近鉄9020系電車とは？わかりやすく解説

近鉄6820系電車
	土師ノ里駅付近を走行中の6820系
基本情報
製造年	2002年
製造数	2編成4両
投入先	南大阪線系統
主要諸元
編成	2両編成
軌間	1,067 mm
最高運転速度	100 km/h
編成定員	282名
車両定員	141名
編成長	41,440 mm
台車	電動車：KD-313 ; 制御車：KD-313A
主電動機	三菱電機 MB-5071-A
主電動機出力	160 kW
編成出力	640 kW
制御装置	日立製作所 VFI-HR-2420C
保安装置	近鉄型ATS
備考	電算記号：AY
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近鉄9820系電車
	奈良線を走行する9820系 ; （2023年11月4日富雄駅 - 学園前駅間）
基本情報
製造年	2001年 - 2008年
製造数	10編成60両
投入先	奈良線・京都線系統
主要諸元
編成	6両編成
軌間	1,435 mm
最高運転速度	奈良・京都線：105 km/h; 阪神電車：106 km/h
編成定員	856名
車両定員	先頭車134名、中間車147名
編成長	124,320 mm
台車	M車：KD-311形 ; Tc車・T車：KD-311A形
主電動機	三菱電機 MB-5085-A
主電動機出力	185 kW
編成出力	2,220 kW
制御装置	三菱電機 MAP-194-15VD86 ; 日立製作所 VFI-HD-1420A
保安装置	近鉄型ATS・阪神型ATS
備考	電算記号：EH
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近鉄9020系電車
	奈良線を走行する9020系
基本情報
運用者	近畿日本鉄道
製造所	近畿車輛
製造年	2000年 - 2008年
製造数	20編成40両
投入先	奈良線・大阪線系統
主要諸元
編成	2両編成
軌間	1,435 mm
電気方式	直流1500V
最高運転速度	奈良・京都線：105 km/h; 大阪線：110 km/h; 阪神電車：106 km/h
編成定員	282名
車両定員	141名
編成長	41,440 mm
全長	20,720 mm
全幅	2,800 mm
全高	4,150 mm
車体高	4,110 mm
車体	アルミニウム合金
台車	積層ゴムブッシュ片側支持式ボルスタレス台車; Mc車：KD-311形 ; Tc車：KD-311A形
主電動機	かご形三相誘導電動機三菱電機 MB-5085-A
主電動機出力	185 kW
駆動方式	WNドライブ
歯車比	6.31
編成出力	740 kW
制御方式	IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置	三菱電機 MAP-194-15VD86 ; 日立製作所 VFI-HD-1420A
制動装置	電気指令式空気ブレーキ(KEBS-21A)
保安装置	近鉄型ATS・阪神型ATS
備考	電算記号：EE（奈良線用）; EW（大阪線用）
	第41回（2001年）ローレル賞受賞車両
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近鉄9020系電車（きんてつ9020けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が2000年に導入した一般車両（通勤形電車）で、「シリーズ21」の1系列である。L/Cカーの6両編成で投入された5820系に続く「シリーズ21」の第3弾として、オールロングシートの2両編成で奈良線、大阪線系統に投入された^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]

本項では奈良線、大阪線用で6両編成の9820系電車、南大阪線系統用で2両編成の6820系電車についても記述する。

構造

車体

車体はアルミニウム合金製で、前面は5820系と同じく貫通型である^[6]。塗装はツートンカラーの間に帯が入ったシリーズ21共通の配色で、上部がアースブラウン、下部がクリスタルホワイト、帯がサンフラワーイエローとされた^[7]。

前照灯は5820系とともにHIDを採用した^[7]。行先表示器も5820系と同じく行先部分がLED、種別部分が方向幕となっている^[8]。

車内

車内は3220系と同様のロングシートで、座席は脚台のない片持ち式である^[7]。乗降扉に一番近い側の座席は、高齢者が立ち上がりやすいよう両側に肘掛けが設けられた「らくらくコーナー」とされた^[9]。

9020系の車内（モケット更新前）
1人掛け優先座席「らくらくコーナー」（モケット更新前）
9020系の車内（モケット更新後）
9020系「らくらくコーナー」（モケット更新後）
9020系の優先座席（モケット更新後）

主要機器

主電動機はかご形三相誘導電動機の三菱電機製 MB-5085-A (185 kW×4) を採用^[1]。歯車比は6.31に設定された^[9]。

制御装置は1C4M制御のIGBT 素子(3300 V/1200 A)によるVVVFインバータ制御装置を採用しているが、「シリーズ21」では同一系列内に三菱電機製と日立製作所製が混在しており^[3]、本系列では9021F - 9026F・9028F - 9034Fが三菱電機製、9027F・9035F - 9039F・9051Fが日立製作所製を搭載している。

集電装置はMc車2基搭載で、2018年4月時点で全編成がシングルアーム式を搭載している^[10]。新造時の9023F・9024F・9026F - 9039F・9051Fは下枠交差式を搭載していた^[11]^[12]。

台車は積層ゴムブッシュ式ボルスタレス台車であるKD-311系を装着する^[1]^[3]^[4]。奈良線用編成では全軸片押し踏面制動方式であるが、大阪線用編成ではTc車にディスクブレーキを搭載する。

ブレーキは電気指令式ブレーキを基本とするが、5820系と同じく従来の電磁直通ブレーキ車との併結運転を可能とするためのブレーキ読替装置が搭載された^[9]。併結車両は特に限定されておらず^[2]、性能面では営業最高速度110 km/hを確保している^[5]。

改造

阪神直通対応改造

奈良線所属車は2006年から順次阪神電気鉄道直通運転対応工事を行っており^[1]、阪神用の列車選別装置とATSと電鈴が取り付けられている^[2]^[3]^[4]。

阪神大石駅付近を通過する9020系電車
阪神直通車両に貼付されたロゴマーク

配置と運用線区

奈良線用は2000年から2008年にかけて^[1]^[5]、大阪線用は2003年に製造されている^[13]^[5]。電算記号は奈良線用はEE^[14]、大阪線用はEW^[14]。

奈良線所属車

	← 神戸三宮・大阪難波・京都近鉄奈良・天理・橿原神宮前 →
系列名	編成名	電算名	Mc モ9020	Tc ク9120
9020系	9021F - 9039F	EE21 - EE39	9021 - 9039	9121 - 9139

近鉄難波線、近鉄大阪線（大阪上本町駅 - 布施駅間）、近鉄奈良線、近鉄京都線、近鉄橿原線、近鉄天理線
阪神本線（神戸三宮駅 - 尼崎駅間）、阪神なんば線

2018年4月1日現在、東花園検車区に19編成38両が配置されている^[10]。

本系列単独ないし他形式併結による4両 - 10両編成で運用されるが^[1]^[4]、6両固定編成車と併結した8両編成以上で阪神電鉄線直通列車に充当される際は原則として奈良方に増結される^[2]。

大阪線所属車

	← 大阪上本町宇治山田・鳥羽 →
系列名	編成名	電算名	Tc ク9150	Mc モ9050
9020系	9051F	EW51	9151	9051

→「近鉄2400系電車 § 運用」、「近鉄1220系電車 § 運用」、および「近鉄1422系電車 § 運用」も参照

近鉄大阪線、近鉄山田線、近鉄鳥羽線

2018年4月1日現在、高安検車区に1編成2両が配置されており^[10]、原則他形式と併結して運用される^[13]^[4]。

9020系（大阪線用　50番台）
高安駅停車中の9020系電車

9820系

9820系は2001年に登場した6両編成の「シリーズ21」で、9020系の6両編成仕様または5820系のロングシート仕様である^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]。電算記号はEH ^[15]。

主要機器・性能

性能面や主要機器は9020系に準拠する^[2]^[4]。本系列では9821F・9823F・9825F - 9828Fは三菱電機製、9822F・9824F・9829F・9830Fは日立製作所製の制御装置を搭載する。

パンタグラフは5820系と同様のM車1基搭載による1編成3基搭載とされ、2023年9月時点では9830Fが下枠交差式を搭載している以外は、全てシングルアーム式を搭載している^[10]。

増備車

増備途中から設計変更が行われ、9823F以降はク9320形にも貫通扉に幌枠および桟板が設けられた（阪神直通運転対応工事と同時に9821F、9822Fにも設置^[2]）。

改造

2007年までに9020系と同内容の阪神電鉄線直通運転対応工事が行われた^[2]^[3]^[4]。

アートライナー

9828F：大阪・関西万博ラッピングトレイン（2023年11月30日〜2025年10月13日までの予定）^[16]

9822F：いせしませんぐう旅ラッピングトレイン(側面)

配置と運用線区

	← 神戸三宮・大阪難波・京都近鉄奈良・天理・橿原神宮前 →
系列名	編成名	電算名	Tc1 ク9720	M1 モ9820	M2 モ9620	T サ9520	M3 モ9420	Tc2 ク9320
9820系	9821F - 9830F	EH21 - EH30	9721 - 9730	9821 - 9830	9621 - 9630	9521 - 9530	9421 - 9430	9321 - 9330

近鉄難波線、近鉄大阪線（大阪上本町駅 - 布施駅間）、近鉄奈良線、近鉄京都線、近鉄橿原線、近鉄天理線
阪神本線（神戸三宮駅間 - 尼崎駅間）、阪神なんば線

2018年4月1日現在、西大寺検車区に10編成60両が配置されている^[10]。

5800系および5820系、1026系 1026F - 1029Fと共通運用で、奈良線、阪神電鉄阪神本線直通列車、京都線、橿原線、天理線で運用されている。

近鉄・阪神相直ラッピング車（鶴橋駅にて）
奈良ラッピング車（EH30編成）

6820系

6820系は2002年に登場した、南大阪・吉野線用の2両編成による「シリーズ21」である^[17]^[2]^[3]^[4]^[5]。電算記号は AY ^[18]。最後まで残っていた6000系6009Fを置き換えるために登場した。

主要機器

制御装置は日立製作所製を採用しているが^[17]^[3]、主回路は標準軌線車両の1C4M制御に対し本型式では16400系と同様の1C2M制御に変更されて二重系となっており、単独編成での運用を考慮したものとなっている^[3]^[4]。

南大阪線系統の一般車両の最高速度が100km/hとされているため、モータ出力は160 kWである（標準軌線用「シリーズ21」は185 kW）^[17]^[3]。シングルアーム式パンタグラフが採用されている^[3]^[4]^[10]。

配置と運用線区

	← 大阪阿部野橋河内長野・近鉄御所・吉野 →
系列名	編成名	電算名	Tc ク6920	Mc モ6820
6820系	6821F・6822F	AY21・AY22	6921・6922	6821・6822

近鉄南大阪線、近鉄吉野線、近鉄長野線、近鉄御所線

2018年4月1日現在、古市検車区に2編成4両が配置されている^[10]。南大阪線系統全域で運用されるが、ワンマン運転には対応していないため道明寺線では運用されない^[3]。

他系列と連結して運転される6820系電車（土師ノ里駅付近にて）

その他

2008年までに3形式合計で104両が製造されたが^[2]^[12]、大部分の98両は奈良線に投入されており^{[* 1]}、大阪線には9020系2両編成1本^[2]^{[* 2]}、南大阪線には6820系2両編成2本の投入に留まっている^[2]。当初の計画では、9020系や9820系の大阪線および名古屋線新造投入も予定されており、9200系のサ9350形をサ9310形に改番したり^{[* 3]}、大阪線系統での長距離試運転を行うなど^[2]、両線に導入する準備が進められていた^[19]。

参考文献

三好好三『近鉄電車大軌デボ1形から「しまかぜ」「青の交響曲」まで100年余りの電車のすべて』（JTBキャンブックス）、JTBパブリッシング、2016年。ISBN 978-4-533-11435-9 C2065
『近鉄時刻表 2009年3月20日ダイヤ変更号』「The Densha 30 」p.46・p.47（著者・編者近畿日本鉄道、出版・発行同左）
MEDIAX MOOK363 『近畿日本鉄道完全データ DVDBOOK』 p.52・p.53・p.59・p.63・p.66・p.72 （発行メディアックス 2012年） ISBN 978-4-86201-393-4
『私鉄車両年鑑2012 大手15社営業用車両全268形式完全網羅』 p.32・p.36（発行イカロス出版 2012年）ISBN 978-4-86320-549-9
近畿日本鉄道のひみつ p.114・p.115（発行者小林成彦、編者・発行所 PHP研究所 2013年）ISBN 978-4-569-81142-0
久保隆彦「『シリーズ21』にニューバージョン登場！近鉄5820系・9020系」『鉄道ファン』2000年10月号（No.474）、交友社、pp.72-78
交友社『鉄道ファン』付録小冊子「大手私鉄車両ファイル車両配置表&車両データバンク」2007年9月号 - 2009年9月号・2018年8月号

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 奈良線には3220系6両編成3本と5820系6両編成5本も投入されている。
^ 大阪線には5820系6両編成2本も投入されている。
^ 大阪線に投入された5820系、9020系の番台区分が50番台とされたため、仮に9820系を投入する場合は9820系ク9320形と9200系サ9350形で車両番号が重複するため、9200系側のサ9350形を改番する必要があった。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u 三好好三『近鉄電車』p.94
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 『近鉄時刻表 2009年3月20日ダイヤ変更号』「The Densha 30 」p.46・p.47（著者・編者近畿日本鉄道、出版・発行同左）
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l MEDIAX MOOK363 『近畿日本鉄道完全データ DVDBOOK』 p.52・p.53・p.59・p.63・p.66・p.72 （発行メディアックス 2012年） ISBN 978-4-86201-393-4
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k 『私鉄車両年鑑2012 大手15社営業用車両全268形式完全網羅』 p.32・p.36（発行イカロス出版 2012年）ISBN 978-4-86320-549-9
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 近畿日本鉄道のひみつ p.114・p.115（発行者小林成彦、編者・発行所 PHP研究所 2013年）ISBN 978-4-569-81142-0
^ 久保隆彦「『シリーズ21』にニューバージョン登場！近鉄5820系・9020系」『鉄道ファン』2000年10月号、p.73
^ ^a ^b ^c 久保隆彦「『シリーズ21』にニューバージョン登場！近鉄5820系・9020系」『鉄道ファン』2000年10月号、p.74
^ 久保隆彦「『シリーズ21』にニューバージョン登場！近鉄5820系・9020系」『鉄道ファン』2000年10月号、p.78
^ ^a ^b ^c 久保隆彦「『シリーズ21』にニューバージョン登場！近鉄5820系・9020系」『鉄道ファン』2000年10月号、p.75
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『鉄道ファン』2018年8月号交友社「大手私鉄車両ファイル2018 車両配置表」
^ 『鉄道ファン』2008年9月号交友社「大手私鉄車両ファイル2008 車両配置表&車両データバンク」
^ ^a ^b 『鉄道ファン』2009年9月号交友社「大手私鉄車両ファイル2009 車両配置表&車両データバンク」
^ ^a ^b 三好好三『近鉄電車』p.127
^ ^a ^b 三好好三『近鉄電車』p.230
^ 三好好三『近鉄電車』p.231
^ “大阪・関西万博オリジナルデザインのラッピングトレインを運行します”. 近畿日本鉄道. 2024年2月11日閲覧。アーカイブ 2023年12月10日 - ウェイバックマシン
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 三好好三『近鉄電車』p.200
^ 三好好三『近鉄電車』p.232
^ しかし、最終的に名古屋線には同形式をはじめシリーズ21が新製配置されることはなく、次世代の車両群に移行した。

外部リンク

鉄路の名優｜近鉄企業情報 - 近畿日本鉄道

[19] 奈良線には3220系6両編成3本と5820系6両編成5本も投入されている。

[20] 大阪線には5820系6両編成2本も投入されている。

[21] 大阪線に投入された5820系、9020系の番台区分が50番台とされたため、仮に9820系を投入する場合は9820系ク9320形と9200系サ9350形で車両番号が重複するため、9200系側のサ9350形を改番する必要があった。

[JTB近鉄電車_p94-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u 三好好三『近鉄電車』p.94

[近鉄時刻表_The_Densha30-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 『近鉄時刻表 2009年3月20日ダイヤ変更号』「The Densha 30 」p.46・p.47（著者・編者近畿日本鉄道、出版・発行同左）

[メディアックス近鉄-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l MEDIAX MOOK363 『近畿日本鉄道完全データ DVDBOOK』 p.52・p.53・p.59・p.63・p.66・p.72 （発行メディアックス 2012年） ISBN 978-4-86201-393-4

[私鉄年鑑_2012-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k 『私鉄車両年鑑2012 大手15社営業用車両全268形式完全網羅』 p.32・p.36（発行イカロス出版 2012年）ISBN 978-4-86320-549-9

[PHP_近鉄-5] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 近畿日本鉄道のひみつ p.114・p.115（発行者小林成彦、編者・発行所 PHP研究所 2013年）ISBN 978-4-569-81142-0

[rf200010_p73-6] 久保隆彦「『シリーズ21』にニューバージョン登場！近鉄5820系・9020系」『鉄道ファン』2000年10月号、p.73

[rf200010_p74-7] 久保隆彦「『シリーズ21』にニューバージョン登場！近鉄5820系・9020系」『鉄道ファン』2000年10月号、p.74

[rf200010_p78-8] 久保隆彦「『シリーズ21』にニューバージョン登場！近鉄5820系・9020系」『鉄道ファン』2000年10月号、p.78

[rf200010_p75-9] 久保隆彦「『シリーズ21』にニューバージョン登場！近鉄5820系・9020系」『鉄道ファン』2000年10月号、p.75

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[rf_200809_DATA-11] 『鉄道ファン』2008年9月号交友社「大手私鉄車両ファイル2008 車両配置表&車両データバンク」

[rf_200909_DATA-12] 『鉄道ファン』2009年9月号交友社「大手私鉄車両ファイル2009 車両配置表&車両データバンク」

[JTB近鉄電車_p127-13] 三好好三『近鉄電車』p.127

[JTB近鉄電車_p230-14] 三好好三『近鉄電車』p.230

[JTB近鉄電車_p231-15] 三好好三『近鉄電車』p.231

[16] “大阪・関西万博オリジナルデザインのラッピングトレインを運行します”. 近畿日本鉄道. 2024年2月11日閲覧。アーカイブ 2023年12月10日 - ウェイバックマシン

[JTB近鉄電車_p200-17] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 三好好三『近鉄電車』p.200

[JTB近鉄電車_p232-18] 三好好三『近鉄電車』p.232

[22] しかし、最終的に名古屋線には同形式をはじめシリーズ21が新製配置されることはなく、次世代の車両群に移行した。

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表話編歴鉄道友の会ローレル賞選定車両
1960年代	第1回（1961年）阪急2000系・2300系電車（いずれも初代）第2回（1962年）国鉄401系・421系電車第3回（1963年）京王3000系電車第4回（1964年）京王5000系電車（初代）第5回（1965年）山陽電気鉄道3000系電車第6回（1966年）札幌市交通局A830形電車第7回（1967年）長野電鉄0系電車第8回（1968年）該当車なし第9回（1969年）東京都交通局6000形電車
1970年代	第10回（1970年）大阪市交通局60系電車第11回（1971年）名鉄モ600形電車（2代）第12回（1972年）営団6000系電車第13回（1973年）小田急9000形電車第14回（1974年）西鉄2000形電車第15回（1975年）国鉄24系25形客車・黒部峡谷鉄道EH形電気機関車第16回（1976年）国鉄キハ66系気動車・東急8500系電車・富士急行5000形電車第17回（1977年）上信電鉄1000形電車・札幌市交通局6000形電車第18回（1978年）東京都交通局新7000形電車・神戸市交通局1000形電車第19回（1979年）京急800形電車・国鉄50系客車
1980年代	第20回（1980年）名鉄100系電車・北総開発鉄道7000形電車・富山地方鉄道14760形電車第21回（1981年）国鉄117系電車・長崎電気軌道2000形電車第22回（1982年）福岡市交通局1000系電車第23回（1983年）国鉄200系新幹線電車・熊本市交通局8200形電車第24回（1984年）京阪6000系電車第25回（1985年）営団01系電車・樽見鉄道ハイモ180形気動車第26回（1986年）南海10000系電車・国鉄100系新幹線電車第27回（1987年）北大阪急行電鉄8000形電車・近鉄7000系電車・JR四国キハ185系気動車第28回（1988年）仙台市交通局1000系電車第29回（1989年） JR九州783系電車
1990年代	第30回（1990年） JR西日本221系電車・JR四国2000系気動車（試作車）第31回（1991年） JR東日本251系電車・大阪市交通局70系電車第32回（1992年） JR東日本253系電車・JR九州キハ200系気動車第33回（1993年） JR東海300系新幹線電車・JR貨物EF200形電気機関車第34回（1994年） JR貨物DF200形ディーゼル機関車第35回（1995年） JR北海道キハ281系気動車第36回（1996年） JR東海383系電車・JR貨物コキ71形貨車第37回（1997年） JR北海道731系電車第38回（1998年）熊本市交通局9700形電車・叡山電鉄900系電車・近鉄5800系電車第39回（1999年）スカイレール200形
2000年代	第40回（2000年）広島電鉄5000形電車・新幹線700系電車・JR東日本209系950番台（E231系900番台）電車第41回（2001年）名鉄モ800形電車（2代）・近鉄3220系・5820系・9020系電車（シリーズ21）第42回（2002年） JR西日本キハ187系気動車第43回（2003年）岡山電気軌道9200形電車・鹿児島市交通局1000形電車第44回（2004年）該当車なし第45回（2005年） JR九州800系新幹線電車・長崎電気軌道3000形電車第46回（2006年）名鉄2000系電車・愛知高速交通100形電車・広島電鉄5100形電車・福岡市交通局3000系電車第47回（2007年） JR東日本E233系電車・西鉄3000形電車第48回（2008年） JR東日本E721系電車・仙台空港鉄道SAT721系電車・JR東日本キハE200形気動車第49回（2009年）豊橋鉄道T1000形電車・京阪3000系電車（2代）
2010年代	第50回（2010年）近鉄22600系電車第51回（2011年）東京メトロ16000系電車第52回（2012年） JR貨物HD300形ハイブリッド機関車第53回（2013年）該当車なし第54回（2014年）福井鉄道F1000形電車・JR東日本E6系新幹線電車第55回（2015年） JR東日本EV-E301系電車・箱根登山鉄道3000形電車第56回（2016年） JR東日本HB-E210系気動車・四日市あすなろう鉄道新260系電車第57回（2017年） JR東日本E235系電車・えちごトキめき鉄道ET122形1000番台気動車・静岡鉄道A3000形電車第58回（2018年） JR東日本E353系電車・東武500系電車・鹿児島市交通局7500形電車第59回（2019年）相鉄20000系電車・叡山電鉄デオ730形電車「ひえい」
2020年代	第60回（2020年） JR四国2700系気動車第61回（2021年） JR東日本E261系電車・JR東海N700S系新幹線電車第62回（2022年）東京メトロ17000系・18000系電車・京阪3850形電車第63回（2023年）京都市交通局20系電車第64回（2024年）宇都宮ライトレールHU300形電車・Osaka Metro400系電車第65回（2025年）近鉄8A系電車・福岡市交通局4000系電車
ブルーリボン賞島秀雄記念優秀著作賞鉄道趣味顕賞（エバーグリーン賞グローリア賞シルバー賞）

近鉄9020系電車とは？わかりやすく解説

近鉄9020系電車

構造

車体

車内

主要機器