東武東上本線
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東上本線（とうじょうほんせん）は、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県大里郡寄居町の寄居駅までを結ぶ、東武鉄道の鉄道路線。ラインカラーは紺色●、駅ナンバリングの路線記号はTJ[注 1]。一般的には東上線（とうじょうせん）と呼ばれ[2]、旅客案内上や東武鉄道路線系統名称では東武東上線[3]と呼称される（後述を参照）。
注釈
- ^ Tobu toJo。路線名に由来する。
- ^ 但し、これは東武鉄道管内での事であって、秩父鉄道秩父本線や直通先の東京メトロ副都心線・日比谷線と東急東横線、中目黒駅構内を介す形で東武鉄道の本線系統と物理的に繋がっており、特に秩父鉄道秩父本線は、両系統間の車両回送に使われている。また、かつては西板線という本線系統と東上線系統を自社線で結ぶ計画もあったが、これは一部区間が完成したところで頓挫し、2023年現在は本線系統の大師線として運行されている。
- ^ 東京市小石川区小石川大塚辻町は1911年に「大塚辻町」と改称されており、現在は文京区大塚四・五丁目である。現在の南大塚の範囲内となる東京市成立前の小石川区小石川大塚辻町飛地は1889年の巣鴨町施行を持って巣鴨町へ編入され「大字大塚辻町」に改称されている。
- ^ 『東武鉄道百年史』によれば、巣鴨から大塚辻町への変更は、既に東京市電の路線が大塚辻町まで完成したためと記されている。
- ^ 高崎 - 渋川間は上越線が国直轄事業に取り上げられたため、また大塚辻町 - 下板橋間については市電への乗り入れを断念したため、いずれも合併前の1920年6月1日付で免許が失効している。
- ^ これは東武鉄道が行った数ある合併の中で唯一の対等合併であった。
- ^ 曲名は『passenger』である。
- ^ 当初は2012年までの導入が予定されていたが、2、3年延期された。
- ^ 先行する準急が外側線を走っているための措置。そのために内側線で朝霞駅を通過する光景が見られる。
- ^ ただし、2011年3月のダイヤ改正で副都心線直通の志木駅発着の列車を有楽町線直通の川越市駅発着の列車にシフトする形でこの区間は毎時1本増発されている。
- ^ それと同時に、日中の副都心線直通列車の東武車運用も開始した。
- ^ ダイヤ改正以前の川越市発新木場行きが短縮になったもの。2023年3月18日のダイヤ改正後も運行されている。
- ^ 1956年の広告には「特急フライング・トージョー号」と記されている。これは、近刊雑誌では2007年12月刊行の「鉄道ピクトリアル」臨時増刊号（第799号）のP148や、「鉄道ファン」2008年9月号に掲載されている。
- ^ 同様の例は他に西武新宿線の拝島快速、近鉄大阪線の区間快速急行が存在した。
- ^ 1962年（昭和37年）6月運輸大臣提出の「都市交通審議会答申第6号」に盛り込まれていた、東京6号線大和町駅（やまとちょう。東京都板橋区。現・板橋本町駅） - 上板橋駅間の建設計画を、1964年（昭和39年）1月に、志村駅 - 大和町駅（やまとまち。埼玉県北足立郡大和町。現・和光市駅）間の建設計画に変更したことによる。この内容は1968年（昭和43年）4月運輸大臣提出の「都市交通審議会答申第10号」に記されている。
- ^ 東急電鉄は1965年（昭和40年）1月に、都営6号線相互乗り入れ計画の撤回を都交通局に通知して、泉岳寺線の地方鉄道敷設免許も1968年（昭和43年）に失効した。以後は都営6号線と東武東上本線の2路線相互乗り入れに計画が変更された。
- ^ 「三田線」への改称は1978年（昭和53年）7月に行われた。
- ^ 第1編成は前面に非常口が無いため地下鉄乗り入れはできない。なお30000系2本と入れ替わる形で第8[80]、第9編成は伊勢崎線系統に転属し、半蔵門線乗入機器の搭載を行って、50050系とともに半蔵門線直通運用に移行している。
- ^ 西武鉄道新宿線の入間川駅（現・狭山市駅）とは異なる。
- ^ JR東日本も同様にシャッターを閉めたが、JR東日本の清野社長はその後、石原都知事に謝罪した[100]。
出典
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[続きの解説]
固有名詞の分類
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