軽量化
各部品を軽くして、クルマ全体を軽くすること。車造りが世界的競争をしているなか、より軽くすることは永遠の技術テーマである。軽くする技術を軽量化技術というが、エンジン、シャシー、ボディの性能や強度、剛性、安全性、耐久性、品質などを低下させることなく、またコストアップすることなく軽くするのが本来の軽量化技術である。
軽量化
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/28 16:17 UTC 版)
第2段と第3段の艤装を簡素化し、第3段機器搭載構造と電力シーケンス分配器を小型・軽量化する。電力シーケンス分配器は半導体リレーを新規開発することで、機械式リレーから12kg以上軽量化させて重量を半減させる。第3段は試験機のKM-V2bの改良型のKM-V2cとなる。第2段と第3段のいずれも伸展ノズルが廃止される。
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軽量化
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/07/02 23:22 UTC 版)
Shilovskyは相当する2本のレールの車両よりも軽量化することに主眼を置いて設計した。ブレナンによればジャイロの重量は車両の総重量のの3-5%で1本のレールを使用する設計により、軽量化できる台車の重量に匹敵するとされる。
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軽量化
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/15 00:24 UTC 版)
通常、比較的根の浅い芝類で300kg/m2、高木では1000kg/m2の固定荷重を見込む必要がある。荷重は土壌の湿潤状態を基準として考える。近年、軽量化土壌構造の研究・開発が研究機関や企業でなされている。研究課題として、屋上の熱環境に適応した植生維持に不可欠な土壌基材の開発が望まれている。植生維持に不可欠な土壌条件とは、少なくとも以下の点が上げられる。
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軽量化
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/22 22:56 UTC 版)
従来の使い捨てロケットのような金属材料だけでは、SSTOに要求される軽量化を達成することは困難と考えられている。大気圏再突入や着陸のため複雑な形状を強いられることにより、重量軽減はさらに困難になる。 近年の航空機に用いられている複合材料の採用はSSTOにも欠かせないが、航空機とは適用範囲が大きく異なる。まず、航空機では機体外板にも多く適用されるが、SSTOは大気圏再突入の熱に晒されるため、このような部分に樹脂系複合材料を用いることはできない。従って、複合材料で軽量化を図るには、主要構造への適用が必須となる。 SSTOの機体は推進剤タンクが大半を占めるが、軽量化のためにはタンク自体が主要構造を兼ねることになる。しかし、タンクに複合材料を使用した場合、液体推進剤は極低温であるため、樹脂の弾性を損なう。また液体水素は分子量が小さいため、樹脂製タンクを透過して漏れてしまう。このため、樹脂と金属を張り合わせる方法が研究されている。 なお、エンジンや断熱材、その他の装備品の軽量化も、当然に必要である。
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軽量化
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/04/17 18:09 UTC 版)
「フェラーリ・599XX」の記事における「軽量化」の解説
ルーフはカーボン製。メーター類はデジタル式。ダッシュボードパネルやセンターコンソールパネルはすべてカーボン製。ウインドウはスライド式。ドアミラーもカーボン製でステーは1本になっている。ブレーキはCCM（カーボン・セラミック・ディスク）とカーボン素材を導入した小型キャリパーが組み合わされる。サイドブレーキは装備されていない。
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「軽量化」の例文・使い方・用例・文例
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