モビリティ・マネジメント
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モビリティ・マネジメント(Mobility Management、略称MM)とは、多様な交通施策を活用し、個人や組織・地域のモビリティ(移動状況)が社会にも個人にも望ましい方向へ自発的に変化することを促す取組みを指す[1]。
注釈
出典
- ^ 藤井聡 (2007年). “「総合的交通政策としてのモビリティ・マネジメント:ソフト施策とハード施策の融合による持続的展開」” (PDF). 運輸政策研究. pp. 2-10. 2007年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月15日閲覧。
- ^ “第2回日本モビリティ・マネジメント会議発表資料” (PDF). 日本モビリティ・マネジメント会議. 2023年9月15日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “「かしこいクルマの使い方」を考えるプロジェクト 宇治2005” (PDF). 京都府. 2008年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月15日閲覧。
- ^ “地域の公共交通マップ” (PDF). 京都府. 2023年9月15日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “かしこいクルマの使い方を考えるプロジェクト・アンケート -ご協力のお願い-” (PDF). ワンショットTFP 第1回アンケート. 京都府. 2007年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月15日閲覧。
- ^ a b “第1回日本モビリティ・マネジメント会議発表資料” (PDF). 日本モビリティ・マネジメント会議. 2023年9月15日閲覧。[リンク切れ]
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- ^ “京都都市圏におけるESTモデル事業の成果 宇治地域通勤交通を対象とした渋滞緩和施策”. 京都府. 2010年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月15日閲覧。
- ^ “宇治地域通勤交通社会実験報告書(H18)” (PDF). 京都府. 2023年9月15日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “ニューズレター”. 龍ヶ崎市. 2023年9月15日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “モビリティマネジメントの取り組み”. 龍ヶ崎市. 2023年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月15日閲覧。
- ^ 前川凜, 谷口綾子: ゲーム理論の枠組みを援用した交通すごろくの効果検証と戦略分析, 土木計画学研究・講演集(CD-ROM), Vol.67, 2023.
- ^ 前川 凜(指導教員:谷口 綾子): “モビリティ・マネジメントツール「交通すごろく」の効果と戦略は? ゲーム理論の枠組みを援用した交通すごろくの効果検証”. 筑波大学データサイエンス・ケースバンク. 筑波大学 (2023年5月16日). 2023年10月24日閲覧。
- ^ 谷口綾子・藤井聡. “豪州におけるモビリティ・マネジメント:パースとアデレードにおける取り組みとその比較” (PDF). 筑波大学. 2023年9月15日閲覧。
- 1 モビリティ・マネジメントとは
- 2 モビリティ・マネジメントの概要
- 3 モビリティ・マネジメントの今後
- 4 外部リンク
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