動の中止に関するお知らせ”. 2023年2月7日閲覧。
- ^ 杉山勝彦 (2015年11月11日). “計画発足から13年、ついに初飛行を迎えた「MRJ」が注目される理由とは？”. SBクリエイティブOnline 2016年12月22日閲覧。
- ^ “Giving Props to the New Turbos.” (英語). TIME. (2007年8月23日) 2012年10月15日閲覧。
- ^ “「環境適応型高性能小型航空機プロジェクト」事業原簿”. 新エネルギー・産業技術総合開発機構. 2023年5月5日閲覧。
- ^ “国産初の旅客機の実物大模型公開 英国の航空ショーで”. 京都新聞
- ^ 朝日新聞: 朝刊. (2005年10月10日)
- ^ a b “ＭＲＪ開発費３３００億円に 計画遅れ、当初の２倍超”. 朝日新聞 DIGITAL. (2016年2月16日) 2016年2月16日閲覧。
- ^ “三菱「MRJ」、製造段階に移行”. フジサンケイビジネス. (2010年9月16日). オリジナルの2010年9月17日時点におけるアーカイブ。
- ^ “ＭＲＪの投資回収、累計生産７５０機が目安”. 日刊工業新聞社. (2013年3月11日)
- ^ 『三菱航空：ＭＲＪ開発計画、納入を17年に延期－量産は前倒しと社長』（プレスリリース）ブルームバーグ、2013年8月22日。2013年8月22日閲覧。
- ^ “三菱航空機、ＭＲＪ量産に向け統括室を新設”. 時事通信社. (2013年12月2日) 2013年12月26日閲覧。
- ^ “三菱航空機、「MRJ」量産準備を加速するため「量産統括室」を新設”. Response.. (2013年12月3日) 2013年12月26日閲覧。
- ^ a b “ＭＲＪ、月産１０機目指す…部品製造拠点増やす”. 読売新聞. (2014年2月12日) 2014年2月18日閲覧。
- ^ a b “ＭＲＪ:三菱重工 名古屋空港近くに最終組立拠点”. 毎日新聞. (2014年2月12日) 2014年2月18日閲覧。
- ^ “MRJ開発は順調-三菱航空機、試験機最終組み立て初公表”. 日刊工業新聞. (2014年2月13日) 2014年3月7日閲覧。
- ^ “MRJ、飛行試験初号機にエンジン搭載”. Aviation Wire. (2014年6月26日付) 2015年12月20日閲覧。
- ^ “MRJ:初号機にエンジン搭載 「ライバル機対抗の切り札」”. 毎日新聞. (2014年6月26日) 2014年6月28日閲覧。
- ^ “三菱航空機、MRJ飛行試験機初号機にエンジンを搭載”. Response.. (2014年6月26日) 2014年6月28日閲覧。
- ^ “三菱航空機:MRJは10月18日完成、お披露目”. 毎日新聞. (2014年9月12日) 2014年9月13日閲覧。
- ^ “MRJを初公開 三菱重工会長「ものづくりの英知の結晶」”. 日本経済新聞. (2014年10月18日) 2014年10月18日閲覧。
- ^ “三菱重会長「国産機の夢が現実に」、MRJを初公開”. ロイター. (2014年10月18日) 2014年10月18日閲覧。
- ^ “ＭＲＪ、米の航空見本市に見参 三菱航空機が受注拡大へ”. 産経新聞. (2015年5月12日) 2015年5月12日閲覧。
- ^ “ＭＲＪが地上走行試験 今秋にも初飛行”. 夕刊フジ. (2015年6月8日) 2015年6月8日閲覧。
- ^ “ＭＲＪ、米欧「２強」の市場に挑む パリ航空ショー開幕”. 朝日新聞. (2015年6月16日) 2015年6月17日閲覧。
- ^ “三菱航空機、パリエアショーで MRJ 実物キャビンモックアップを展示”. Response.. (2015年6月19日) 2015年8月19日閲覧。
- ^ a b “三菱航空機、ＭＲＪ部品で物流施設 100万点を集中管理”. 日本経済新聞. (2015年6月16日) 2015年6月17日閲覧。
- ^ “三菱航空機、MRJの米拠点を来月3日に開設”. 日刊工業新聞. (2015年7月16日) 2015年7月19日閲覧。
- ^ “三菱航空機、MRJ飛行試験はグラント・カウンティ国際空港で”. 2015年10月3日閲覧。
- ^ a b “MRJ、4ヵ月ぶり走行試験＝初飛行に向け準備佳境”. 時事通信社. (2015年10月3日) 2015年10月5日閲覧。
- ^ “MRJ、前輪ふわり…地上走行で時速220キロ”. 読売新聞. (2015年11月7日) 2015年11月8日閲覧。
- ^ “MRJ、初の時速200キロ超え 離陸に向けた動作確認”. 朝日新聞. (2015年11月6日) 2015年11月8日閲覧。
- ^ “「日の丸ジェット」MRJ、延期乗り越え週明け初飛行 迫る納入期限、ハードルなお”. 産経新聞. (2015年11月7日) 2015年11月8日閲覧。
- ^ a b “MRJ、ANAの初号機納入延期へ 試験計画見直し”. (2015年12月16日) 2015年12月20日閲覧。
- ^ “MRJ、2ヵ月半ぶりに飛行試験再開 名古屋空港”. 朝日新聞. (2016年2月10日) 2015年2月17日閲覧。
- ^ a b “伊勢志摩サミットの歓迎、セントレアでMRJを展示 MIRAIで送迎先導も”. FlyTeam ニュース. (2016年5月25日) 2016年11月23日閲覧。
- ^ a b “ＭＲＪ 米への再出発は来月下旬以降の見通し”. NHK NEWS WEB. (2016年8月30日). オリジナルの2016年8月30日時点におけるアーカイブ。 2016年9月26日閲覧。
- ^ “三菱航空機、エアロリースとMRJ購入で正式契約を締結 最大20機”. FlyTeam. (2016年8月31日) 2016年9月1日閲覧。
- ^ a b c Tadayuki YOSHIKAWA (2016年9月25日). “MRJ、4号機が初飛行 名古屋から試験空域へ”. Aviation Wire 2016年9月25日閲覧。
- ^ a b “ＭＲＪの２機目が米国試験に出発 ４号機、ハワイ経由の新コースで”. 産経ニュース (2016年11月15日). 2016年11月15日閲覧。
- ^ a b “三菱航空機、MRJの4号機「JA24MJ」がホノルルに到着”. FlyTeam ニュース. (2016年11月17日) 2016年11月23日閲覧。
- ^ a b “MRJの4号機「JA24MJ」、グラントカウンティ国際空港に到着”. FlyTeam ニュース. (2016年11月20日) 2016年11月23日閲覧。
- ^ a b “MRJ、4号機の北米フェリーフライト写真公開--総飛行時間は18時間43分”. マイナビニュース (2016年11月21日). 2016年11月21日閲覧。
- ^ a b “三菱航空機、MRJ飛行試験機3号機「JA23MJ」で初飛行 2時間4分”. FlyTeam ニュース. (2016年11月22日) 2016年11月23日閲覧。
- ^ a b “ＭＲＪ３機目、名古屋空港から米へ出発”. 日本経済新聞. (2016年12月14日) 2016年12月15日閲覧。
- ^ a b “MRJ、2号機が北米へフェリーフライト--北米での飛行試験が3機体制に”. マイナビニュース. (2016年12月20日) 2016年12月21日閲覧。
- ^ “三菱重工、ＭＲＪ納入を２年延期へ”. 日刊工業新聞電子版. (2017年1月20日) 2017年1月20日閲覧。
- ^ a b “Latest revisions bring MRJ back to preliminary design work”. FlightGlobal. (24 January, 2017) 2017年4月20日閲覧。
- ^ “Japan's Mitsubishi Regional Jet (MRJ) aims to revive the country's aircraft industry”. Fairfax Media. 2017年4月20日閲覧。
- ^ “ＭＲＪ量産、延期へ…「2020年に月産１機」”. YOMIURI ONLINE. (2017年2月26日). オリジナルの2017年2月26日時点におけるアーカイブ。
- ^ a b c “ＭＲＪに70席級を追加 三菱航空機、18年にも 米国での需要見込む”. 日経電子版. (2017年3月2日)
- ^ a b c “MRJ、自然環境での極暑試験 米アリゾナ州、気温42度”. Aviation Wire. (2017年10月26日) 2017年10月27日閲覧。
- ^ 三菱航空機、開発中のリージョナルジェット機はMitsubishi SpaceJetファミリーへ
- ^ 北九州空港格納庫エプロン及び誘導路の竣工について
- ^ 三菱重工業2019年度第3四半期決算実績 ハイライトに記載
- ^ “三菱スペースジェット ６回目の納入延期を発表 2021年度以降に”. NHK (2020年2月6日). 2020年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月13日閲覧。
- ^ “三菱航空機、旅客機納入を来年以降に 6度目延期”. 日本経済新聞. (2020年1月25日) 2020年2月6日閲覧。
- ^ “三菱重工、スペースジェット事業で特別損失1754億円”. 朝日新聞. (2020年2月6日) 2020年2月6日閲覧。
- ^ “スペースジェット、「巨額減損」でも平気なのか”. 東洋経済オンライン. 2020年3月21日閲覧。
- ^ 三菱航空機が飛行試験を再開 米拠点、ワシントン州政府が許可
- ^ スペースジェット、米での飛行試験中断 コロナ拡大影響
- ^ “三菱重工 国産ジェット開発計画 大幅見直しへ”. NHK. 2020年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月23日閲覧。
- ^ “三菱重工、スペースジェット大幅見直し 人員削減や量産停止、海外拠点再考も”. Aviation Wire. 2020年5月23日閲覧。
- ^ “スペースジェット一部中断 開発態勢、大幅に縮小：朝日新聞デジタル”. 朝日新聞. (2020年6月16日)
- ^ 三菱国産ジェット事業凍結へ 開発費巨額に、コロナで需要消滅(2020年10月22日).共同通信
- ^ スペースジェット凍結、撤退も 三菱重工、需要見込めず 共同通信 2020.10.30
- ^ “「三菱スペース・ジェット」実用化の“裏ワザ”なぜ実行されず？ 海外では実例アリ”. 乗りものニュース. 2022年12月12日閲覧。
- ^ a b “三菱スペースジェット、１機の日本国籍登録を初めて抹消…使用用途終え”. 読売新聞オンライン. (2022年4月12日) 2022年4月12日閲覧。
- ^ “国産ジェット旅客機「ＭＳＪ」の開発中止…三菱重工業、採算見込めず”. 読売新聞オンライン (2023年2月6日). 2023年2月7日閲覧。
- ^ “三菱重工がスペースジェット開発中止へ”. 産経新聞. 2023年2月7日閲覧。
- ^ “三菱重工、スペースジェットの開発を断念へ 6回にわたり納期を延期：朝日新聞デジタル”. 朝日新聞デジタル (2023年2月6日). 2023年2月7日閲覧。
- ^ a b “【独自】スペースジェット、開発中止決定 次期戦闘機に知見生かす”. Aviation Wire (2023年2月6日). 2023年2月7日閲覧。
- ^ 「スペースジェット全機の登録抹消 国交省、初号機含む4機」『共同通信』、2023年4月25日。2023年4月25日閲覧。
- ^ 「【続：虎ノ門サイエンス】日本の技術は大丈夫！？「MRJ」「H3ロケット」の失敗から見えた日本の欠陥とは？」『別冊！ニューソク通信』2023-6-5 - YouTube
- ^ a b c 日本放送協会 (2023年11月17日). “悲願の日本の翼 何を残したのか | NHK | ビジネス特集”. NHKニュース. 2023年11月20日閲覧。
- ^ 杉江弘 (2020年11月8日). “総額1兆円投下のスペースジェット、開発失敗で凍結…三菱重工、正気を失った経営が原因”. Business Journal
- ^ 知野 恵子 (2023年2月17日). “このやり方では｢ラピダス｣も失敗する…最強官庁･経産省の肝煎り事業がことごとく大失敗する根本原因”. President Online
- ^ “三菱重工、国産ジェット旅客機撤退を発表”. 日本経済新聞. (2023年2月7日)
- ^ 高野 敦 (2009年9月9日). “三菱航空機，新型ジェット機「MRJ」の胴体寸法や主翼素材を変更へ---席数増やした「ストレッチ型」の構想も発表”. 日経ものづくり 2015年11月16日閲覧。
- ^ Tadayuki YOSHIKAWA (2013年5月9日). “三菱航空機、MRJのシートを米ゾディアックに 国産採用ならず”. Aviation Wire 2015年11月16日閲覧。
- ^ “Mitsubishi, Rockwell Collins advance flightdeck concept for Mitsubishi MRJ”. Flightglobal (08 November, 2007). 2015年11月26日閲覧。
- ^ “FARNBOROUGH 2008: PICTURE - Mitsubishi reveals thinking on MRJ cockpit and structures”. Flightglobal (16 July, 2008). 2015年11月26日閲覧。
- ^ 中橋和博 (2010年3月2日). “次世代スパコンが切り拓く可能性について 航空機開発とスーパーコンピュータ” (PDF). 理化学研究所. 2015年11月26日閲覧。
- ^ “日の丸ジェットＭＲＪ、のしかかる「40年の空白」”. ものづくり進化論（日経産業新聞）. (2013年9月3日) 2015年11月26日閲覧。
- ^ 天本 レオ (2015年11月13日). “国産初のジェット旅客機MRJ 初めて空を舞う”. newsalt 2015年11月16日閲覧。
- ^ “MRJ、量産化に向け体制を整備 最終組立工場の建設や物流管理など進む”. FlyTeam ニュース. (2015年4月10日) 2015年11月26日閲覧。
- ^ Guy Norris (2016年11月28日). “Pratt Sees Busy Year-End As It Targets GTF Catch-Up”. Aviation Week & Space Technology 2016年12月22日閲覧。
- ^ a b “岸副社長「経験不足」特集・MRJはなぜ納入遅れになるのか”. Aviation Wire. (2015年12月25日) 2016年2月15日閲覧。
- ^ “「ＭＲＪ」開発、米国からの認証取得も焦点に―試験機５機中、４機を米国で試験へ”. ニュースイッチ (株式会社日刊工業新聞社). (2015年9月2日) 2016年2月15日閲覧。
- ^ “ＭＲＪの米試験飛行、最短で９月に 三菱航空機社長”. 日本経済新聞 電子版. (2016年2月13日) 2016年2月15日閲覧。
- ^ a b c “三菱航空機、MRJの最終組立工場公開 MRJ70初号機も”. AviationWire. (2017年4月27日) 2017年4月27日閲覧。
- ^ “MRJ、パリ航空ショーで地上展示へ”. Aviation Wire. (2017年4月27日) 2017年4月27日閲覧。
- ^ a b c d e Gregory Polek (2016年12月20日). “Third Mitsubishi MRJ Prototype Arrives in U.S.”. AIN Online 2016年12月22日閲覧。
- ^ a b c d “三菱航空機、MRJの現状について会見。「ローンチカスタマーのANAへのデリバリーに集中している」とプログラム統括のベラミー氏”. インプレス. 2024年4月25日閲覧。
- ^ “三菱航空機のMRJ、「JA21MJ」がモーゼスレイクに到着”. FlyTeam ニュース. (2016年9月29日) 2016年11月23日閲覧。
- ^ lsaac✈︎🇺🇦Alexander [@jetcitystar] (2023年3月9日). "UPDATE: Today at Grant County International Airport in Moses Lake, the first Mitsubishi Aircraft Regional Jet / SpaceJet JA21MJ is being scrapped. Wade Sackett photographed the aircraft this morning being torn apart". X（旧Twitter）より2023年3月9日閲覧。
- ^ “鮮やかな赤、大空へ ＭＲＪの２号機が初飛行”. 朝日新聞デジタル. (2016年5月31日) 2016年9月25日閲覧。
- ^ MRJ、エンジン停止米で試験飛行中
- ^ “MRJ、4機目が米国へ 態勢整え飛行試験本格化”. 47NEWS (共同通信). (2017年3月13日) 2017年4月27日閲覧。
- ^ “MRJで油圧トラブル ハワイ離陸直後引き返し”. 47NEWS (共同通信). (2017年3月17日) 2017年4月4日閲覧。
- ^ a b “MRJ、3号機が米国到着 4機で飛行試験、5号機は設計変更用に”. Aviation Wire. (2017年4月3日) 2017年4月4日閲覧。
- ^ 「静かさアピールした」安村機長に聞くMRJ初のファンボロー飛行展示
- ^ MRJ改め三菱スペースジェット、パリ航空ショー会場で出展準備進む
- ^ “Mitsubishi MRJ undergoes icing tests”. SKIES. (2017年2月28日) 2017年4月4日閲覧。
- ^ “MRJ to undergo cold soak tests in Florida”. FlightGlobal. (2017年3月1日) 2017年4月4日閲覧。
- ^ a b c d “三菱スペースジェットの命運握る次世代機、開発始まる:日本経済新聞”. 日本経済新聞. 2019年11月9日閲覧。
- ^ Tadayuki YOSHIKAWA (2020年3月18日). “三菱スペースジェット、最新試験機が初飛行成功 設計変更反映の10号機、型式証明取得へ”. Aviation Wire 2020年3月20日閲覧。
- ^ JA26MJ 航空フォト
- ^ MRJ 10号機は第2四半期に完成。三菱航空機、水谷社長がMRJの進捗を説明
- ^ 三菱スペースジェット、試験機完成遅れ 6度目延期が現実味
- ^ “納期「５度延期」のスペースジェット試験機完成 三菱重”. 朝日新聞デジタル. (2020年1月7日) 2020年3月9日閲覧。
- ^ a b “（上）手持ち無沙汰の開発現場【霧中の翼 SJ凍結１年】”. 中日新聞. 2021年10月26日閲覧。
- ^ “広報6”. web.archive.org. 2020年3月18日閲覧。
- ^ “MRJ量産初号機の試験機転用報道、三菱航空機「発表段階ではない」”. AviationWire. 2020年3月18日閲覧。
- ^ “MRJ、“いま分かっていることを反映してから”9月〜10月に初飛行へ 試験機の5号機はANAカラーに”. トラベル Watch (インプレス). (2015年4月10日) 2015年11月22日閲覧。
- ^ 企業情報 - 三菱航空機
- ^ SpaceJet Axe Leaves Mitsubishi With CRJ Support - AviationWeek・2023年2月13日
- ^ a b c d e “PW1200G Engine” (PDF). 2016年12月22日閲覧。
- ^ “P&W begins PW1217G ground tests [プラット・アンド・ホイットニーがエンジンPW1217Gの地上試験を開始]” (英語). Flightglobal.com. (2011年5月17日). オリジナルの2011年5月22日時点におけるアーカイブ。 2016年12月22日閲覧。
- ^ “MRJってどんな飛行機？ 国産初のジェット旅客機が完成、2015年に初飛行へ”. The Huffington Post. (2014年10月13日) 2016年12月22日閲覧。
- ^ 三菱航空機、70席の新機種を23年投入 広い機内が特徴
- ^ Ellis Taylor (08 May, 2014). “Mitsubishi remains uncommitted on 100-seat regional jet”. FlightGlobal 2016年12月22日閲覧。
- ^ ANA、Q400を3機追加発注 MRJ遅延で
- ^ ANA、MRJ遅延で737つなぎ導入 リースで4機、旧型機置き換え
- ^ ＡＮＡ、５度にわたるＭＲＪ納入遅れで三菱重側と補償交渉
- ^ “国産旅客機MRJ、米から100機受注”. 読売新聞 2012年7月12日閲覧。
- ^ a b 橋本安男 (2016年7月18日). “国産初ジェット旅客機MRJ90、米国内で「飛べない」可能性高まる…0.6トン重すぎる”. ビジネスジャーナル/Business Journal 2016年9月26日閲覧。
- ^ “MRJ continues to defy the doubters” (英語). FOCUS. (2012年10月8日)
- ^ “三菱航空：MRJを10機受注、ミャンマーの航空会社から”. ブルームバーグ. (2014年7月15日) 2014年7月17日閲覧。
- ^ “三菱航空機、ミャンマーの「エア・マンダレイ」からMRJ10機受注”. 日刊工業新聞. (2014年7月17日) 2014年7月17日閲覧。
- ^ “JAL、32機のMRJ導入で基本合意 ジェイ・エアの国内線で運航へ”. FlyTeam ニュース. (2014年8月28日) 2015年11月26日閲覧。
- ^ “地方路線に特化 新航空会社の設立検討へ”. NHK NEWS WEB. (9月2日). オリジナルの2014年9月2日時点におけるアーカイブ。 2015年11月26日閲覧。
- ^ “地方・アジア線運航受託 三菱商事など新会社検討”. 日本経済新聞. (2014年9月2日)
- ^ “MRJのUターン、空調システムのセンサ異常が原因。一方米企業から最大20機の正式発注も”. sorae.jp. (2016年9月1日)
- ^ Mitsubishi Aircraft Corporation Announces an MOU with Mesa Airlines for 100 SpaceJet M100 Aircraft
- ^ 三菱航空機、メサ航空と最大100機のM100で購入覚書を締結
- ^ ロイターJapan Airlines eyes replacement of 767s, regional jets, executive says
- ^ “｢ＭＲＪ｣100機受注、三菱航空機が米スカイウェストから”. (2012年7月12日) 2015年11月8日閲覧。
- ^ 三菱スペースジェット、米メサ航空が最大100機購入へ 覚書締結
- ^ “イラン航空、旺盛な需要で三菱航空機のMRJを25機購入する意向を表明”. FlyTeam. (2016年8月8日) 2016年9月26日閲覧。
- ^ “カタール航空、ＭＲＪ購入示唆、三菱重工側と近く交渉”. 日本経済新聞. (2010年6月30日)
- ^ Saratov Airlines reportedly interested in Japanese MRJ90 jets - Russian aviation news
- ^ «Саратовские авиалинии» провели рабочую встречу с представителями Mitsubishi Aircraft Corporation
- ^ “ベトナム、ＭＲＪ購入に前向き 経団連会長が国家主席と会談”. SankeiBiz. (2012年3月7日). オリジナルの2012年5月16日時点におけるアーカイブ。 2015年11月26日閲覧。
- ^ “ベトナム航空が２０機導入 国産小型ジェットＭＲＪ”. MSN産経ニュース. (2012年7月30日). オリジナルの2012年7月30日時点におけるアーカイブ。 2015年11月26日閲覧。
- ^ “ＭＲＪ、18年メドに1000機受注めざす 三菱重工”. 日本経済新聞. (2014年9月29日) 2015年2月25日閲覧。
- ^ MRJ、欧州市場強化へ 複数社から引き合いも
- ^ FDA、E175を最大6機発注 18年春から受領、14機体制に
- ^ “エアアジア、国産旅客機「MRJ」20機を導入する意向”. traicy. (2019年3月22日) 2019年3月22日閲覧。
- ^ “国産初の小型ジェット旅客機MRJ 政府が10機購入へ”. MSN産経ニュース. (2008年10月17日). オリジナルの2008年10月20日時点におけるアーカイブ。 2016年12月22日閲覧。
- ^ a b c “三菱の小型旅客機「MRJ」、再三の納入延期で離陸できるのか”. nikkei BPnet. (2013年9月2日) 2015年11月26日閲覧。
- ^ “総合／国産「MRJ」米国の空へ 三菱航空機、海外から100機受注”. フジサンケイビジネス. (2009年10月3日)
- ^ “米トランス・ステーツ、三菱のジェットMRJを最大100機発注”. IBTimes(アイビータイムズ). (2011年2月1日)
- ^ トランス・ステーツ・ホールディングス社との契約の解消について
- ^ MRJ初のキャンセル濃厚、三菱重工社長認める
- ^ 三菱スペースジェット、100機キャンセル 米トランスステーツ分
- ^ 国産｢三菱ジェット｣6度目の納入遅れに現実味 米社が契約解除､20年予定のANA納入も困難に
- ^ “【国際航空宇宙展】富士重、ビジネスジェットの実物大模型を展示”. レスポンス. (2008年10月10日) 2016年9月26日閲覧。
- ^ Siva Govindasamy (2008年8月28日). “Fuji Heavy Industries to delay development of Subaru Jet” (英語). Flight Global 2016年9月26日閲覧。
- ^ Curt Epstein (2008年9月16日). “Fuji Heavy Industries Delays Plans for Subaru Jet” (英語). AIN Online 2016年9月26日閲覧。
- ^ “川崎重工、哨戒機を納入 旅客機転用は「動きなし」”. 中日新聞. (2013年3月26日). オリジナルの2013年3月29日時点におけるアーカイブ。 2016年9月26日閲覧。
- ^ “JAPAN AEROSPACE: Kawasaki sees unique niche for C-2 transport”. FlightGlobal. (2016年10月12日) 2017年4月27日閲覧。
- ^ “川崎重工、空自向け新型輸送機の民間転用を断念”. 日経ビジネス. (2017年1月19日) 2017年1月19日閲覧。
広報・プレスリリースなど一次資料
- ^ 『JALグループ、次世代リージョナルジェット機としてMRJの導入を決定』（プレスリリース）日本航空株式会社、2014年8月28日。2015年11月20日閲覧。
- ^ 『JALグループ、次世代リージョナルジェット機としてMRJの導入を決定』（プレスリリース）三菱航空機株式会社、2014年8月28日。2015年11月20日閲覧。
- ^ a b c d e f 『MRJ 32機の購入について正式契約を締結 初号機引渡しは2021年を予定』（プレスリリース）日本航空、2015年1月28日。2015年11月4日閲覧。
- ^ 『イースタン航空とMRJ最大40機の購入で正式契約を締結 北米地域では3社目』（プレスリリース）三菱航空機、2014年9月26日。2015年11月26日閲覧。
- ^ 『環境適合型高性能小型航空機研究開発について』（プレスリリース）三菱重工業、2003年5月29日。
- ^ 『パリ国際航空ショーにMRJの客室モックアップを出展』（プレスリリース）三菱重工業、2007年6月11日。
- ^ 『MRJモックアップのパリ国際航空ショー出展を記念し、18日、駐仏日本大使公邸でレセプションを開催』（プレスリリース）三菱重工業、2007年6月19日。
- ^ 『MRJ 正式客先提案（ATO）を決定し、販売活動を開始』（プレスリリース）三菱重工業、2007年10月9日。
- ^ 『国際的な航空業界団体 ERA、RAA、IATAに加入 MRJ事業化に向け必要と判断』（プレスリリース）三菱重工業、2008年2月12日。
- ^ 『MRJ 主要システムのパートナーを決定 プロジェクト実現に向けた重要なステップ』（プレスリリース）三菱重工業、2008年2月14日。
- ^ a b 『次世代のリージョナルジェット機MRJの導入を決定』（プレスリリース）全日本空輸、2008年3月27日。
- ^ 『MRJの事業化を決定 事業会社「三菱航空機株式会社」を立ち上げ』（プレスリリース）三菱航空機、2008年3月28日。
- ^ 『三菱航空機、ボーイング社と支援契約締結』（プレスリリース）三菱航空機、2008年9月4日。
- ^ 『MRJ最新状況説明会』（プレスリリース）三菱航空機、2009年9月9日。
- ^ 『MRJ製造段階に移行』（プレスリリース）三菱航空機、2010年9月15日。
- ^ 『MRJスケジュールの見直しについて』（プレスリリース）三菱航空機、2012年4月25日。
- ^ 『MRJの開発スケジュールについて』（プレスリリース）三菱航空機、2013年8月22日。2013年8月22日閲覧。
- ^ 『MRJ 飛行試験機初号機の最終組み立てを開始』（プレスリリース）三菱航空機、2013年10月15日。2013年12月7日閲覧。
- ^ 『MRJファイナンス・カンファレンスをダブリンで開催 航空機ファイナンス関係者など、過去最多の100名超が出席』（プレスリリース）〈三菱航空機ニュースNo. 35〉。2015年12月20日閲覧。
- ^ 三菱重工技報 Vol.53 No.3 (2016) 交通・輸送特集
- ^ 『MRJの開発スケジュールについて』（プレスリリース）2015年12月16日。2015年12月20日閲覧。
- ^ 『MRJ開発状況について』（プレスリリース）三菱航空機株式会社・三菱重工業株式会社、2015年12月24日。2015年12月24日閲覧。
- ^ a b c d e 『エアロリース社とMRJ 最大20機の購入で基本合意 航空機リース会社から初』（プレスリリース）三菱航空機、2016年2月16日。2016年2月17日閲覧。
- ^ 『MRJ飛行試験機初号機のフェリーフライト中断について』（プレスリリース）三菱重工、2016年8月30日。2016年9月26日閲覧。
- ^ 『「MRJミュージアム」を11月30日にグランドオープン発・製造の本拠地でMRJの最先端技術を体感』（プレスリリース）三菱重工業、2017年9月29日。
- ^ 『中期経営計画（2021事業計画）について』（プレスリリース）三菱重工業、2020年10月30日。2020年11月6日閲覧。
- ^ “Mitsubishi Regional Jet flies for first time, Rockwell Collins’ Pro Line Fusion® plays key role”. Rockwell Collins (2015年11月11日). 2015年11月26日閲覧。
- ^ a b “Vol. 9” (PDF). MRJ Newsletter. 三菱航空機 (2016年1月29日). 2017年4月27日閲覧。
- ^ 『MRJ 走行試験を開始』（プレスリリース）三菱航空機株式会社、2015年6月8日。2016年11月23日閲覧。
- ^ Mitsubishi Regional Jet Debuts at Paris Air Show with ANA Livery
- ^ MRJ、パリ郊外のル・ブルジェ空港に到着〜 欧州初上陸、19日開催のパリ・エアショーにて展示 〜
- ^ “Vol. 22”. MRJ Newsletter. 三菱航空機 (2017年2月). 2017年4月4日閲覧。
- ^ “Vol. 3” (PDF). MRJ Newsletter. 三菱航空機 (2015年7月27日). 2016年12月21日閲覧。
- ^ “Vol. 19” (PDF). MRJ Newsletter. 三菱航空機 (2016年11月30日). 2016年12月21日閲覧。
- ^ “Vol. 11” (PDF). MRJ Newsletter. 三菱航空機 (2016年3月29日). 2016年12月21日閲覧。
- ^ 『三菱航空機とボーイング、MRJのカスタマー・サポートに関する契約を締結』（プレスリリース）三菱航空機、2011年6月22日。2015年11月22日閲覧。
- ^ （英語）『Pratt & Whitney to Provide PurePower® Engines on MRJ Aircraft for Japan Airlines』（プレスリリース）United Technologies Corporation – Pratt & Whitney Division、2015年2月12日。2015年11月22日閲覧。
- ^ SAAB AND MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION SIGN AGREEMENT FOR SUPPORT SOLUTIONS - FIRST SIGNIFICANT ORDER ACHIEVED
- ^ Saab Delivers Manuals to the Mitsubishi Aircraft Corporation
- ^ 次代の飛躍を牽引するMRJ
- ^ “MRJカタログ”. 2016年12月4日閲覧。
- ^ “World-class Design”. 三菱航空機. 2016年12月4日閲覧。
- ^ INTRODUCING MITSUBISHI SPACEJET
- ^ 『三菱航空機とスカイウェスト社、MRJ100機購入 更に、オプション100機追加に関する正式契約を締結』（プレスリリース）三菱航空機、2012年12月14日。
- ^ 『エンブラエル170の追加導入、ならびにエンブラエル190の新規導入を決定』（プレスリリース）JALグループ、2014年8月28日。2015年11月26日閲覧。
- ^ 『エアロリース社とMRJ 最大20機の購入で正式契約を締結』（プレスリリース）三菱航空機、2016年9月1日。2016年9月1日閲覧。
- ^ a b 『ロックトン社とMRJ最大20機の購入で基本合意 欧州企業から初、2社目の航空機リース会社』（プレスリリース）三菱航空機、2017年7月11日。2017年7月11日閲覧。
- ^ 『三菱航空機とスカイウェスト社、MRJ100機購入 更に、オプション100機追加に関する正式契約を締結』（プレスリリース）三菱航空機、2012年12月13日。2015年11月8日閲覧。
- ^ 『エア・マンダレイ社とMRJ 最大10機の購入で正式契約 今後成長が期待されるアジア市場でもMRJ が高く評価される』（プレスリリース）三菱航空機、2014年7月15日。2015年11月26日閲覧。
- ^ “Need for 50 Planes Within Next Decade” (英語). IranAir. 2016年9月26日閲覧。
- ^ a b 『ANI Group Holdings Ltd.とMRJ 5機購入に関する覚書を締結 〜アジア市場に新たな一歩〜』（プレスリリース）三菱航空機、2011年6月16日。2015年11月26日閲覧。
- ^ 『米国トランス・ステーツ・ホールディングスとMRJ 100機購入に関する覚書を締結』（PDF）（プレスリリース）三菱航空機、2009年10月2日。
[続きの解説]
Mrj
MrJ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/19 05:11 UTC 版)
世界をまたに駆ける凄腕の殺し屋。性格は沈着冷静、冷酷無比。大河内康成に依頼され静也を狙うが失敗、その後鬼州組の海腐の手で再び静也を狙い失敗、その後立木美佐子と一緒に消える。
※この「MrJ」の解説は、「静かなるドン」の解説の一部です。
「MrJ」を含む「静かなるドン」の記事については、「静かなるドン」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「MRJ」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ。
「MRJ」の例文・使い方・用例・文例
- 三菱航空機は新型ジェット機，MRJ(三菱リージョナルジェット)の客室の模型を展示した。
- MRJは日本初の国産ジェット機だ。
- MRJはとても燃費が良い。
- 三菱航空機は今後20年間でMRJを1000機販売し，小型機市場の３分の１を獲得したいと考えている。
- 10月18日，三菱重工業と三菱航空機は｢三菱リージョナルジェット(MRJ)｣の完成披露式典を，愛知県にある三菱重工業の小(こ)牧(まき)南工場で開催した。
- MRJは日本初の国産ジェット機である。
- MRJの初飛行は当初2011年に予定されていた。
- 完成披露式典では，三菱重工業の大(おお)宮(みや)英(ひで)明(あき)会長が「MRJは日本のものづくりの質の良さと，旅客機の国内製造を復活させるために働く多くの人たちの情熱との見事な融合だ。」と話した。
- 同社は今後20年で2500機のMRJを販売したいと考えている。
- 日本初の国産ジェット旅客機｢三菱リージョナルジェット｣(MRJ)が11月11日に初の試験飛行を行った。
- MRJは2011年に最初の試験飛行を行うことになっていたが，その飛行は５度延期された。
- MRJはついに名古屋空港から初の試験飛行を行い，約90分間飛んだ。
- MRJが商業飛行を始めるのに十分安全であると認められるまで，計2500時間の試験飛行が日本と米国で行われる。
- 三菱航空機の森本浩(ひろ)通(みち)社長は「今回の飛行の成功は私たちにとってとても重要だ。それはMRJの受注増加につながるだろう。」と話した。
Weblio日本語例文用例辞書はプログラムで機械的に例文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
- MRJのページへのリンク
