館山自動車道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/05/07 21:25 UTC 版)
館山自動車道（たてやまじどうしゃどう、TATEYAMA EXPWY）は、千葉県千葉市中央区の京葉道路から富津市の富津竹岡インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は館山道（たてやまどう、TATEYAMA EXP）。館山自動車道と称すが、接続する富津館山道路も含めて館山市内までには入っていない。高速道路ナンバリングによる路線番号は京葉道路、富津館山道路とともに「E14」が割り振られている[1]。
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注釈
出典
- ^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年9月3日閲覧。
- ^ “館山線木更津まで開通 テープカット、渡り初め 千葉から所要時間約半分に”. 千葉日報 (千葉日報社): p. [要ページ番号]. (1995年7月19日)
- ^ “湾横連絡道が開通 知事らテープカット 木更津JCT - 袖ヶ浦IC間”. 千葉日報 (千葉日報社): p. [要ページ番号]. (1996年3月29日)
- ^ ““夢”運ぶ海渡る道 東京湾アクアライン開通 幕開ける“房総新時代””. 千葉日報 (千葉日報社): p. [要ページ番号]. (1997年12月19日)
- ^ “南房総への渋滞緩和 木更津南-君津インターチェンジの延長4キロ開通 館山自動車道」”. 千葉日報 (千葉日報社): p. [要ページ番号]. (2003年4月30日)
- ^ “富津中央 - 竹岡が開通 館山道、残るは1区間”. 千葉日報 (千葉日報社): p. [要ページ番号]. (2005年3月20日)
- ^ a b “E14館山自動車道 君津IC〜富津中央IC間が3月31日（日）に4車線となります (PDF)”. 東日本高速道路株式会社 (2019年3月27日). 2019年3月27日閲覧。
- ^ “高速自動車国道北海道縦貫自動車道函館名寄線等に関する協定 別紙-8 料金の額及びその徴収期間 (PDF)”. 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構. 2015年7月7日閲覧。
- ^ “（仮称）浅間山バスストップの位置決定がされました”. 富津市（2013年12月13日作成）. 2019年3月13日閲覧。
- ^ 「館山道期成同盟会 道路整備の要望活動展開へ」房日新聞 2009年6月4日
- ^ 「4車線化凍結『地元の声聞いて』 自治体、建設業者ら反発」東京新聞 2009年10月7日
- ^ “館山自動車道（木更津南JCT〜富津竹岡IC間）4車線化工事着工式の開催について”. 東関東自動車道館山線・一般国道127号富津館山道路建設促進期成同盟会 東日本高速道路株式会社関東支社 (2015年1月9日). 2015年3月24日閲覧。
- ^ “E14館山自動車道 君津IC〜富津竹岡IC間 4車線化工事の進捗状況のお知らせ 〜橋梁の架設が全て完了しました〜 (PDF)”. 東日本高速道路株式会社 (2019年1月25日). 2019年1月25日閲覧。
[続きの解説]
「館山自動車道」の続きの解説一覧
- 1 館山自動車道とは
- 2 館山自動車道の概要
- 3 路線状況
- 4 地理
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