現在の状態

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現在の状態

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/10 01:29 UTC 版)

「R136a1」の記事における「現在の状態」の解説

R136a1は現在、中心核の高温によって生じたCNOサイクルにより水素が燃焼されてヘリウムに変換される核融合反応が起きており、事実上は主系列星の段階にある。極端な光度によって引き起こされる高密度の恒星風によって放出スペクトルが生成され、強力な対流によってヘリウムと窒素が表面で混合されている。恒星全体の90%以上で対流が起きており、表面に対流がない非対流層がある。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/05/26 07:17 UTC 版)

「リック天文台」の記事における「現在の状態」の解説

サンノゼやシリコンバレーの発展とともに、リック天文台では光害が次第に問題となった。1970年代にはモントレーの南東にあるサンタルチア山系の Junipero Serra Peak 山頂に望遠鏡の多くを移転する案が検討されたが、移転のための財源を確保することができなかった。1980年にサンノゼ市は光害を低減する計画を開始し、全ての街灯が低圧ナトリウム灯に交換された。この結果、ハミルトン山は現在も主要な観測を行える天文台として存続している。このサンノゼ市の光害対策の努力を称えて、国際天文学連合は6216番小惑星に San Jose と命名した 。 2006年現在、天文台には23家族が居住しており、また研究のために訪れる UCSC の学生は天文台内の寮を使うことができる。ハミルトン山頂に住むリック天文台職員からなるこの小さな町には警察署や郵便局も存在している。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/03/12 14:57 UTC 版)

「無想吊橋」の記事における「現在の状態」の解説

破損が激しく、本来の作業用途での利用は不可能となっている。日向林道自体が至る所で崩落し落石が発生するなど荒れ果てているうえに、熊の生息地域であり、わずかな釣り人や登山者以外に利用者もない状況が続いており、無想吊橋も崩壊途上にある。安全上の理由により2010年6月29日に通行止めとなった。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/05 07:18 UTC 版)

「ヤード・ポンド法」の記事における「現在の状態」の解説

メートル法は多くの国で従来の度量衡を置き換えた。1960年代から、多くの英語圏諸国でメートル法化の計画が開始された。従来の度量衡（ヤード・ポンド法）の完全な置き換えに成功した国もあったが、一部の置き換えに留まった国もあった。「イギリスにおいて国際単位系（メートル法）は公式の単位系だが、アメリカ合衆国においては慣用単位が未だに主に使われている」と、ヤード・ポンド法の現状についてNISTが要約している。 しかし、状況はこれほど明確でない。アメリカ合衆国では、例えば自動車製造のような特定の分野ではメートル法が主に使われているが、航空機製造においては慣用単位が使われている。 イギリスでは、いくつかの特に免除された分野（道路標識、速度計、生ビールの販売など）を除いて、ほとんど全ての単位の規制された使用 においてはメートル法の単位が必要とされる。NISTの声明は、メートル法化が不完全であるオーストラリア・インド・ニュージーランド・南アフリカや、ほとんどの地域で帝国単位が廃止されているカナダについて言及しておらず、不完全である。 第二次世界大戦から冷戦期にかけて世界の超大国としての地位を確立したアメリカ合衆国が、いまだにヤード・ポンド法を使用しているため、メートル法に移行した国の多くでもアメリカ合衆国の強い影響下にある分野（軍事・航空・コンピュータなど）に限定してヤード・ポンド法の使用を公式・非公式に認めざるを得なくなっている（特に航空の分野では、航空機の技術発展が著しかった1930～1950年代、アメリカ主導で航空交通管制や航法システムが国際的に構築されたことから、ヤード・ポンド法の使用がほぼデファクトスタンダードになっている）。また、それ以外の分野についてもヤード・ポンド法の単位が使用されていたり、メートル法であってもヤード・ポンド法の単位の整数倍の値が使われていたりする。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/26 15:51 UTC 版)

「ウスマーン写本」の記事における「現在の状態」の解説

羊皮紙で製作された写本は2013年現在、10世紀のウラマーであるKaffal Shashiの墓に程近い古ハスト・イマーム (Khazrati Imom)地域にあるTelyashayakhモスクの図書館に収蔵されている。 写本は不完全であり、残存しているのはクルアーン全体の3分の1のみである。残存部はスーラ第二章の7句半ばから始まり、スーラ43章10句において途切れている。写本は1ページに8～12行で構成されており、古代の書物であるためシャクルのような発音記号は付されていない。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/11/11 03:47 UTC 版)

「ダブリン高等研究所」の記事における「現在の状態」の解説

2016年現在、研究所には55人のコアスタッフ、16人の外部から資金を提供されたスタッフがいる（援助の助成金に360万ユーロ、年金および退職金、その他の外部研究助成金に94万ユーロ、平均65,000ユーロ）。24人の学者もいる。2016年には115人の国際研究訪問者を受け入れた。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/22 03:24 UTC 版)

「ミズーリ (戦艦)」の記事における「現在の状態」の解説

2016年現在、見学できるのは露天の最上甲板と、艦上構造物内の司令塔と士官室、トイレやシャワールーム、後部甲板直下の食堂付近のみである。つまり、船体内部については後部の食堂付近以外には立ち入りできない。そのほかの部分も見学できるツアーもあるが、別に申し込みが必要となる。例えば深部探検ツアーでは機関室や工作室、射撃指令所、発電所なども見学できるが、48時間前までに予約が必要である（日本語での予約も可能。2009年現在別途33ドル必要）。艦内は冷暖房が効いているが、これは陸上より供給される電力で賄われている。甲板上の構造物はトマホーク発射機を含めて自由に見学できる。砲塔内部の電気機器は通電可能であり、少なくとも砲身の上げ下げは可能な状態である。沖縄で特攻機の攻撃を受けた跡は、甲板近くの舷側の小さな凹みとして残っているに過ぎないが、今日でも確認できる状態である。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/01/27 22:57 UTC 版)

「備後国府」の記事における「現在の状態」の解説

発掘された遺構は2016年までに全て埋め戻されている。ツジ遺跡には案内看板が設置されているが発掘跡は荒地となっている。復元建築物や見学できる遺構は無い。もともと荒れ地だった「鳥居地区」では、埋め戻された遺構の輪郭を模した配置で公園が作られることになり、平成28年度に「はじまりの広場」として1350平米を1億2000万円をかけて整備が行われた。発掘された古代山陽道の遺構は真砂土で表現され、側溝部分は敷石で表現された。「はじまりの広場」には往年の様子を想定したイラスト看板も設置された。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/01/01 20:13 UTC 版)

「FITS」の記事における「現在の状態」の解説

FITSのバージョン3.0はIAU FITS Working Groupによって2008年7月に公式に承認された。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/03/22 13:59 UTC 版)

「ブラン2.01」の記事における「現在の状態」の解説

組立工場に置かれた後、2006年に2.01がドイツのSinsheim Auto & Technik Museumに展示されると誤って報道された。しかし、ドイツミュージアムは実際にシャトル試験機のOK-GLIを購入し、自施設内のハンガーに2008年から展示している。現在はモスクワ州ジュコーフスキィにあるラーメンスコィエ空港に保管されている。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/06 05:16 UTC 版)

「キリク峠」の記事における「現在の状態」の解説

クンジュラブ峠を越えるカラコルム・ハイウェイが建設されて以来、この峠は使われなくなっている。2010年代後半現在、パキスタン側にはキリク峠へのトレッキングを案内する会社がある。中国側では、観光客の立ち入りを禁止している。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/09/29 21:32 UTC 版)

「GTRE GTX-35VS カヴェリ」の記事における「現在の状態」の解説

DRDOはカヴェリエンジンが2010年代後半にはテジャスに使用される事を願い、最新のニュースによると現在も研究中で研究が完了するのは2011年から2012年になると予想される。 政府高官は“現時点ではエンジンの推力は 70-75 kNだが90—95 kNの推力を望んでいる"とヒンドゥー誌（英語版）に述べた。加えて、"LCAへのカヴェリの採用は空軍に供給される最初の40機のLCAに2010年代後半の最初の更新が来た時期であるだろう" と述べた。 2011年の記事では"更に信頼性、安全性及び耐空性の面でエンジンを熟成するために50から60回の試験飛行が実施される"と発表された。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/01/18 02:27 UTC 版)

「第五政党制 (アメリカ合衆国)」の記事における「現在の状態」の解説

アメリカ合衆国の政党制を番号付けして時代区分する方法は1967年に始められた。この主題に沿って公開された作品の多くは政治学者によるものであり、第五政党制が終わろうとしており、新しい時代が始まっているのか、あるいはその移行がかなり前に起こっているのかについて、その時代の出来事を使って説明している。しかし、1932年以降、大統領や議会の双方の支配を変えるような決定的な選挙結果は起こっていない。この考え方は特に1970年代に行き渡ったものであり、1960年には既に始まっていたことがわかる。 第五政党制に関するその他の著作では、その長寿であることを賞賛している。第四政党制までの4つの時代はそれぞれ30年ないし40年間続いたことを考えると、第六政党制は遅くとも21世紀初期には始まっているはずだった。例えば1981年のジェンセンなどが論じているように、政党制は新しいものに変わったのではなく、政党離れの時代に入った可能性もある。ヒスパニックの流入などで白人のマイノリティ化が進み、民主・共和両党の支持者が互いを単なる敵対勢力ではなく滅ぼされるべき相手と認識するなど、南北戦争以来の党派的対立が激化している。支配政党が2期続けて下院で大差で破れ、大統領選挙結果がそれと一致するか2回目の下院選挙と一致する状況では、選挙結果がはっきりと政治的な再配置を示すことで、以前の政党制は終わっていた。