JR東日本E233系電車とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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JR東日本E233系電車

(JR東日本クハE232形電車から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/07 14:16 UTC 版)

E233系電車（E233けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車^[2]^[3]^[4]^{[注 1]}。

脚注

注釈

^ ただしJR東日本会社要覧2012-2013 (PDF) では通勤形電車・近郊形電車と記載している。
^ 総製造両数は2,736両だが、6扉車や山手線→中央・総武緩行線の転用改造での余剰車が廃車になっているほか、サハE231形の一部がE235系に編入された。
^ 2000番台を除く
^ 2000番台のみ、通常の前面強化構造で、前照灯は窓下配置のシールドビーム式である
^ 東京メトロ東西線直通用のE231系 800番台を除く
^ 中央線の201系では、早朝・深夜の緩行線を運行する列車に「各駅停車（行先）」と表示された。
^ 2000番台のみ通常の広さ・高床構造でない
^ 一部車両を除く
^ 3000番台を除く。同番台は2段式のLED文字スクロール表示式。
^ 東海道線用第3編成以降のみ。
^ 2.1・2.3・2.5 km/h/sから選択。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 現・総合車両製作所新津事業所。
^ ただし2020年4月9日より当面の間、ドアの半自動扱いは中止されている^{[JR東 4]}。
^ 一部例外あり
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 2012年4月より、同社の鉄道車両製造事業は総合車両製作所横浜事業所が継承。
^ 0番台・5000番台でも同様。0番台は各駅停車でも全停車駅を表示する。
^ ただし、2000番台がベースとなった都営地下鉄新宿線10-300形3～6次車の組成方法は0番台10両貫通編成（グリーン車組み込み準備改造前）や小田急 4000形（2代）、相鉄 11000系と同一になっている。
^ このことは交友社「鉄道ファン」サイトや鉄道ホビダスの個人投稿記事では「CBTC改造と思われる」と書かれているが、交通新聞社「JR電車編成表2017冬」によると、正しくは「ホームドア準備工事」である。
^ 2022年（令和4年）3月11日までは、宇都宮駅を越えて黒磯駅まで乗り入れを行なっていた。
^ E231系近郊タイプの小山車両センター所属のものと類似した編成形態である。
^ 事業継承元は東急車輛製造（現社名・横浜金沢プロパティーズ）。
^ 交友社「鉄道ファン」2012年3月号新車ガイド「JR東日本E233系3000番台　増備車」記事では田町車両センター向け車両を基本として記載されているが、同記事の本文中には「東海道本線、東北本線、高崎線」の211系後継車種との記述がある（後者は現在の元高崎車両センター所属車両）。また、このタイプの3000番台車は元高崎車両センター向けを合わせた製造本数が記載されており、元田町車両センター向けの車両と共通の車両として扱われている。
^ ^a ^b ^c 事業継承元は東急車輛製造（現社名・横浜金沢プロパティーズ）。
^ 普通車のトイレとの相違点は車椅子非対応でドアが自動ではないこと、天井に三菱電機製の天井埋め込み形換気扇があることである。この換気扇は洗面所と平屋部にも設置されている。
^ 交友社「鉄道ファン」2008年5月号「JR東日本E233系3000番台」の基本諸元表ではTIMSに関する記述欄に記載されていないが、交友社「鉄道ファン」2012年3月号「JR東日本E233系3000番台　増備車」の主要諸元表ではTIMSに関する記述欄に「E231系との併結読み替え機能」が追加されている。
^ 元田町車は運用開始から2012年3月17日のダイヤ改正までの間、伊東線での運用が存在した。
^ 同日には出発セレモニーも予定されていたが、大雪による影響で中止となった。
^ ^a ^b 旧・JR東日本新津車両製作所。
^ 後に製造された8000番台では、表示内容が改良されている。
^ 定期設定されていないが、大崎駅以南の発着の場合は相鉄線内は「JR線直通」と表示し、JR線内は路線表示を行わない。
^ 埼京線内で表示されているものとは別仕様
^ ただし、操作機器等が撤去されており使用することは出来ない。
^ 千代田線からの唐木田行きは平日朝1本のみ取手駅発で各駅停車が残っているが、小田急車での運用であるため、通常入ることはない。その後、2019年3月16日のダイヤ改正で北綾瀬駅発に変更されたため、常磐緩行線からは廃止されたが、2020年3月14日のダイヤ改正で土休日の運転に変更されたのと同時に松戸駅発の急行に変更された。2021年3月13日のダイヤ改正では、我孫子駅発に変更。2022年3月12日のダイヤ改正（ダイヤ変更）をもって、千代田線から多摩線に直通する列車は全て廃止となった。
^ サハE233-36
^ 1号車：クハE233-45、2号車：モハE233-45、3号車：モハE232-45、4号車：モハE233-845（旧車番：モハE233-245）、5号車：モハE232-245、6号車：クハE232-503
^ 7号車：クハE233-503、8号車：モハE233-603、9号車：モハE232-603、10号車：クハE232-45
^ サハE233-1209
^ サハE233-1252
^ 10号車：クハE233-1077、9号車：サハE233-1277
^ 8号車：モハE233-1477、7号車：モハE232-1477、6号車：サハE233-1077、5号車：モハE233-1077、4号車：モハE232-1077、3号車：モハE233-1277、2号車：モハE232-1277、1号車：クハE232-1077
^ サハE233-2007
^ サハE233-2018
^ サハE233-3003
^ サハE233-3005
^ サハE233-3033
^ サハE233-3034
^ サハE233-5002
^ サハE233-5020
^ サハE233-6212
^ サハE233-6215
^ サハE233-7217
^ サハE233-7031
^ モハE232-8235
^ 1号車：クハE233-8002、2号車：モハE233-8002、3号車：モハE232-8002、4号車：モハE233-8202、5号車：モハE232-8202
^ クハE232-8002

出典

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