ホンダ・シビック
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2代目 SL/SS/SR/ST/VC/WD型（1979年 - 1983年）
| ホンダ・シビック（2代目） SL/SS/SR/ST/VC/WD型 | |
|---|---|
 3ドア（前期型） | |
 3ドア CX-S（後期型） | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1979年7月 - 1983年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ |
3/5ドアハッチバック 4ドアノッチバックセダン 5ドアステーションワゴン 5ドアバン |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
EM型:1.5L 直4 SOHC CVCC EJ型:1.3L 直4 SOHC CVCC |
| 変速機 |
4速MT/5速MT セミAT（ホンダマチック） |
| サスペンション | |
| 前/後ストラット式サスペンション | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース |
3ドア:2,250mm 4/5ドア:2,320mm |
| 全長 |
3ドア:3,760-3,870mm 4ドア:4,090mm 5ドア:3,830mm |
| 全幅 | 1,580mm |
| 全高 | 1,350mm |
| 車両重量 |
3ドア:720-780kg 4ドア:780-835kg 5ドア:750-780kg |
| その他 | |
| 姉妹車 |
ホンダ・バラード (セダンのみ) |
1979年7月24日にモデルチェンジ[13]。「スーパーシビック」の通称を持つ。当初は3ドアハッチバックのみで、搭載するエンジンはEJ型（1.3L）とEM型（1.5L）の2種類。外観は先代から引き継ぐ台形プロポーションであるが、インパネ付近には過去にない新たな試みがいくつか見られる。特に、初代プレリュードから引き継がれた、速度計と回転計を同軸に統合し、メーターの回転軸部分の上に各種警告灯を並べた「集中ターゲットメーター」を採用し話題となった。また、メーターサイドには「ロータリー・チャンネル式」と呼ばれる専用形状のダイヤル選局式AMラジオが配置されるなど、他の車には余り見られないような意匠が存在する。
他にも通常モデルより5PSハイチューン（85PS/12.3Kgf·m）なエンジンを搭載したホットモデル「CX」も登場。オーバーライダー付きバンパーとオレンジ色の専用外装色も相まって人気となった。このモデルからワンメイクレース「シビックレース」[注釈 4]が開催されるようになった。
なお、オーバーライダー付きのモデルは全長が4.0mを僅かに超え、フェリー料金に差を生じた。また、初代より若干のサイズアップをしたところ、輸出先のアメリカでは「狭い」という逆の評価を受けてしまった。これは初代の後席は狭過ぎるゆえに人が乗る場所ではなく荷物置き場とみなされたが、サイズアップした事からかえって人が乗る場所と認知されてしまったからである。エッジの効いたシャープなスタイルが流行となる中、どこか垢抜けないずんぐりした形が受け入れられず、CXのスポーツ性は好評であったものの、モデル全体としては初代に比べて日本国内での販売は振るわなかった。他車種の不振と相まって、業績に影響を与えることになった。
生産終了前月までの国内新車登録台数の累計は27万8939台[14]
- 1979年10月6日
- 3ドアモデルのリヤセクションを延長し、5ドア化と荷室の拡大をした商用モデル「シビックバン」を発売[15]。
- 1980年1月23日
- 「シビックバン」をベースとしたホンダ初のステーションワゴン「シビックカントリー」を追加[16]。
- 1980年6月11日
- 1.3Lモデルに72PSのCVCC-IIエンジンとホンダマチック車にO.D付を採用。チャイルドプルーフロック付リヤドア、ELR付3点式フロントシートベルトなど、安全装置を中心に装備が強化された[17]。
- 1980年8月1日
- 1.5Lモデルに前述の1.3Lモデルと同様の変更を施す。「CX」グレードには運転席のヘッドレストが装備した[18]。
- 1980年9月11日
- 3ボックス・ノッチバックスタイルの4ドアセダンが追加。同時にサンルーフがオプション設定された「CX-S」を3ドアに追加した[19]。
- 1981年10月
- マイナーチェンジ。ヘッドライトが全てのモデルで角目に変更され、フロント部・インパネなど内外装で若干のデザインを変更。「CX-S」はタイヤサイズが165/70SR-13になり、サンルーフが標準装備化。
- 1982年9月
- マイナーチェンジ。リヤコンビネーションランプが変更された。
注釈
- ^ 当時の日本車はアメリカ車の影響を受けた曲線を多用したスタイリングが流行しており、その中には後方部分の窓が小さくなるなど実用性に欠けるものも多く見られた。
- ^ 後にこのグレード名は、アキュラ・インテグラや2代目フィットのスポーツグレード「RS」にも用いられた。
- ^ ただし、販売当時開催されていたJAFグランプリに、1200RSをベースとしたレースカーで参戦していた。
- ^ このSL型から始まったシビックレースは途中「シビックワンメイクレース」と名を変え8代目のFD型まで続いた。
- ^ アコードも同様に、モデル途中で販売店が分割された影響で次期型にモデルチェンジするまでクリオ店とプリモ店の両方で扱っていた。アコードが次期型にモデルチェンジするにあたって、プリモ店向けにはアスコットが投入されて穴を埋めることになった。次期シビックのクリオ店バージョンは投入されなかったが、同クラスでより上級志向のコンチェルトが1年後に登場した。
- ^ これはシビックだけでなく1980年代半ばまでのホンダ車全般にいえることであった。したがって、この時期のホンダ車は、ロールは少ないものの、乗り心地が固く、うねりのある路面や荒れた路面での挙動が不安定であった。
- ^ レースベースモデルの「SiR」を除く
- ^ ただし、98M以前の初期型についてはフロントグリルは日本仕様フェリオと同じタイプである。クーペは日本同様バンパーにモールがない。
- ^ これにより、ホンダが発売するコンパクトセダンはフィットアリアのみとなった。その後、グレイスに引き継がれたが、2020年7月31日をもって販売を終了したため、ホンダで日本国内向けのコンパクトセダンを扱わなくなった
- ^ CVT車のみ。レザーインテリアとセット。
- ^ 3代目インサイトにはLEB型が搭載されており、モーター（H4型）と組み合わせたe:HEV（イー エイチイーブイ）専用車種となる
- ^ シビックセダンに比べて全長が+25mm、全幅が+20mm、全高が-5mm
出典
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- ^ アメリカではどんなクルマが売れているの？ 日本とはまったく違う新車販売ランキング2020GAZOO.com 2021年5月4日閲覧
- ^ ホンダが11代目シビックを北米で発表。史上初アメリカ生産となるハッチバックはどんな姿になる？【週刊クルマのミライ】clicccar 2021年5月4日閲覧
- ^ “ホンダ「CIVIC CVCC」、米国自動車技術者協会(SAE)AUTOMOTIVE ENGINEERING誌から20世紀優秀技術車 70年代版を受賞” (プレスリリース), 本田技研工業株式会社, (2000年3月24日) 2021年12月29日閲覧。
- ^ 『絶版日本車カタログ』三推社・講談社89頁参照
- ^ “ホンダ「シビックCVCC」、20世紀の優秀技術車に”. webCG. (2000年3月28日) 2021年12月29日閲覧。
- ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第5号3ページより。
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- ^ 八重洲出版 HONDA 50Years ホンダ50年史『PRODUCTION MODEL ALL ALBUM 1963-1998』387頁より
- ^ “HONDA CIVIC CVCC HONDA CIVIC 1500 4door新発売” (プレスリリース), 本田技研工業株式会社, (1973年12月12日) 2021年12月29日閲覧。
- ^ “51年排出ガス規制適合車〈NEW CIVIC CVCCシリーズ〉の発売にあたって” (プレスリリース), 本田技研工業株式会社, (1975年8月20日) 2021年12月29日閲覧。
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- ^ デアゴスティーニジャパン 8号15ページより。
- ^ “ホンダ シビックバンを全面改良して発売” (プレスリリース), 本田技研工業株式会社, (1979年9月28日) 2021年12月17日閲覧。
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- ^ “シビック1300にCVCC－IIエンジン搭載し、併せて、O・D付ホンダマチック機構を採用。また、クイントにサンルーフ仕様2タイプを追加。” (プレスリリース), 本田技研工業株式会社, (1980年6月10日) 2021年12月17日閲覧。
- ^ “シビック1500、シビックカントリーにCVCC－IIエンジンを新搭載、ホンダマチックにO・D機構を加え発売” (プレスリリース), 本田技研工業株式会社, (1980年7月31日) 2021年12月17日閲覧。
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- ^ ホンダ、フランクフルトショーに出展する欧州専用モデル「シビックツアラー」の写真を公開 - Auto Blog、2013年8月11日配信
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- ^ 本田技研工業 お客様相談センター HP 車名の由来：シビック
「ホンダ・シビック」の続きの解説一覧
- 1 ホンダ・シビックとは
- 2 ホンダ・シビックの概要
- 3 2代目 SL/SS/SR/ST/VC/WD型（1979年 - 1983年）
- 4 3代目 AG/AH/AJ/AK/AT型（1983年 - 1987年）
- 5 4代目 EF型（1987年 - 1991年）
- 6 5代目 EG型（1991年 - 1995年）
- 7 6代目 EK型（1995年 - 2000年）
- 8 7代目 EU型（2000年 - 2005年）
- 9 8代目 FD型（2005年 - 2010年）
- 10 9代目 FB型（2011年 - 2015年）
- 11 9代目 欧州仕様 FK5/6型（2012年 - 2016年）
- 12 10代目 FC/FK型（2015年 - 2021年）
- 13 11代目 FL型（2021年 - ）
- 14 車名の由来
固有名詞の分類
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