JR東日本E127系電車
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JR東日本E127系電車（JRひがしにほんE127けいでんしゃ）は、1995年（平成7年）に登場した、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流電車[注 1]。
注釈
- ^ 本形式の車種は資料によって異なっており、JR東日本の公式ウェブサイト上では本系列を通勤形と分類しているが[6]、雑誌などの記事においては本系列が近郊形や[7][8][9]、一般形と分類されている場合がある[7][5]。一般形車両_(鉄道)#一般形電車の登場も参照。
- ^ 当初は全編成が同年3月に導入される予定だったが、阪神・淡路大震災の影響で一部車両（川崎重工業兵庫工場製）の納入が遅延したため運転開始時期がずれ込んだというエピソードがある。同じくE501系も同震災の影響を受け納入遅延が発生している。
- ^ 同事故の際に前寄りに連結されていたV7・V9編成は修復されている。
- ^ A11・12編成は新製時より、A5 - A10編成は改造で設置。
- ^ それまでの運賃箱はすべてバス車両用のものを改造して設置していた。
- ^ ただし、松本車両センター配置のA7 - A12編成とは設置されたパンタグラフと配管の形状が異なる。
- ^ a b 2004年（平成16年）3月31日までは「上沼垂運転区」、同年4月1日以降は「新潟車両センター」[41]。
- ^ a b 2002年（平成14年）3月22日までは「松本運転所」、同年3月23日 - 2004年（平成16年）3月31日は「松本電車区」、2004年（平成16年）4月1日以降は「松本車両センター」[38]。
出典
JR東日本
えちごトキめき鉄道
- ^ 『土崎工場90年のあゆみ 1908-1998』JR東日本秋田支社土崎工場。
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- ^ 『鉄道ファン』通巻411号 p.81
- ^ 『鉄道ファン』通巻423号 p.80
- ^ 『鉄道ファン』通巻459号 p.70
- ^ “【松本から上田へ”こんにちは。”】 弊社における新型車両の導入も、もう間もなく。 本日はJR東日本・E127系を使用した、しなの鉄道線内での試運転が実施されました。 沿線には、インバータの音が秋風に乗って、軽やかに響いていました…。 #しなの鉄道 #しな鉄 #E127系 #試運転”. 2019年10月3日閲覧。
- ^ “列車カタログ E127系”. 東日本旅客鉄道. 2015年1月18日閲覧。（運行路線から新潟地区が消滅している）。
- ^ “E127系車両が上越線で復活 支社で引退したが…新型が落雷被害”. 朝日新聞. 2022年6月29日閲覧。
- ^ “新潟車両センターのE127系0番台が運用に復帰｜鉄道ファン・railf.jp｜鉄道ニュース｜2022年7月4日掲載｜鉄道ファン・railf.jp”. 鉄道ファン・railf.jp. 2022年7月6日閲覧。
- ^ “冨田と泉田が、並行在来線に関する面談を行いました”. 新潟県交通政策局 (2013年2月21日). 2015年1月18日閲覧。
- ^ “並行在来線に係るJR東日本社長との面談結果” (PDF). 新潟県交通政策局 (2013年2月21日). 2015年1月18日閲覧。
- ^ “えちごトキめき鉄道 普通列車”. 株式会社イチバンセン. 2016年11月17日閲覧。
- ^ a b 『鉄道ファン』第651号。
- ^ 『鉄道ジャーナル』第584号。
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- ^ 『南武線（尻手～浜川崎駅間）へのE127系の投入について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道横浜支社、2023年2月17日。 オリジナルの2023年2月17日時点におけるアーカイブ。2023年10月10日閲覧。
- ^ 社会環境報告書（2011年度版） - JR東日本
- ^ 2006年度版社会環境報告書 - JR東日本
- ^ 2007年度版社会環境報告書 - JR東日本
- ^ 長野支社の節電対策について (PDF) [リンク切れ] - JR東日本長野支社
- ^ “いよいよE129系電車が走り出します” (PDF). JR東日本新潟支社 (2014年11月28日). 2016年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月18日閲覧。
- ^ “2015年度安全報告書”. えちごトキめき鉄道. p. 7 (2016年8月). 2016年12月6日閲覧。
[続きの解説]
「JR東日本E127系電車」の続きの解説一覧
- 1 JR東日本E127系電車とは
- 2 JR東日本E127系電車の概要
- 3 番台別概説
- 4 改造
- 5 編成表
- 6 えちごトキめき鉄道ET127系
- 7 脚注
- 8 外部リンク
固有名詞の分類
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