名神高速道路とは?

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名神高速道路

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2018/11/27 10:01 UTC 版)

名神高速道路(めいしんこうそくどうろ、MEISHIN EXPRESSWAY)は、愛知県小牧市小牧インターチェンジ (IC) を起点とし、岐阜県滋賀県京都府大阪府経由兵庫県西宮市西宮ICへ至る、高速道路高速自動車国道)である。通称名神高速(めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY)、名神(めいしん)、新名神高速道路と特に区別する場合には旧名神現名神など。国土開発幹線自動車道および、高速自動車国道法に基づく法定路線名は中央自動車道西宮線であり、この一部区間である[1]。なお、小牧IC - 吹田ジャンクション (JCT) 間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングにおける路線番号は東名高速道路ともに「E1」が割り振られている。




注釈

  1. ^ よって「名神自動車道」や「東名道」、逆に他の高速道路を「中国高速道路」や「東北高速」などと呼ぶのは誤りである。
  2. ^ 名神高速道路全線開通後の1965年(昭和40年)9月14日大阪万博の開催が決定した際に、万博会場に比較的近い茨木ICがあったのにもかかわらず、万博会場へのルートが既存の茨木ICのみでは不充分であると判断されたため、茨木ICよりもさらに会場に近くかつ開催場所である吹田市に吹田ICを設置する事が急遽決定された。
  3. ^ 茨木IC (4)・豊中IC (3) →茨木IC (34)・豊中IC (36) に変更となり、1970年(昭和45年)3月1日の吹田IC供用開始まで35番を空き番号にしていた。
  4. ^ 名神分岐 - 新名神分岐間のキロポストは数字の左側に「W」のアルファベットが表記されている。
  5. ^ バスラマ・インターナショナル24号「特集・国鉄〜名神 東名・名神ハイウェイバス」P36での記述によると、当時のメーカー側では5万 kmから10万 km程度の走行試験を考えており、国鉄では20万 km以上の走行試験を希望したが、開発時間の制約により20万 kmと決められたという。
  6. ^ 指定に際し、線形・橋梁設計に於いてドルシュの勧告を受けることも決定された。
  7. ^ 当時、サービスエリア・パーキングエリアが1区間に3箇所設置されていた唯一の区間である。
  8. ^ 米原JCT近くにかつてあった。
  9. ^ 西宮方面から中国自動車道へ向かうには、名神吹田ICで一旦出場して一般道経由で中国吹田ICから再入場する必要がある。

出典

  1. ^ a b c 浅井建爾 2001, p. 62.
  2. ^ a b c 浅井建爾 2001, pp. 56-57.
  3. ^ 国土交通省道路局 道の相談室 - ウェイバックマシン(2009年12月9日アーカイブ分)
  4. ^ 「高速道路と自動車」1963年版
  5. ^ “新名神高速道路(亀山ジャンクション〜草津田上インターチェンジ間)開通後半年間の交通状況と整備効果” (プレスリリース), 西日本高速道路株式会社, (2008年9月19日), http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h20/0919/ 
  6. ^ “岐阜三輪、養老、安八スマートIC 来月上旬にも連結許可”. 岐阜新聞Web (岐阜新聞社). (2013年5月28日). オリジナル2013年5月28日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20130624004318/http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20130528/201305280930_20121.shtml 
  7. ^ スマートインターチェンジの新規事業化について (PDF)”. 国土交通省道路局 (2018年8月10日). 2018年8月10日閲覧。
  8. ^ “名神と京都高速直結、京都南JCTを新設へ 2028年完成予定”. 京都新聞 (京都新聞社). (2017年3月31日). オリジナル2017年4月1日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20170401001542/http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170331000171 2017年9月10日閲覧。 
  9. ^ a b c 武部健一 2015, pp. 189-191.
  10. ^ 武部健一 2015, p. 195.
  11. ^ 武部健一 2015, pp. 193-194.
  12. ^ 武部健一 2015, p. 199.
  13. ^ “正平調”. 神戸新聞NEXT (神戸新聞社). (2013年7月16日). オリジナル2013年8月23日時点によるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20130823030127/http://www.kobe-np.co.jp/column/seihei/201307/0006163379.shtml 
  14. ^ NEXCO西日本 よくあるご質問13-5.ハイウェイおもしろ情報 A1
  15. ^ a b c “新東名、残りの区間は… 中央道が名前を変えた理由”. NIKKEI STYLE (日経BP社). (2012年9月16日). http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK12038_T10C12A9000000/?df=3 2012年11月23日閲覧。 
  16. ^ 日本道路公団・名神高速道路(尼崎 - 栗東間)〜日本初の高速道路案件”. 日本が世界銀行から貸出を受けた31のプロジェクト. 世界銀行東京事務所. 2018年7月1日閲覧。
  17. ^ 昭和40年(1965)名神高速道路の全線開通”. 名古屋商工会議所のあゆみ. 名古屋商工会議所. 2018年7月1日閲覧。
  18. ^ a b 我が国の高速道路の黎明から今日まで (PDF) 』〔松浦聰(土木設計室);『2009年・第30回夏季研修会論文』から〕 - 藤井基礎設計事務所Webサイトより
  19. ^ 全国高速道路建設協議会(編)『高速道路便覧 2007』 2007, p. 13
  20. ^ a b c d 名神・東名高速道路におけるドイツ人技師ドルシュの設計思想に関する研究 (PDF) 』〔橋本政子・齋藤潮;『景観・デザイン研究論文集』第8号(2010年6月)から〕より
  21. ^ 名神高速道路起工地”. フィールド・ミュージアム京都. いしぶみデータベース. 京都市歴史資料館. 2018年7月1日閲覧。
  22. ^ 高速道路50年の歩み (PDF)”. 高速道路調査会. p. 36. 2018年7月1日閲覧。
  23. ^ 梅棹忠夫『日本探検』(1960年)
  24. ^ a b 全国高速道路建設協議会(編)『高速道路便覧 2007』 2007, p. 14
  25. ^ 米原町史編さん委員会編集 1999, p. 1221.
  26. ^ a b 全国高速道路建設協議会(編)『高速道路便覧 2007』 2007, p. 18
  27. ^ “名神高速道路と栗東水口道路(地域高規格道路)の接続に伴い栗東湖南(りっとうこなん)料金所の運用を開始します―インターチェンジ(IC)の名称は「栗東湖南IC」となります―” (プレスリリース), 西日本高速道路株式会社, (2016年2月24日), http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h28/0224/ 2016年2月24日閲覧。 
  28. ^ “E1A新名神高速道路(高槻JCT・IC〜川西IC間)が平成29年12月10日(日曜)に開通します” (プレスリリース), 西日本高速道路株式会社, (2017年11月7日), http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h29/1107/ 2017年11月10日閲覧。 
  29. ^ “E1 名神高速道路 安八スマートインターチェンジが2018年3月24日(土)16時に開通します。” (プレスリリース), 安八町・中日本高速道路株式会社, (2018年2月13日), http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4234.html 2018年2月13日閲覧。 
  30. ^ “E1 名神高速道路 養老SAスマートインターチェンジが 2018年6月24日(日)15時に開通します。” (プレスリリース), 養老町・中日本高速道路株式会社, (2018年5月22日), http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4298.html 2018年5月22日閲覧。 
  31. ^ 武部健一 2015, p. 214、「自然環境と歴史環境」


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