ユーロファイター タイフーン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/14 04:51 UTC 版)
ユーロファイター タイフーン EF-2000
注釈
出典
- ^ https://airbus.web.factory.eu.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2022-12/2022-11_MRS_GEN_Ord-Deliv%20by%20country.pdf
- ^ a b c d e f greg goebel. “The EuroFighter Typhoon” (英語). vectorsite.net. 2010年8月31日閲覧。
- ^ a b 青木謙知 2012, pp. 124–127.
- ^ a b c “History, eurofighter” (英語). starstreak.net. 2010年8月31日閲覧。
- ^ 青木謙知 2012, p. 30.
- ^ Weniger Flugstunden für Eurofighter
- ^ a b c d e f g h i j k 『軍事研究』2008年12月号（ジャパンミリタリーレビュー）所載の石川潤一著「ユーロファーター・タイフーン」節 59-71頁
- ^ a b c 『航空ファン』2009年1月号（文林堂）[要ページ番号]
- ^ a b c d e f g h i j k 『航空情報』2009年10月号（酣燈社）[要ページ番号]
- ^ 『航空ファン』2008年9月号（文林堂）[要ページ番号]
- ^ 『航空ファン』2009年6月号（文林堂）[要ページ番号]
- ^ a b c 『世界の名機シリーズ ユーロファイター タイフーン 増補改訂版』（イカロス出版イカロスmook、2019年）[要ページ番号]
- ^ a b c d e f g h i j k l 『軍事研究』2009年1月号（ジャパン・ミリタリー・レビュー）[要ページ番号]
- ^ a b 月刊『J-WING』2010年10 月号[要ページ番号]
- ^ Jウイング編集部『ユーロファーター タイフーン』（イカロス出版イカロスmook）[要ページ番号]
- ^ 青木謙知 2012, pp. 36–37.
- ^ 『航空情報』2010年07月号（酣燈社）[要ページ番号]
- ^ a b 青木謙知 2012, pp. 48–49.
- ^ 月刊『航空ファン』2011年4月号[要ページ番号]
- ^ 戦闘機用 HMD Striker II発表。暗視カメラ内蔵で夜間ミッション時パイロットの負担を軽減
- ^ STRIKER® II DIGITAL HELMET-MOUNTED DISPLAY - UNVEILED AT FARNBOROUGH AIR SHOW: - BAEシステムズ公式
- ^ FARNBOROUGH: BAE launches next-gen Striker II helmet
- ^ 航空情報11月号増刊『ユーロファイター・タイフーン』56ページ「攻撃力＜実際の戦い方＞」（酣燈社）
- ^ 青木謙知 2012, pp. 22–23.
- ^ 『世界の名機シリーズ ダッソー ラファール』（イカロス出版イカロスmook 2019年）p.22
- ^ Eurofighter Typhoon, www.airpower.at （英語）
- ^ Eurofighter Technology and Performance, www.eurofighter-typhoon.co.uk （英語）
- ^ 『J-WING』2010年08月号（イカロス出版）[要ページ番号]
- ^ 『朝雲新聞』2011年02月10日付
- ^ 『軍事研究』2008年12月号[要ページ番号]
- ^ 『世界の名機シリーズ ユーロファイター タイフーン 増補改訂版』（イカロス出版 2019年）p.66
- ^ Government slashes final Eurofighter order, 31 July 2009
- ^ "Eurofighter's EUR 9B Miltinational Tranche 3A Contract". Defense Industry Daily (英語). 2009年8月4日. 2009年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月8日閲覧。
- ^ 「『世界の名機シリーズ ユーロファイター タイフーン 増補改訂版』（イカロス出版イカロスmook 2019年）p.61
- ^ Eurofighter World
- ^ ドイツ空軍 ユーロファイター最新型「トランシェ4」38機発注 おたくま経済新聞（2020年11月12日）
- ^ 『世界の名機シリーズ ユーロファイター タイフーン 増補改訂版』（イカロス出版イカロスmook 2019年）pp.63-64
- ^ Eurofighter Typhoon: flight test campaign for P3Eb configuration
- ^ Ripley, Tom (2018年1月29日). “RAF to scrap twin-seat Typhoons”. London: Jane's 360. 2018年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月10日閲覧。
- ^ 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空 英空軍、政府の政策にともない初期型タイフーン退役へ」『航空ファン』通巻822号（2021年6月号）文林堂 P.114
- ^ “英空軍の戦闘機、シリア上空でドローン撃墜 空対空攻撃は40年ぶり”. BBC. (2021年12月17日) 2021年12月29日閲覧。
- ^ イタリア空軍、最後のタイフーンを受領
- ^ a b c 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空 クウェート空軍向けユーロファイター初飛行」『航空ファン』通巻807号／2020年3月号（文林堂）p.113
- ^ “スペイン「タイフーン」戦闘機20機を契約 老朽化F/A-18「ホーネット」の更新用”. 乗りものニュース. (2022年7月1日) 2022年7月3日閲覧。
- ^ a b 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空 ドイツのユーロファイターが空中接触・墜落」『航空ファン』通巻801号／2019年9月号（文林堂）p.115
- ^ 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空 ユーロファイター用にドイツがミーティアAAM導入」『航空ファン』通巻823号（2021年7月号）文林堂 P.113
- ^ 「ドイツ空軍 空自と国内初訓練 対中抑止へ関与拡大」『日本経済新聞』朝刊2022年9月29日（政治・外交面）2022年10月12日閲覧
- ^ a b 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空 オーストリアのサーブ105退役 ユーロファイターは維持へ」『航空ファン』2020年10月号／通巻814号（文林堂）p.113-114
- ^ 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空 エアバスがオーストリア当局に捜査資料を提出」『航空ファン』通巻780号／2017年12月号（文林堂）p.127
- ^ 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空 ユーロファイター墜落事故2件続く」『航空ファン』通巻780号／2017年12月号（文林堂）p.126
- ^ 月刊『JWings』2010年11月号[要ページ番号]
- ^ 月刊『JWings』2013年3月号[要ページ番号]
- ^ a b c d 月刊『航空ファン』2012年9月号[要ページ番号]
- ^ Exclusive - Boeing poised to clinch $3 billion-plus Kuwait F/A-18 order
- ^ 「クウェート、ユーロファイター・タイフーン28機を導入 」FlyTeam ニュース
- ^ Newdick, Thomas. “Kuwait Has Received Its First Typhoon Fighter Jets” (英語). The Drive. 2021年12月9日閲覧。
- ^ 『世界の名機シリーズ ダッソー ミラージュ2000』（イカロス出版イカロスmook 2011年）[要ページ番号]
- ^ Qatar to Buy 24 Rafale Fighters from Dassault Aviation[リンク切れ]
- ^ “Defence Secretary strengthens UK-Qatar Defence relationship - GOV.UK”. www.gov.uk. 2017年10月12日閲覧。
- ^ 月刊『JWings』2013年5月号[要ページ番号]
- ^ Turkey touts Eurofighter plan, should F-16 talks stall
- ^ “UAE pulls out of BAE Typhoon aircraft deal | City A.M”. City A.M. (2013年12月19日). 2013年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月9日閲覧。
- ^ 井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空 カナダの新戦闘機候補からユーロファイター消える」『航空ファン』通巻803号（2019年11月号）文林堂 P.113
- ^ 月刊『JWings』2012年2月号 イカロス出版[要ページ番号]
- ^ 月刊『JWings』2014年8月号 イカロス出版[要ページ番号]
- ^ 月刊『JWings』2012年1月号[要ページ番号]
- ^ Regeringen indstiller F35 som Danmarks næste kampfly(Dr.dk 2016年5月11日)
- ^ 青木謙知 2012, pp. 178–179.
- ^ 『航空ファン』2012年4月号[要ページ番号]
- ^ 月刊『航空ファン』2008年9月号[要ページ番号]
- ^ 佐藤紀泰：「バルチック艦隊」が取り持つFXの縁 日経ビジネスオンライン
- ^ 月刊『AIR WORLD』2010年4月号[要ページ番号]
- ^ 「英BAE、三菱重と戦闘機の生産ライセンス供与で交渉」ロイター 2010-09-06閲覧
- ^ F2戦闘機後継「高すぎる」国際共同開発に暗雲 : 政治 - 読売新聞、アーカイブ
- ^ 「J-WING」 2012年09月号 イカロス出版[要ページ番号]
- ^ “韓国次期戦闘機導入事業 F15SEが最終候補に”. 朝鮮日報. (2013年8月18日) 2013年8月18日閲覧。
- ^ 韓国次期戦闘機選定、ボーイング「F-15SE」の採用否決 ロイター（2013年9月24日）
- ^ 「韓国の次期主力戦闘機、事実上Ｆ35に」
- ^ Bartosz Glowacki. "Eurofighter offers Typhoon for Polish air force." Flight International. （英語）
- ^ "The European Typhoon team support MSPO 2010 exhibition at Kielce". defpro.news. （英語）
- ^ 「ポーランド空軍、F-35Aを32機を契約」flyteamニュース 2020年2月3日
- ^ 「フィンランド次期戦闘機にF-35が決定」
- ^ Typhoon (Taifun) （英語）
- ^ Eurofighter Typhoon Air Force Technology. （英語）
- ^ 『世界の名機シリーズ ユーロファイター タイフーン 増補改訂版』（イカロス出版イカロスmook 2019年）p.33
- ^ a b Eurofighter Studying Missiles To Give Typhoon Maritime Attack Capability
ユーロファイター タイフーン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/17 04:00 UTC 版)
「F-X (航空自衛隊)」の記事における「ユーロファイター タイフーン」の解説
詳細は「ユーロファイター タイフーン」を参照 イギリス・ドイツ・イタリア・スペインの欧州4ヶ国が共同開発した第4.5世代ジェット戦闘機。アフターバーナーなしでのスーパークルーズに対応しており、F-22Aほどのステルス性能ではないものの、RCS（レーダー反射断面積）がF/A-18E/Fやラファールよりも小さいとされる。 BAEシステムズ社が開設した日本語の公式サイトでは、日本独自の防空ニーズに対応できる点、柔軟な技術開示による運用面での優位性とライセンス生産などによる日本の防衛産業への長期的な利益、既に配備されている機体であるためリスクの低さとコスト面での優位を強調していた。（一時期に日本の某匿名掲示板では、EF-2000タイフーンのライセンス生産価格込みの価格が30億円というデマが広がっていた。）一方、ほぼ同時期のインドF-Xにおいて提案された際は、ライセンス生産で1機あたり約230億であった。さらに2015年、クウェートに販売された際の価格は1機あたり350億円になっており、ライセンス生産価格だとさらに跳ね上がると思われる。 機体 航空自衛隊に導入経験はない欧州機であるが、完全なNATO規格であるため大きな問題はないものとされる。 前面のRCSはF-22に及ばないものの電波吸収材の多用によりF/A-18E/Fやラファールよりは小さいとされている。 運動性能はF-22に及ばないが、他の候補機であるF-35やF/A-18Eにくらべ若干優れており、迎撃機としての能力も総じて高い。 アフターバーナーなしでのスーパークルーズに対応しており、全備重量でもマッハ1.3を発揮できる。 日本に提案予定のトランシェ3は対地、制空、対艦などあらゆる任務に就くことが出来るバランスの取れた機体とされ、搭載するレーダーも電子走査方式のフェーズドアレイレーダーである。 日本に提案されているトランシェ3の開発が遅れている（特にAESAレーダーの開発）。これには受注の関係もあったが、最終的にトランシェ3のテストが行われたのが2018年、搭載量産機の製造が行われたのが2020年であった。 空中給油の方式はプローブ・アンド・ドローグ方式であるため、対応する空中給油機を別途用意するか、 既存のKC-767空中給油機を、プローブ・アンド・ドローグ方式に対応する改修が必要である。タイフーンをフライングブーム方式へ改造した場合、受油口を機体上面に設けるとエアブレーキがフライングブームと干渉する可能性も考えられ、エアブレーキの位置変更で対応することもありうる。 予想される機体コストは過去販売実績よりも下がる予定であるとされる。 メーカーが確約している搭載機器の変更やライセンス生産の許可などにより、従来よりも日本国内への経済効果が大きいとされている。 運用 BAEシステムズでは、日本の広い領空をカバーできる運用能力と、導入国における領空監視任務での実績を強調している。 空対艦ミサイルを最大6発搭載でき（なお2018年現在搭載できていない）、しかも同時に外部燃料タンクと6発の空対空ミサイルを積載できる為、遠距離の海上脅威に対する任務遂行中に航空脅威に遭遇しても十分対応できる能力を備える。 イギリス防衛評価研究所の試算をもとに、改良型Su-27（Su-35(初代)相当）と撃墜/被撃墜（キルレシオ）で比較するとタイフーンは3～4.5となる。 一部のメディアではタイフーンが欧州製であるため、アメリカ軍との共同作戦が難しいといった誤った報道があるが、多機能情報伝達システム（MIDS）の端末を搭載しており、北大西洋条約機構の新しい標準的戦術データ・リンクであるリンク 16（TADIL J）のネットワークに参加することができる。リンク 16は、海軍用のリンク 11と空軍用のリンク 4を統合する新しい規格であり、航空自衛隊やアメリカ軍の作戦機、早期警戒管制機、地上レーダーサイトに加えて、イージス艦や航空母艦、パトリオット地対空ミサイル部隊など他軍種の部隊との情報共有をも実現するもので、その情報を元に効率的な統合作戦行動を可能とする。 開発・生産 BAEシステムズは、アビオニクスをはじめとする日本国産の電子機器類の搭載や、日本独自の誘導弾等への対応と、F-22やF-35などと違いライセンス生産までも認めるなど、競合機と比べてかなり柔軟な売り込み姿勢が採られている。 国産機器が搭載可能であることは、アメリカ製機器のコストの高さやアメリカ側の輸出規制等の問題の影響を受けないという点でアメリカ機よりも有利と受け取れる。メーカー側でも運用コストの低さを強調している。 アビオニクス等については国産品が使用できる上に大幅な改良が許容されるため、自由度に関しては他機種より比較的有利。そのため、先進技術実証の結果を一番反映しやすい機と言え、裏を返せばメーカー側も、数十機の大型発注のみならずライセンス料と技術面のフィードバックでメリットがあるとも言える。が、搭載した機器の情報をBAE側に公表する必要がある為、日本と領土問題などで対立している国々に対する技術の漏洩などの可能性がある。 BAEシステムズと三菱重工業がユーロファイターの生産ライセンス供与について交渉中であると、ロイター通信を引用する形で報じられた。 政治・報道 BAEシステムズ社のマーケティング資料では、本機が米国製F-22には空戦能力の点では劣ると認めた上で、F-22とF-35の両機それぞれの得意分野である空中戦闘能力と対地攻撃能力の両方を1機種でカバーできる、フォース・ミックスの観点でも優れた戦闘機として各国軍への宣伝を行なっている。 BAEシステムズは2008年（平成20年）国際航空宇宙展で「日本とはライセンス生産を前提とした提案活動を行っている」と発表した。またこの時、ブラックボックスも設けないことを明らかにしている。さらに会場で配られた資料によれば、三菱重工業・三菱電機・IHI(旧石川島播磨重工業)とライセンス生産に向けた話し合いが行われていると明記されている。 英フィナンシャル・タイムズが2008年8月に報じた、『英国では財政難により、予定数のタイフーンを購入する予算の目途が立たなくなった。既に144機を発注しているが、開発計画参加国としてさらに88機を購入する義務がある。これをキャンセルする場合、莫大な違約金の支払い義務が生じる。そのため、英国防省は、発注分のうち数十機を日本やサウジアラビア、インドに対し肩代わり購入をもちかけている。』について、ユーロファイター側では、『2005年3月までに生産されたトランシェ1の148機に続き、トランシェ2の236機の製造と並行してトランシェ3契約交渉を行っている。』とした上で、幾つかの国が関心を示している事から、こう言った報道が行われたのではないかとしている。 2011年2月2日に、在日英国大使館におけるユーロファイター説明会において、デイビッド・ウォレン駐日英大使は、「ユーロファイターは米軍との定期的な合同演習で完全な相互運用性が実証されている」と述べ、同機が米軍との相互運用性で問題が無い事を、英国政府として公式に認めている。 元イギリス空軍参謀長で、現在はBAEシステムズの上級軍事顧問グレン・トーピーは、ユーロファイターの長い航続距離や高高度の戦闘能力をアピールした。また、ユーロファイターのライセンス生産を認める方針を明言し、戦闘機の製造能力を維持したい日本の防衛産業にも配慮を見せた。 中国国防部科技情報網がまとめた情報によると、BAEシステムズの幹部の話として、日本の工業界への比較的高い割合の貿易補償のほか、ソースコードを含む多くの技術移転を提供する内容を盛り込んだという。
※この「ユーロファイター タイフーン」の解説は、「F-X (航空自衛隊)」の解説の一部です。
「ユーロファイター タイフーン」を含む「F-X (航空自衛隊)」の記事については、「F-X (航空自衛隊)」の概要を参照ください。
ユーロファイター タイフーン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/06/23 05:06 UTC 版)
「コンフォーマル・フューエル・タンク」の記事における「ユーロファイター タイフーン」の解説
BAEは、風洞においてそれぞれ1,500リットル (400 US gal)のCFTをテストしている。
※この「ユーロファイター タイフーン」の解説は、「コンフォーマル・フューエル・タンク」の解説の一部です。
「ユーロファイター タイフーン」を含む「コンフォーマル・フューエル・タンク」の記事については、「コンフォーマル・フューエル・タンク」の概要を参照ください。
「ユーロファイター タイフーン」の例文・使い方・用例・文例
固有名詞の分類
| イギリスの戦闘機 | ホーカー・シドレー ハリアー ブリストル ボーファイター ユーロファイター タイフーン イングリッシュ・エレクトリック ライトニング グロスター ジャベリン |
| 戦闘機 | ユーロファイター タイフーン CF-18 ホーネット イスパノ HA 1112 第2世代ジェット戦闘機 レナール・エペルヴィエ |
| ドイツの戦闘機 | ユーロファイター タイフーン フォッカー E.III アルバトロス D.XI フォッケウルフ Ta152 メッサーシュミット Me163 |
| スペインの軍用機 | ユーロファイター タイフーン イスパノ HA 200 イスパノ HA 1112 イスパノ HA 100 AISA I-115 |
| イタリアの戦闘機 | アンサルド A.1 ユーロファイター タイフーン マッキ M.7 フィアット CR.32 |
- ユーロファイター_タイフーンのページへのリンク
