連絡乗車券

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連絡運輸

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/08/01 07:10 UTC 版)

連絡運輸（れんらくうんゆ）とは、2つ以上の運送事業者間を経由する旅客・貨物を運送する場合に、関係事業者間で締結した契約に基づき行われる運送業務のことである。

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連絡乗車券

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/13 05:44 UTC 版)

「花見山公園」の記事における「連絡乗車券」の解説

3月下旬から4月下旬にかけて、阿武隈急行の福島駅着発往復切符と福島交通の臨時バス「花見山号」往復切符がセットになった連絡乗車券「花見山きっぷ」が発売されている。

連絡乗車券

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/01 02:48 UTC 版)

「常磐緩行線」の記事における「連絡乗車券」の解説

連絡乗車券の場合は、東京メトロ千代田線をはさんだ前後のJR線区間の営業キロを通算する通過連絡運輸の特例が適用される。券売機でICカードを使用して連絡乗車券を購入した場合も、この特例が適用される。 【例】南柏から池袋まで（経由:北千住・東京メトロ千代田線・西日暮里・巣鴨） JR線運賃：南柏 - 北千住の営業キロ 19.3 km と、西日暮里 -池袋 の営業キロ6.0 km を通算。→合計キロ数 25.3 km を運賃表に当てはめ、480円。 東京地下鉄線運賃：北千住 - 西日暮里の営業キロ4.3 km170円。両者を合計して、乗車券（普通旅客運賃）は650円となる。 乗車券の発売範囲 北千住口常磐線（亀有 - 取手）、武蔵野線（吉川 - 新八柱） 西日暮里口東北本線（東京 - 大宮、日暮里 - 尾久 - 赤羽、埼京線・赤羽 - 武蔵浦和 - 大宮）、東海道本線（東京 - 横浜/横須賀線の西大井・武蔵小杉・新川崎は取り扱いなし）、山手線（品川 - 田端/全線全駅）、赤羽線（埼京線・池袋 - 十条 - 赤羽/赤羽線全駅）、中央本線（神田 - 代々木、新宿 - 三鷹）、総武本線（中央・総武緩行線・御茶ノ水 - 秋葉原）、根岸線（横浜 - 関内）

連絡乗車券

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/01 15:14 UTC 版)

「連絡運輸」の記事における「連絡乗車券」の解説

切符発売に関する連絡運輸を実施している場合、出発地から到着地までの各事業者の乗車券等を1枚にまとめたものを発行することがある。これを連絡乗車券（れんらくじょうしゃけん）という。連絡乗車券は、原則として乗換場所を限定し、双方の運賃、料金を合算するが、特定の割引（各社毎の乗車距離が短く、最低運賃の合算で距離の割に割高になる場合など）を行うものや、乗換場所を限定しないものがある。また、一部区間が複数事業者で重複する場合、特殊な計算をする場合がある。

連絡乗車券

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/30 00:08 UTC 版)

「江若鉄道」の記事における「連絡乗車券」の解説

江若鉄道は、京阪系列（京阪グループ）の鉄道路線で、浜大津駅が京阪大津線との乗換駅だった経緯もあり、京阪の主要各駅から大津線・浜大津駅経由で、浜大津 - 近江今津間の各駅への連絡乗車券が販売されていた。 京阪側では、京津線急行を介して江若鉄道の列車に接続する上りの京阪特急に「比良」の副標識を装着して運行していた。