青緑1号

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青緑1号

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/09/16 00:48 UTC 版)

青緑1号
慣用色名称「エメラルドグリーン」

16進表記	#009786
RGB	（0, 151, 134）
マンセル値	2BG 5/8
出典	鉄道ジャーナル通巻217号 特集「鉄道車両 色彩の美学」

青緑1号を地色とした常磐線103系

青緑1号の帯を巻いたお座敷列車「なのはな」

青緑1号（あおみどり1ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の一つである。

概要

国鉄部内での慣用色名称は「エメラルドグリーン」である。マンセル値は「2BG 5/8」。

1967年（昭和42年）に常磐線に103系が投入される際に、ラインカラーとして採用された。エメラルドとなったのは、当時の高度経済成長下、宝石がブームになっていたことが理由とされている。常磐色（ときわいろ）に因んだという説もある。その後、常磐線は1971年に常磐快速線と常磐緩行線に分離したが、両線とも車体色に同じ青緑1号を使用している（後に投入された快速線E231系には誤乗防止のため、青緑1号の太帯の下部に黄緑6号の細帯を入れている）。

様々な場面で同じ色を使用していた国鉄色の中、この青緑1号については長らく常磐線の直流電化区間（および成田線我孫子 - 成田間）に使用される車両の色としてのみ使用され、他線区で使用されたことはなかった。1986年に千葉鉄道管理局がお座敷列車「なのはな」を登場させるにあたって窓下の帯に青緑1号を採用したことが、国鉄時代において「主として常磐線に用いられる目的でない車両」に塗られた唯一の事例である。また、通勤形に採用された5色の中で唯一、旧形国電への使用例が無い。

国鉄分割民営化後には、西日本旅客鉄道（JR西日本）の加古川線で使用される気動車の車体地色として採用され、同線電化後に投入された103系電車にも引き継がれている。

また、JR西日本和歌山地区の電車において、2010年以降の新塗装で用いられる色（青緑一色塗装）もこの色に近い色合いである。

使用車両

• 国鉄101系電車 - 南武支線用ワンマン車（帯）
• 国鉄103系電車 - 常磐快速線・緩行線（0・1000番台）、加古川線（3550番台）
• JR東日本E127系電車 - 南武支線用ワンマン車（帯）
• 国鉄165系電車 - 「なのはな」
• 国鉄203系電車
• 国鉄205系電車 - 南武支線用ワンマン車（帯）
• 国鉄207系電車
• JR東日本E501系電車 - 常磐線（土浦以北の普通列車）・水戸線
• JR東日本209系電車 - 常磐緩行線（1000番台）
• JR東日本E231系電車 - 常磐快速線、成田線我孫子支線（0番台）
• JR東日本E233系電車 - 常磐緩行線（2000番台）
• JR西日本125系電車
• 国鉄キハ35系気動車、国鉄キハ40系気動車など、加古川線で使用されていた気動車

近似色

• 緑
• 青緑
• 東京メトロ南北線の路線色（エメラルドグリーン）
• 山陽電気鉄道200形電車の登場当初の塗装の下半分。

関連項目

色名一覧
あ	い	う	え	お		は	ひ	ふ	へ	ほ
か	き	く	け	こ		ま	み	む	め	も
さ	し	す	せ	そ		や		ゆ		よ
た	ち	つ	て	と		ら	り	る	れ	ろ
な	に	ぬ	ね	の		わ	他	JIS

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