菊名駅
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菊名駅（きくなえき）は、神奈川県横浜市港北区菊名七丁目にある、東急電鉄・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
記事本文
- ^ 直通運転開始に伴う渋谷駅ホームの地下移転により、渋谷寄り車両に乗客が著しく集中する状況ではなくなった。
利用状況
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- ^ a b c d 土木学会論文集No.498（1994年9月）「市街地における鉄道線路直下地下切替工法と直上高架切替への応用」pp.31 - 34。
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- ^ a b c 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1995年7月号「読者短信」pp.111 - 112。
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- ^ “東横線標準時刻表 菊名駅 横浜 元町・中華街方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
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- ^ 交友社『鉄道ファン』1986年7月号「東急ニュース VVVF車第2弾7600系登場」pp.56 - 58。
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- ^ 横浜市道路局記者発表資料「菊名駅が利用しやすくなります」 (PDF)
- ^ コミバス市民の会 - 横浜 港北南部コミュニティバス実現をめざす市民の会
- ^ a b 首都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導入します(PDF)東日本旅客鉄道株式会社
- ^ “12月17日（日）にJR菊名駅の橋上駅舎の供用を開始します” (PDF). 東日本旅客鉄道 (2017年11月22日). 2017年12月15日閲覧。
- ^ a b “JR菊名駅の改札内エレベーターの供用を開始します” (PDF). 東日本旅客鉄道 (2018年2月16日). 2018年3月7日閲覧。
- ^ 『2021年度のホームドア整備について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2021年4月6日。 オリジナルの2021年4月6日時点におけるアーカイブ。2021年4月6日閲覧。
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- ^ a b c 東急電鉄株式会社. “2022年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
- ^ 東急電鉄株式会社. “2019年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
- ^ 東急電鉄株式会社. “2020年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
- ^ 東急電鉄株式会社. “2021年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
[続きの解説]
菊名駅
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菊名駅では、駅の渋谷方に踏切があり、また横浜方は急曲線となっていたため、ホームの長さが150m弱しかなかった。その結果、東横線の車両を20m車両8両編成へと増強した時に渋谷方1両目のホームが不足したため、ドアカット措置がとられた（なお、18m車両8両編成の日比谷線直通列車はホームの長さが足りるためドアカットはなかった）。同駅は各駅停車が急行の待ち合わせをする駅であったために停車時間が長く、列車がはみ出す渋谷方の踏み切りは「開かずの踏切」となり、問題になっていた。この措置は、菊名駅 - 大倉山駅間の一部が高架化された際に踏切を廃止してホームを延伸することにより解消した。
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