ジェットスポーツ（水上バイク）
歴史と沿革
1973 年夏、アメリカで世界初の水上オートバイが現れました。この水上オートバイはカワサキ社製の“ジェットスキー”で、同年、発動機付きボートとしてUSCG（米国沿岸警備隊）により承認されました。さっそく川崎重工業の明石工場で、主にアメリカ向けに量産を開始。その後、エンジンや性能を改善したモデルが次々と開発、生産されました。
アメリカで「水と一体になって楽しめる乗り物」としてすぐに競技として発展し、1978年には国際ジェットスキー協会(IJSBA)が設立されました。その後、1992年に国際ジェットスポーツ協会（IJSBA）に名称が変更されました。
日本では1980年にカワサキ社がJS440というモデルで日本小型船舶検査機構（JCI）の予備検査を取得し、本格的な国内生産・販売が始まりました。その後、1987年にカワサキ社がJS650を、1990年にヤマハ社がMJ650TXを発表した頃から、スズキ社のスティンガージェットや「SEADOO」ヤマハなど各メーカーの関連団体がワンメイクレース（参加艇を同一メーカー・同一機種に限定したレース）を開催するようになりました。
競技の普及につれ、さまざまな機種が一堂に会したレースへの要望も高まりました。こうした状況を受け、1992年6月に日本ジェットスポーツ連盟「JAPAN JET SPORTS FEDERATION（略称JJSF）」が発足。どのメーカーに対しても中立の立場で、機種にこだわらない排気量別の統一ルールを作成し、レースを運営するようになりました。
JJSFはまた、国際ジェットスポーツ協会（IJSBA）とも連携を取りながら、国内ルールの制定や改正、選手やレース艇の登録管理も行っています。さらに、排気音の低減対策や鉛、MTBE（＊）など使用燃料の制限など、環境保全対策並びに競技会の安全対策、日常活動のマナー向上などに関わる普及啓発活動に努めています。
（＊）MTBE：メチルターシャリーブチルエーテル。発がん性があるとされる、エーテル系有機化合物
競技方法
競技に参加するには、小型船舶操縦免許を取得したのち、講習会を経て、JJSFのレーシングライセンスを取得する必要があります。
各競技別に、選手のクラスは、技量により上からプロ級、A級、B級の順に分かれ、またマシンの形状などにより、カテゴリーも分かれています。各大会の取得ポイントを合算した年間ポイントにより年間順位を決定し、翌年の昇格者、降格者を決定します。ルール
道具・コース
水上オートバイ
(水上バイク から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/08 05:58 UTC 版)
水上オートバイ（すいじょうオートバイ）は、船舶の一種。推進力としてウォータージェット推進システムを用い、ハンドルバーの操作と操縦者の身体バランスにより操縦するもの。1人乗り（スタンドアップタイプ）と2人・3人・4人乗り（ランナバウトタイプ）の二種類に分類される。
水上バイク
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/27 14:42 UTC 版)
消防艇の補助として小回りの効く水上オートバイを使用する組織もある。日本では東京消防庁の水難救助隊や市川市消防局、宮崎市消防局をはじめとした各地の消防本部に配備されている。事故にあった水上バイクライダーや溺者の捜索、救出が主任務となり、船舶の初期消火も担当する。
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