大韓航空とは？ わかりやすく解説

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大韓航空

(テハンハンゴン から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/26 17:12 UTC 版)

大韓航空
대한항공
IATA
KE 		ICAO
KAL 		コールサイン
KOREAN AIR
法人番号 6700150004988
設立 1969年3月1日
ハブ空港 仁川国際空港
金浦国際空港
準ハブ空港 金海国際空港
済州国際空港
焦点空港 大邱国際空港
清州国際空港
マイレージサービス スカイパス
会員ラウンジ KALラウンジ
航空連合 スカイチーム
スカイチーム・カーゴ
親会社 韓進グループ (韓進KAL)
子会社 アシアナ航空
ジンエアー
Korea Airport Service
Air Korea
CyberSky
Global Logistics System Korea
HIST
Air Total Service
保有機材数 159機[1]
就航地 121都市[1]
スローガン Anywhere is Possible[2]
本拠地  大韓民国 ソウル特別市江西区空港洞260
代表者 趙源泰(조원태)（代表取締役会長）
売上高 12,683,475,810,458ウォン (2019年)
営業利益 257,589,648,273ウォン (2019年)
純利益 -622,851,449,218ウォン (2019年)
資産総額 27,071,174,122,368ウォン (2019年)
外部リンク www.koreanair.com
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大韓航空
各種表記
ハングル： 대한항공
漢字： 大韓航空
発音： テハナンゴン
(テハンハンゴン)
日本語読み： だいかんこうくう
RR式： Daehan Hanggong
MR式： Taehan Hanggong
英語表記： Korean Air
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大韓航空（だいかんこうくう、ハングル: 대한항공; ハンチャ: 大韓航空; RR: Daehan Hanggong, 英: Korean Air）は、仁川国際空港を拠点としている韓国の航空会社で、同国のフラッグ・キャリアでもある。（国内線用ハブ空港は金浦国際空港）国際貨物輸送で世界2位、国際旅客輸送では世界17位の規模を誇る[3]。航空連合「スカイチーム」に、2000年の創設時から加盟している。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている。航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している[4][5]。

2020年11月、韓国第2位の規模のアシアナ航空と合併すると発表し、2024年12月12日に買収を完了した[6][7]。

→詳細は「大韓航空・アシアナ航空の合併」を参照

韓進グループの中核企業として

韓進グループの中核企業で、創業家の趙一家が経営を握っており、2000年代初頭にグループ会長となった趙亮鎬のワンマン企業と目されている。後に、趙亮鎬の家族らも大韓航空の要職に就いたが、2014年に当時の副社長である趙顕娥が大韓航空ナッツ・リターン事件を起こしたほか、他の一族が私物を大韓航空の機材と称して関税を払わずに国内に持ち込んだ容疑などが浮上して[8]大韓航空本社が家宅捜索を受けるなど、企業イメージを失墜させる事件も発生している[9]。2017年には、趙亮鎬の長男である趙源泰が社長に就任したが、過去の大学編入時の手続きに問題が指摘[10]されるなど創業者一族に依然として厳しい目が向けられている。2019年の定期株主総会では、趙亮鎬会長の取締役再任案が、第2位株主である国民年金公団や外国人株主などの反対で否決された。

歴史

  • 1962年6月、1946年設立の大韓国民航空社を前身とし、国営の大韓航空公社として設立された。国営時代は、国内線や近距離国際線をダグラス DC-3やDC-4、日本航空機製造YS-11などで運航していたが、経営状態が悪かった。
  • 当時の大統領である朴正煕が韓進グループの創業者・趙重勲に民営化を相談し、1969年3月1日、韓進グループが大韓航空公社を買収して民営化された[11]。
  • 1971年4月26日、貨物便で太平洋横断運航を開始。
  • 1972年4月19日、初の太平洋横断旅客路線として、ロサンゼルス国際空港への旅客便運航を開始。
  • 1973年、ボーイング747型機を導入。
  • 1975年、エアバスA300型機を3機購入し、アジア路線に投入した。アジアの航空会社としては最も早くエアバス機を運航した会社の一つである[12]。
  • 1981年、ロサンゼルス国際空港に貨物ターミナルを開設した。
  • 1984年、英語名称を「KOREAN AIR LINES」から、現在使用している「KOREAN AIR」に変更した。ただし、近年までATB券の発券航空会社名欄では「Korean Airlines」を使用しており、また現在でも英文による正式な会社名は「KOREAN AIR LINES」である。英語名称変更以前は、機体には「大韓航空　KOREAN AIR LINES」と漢字と英字で表記され「KAL」との略称も書かれていた。
  • 1988年までは韓国唯一の航空会社だったが、ライバル会社となるアシアナ航空が設立された。
  • 1997年から1999年にかけて3年連続の墜落事故を起こした為、連邦航空局（FAA）から韓国の航空安全管理体制の評価をカテゴリー「1」から「2」に格下げされた。1999年には韓国の金大中大統領が大韓航空の安全性を「国家の恥」と表現し、米国に行く際にライバルのアシアナ航空を利用した。さらに同年、デルタ航空が、大韓航空6316便墜落事故などの低い安全評価によりコードシェア提携を解消し、エア・カナダやエールフランスなどとの提携も中止された。
  • 2000年6月、デルタ航空、エールフランス、アエロメヒコ航空と共に、航空連合「スカイチーム」、貨物航空連合「スカイチーム・カーゴ」を設立した。
  • 2002年、安全性の向上、機材更新、ボーイングやデルタ航空からのコンサルタントの雇用などに数十億ドルを投資し、安全評価の格付けが「2」に回復した[13]。
  • 2006年、ボーイング 747-400の代替として、ボーイング 777-300ERを9機発注した。
  • 2007年6月5日、KTX高速鉄道に対抗するため、LCCの「エア・コリア」（後にジンエアーと改称）を設立した。エア・コリアには、自社のB737、A300を譲渡した。
  • 2009年、ボーイング 747-8ICを5機発注した[14][15]。
  • 2010年8月、ウズベキスタンのナボイ国際空港に貨物ターミナルを新設し、貨物ハブとしての運用をすると発表。
  • 2011年6月16日、世界最大の旅客機エアバスA380型機の導入に先立ち、同社会長やマスコミを搭乗させ、トランスポンダを切った上で、日本と領有権問題のある日本海海上の竹島上空でデモ飛行を実施した。これに対して、日本の外務省は、「明確に領空侵犯にあたる」として、日本国外務省の全職員が公務での大韓航空機の利用を同年7月18日から1ヶ月間、自粛することを決定し発表した[16][17]。これに対し韓国政府は、「非常に遺憾」とし撤回を要求したが、自粛は予定通り実施された[18][19]。この件についてサーチナによると、『KOREAN AIR』と書かれている旅客機に大韓航空の会長と韓国の各省庁の長官まで搭乗させて竹島上空を飛んだのは、領有権を主張する日本からすれば敏感にならざるを得ないとの航空関係者の見方を伝えた[20]。
  • 2013年、チェコ航空の株式44%を取得した。（2017年10月に売却している）
→詳細は「大韓航空ナッツ・リターン」を参照
  • 2016年12月1日から、日本航空（JAL）の「JALマイレージバンク」との相互提携を開始。大韓航空運航便の沖縄/那覇ーソウル/仁川線以外の日韓線が対象となる[21]。
  • 2018年、世界最大規模を誇るデルタ航空との共同事業を開始した。この提携に伴い、デルタ航空のアジア・太平洋路線のハブ機能も、東京/成田からソウル/仁川へ移行されている。
  • 2019年、K-POPグループのSuperMとコラボした安全ビデオの放映を開始した。
  • 2020年4月7日、新型コロナウイルスの感染が拡大する中で航空需要が激減。従業員1万9000人のうち7割を対象に6カ月間一時帰休を行うことを発表した[22]。
  • 2020年11月17日、アシアナ航空を買収し、経営統合することが正式に決定し[23][24]、最終的に、2024年12月12日、アシアナ航空の株式63.88％を取得し、子会社化したと発表した[25]。
    →詳細は「大韓航空・アシアナ航空の合併」を参照
  • 2020年12月10日、イギリスに拠点を置く航空サービスリサーチ会社の、スカイトラックスに5つ星エアラインに認定された[26]。
  • 2023年、航空輸送評価機関であるスカイトラックスから、5つ星航空会社に認定された[27]。
  • 2025年、カナダの航空会社ウエストジェットの株式10%を取得した。
  • 2025年1月27日、エアバスA350-900型機の運航を開始し、初便はソウル/仁川-大阪/関西、福岡線に使用された。（2機体が同時に就航[28]）
  • 2025年3月11日、41年ぶりとなるCIの刷新に伴い、太極マークを赤、青、白の3色からダークブルー単色の現在的でシンプルなデザインに変更し、最初の新デザインとなるボーイング787-10には「KOREAN AIR」から「AIR」を省いて大きな文字で「KOREAN」と表記された。なお、機体前面の下部に記された「대한항공」の表記は新デザインでは廃している。代表取締役会長の趙源泰氏は「大韓民国を代表する航空会社としてアピールするような新デザインを採用した」と説明した[29]。新デザインは大韓航空ならびにアシアナ航空の機材に随時導入される。

旅客部門では貨物部門ではボーイング 747-8Fを7機、そしてボーイング 777Fを5機発注している。同社は747-8における旅客型と貨物型両方を運航する、世界で唯一の航空会社である[30]。

ボーイング 787-9型初号機（機体番号 HL8081）を2017年2月22日に受領。2月24日、韓国に到着（今年[いつ?]中に更に4機、2019年までに更に5機〈合計10機〉導入する計画）。ファーストクラス6席、プレステージ（ビジネス）クラス18席、エコノミークラス245席の計269席で構成。3月7日より韓国国内で運航を開始。6月ごろよりトロント、マドリード、ロサンゼルスなどの長距離路線で運航する予定[31]。

サービス

座席クラス

長距離路線はファーストクラス、プレステージクラス（ビジネスクラス）、エコノミークラスの3クラス制を採っていたが、2019年より座席を効率的に運営して収益性を高める措置として、70%の路線でファーストクラスを廃止し、ビジネスクラスに移行させる措置を発表している[32]。

  • ファーストクラス

エアバスA380-800、ボーイング747-8I、ボーイング777-300ERに設定されている。個室型の座席もある。

  • ビジネスクラス

「プレステージクラス」として販売しており、一部機材にはスイートルームが設定されている。

  • プレミアムエコノミークラス

2017年より導入している。まずエアバスA220で導入され、現在は一部のB777でも設定されている。

機内食

国際機内食協会が授与する最優秀機内食賞（金賞）を2度受賞しているなど、高評価を獲得している（1998年-「ビビンバ」、2006年-「ビビンククス（韓国風そうめん）」最優秀機内食賞）。機内食は、伝統的な韓国料理、洋食をはじめに、非常に多様に設定されている。一部フライトでは、中華料理も提供している。

エコノミークラスでは、ビビンバやプルコギライスなどの韓国料理や、牛ヒレ肉のグリル、タラのローストなどの洋食が主に提供される。中華料理では、鯛のチリソース炒めなどを提供している。プレステージクラス(ビジネスクラス)では、韓国料理では、マグロビビンバ、スパイシーシーフードシチュー、中華料理ではオイスターソース炒めなどを提供している。ファーストクラスでは、韓国料理のスパイシーポーク、プルコギソースを添えたスパイシーな牛カルビ、豚バラ肉の煮込みなどのプレミアム料理を提供している。洋食では、子牛のチョップのマデイラソース、アンコウの炙りオラン照り焼きソース、サーロインステーキなどを提供している。

以前、エコノミークラス向けに、インスタントカップラーメンを提供していた。ただし、乱気流に関連する安全上の懸念により、このサービスは廃止された。

機内エンターテイメント

ビジネスクラスでは、大型の個人用スクリーンを備えた高品質の機内エンターテイメントを提供している。ボーイング 787-10型機では 23.8 インチの UHDモニターが搭載されており、エアバスA321neo型機にはBluetooth接続対応の24 インチ 4K スクリーンが搭載されている。

機内エンターテイメントシステムには、映画、テレビ番組、ドラマ、音楽 (K-POP やクラシックを含む)、インタラクティブゲームなどの、多様なコンテンツを提供している。

機内誌

機内誌は『Morning Calm』（モーニング・カーム）で、大韓航空の韓国国内線と国際線の全路線、全便の機内に搭載される。韓国語に加え、英語のページが掲載されている。以前は毎月発行されていたが、現在は年6回の発行となっている。

制服

2005年10月から着用されている制服は、薄いベージュのジャケットにスカート、パンツ。アシスタントパーサー以上は薄いブルーのジャケット、同2色のブラウス、カーディガン、スカーフ、エプロン、そして髪飾りがある。なお、デザイナーは、ジャンフランコ・フェレである。

就航都市

43カ国・121都市に就航[1][33][34]。

→詳細は「List of Korean Air destinations（英語）」および「대한항공의 운항 노선（朝鮮語）」を参照

運航路線図

  韓国
  就航地
  貨物のみ

就航地一覧

（一部情報未更新）
一時運休：COVID-19やロシアのウクライナ侵攻の影響により一時運休中[35]。

国 都市 空港 備考
韓国 ソウル 仁川国際空港 国際線ハブ
金浦国際空港 国内線ハブ
釜山 金海国際空港 準ハブ空港
済州 済州国際空港 準ハブ空港
大邱 大邱国際空港 焦点都市
清州 清州国際空港 焦点都市
光州 光州空港
群山 群山空港 一時運休
泗川 泗川空港
麗水 麗水空港
蔚山 蔚山空港
原州 原州空港 一時運休
浦項 浦項空港 一時運休
日本 東京 東京国際空港
成田国際空港
大阪 関西国際空港
神戸空港 2025年春就航予定、チャーター便
名古屋 中部国際空港
札幌 新千歳空港
福岡 福岡空港
沖縄 那覇空港
青森 青森空港
新潟 新潟空港
小松 小松空港
岡山 岡山空港
北九州 北九州空港 貨物のみ
長崎 長崎空港
熊本 熊本空港
大分 大分空港 冬季季節運航
鹿児島 鹿児島空港
中国 北京 北京首都国際空港
広州 広州白雲国際空港
南京 南京禄口国際空港
大連 大連周水子国際空港
牡丹江 牡丹江海浪空港
上海 上海虹橋国際空港
上海浦東国際空港
三亜 三亜鳳凰国際空港 チャーター
廈門 廈門高崎国際空港
瀋陽 瀋陽桃仙国際空港
深圳 深圳宝安国際空港
西安 西安咸陽国際空港
武漢 武漢天河国際空港
延吉 延吉朝陽川空港
威海 威海大水泊空港 一時運休
張家界 張家界荷花国際空港 一時運休
鄭州 鄭州新鄭国際空港
済南市 済南遥墻国際空港 一時運休
長沙 長沙黄花国際空港
成都 成都双流国際空港 貨物のみ
青島 青島流亭国際空港
昆明 昆明長水国際空港
天津 天津浜海国際空港
海口 海口美蘭国際空港 チャーター
杭州 杭州蕭山国際空港
合肥 合肥新橋国際空港 一時運休
黄山 黄山屯渓国際空港 一時運休
香港 香港 香港国際空港
台湾 台北 台湾桃園国際空港
モンゴル ウランバートル チンギス・ハーン国際空港
マレーシア クアラルンプール クアラルンプール国際空港
ペナン ペナン国際空港 貨物のみ
ミャンマー ヤンゴン ヤンゴン国際空港
 ベトナム ハノイ ノイバイ国際空港
ニャチャン カムラン国際空港
ダナン ダナン国際空港
ダラット リエンクオン国際空港 一時運休
フーコック フーコック国際空港 季節限定
ホーチミンシティ タンソンニャット国際空港
シンガポール シンガポール シンガポール・チャンギ国際空港
インドネシア ジャカルタ スカルノ・ハッタ国際空港
デンパサール デンパサール国際空港
タイ バンコク スワンナプーム国際空港
クラビー クラビー国際空港 チャーター
チェンマイ チェンマイ国際空港 一時運休
プーケット プーケット国際空港
カンボジア プノンペン プノンペン国際空港
フィリピン マニラ ニノイ・アキノ国際空港
セブ マクタン・セブ国際空港
クラーク クラーク国際空港 一時運休
ウズベキスタン タシュケント タシュケント国際空港
ナヴォイ ナヴォイ空港 貨物のみ
インド ムンバイ チャットラパティー・シヴァージー国際空港
デリー インディラ・ガンディー国際空港
チェンナイ チェンナイ国際空港 貨物のみ
ネパール カトマンズ トリブバン国際空港
スリランカ コロンボ バンダラナイケ国際空港
モルディブ マレ イブラヒム・ナシル国際空港 コロンボ経由
アラブ首長国連邦 ドバイ ドバイ国際空港
イスラエル テルアビブ ベン・グリオン国際空港
 オーストリア ウィーン ウィーン国際空港
ベルギー ブリュッセル ブリュッセル国際空港 貨物のみ
 チェコ プラハ ルズィニエ国際空港
 デンマーク コペンハーゲン コペンハーゲン国際空港 貨物のみ
フランス パリ シャルル・ド・ゴール国際空港
ドイツ フランクフルト フランクフルト空港
クロアチア ザグレブ ザグレブ国際空港
 ハンガリー ブダペスト リスト・フェレンツ国際空港
イタリア ミラノ ミラノ・マルペンサ国際空港
ローマ フィウミチーノ空港
オランダ アムステルダム アムステルダム・スキポール空港
 ノルウェー オスロ オスロ空港 貨物のみ
ロシア サンクトペテルブルク プルコヴォ空港 季節限定
一時運休
モスクワ シェレメーチエヴォ国際空港 一時運休
イルクーツク イルクーツク国際空港 季節限定
一時運休
ウラジオストク ウラジオストク国際空港 一時運休
スペイン マドリード アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港
 スウェーデン ストックホルム ストックホルム・アーランダ空港 貨物のみ
スイス チューリッヒ チューリッヒ空港
イギリス ロンドン ロンドン・ヒースロー空港
トルコ イスタンブール イスタンブール空港
カナダ トロント トロント・ピアソン国際空港
バンクーバー バンクーバー国際空港
アメリカ合衆国 アンカレッジ テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港 貨物のみ
アトランタ ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港
シカゴ シカゴ・オヘア国際空港
ダラス ダラス・フォートワース国際空港
ホノルル ダニエル・K・イノウエ国際空港
ラスベガス マッカラン国際空港
ロサンゼルス ロサンゼルス国際空港
マイアミ マイアミ国際空港 貨物のみ
ニューヨーク ジョン・F・ケネディ国際空港
サンフランシスコ サンフランシスコ国際空港
シアトル シアトル・タコマ国際空港
ワシントンD.C. ワシントン・ダレス国際空港
ヒューストン ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港
ボストン ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港
オーストラリア シドニー シドニー国際空港
ブリスベン ブリスベン空港
ニュージーランド オークランド オークランド国際空港
フィジー ナンディ ナンディ国際空港
グアム グアム グアム国際空港
パラオ コロール ロマン・トメトゥチェル国際空港

過去の就航地一覧

国
都市
空港
備考
韓国
務安 務安国際空港
襄陽 襄陽国際空港
江陵 江陵空港
木浦 木浦空港
束草 束草空港
醴泉 醴泉空港
日本 大阪 大阪国際空港 関西国際空港に移転
名古屋 名古屋空港 中部国際空港に移転
女満別 女満別空港 チャーター[36]
釧路 釧路空港 チャーター[37]
旭川 旭川空港
函館 函館空港
秋田 秋田空港
松本 松本空港 チャーター[38]
静岡 静岡空港
宮古島 宮古空港 チャーター[39]
下地島 下地島空港 チャーター[40]
石垣島 石垣空港 チャーター[41]
中国 三亜 三亜鳳凰国際空港
煙台 煙台萊山国際空港
石家荘 石家荘正定国際空港
南寧 南寧呉圩国際空港
貴陽 貴陽龍洞堡国際空港
西寧 西寧曹家堡空港 チャーター
ウルムチ ウルムチ地窩堡国際空港
香港 香港 香港啓徳国際空港 香港国際空港に移転
 マカオ特別行政区 澳門 澳門国際空港
台湾 台中 台中国際空港
北朝鮮 平壌 平壌順安国際空港 特別チャーター[42]
カンボジア シェムリアップ シェムリアップ国際空港
マレーシア コタキナバル コタキナバル国際空港
タイ パタヤ ウタパオ国際空港 季節限定
サウジアラビア リヤド キング・ハーリド国際空港
ジェッダ キング・アブドゥルアズィーズ国際空港 リヤド経由
スペイン バルセロナ バルセロナ＝エル・プラット空港 ティーウェイ航空へ移管
イギリス ロンドン ロンドン・ガトウィック空港
フランス ミュルーズ ユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ空港 貨物のみ
 スウェーデン ルレオ ルレオ空港 貨物のみ
ロシア ハバロフスク ハバロフスク空港
オーストラリア ケアンズ ケアンズ国際空港 貨物のみ
メルボルン メルボルン空港
 エジプト カイロ カイロ国際空港
 ケニア ナイロビ ジョモ・ケニヤッタ国際空港
ブラジル サンパウロ グアルーリョス国際空港 ロサンゼルス経由

共同運航便

スカイチーム加盟航空会社を含め、日本航空など35の航空会社とコードシェアをしている。2022年12月現在[43]

スカイチーム加盟航空会社

なお、ロシアのウクライナ侵攻によりスカイチームの会員資格が一時停止されているアエロフロート・ロシア航空とのコードシェアは、全ての便で一時停止となっている[44]。

スカイチーム加盟航空会社以外

◎はワンワールド加盟航空会社。

備考

先述のように1960年代へ日本に乗り入れを開始した。東京-ソウル間に集中する日系航空会社とは対照的に、日本市場からの乗り継ぎ客の取り込みを図って、地方都市にも採算度外視で積極的に乗り入れていた[45]。

特に成田・羽田・関西・中部・新千歳・福岡にソウル（仁川・金浦）から、それぞれ1日に複数便で乗り入れている上、2004年8月から日本航空とコードシェア便提携を行い[注釈 1]高頻度運航を実現し、高い利便性を誇っている。

かつては以遠権を用いて成田 - ロサンゼルス、成田 - ホノルル、関西 - グアム線も運航していた。日韓関係の悪化に伴い、2019年7月以降関西国際空港をはじめとした主要空港の発着便数が順次縮小されていた[46]。しかし、2023年冬スケジュールでは多くの便が再開している[47]。

保有機材

→詳細は「Korean Air#Fleet（英語）」および「대한항공#보유 기종（朝鮮語）」を参照

なお、大韓航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）はB5で、航空機の形式名は747-4B5、747-4B5F、777-2B5ER、777-3B5などとなる。

現在の保有機材

大韓航空　保有機材（2025年8月現在）[48][49]
機材 保有数 発注数 座席数 備考
F C W[50] Y 計 出典
エアバスA220-300 10 - - - - 140 140 [51] 10機の追加購入権と10機のオプション付き[52]
エアバスA321neo 16 40[53] - 8 - 174 182 [54]
エアバスA330-300 6 - - 24 - 248 272 [55]
4 24 252 276 [56]
8 260 284 [57]
エアバスA350-900 2 4[53][58] - 28 - 283 311 [59]
エアバスA350-1000 - 27[53][58] 未定
エアバスA380-800 6 - 12 94 - 301 407 [60]
ボーイング737-800 2 - - 12 - 126 138 [61]
ボーイング737-900 9 - - 8 - 180 188 [62] 世界最大のオペレーター[63]
ボーイング737-900ER 6 - - 8 - 165 173 [64]
ボーイング737-8 MAX 5 7[65][66] - 8 - 138 146 [67] 20機のオプション付き
ジンエアー発注分を含む
1 VIP 大韓民国空軍へリース中[68]
ボーイング737-10 MAX - 62[66][69] 未定 うち12機はMAX 8の発注分から切り替え
ボーイング747-8I 5 - 6 48 - 314 368 [70] 当初10機保有
内5機を2025年までに米国国家空中作戦センター後継機として
シエラ・ネヴァダ・コーポレーションに売却[71][72]
ボーイング777-300 4 - - 41 - 297 338 [73]
ボーイング777-300ER 14 - 8 42 - 227 277 [74] 2025年9月より11機をプレミアムクラス付き3クラスに改装予定[50]
11 8 56 291 [75]
0 - 40 40 248 328 [76]
ボーイング777-9 - 40[77][69] 未定
ボーイング787-9 6 6[78] - 24 - 245 269 [79] 10機のオプション付き[80]
8 254 278 [81]
ボーイング787-10 10 55[82][77][69] - 36 - 289 325 [83] 10機のオプション付き[77]
大韓航空カーゴ
ボーイング747-400ERF 4 - 貨物
ボーイング747-8F 7 - 貨物
ボーイング777F 12 - 貨物
ボーイング777-8F - 8[69] 貨物
専用機 (ビジネスジェットなど)
アグスタウエストランド AW139 4 - 8-14
エアバス・ヘリコプターズ H160 1 - 6
ボーイング737-700/BBJ1 1 - 16-26
ボーイング787-8/BBJ 1 - 39
ボンバルディア グローバル・エクスプレス XRS 1 - 13
ガルフストリーム G650ER 1 - 13
シコルスキー S-76C+ 1 - 5-6
合計 166 249

ギャラリー

  • エアバスA220-300
  • エアバスA321neo
  • エアバスA330-300
  • エアバスA380-800
  • ボーイング737-800
  • ボーイング737-900
  • ボーイング737-900ER
  • ボーイング737 MAX 8（2030年国際博覧会ステッカー付）
  • ボーイング747-400ERF
  • ボーイング747-8I
  • ボーイング747-8F
  • ボーイング777-300
  • ボーイング777-300ER
  • ボーイング777-300ER（スカイチーム塗装）
  • ボーイング777F
  • ボーイング787-9
  • ボーイング787-10

過去の保有機材

  • エアバスA300-600R
  • エアバスA330-200
  • ボーイング707-320C
  • ボーイング727-100
  • ボーイング727-200adv
  • ボーイング747-200B
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  • ボーイング747-300
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  • ダグラス DC-3
  • マクドネル・ダグラス DC-10-30
  • マクドネル・ダグラス MD-11
  • マクドネル・ダグラス MD-83
  • YS-11

マイレージサービス

マイレージサービスは、SKYPASS（スカイパス）である。2008年6月までは加算したマイルの有効期限が無かったが、同年7月からは10年間の有効期限がある[84]。配偶者、両親、子供、祖父母（父方のみ）、孫（父方のみ）のうち本人を含め5人までマイレージ合算して、特典に利用できる。また、11歳までの子供会員には「スカイパスジュニア」という専用の会員組織がある。大韓航空が加盟しているスカイチーム加盟各社のほか、下記の航空会社と提携している。

日本国内では、三菱UFJニコス（「DCカード」《VISA・MasterCard【一般・ゴールド】》、「MUFGカード」《American Expressのみ》）とJCB（一般・ゴールド）と提携したクレジットカードをショッピングにて利用する事でマイレージが加算される。

Kリムジン（旧KALリムジンバス）

Kリムジン（旧KALリムジンバス）使用車両はヒョンデ・ユニバース

仁川国際空港（金浦国際空港）と韓国の首都、ソウル市内を結んでいる。搭乗航空会社に関係なく利用できる。2021年、株式をプライベート・エクイティ・ファンドに売却し、Kリムジンに社名を変更した。

かつては釜山・金海国際空港発着路線も存在したが、廃止された。

航空宇宙部門

大韓航空宇宙部門(KAL-ASD)のロゴ

大韓航空は1976年に航空宇宙部門「製造事業部」を設立しており、現在Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) として知られている。

航空宇宙に関する研究開発以外にも、航空機のライセンス生産や部品製作も請け負っており、世界で唯一の航空機を製造する部門を持つエアラインとなっている[85]。 UH-60、F-5、F-16のライセンス生産や、ボーイングやエアバスの旅客機向けの部品も幅広く手がけている。

製造事業部は、金海国際空港に位置してあり、業界従事者たちからテクセンターと呼ばれている。

事件・事故・トラブル

→詳細は「大韓航空の航空事故およびインシデント」および「大韓航空機の事件一覧」を参照

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ^ 当初は日本から韓国へ就航するJAL路線へのKALのコードシェアは全便であったのに対して、韓国から日本国内へ就航するKAL路線へのJALのコードシェアは一部路線であったが、2014年4月22日から両社の日本 - 韓国間の全路線に拡大された。その一方でJAL自社の機材による運航は関西・成田発着便がなくなり、羽田-金浦のみに縮小された。
  2. ^ 東京（羽田）-ソウル（金浦）のJAL運航便における特典航空券利用に限る。JAL便名でのSKYPASSへのマイレージ加算および日本-韓国間直行便以外のJALの路線における特典航空券利用はできない。2016年12月1日から提携開始。（JALと大韓航空(KE)、特典航空券の相互交換を開始）

出典

  1. ^ a b c 会社紹介の詳細 | 大韓航空
  2. ^ Korean Air Embarks On First Brand Refresh Since 1984
  3. ^ [1]
  4. ^ “日本発着路線をもつアルテア利用航空会社 (2015年6月現在)”. アマデウス・ジャパン. 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月26日閲覧。
  5. ^ “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。
  6. ^ Bovenizer, Noah (2024年2月14日). “EU is latest authority to grant approval for Korean Air’s Asiana merger” (英語). Airport Technology. 2025年8月23日閲覧。
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  8. ^ “大韓航空本社など捜索　創業家一族の「密輸」容疑で＝韓国関税庁”. WOW korea (2018年4月23日). 2018年4月27日閲覧。
  9. ^ “韓国検察、大韓航空本社を家宅捜索…横領・背任容疑”. 中央日報 (2018年5月31日). 2018年12月7日閲覧。
  10. ^ “大韓航空社長、「不正編入」で大卒認定取り消しか”. 日本経済新聞 (2018年7月11日). 2018年12月8日閲覧。
  11. ^ “대한항공(A003490) | 지분분석 | 기업정보 | Company Guide”. comp.fnguide.com. 2025年8月23日閲覧。
  12. ^ “History of Korean Air Lines Co., Ltd.” (英語). FundingUniverse. 2025年8月23日閲覧。
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  16. ^ 2011年7月14日 読売新聞
  17. ^ MSN産経ニュース 2011年6月16日 あえて竹島上空でA380のテスト飛行した大韓航空
  18. ^ 2011年7月18日 聯合ニュース
  19. ^ 韓国、日本に大韓航空利用自粛の撤回を求める 2011年7月15日 CNN
  20. ^ 外務省、大韓航空の竹島デモ飛行に反発、職員に利用自粛を指示 2011年7月14日 サーチナ
  21. ^ JALと大韓航空、マイレージプログラムで相互連携　日韓線対象 Traicy 2016年11月30日付
  22. ^ “韓国の大韓航空、従業員の7割を一時帰休に 新型コロナで打撃”. AFP (2020年4月8日). 2020年4月8日閲覧。
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  84. ^ 大韓航空、来年7月「マイレージ有効期間制」導入へ
  85. ^ 韓国の宇宙産業の概要 2015/03/31閲覧。

関連項目

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