E:HEVとは？わかりやすく解説

e:HEV（イーエイチイーブイ^[1]）は、本田技研工業が開発したストロングハイブリッドシステムであり、同社のプラグイン・ハイブリッド車の基幹システムとしても用いられている^[2]。本項では旧称の「SPORT HYBRID i-MMD（スポーツ・ハイブリッド・アイエムエムディー）^{[注釈 1]}」についても説明する。

概要

2013年1月、これまで使われていたHonda IMAシステムを代替する3つのハイブリッドシステム^[3]の1つとして、アメリカにて9代目アコードを基にした2代目アコードハイブリッドに搭載された。

2019年10月には、本システムが小型車への適用も可能となったことから、3つのハイブリッドシステムを本システムに集約するとともに名称を「e:HEV（イーエイチイーブイ）」に改めた^[4]^[5]^[6]。i-MMDとして搭載された車種はマイナーチェンジで随時名称が変更された。2020年2月にフルモデルチェンジされた4代目フィットや10代目アコードから「e:HEV」として搭載された。また、これに合わせてプラグインハイブリッドカーは「e:PHEV」、水素燃料電池自動車は「e:FCEV」^[7]と名称を統一している。

特色

従前のハイブリッドシステムのIMA、1モーターハイブリッドシステム・SPORT HYBRID i-DCDやその上位版ともいえる3モーターハイブリッドシステム・SPORT HYBRID SH-AWDなどモーターがエンジンの支援に回っているのとは異なり、エンジンでの駆動を高速巡航時などに限定することで、複雑な多段トランスミッションを不要にした。シリーズ型^{[注釈 2]}とパラレル型^{[注釈 3]}の良い所を兼ね備えた低燃費ハイブリッドシステムとなっている。

システムは、直列4気筒アトキンソンサイクルエンジンに2モーター内蔵電気式無段変速機（発電用・走行用モーター2基と、エンジン直結クラッチ搭載）を組み合わされ、通常車輪の駆動はモーターのみで行い、エンジンは発電を担当する。高速巡航時などではエンジンを直接クラッチで駆動軸につないで走行する^[8]。走行状況に応じて走行モード自動で切り替えて走行できるというのも特徴とされている。

EVモード：文字通りバッテリーの電気のみで走る「電気自動車」モード。バッテリーの電気で走行用モーターを作動させ、その力で走行する。
ハイブリッドモード：バッテリーの電気だけでは力不足になる際エンジンを併用するモード。エンジンは直接車を動かさずに発電用モーターを回し、発電した電気で走行用モーターを動かし、EVモードと同様に走行する。なお、余った電気はバッテリーに蓄電される。
エンジンモード：エンジンの力で直接タイヤを回すことは通常の車と同じだが、高速走行（70km/h以上）時のみ使用されるため、変速機構は持たない。加速時などで駆動力が不足する場合に、走行モーターが駆動力を補う「アシスト機能」が作動する。

2023年に発売された11代目アコードでは、従来同軸に配置されていたエンジンと走行用モーターを異なる軸に配置することで、モーター走行での最高速度の向上とエンジン走行時の低回転化が図れるよう改良された^[9]。

搭載車種

搭載車種によってエンジン排気量が2Lと1.5Lで分かれている。※の付与される車種は「e:PHEV」の設定車種。

2Lエンジン仕様

アコード（9代目※、10代目、11代目）
オデッセイ（5代目）

ステップワゴン（5代目、6代目）
CR-V（5代目、6代目※）
シビック（11代目）
ZR-V
インスパイア（7代目中国仕様※）

1.5Lエンジン仕様

インサイト（3代目^[10]）
フィット（4代目^[11]）
シティ（7代目）
ヴェゼル（2代目^[12]）
フリード（3代目^[13]）

注釈

^ i-MMDはIntelligent Multi Mode Drive（インテリジェント・マルチ・モード・ドライブ）の略。
^ エンジンの動力による直接駆動が出来ないため、長い登板や高速巡航が主体の場合は効率が上げにくい。
^ モーター1基でも成立可能だが、多段変速機が必須な事とモーターの効率的運用がしづらい。

出典

^ “Honda”. Honda e:HEV | Honda. 2025年1月18日閲覧。
^ “プラグインハイブリッドシステム SPORT HYBRID i-MMD Plug-in｜テクノロジー｜Honda公式サイト”. Honda公式サイト. 2025年1月18日閲覧。
^ “軽量コンパクトハイブリッドシステム「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive」を開発 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global. 2025年1月18日閲覧。
^ “第46回東京モーターショー2019 代表取締役社長八郷隆弘スピーチ内容 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global. 2025年1月18日閲覧。
^ “Honda独自の高効率電動化技術を「Honda e:TECHNOLOGY」として展開 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global. 2025年1月18日閲覧。
^ “第3章独創の技術・製品第2節四輪車第6項ハイブリッド・システム | 本田技研工業 75年史 | ヒストリー | Honda 企業情報サイト”. global.honda. 2025年1月18日閲覧。
^ “新型燃料電池自動車「CR-V e:FCEV」を発売 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global (2023年). 2025年1月18日閲覧。
^ “Honda e:HEV”. Honda e:HEV | Honda. 2022年12月26日閲覧。
^ “ハイブリッドシステム Honda e:HEV エンジン搭載別ラインアップ｜テクノロジー｜Honda公式サイト”. Honda公式サイト. 2025年1月18日閲覧。
^ “新型「INSIGHT」を発売 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global. 2025年1月18日閲覧。
^ “新型「FIT」を発売 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global. 2025年1月18日閲覧。
^ “新型「VEZEL」を発売 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global. 2025年1月18日閲覧。
^ “新型「FREED」を発売 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global (2023年). 2025年1月18日閲覧。

外部リンク

Honda e:HEV｜Honda公式サイト
e:HEV解体新書(1)　VTECに並ぶ独創のハイブリッド技術 e:HEV。開発陣にジャーナリストが迫る | Honda Stories | Honda 企業情報サイト
Accord Hybrid Press Information 2013.6.20（平成25年6月 Accord Hybrid 発表時）
本田技術研究所論文公開サイト

[3] -MMDはIntelligent Multi Mode Drive（インテリジェント・マルチ・モード・ドライブ）の略。

[9] エンジンの動力による直接駆動が出来ないため、長い登板や高速巡航が主体の場合は効率が上げにくい。

[10] モーター1基でも成立可能だが、多段変速機が必須な事とモーターの効率的運用がしづらい。

[1] “Honda”. Honda e:HEV | Honda. 2025年1月18日閲覧。

[2] “プラグインハイブリッドシステム SPORT HYBRID i-MMD Plug-in｜テクノロジー｜Honda公式サイト”. Honda公式サイト. 2025年1月18日閲覧。

[4] “軽量コンパクトハイブリッドシステム「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive」を開発 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global. 2025年1月18日閲覧。

[5] “第46回東京モーターショー2019 代表取締役社長八郷隆弘スピーチ内容 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global. 2025年1月18日閲覧。

[6] “Honda独自の高効率電動化技術を「Honda e:TECHNOLOGY」として展開 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global. 2025年1月18日閲覧。

[7] “第3章独創の技術・製品第2節四輪車第6項ハイブリッド・システム | 本田技研工業 75年史 | ヒストリー | Honda 企業情報サイト”. global.honda. 2025年1月18日閲覧。

[8] “新型燃料電池自動車「CR-V e:FCEV」を発売 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global (2023年). 2025年1月18日閲覧。

[11] “Honda e:HEV”. Honda e:HEV | Honda. 2022年12月26日閲覧。

[12] “ハイブリッドシステム Honda e:HEV エンジン搭載別ラインアップ｜テクノロジー｜Honda公式サイト”. Honda公式サイト. 2025年1月18日閲覧。

[13] “新型「INSIGHT」を発売 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global. 2025年1月18日閲覧。

[14] “新型「FIT」を発売 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global. 2025年1月18日閲覧。

[15] “新型「VEZEL」を発売 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global. 2025年1月18日閲覧。

[16] “新型「FREED」を発売 | Honda 企業情報サイト”. Honda Global (2023年). 2025年1月18日閲覧。

[1]

[2]

[注釈 1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[注釈 2]

[注釈 3]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

表話編歴（←1980年代以前）　ホンダ車種年表 1990年代以降
※赤背景は日本国外専売車
種類	1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
軽自動車	トゥデイ(4ナンバー)
				トゥデイ																				N-ONE								N-ONE
								ライフ		ライフ				ライフ						ライフ					N-WGN						N-WGN
																	ゼスト								N-WGN						N-WGN
													ザッツ													N-BOX SLASH
																							N-BOX/N-BOX+						N-BOX					N-BOX
										Z
	ストリート									バモス/バモスホビオ																				N-VAN
	アクティバン									アクティバン																				N-VAN
	アクティトラック									アクティトラック											アクティトラック
ハッチバック	シティ							ロゴ														ブリオ								ブリオ
																																Honda e
												フィット/ジャズ							フィット/ジャズ						フィット/ジャズ						フィット/ジャズ
											インサイト									インサイト								ジーニア				シティ
	シビック		シビック				シビック					シビック					シビック						シビック					シビック					シビック
	コンチェルト						シビック(MA/MB/MC)					シビック					シビック						シビック					シビック					シビック
									アコード(CL型)
セダン																								ブリオアメイズ					アメイズ
							シティ							フィットアリア('02-'09)/シティ						シティ					グレイス/シティ/グレイズ('15-)						シティ
	シビック		シビックフェリオ				シビックフェリオインテグラSJ					シビックフェリオ/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド					シビック					シビック
	コンチェルト			ドマーニ				ドマーニ									シビック/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド							インサイト
	インテグラ			インテグラ																				クライダー						クライダー/エンヴィックス
			アスコットイノーバアコード(欧州)						アコード(CL型)					アコード						アコードスピリア						スピリア
	アコードアスコット				アスコットラファーガ				アコードトルネオ					アコード						アコードスピリア									アコードインスパイア(中国)					アコード
	アコードアスコット				アコード				アコード(CG型)					インスパイアアコード/アコードハイブリッド(北米)					インスパイアアコード(北米)					アコード/アコードハイブリッド					アコードインスパイア(中国)					アコード
	インスパイアビガー					インスパイアセイバー				インスパイアセイバー
	レジェンド						レジェンド									レジェンド										レジェンド
																			FCXクラリティ								クラリティフューエルセル/PHEV
クーペ	CR-X		CR-X delSol																		CR-Z
				シビッククーペ			シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ
	インテグラ			インテグラ								インテグラ
	プレリュード		プレリュード					プレリュード
	アコードクーペ				アコードクーペ				アコードクーペ					アコードクーペ					アコードクーペ					アコードクーペ
		レジェンドクーペ
ワゴン																エアウェイブ						フィットシャトル				シャトル
	シビックシャトル						オルティア													ストリーム					ジェイド
									シビックエアロデッキ																シビックツアラー
		アコードワゴン			アコードワゴン				アコードワゴン					アコードワゴン						アコードツアラー
											アヴァンシア
バン	シビックプロ						パートナー										パートナー
ミニバントールワゴン																									モビリオ
									キャパ					モビリオスパイク					フリードFLEX→フリードスパイク									フリード+
													モビリオ						フリード									フリード							フリード
												ストリーム					ストリーム
								S-MX								エディックス									ジェイド
							ステップワゴン					ステップワゴン				ステップワゴン					ステップワゴン					ステップワゴン							ステップワゴン
						オデッセイ					オデッセイ				オデッセイ					オデッセイ					オデッセイ
										ラグレイトオデッセイ(北米)						オデッセイ(北米)						オデッセイ(北米)						オデッセイ(北米)
															エリシオン
スポーツ								シビックタイプR					シビックタイプR					シビックタイプRユーロ								シビックタイプR		シビックタイプR					シビックタイプR
						インテグラタイプR						インテグラタイプR
						インテグラタイプR （セダン）												シビックタイプR （セダン）
		ビート																								S660
										S2000
	NSX																											NSX
			NSXタイプR										NSXタイプR
クロスオーバーSUV・SUV																												WR-V						WR-V
																																		エレベイト/WR-V
									HR-V																ヴェゼル/HR-V							ヴェゼル/HR-V
																											BR-V						BR-V
																		クロスロード															ZR-V/HR-V
							CR-V						CR-V					CR-V					CR-V					CR-V						CR-V
					ジャズ									エレメント
																					クロスツアー							アヴァンシア/UR-V
				パスポート					パスポート																					パスポート
					クロスロード								パイロット						パイロット							パイロット								パイロット
					ホライゾン									MDX
				ツアーマスター												リッジライン											リッジライン
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4

表話編歴本田技研工業
ホンダ	ブリオブリオアメイズシティロゴフィットフィットハイブリッド 1300 145 フィットアリアシビックシビックシャトルシビックフェリオシビックハイブリッドバラードクイントインテグラコンチェルトドマーニインテグラSJ アコードアコードハイブリッドビガーアスコットアスコットイノーバトルネオラファーガインスパイアセイバーレジェンドシビックカントリーエアウェイブフィットシャトルシャトルオルティアアコードツアラーアヴァンシアクロスツアーキャパモビリオモビリオスパイクフリードフリードスパイクストリームジェイドクロスロードステップワゴン S-MX エディックスオデッセイエリシオンラグレイト HR-V ヴェゼル ZR-V CR-V エレメントパスポート MDX パイロットリッジライン EV Plus FCX FCXクラリティインサイトグレイスシビッククーペプレリュードアコードクーペレジェンドハードトップ/クーペ S500 S600 S800 ビート S660 CR-Z CR-X シビックタイプR インテグラタイプR S2000 アコードユーロR NSX NSXタイプR L700 シビックバンパートナー T360 TN360 アクティストリートバモス N360 N600E ライフ Z トゥデイ N-ONE ザッツゼスト N-WGN N-BOX N-VAN クラリティフューエルセル e
自動車（アキュラ）	EL CSX ILX TSX ビガー TL TLX レジェンド RL RLX ZDX CL インテグラ RSX NSX CDX RDX MDX SLX
コンセプトカー	デュアルノート HSC J-VX リミックス Spocket SSM WOW Acura Advanced Sports Car Concept NeuV
航空機	MH01 MH02 HA-420（HondaJet） eVTOL
エンジン	EA型 ZC型 A型 B型 C型 D型 E型 F型 G型 H型 J型 K型 L型 N型 P型 R型 S型 HF120 ターボファン
ロボット	Eシリーズ E0 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Pシリーズ P1 P2 P3 P4 ASIMO
パーソナルモビリティ	U3-X UNI-CUB
汎用製品	ピアンタFV200
子会社	本田技術研究所ホンダエンジニアリングホンダオートボディー八千代工業ユタカ技研ホンダアクセスホンダエアクラフトホンダエアロホンダ・レーシング(HRC) ホンダ・レーシング USA(HRC US) ホンダモビリティランドホンダロジスティクス本田航空ホンダセールスオペレーションジャパンホンダコムテック
系列協力会社	日本精機 M-TEC ジーテクトエイチワンテイ・エステック武蔵精密工業エフテックエフ・シー・シー J-MAX 田中精密工業日立Astemo ミネベアアクセスソリューションズ
生産工場	四輪新機種センター/高根沢工場（閉鎖）
合弁会社	GE・ホンダ・エアロ・エンジンソニー・ホンダモビリティ
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搭載車種

2Lエンジン仕様

1.5Lエンジン仕様

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搭載車種

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