【Bf109】(びーえふいちまるきゅう)
Messerschmitt Bf109
第二次世界大戦中の全期間を通じて活躍した、ドイツ軍の主力戦闘機。
液冷エンジンを装備した高速戦闘機で、機体重量に比し小さく薄い主翼やモーターカノン、主脚のエンジンマウントなど、特徴のある設計となっている。
何度も改修されたために多くのバリエーションがある。
終戦までに製造された機数は30,000機を超え、戦闘機においてこれを凌ぐ生産機数はソビエトのIl-2シュトルモビクの36,163機だけである。
さらに戦後もイスラエル軍がチェコスロバキアから輸入し、中東戦争でも使われた。
スペックデータ（Bf109G-6）
| 乗員 | 1名 |
| 全長 | 9.02m |
| 全高 | 3.04m |
| 全幅 | 9.92m |
| 翼面積 | 6.05㎡ |
| 自重 | 2,670kg |
| 最大重量 | 3,150kg |
| 発動機 | ダイムラーベンツ 605AM 液冷倒立V型12気筒（出力1,800馬力）×1基 |
| 速度 （最高/巡航） | 621km/h（高度7,000m）/545km/h |
| 上昇限度 | 11,800m |
| 航続距離 | 720km |
| 武装 | MG131 13mm機銃×2門、MGFF又はMG151/20 20mm機関砲×2門、 MK.108又はMK.103（MG151/20（20mm）の場合もあり）30mmモーターカノン×1門 |
Photo：MASDF
(Bf-109 G2/trop)
関連：メッサーシュミット Fw190 ルフトバッフェ ハンス・ヨアヒム・マルセイユ スピットファイア
バリエーション（カッコ内は非公式愛称）
- Bf109V：
前生産型。A～E各型のもととなった機体。
一部はスペイン動乱で実戦試験に投入された。
- Bf109A（アウグスト August）：
初期生産型。
木製固定ピッチ2翅のプロペラを持ち、エンジンはロールス・ロイス ケストレル（出力570馬力）を搭載している。
- Bf109B（ベルタ Berta）：
Jumo 210エンジンを搭載した改良型。スペイン動乱初期の主力機となった。
- Bf109C（ツェーザー Cäser、またはクラーラ Klara）：
主にスペイン動乱からポーランド侵攻にかけて少数が使用された。
機首上面と翼内に各2門のMG17 7.92mm機関銃を装備した。
MGFF 20mm機関砲を搭載することが予定されたC-3は生産されなかった。
なお、「ツェーザー」は人名のほか、ローマ帝国皇帝カエサルを特に指す固有名詞的な使い方もされる。
- Bf109D（ドーラ Dora）：
Jumo 210を搭載した機体で、主にスペイン動乱からポーランド侵攻にかけてある程度の機数が使用されたが、すぐにBf109Eが登場したため戦場に長くは留まらなかった。
- Bf109E（エーミール Emil）：
ダイムラー・ベンツ製エンジンDB 601Aを搭載した機体で、二次大戦初期の主力機となった。後期型では出力向上させたDB 601Nも使用された。
- Bf109E-1：
DB601Aエンジン（出力1,100hp）を搭載。武装は7.92mm機銃×4門を装備。 - Bf109E-1/B：
E-1型に爆弾搭載能力を付与した戦闘爆撃機型。 - Bf109E-2：
E-1型と似た機体だが、武装は20mm機関砲と7.92mm機銃を各2門にしたモデル。 - Bf109E-3：
武装強化型。20mmモーターカノン×1門と7.92mm機銃×4門を装備。 - Bf109E-4：
改良型。風防形状を変更したほか、20mmモーターカノン×1門を撤去し、20mm機関砲×2門を追加。 - Bf109E-4/N：
DB601Nエンジン（出力1,200hp）搭載モデル。武装はE-4型と同じ。 - Bf109E-4/Trop：
熱帯型。防砂フィルター等を装備。 - Bf109E-5：
武装を7.92mm機銃×2門に減じた偵察戦闘機型。E-6型も同様。 - Bf109E-7：
E-4/N型と似た機体だが、胴体下落下タンクの装備を追加。 - Bf109E-7/U2：
E-7変形モデル。地上攻撃任務用の装備を追加。 - Bf109E-7/Z：
E-7型にGM-1増力装置を搭載したモデル。 - Bf109E-8：
DB601Eエンジン（出力1,300hp）を搭載。落下タンクを装備。武装等はE-1型に準拠。 - Bf109E-9：
E-8型から武装を減じた偵察戦闘機型。
- Bf109E-1：
- Bf109F（フリードリヒ Friedrich、またはフリッツ Fritz）：
DB601N及び改良されたDB601Eエンジンが搭載された機体。
空気抵抗を減少させる設計に刷新された。大きな性能向上を果たし、中期の主力機となった。
- Bf109G（グスタフ Gustav）：
DB605エンジンを搭載した機体。
多数の派生型が開発され、後期の主力機となった。
- Bf109G-1
DB605A-1エンジン（出力1,475hp）を搭載。武装は20mmモーターカノン×1門と7.92mm機銃×2門を装備。 - Bf109G-1/Trop：
7.92mm機銃を15mm機銃に変更したモデル。機首部のふくらみが特徴。 - Bf109G-2：
G-1型の非与圧型。武装等に変更無し。 - Bf109G-3：
G-1型の無線装置を改良した機体。 - Bf109G-4：
G-3型の非与圧型。 - Bf109G-5：
方向舵を改設計したモデル。水噴射装置付きDB605Dエンジン（出力1,800hp）を搭載。 - Bf109G-6：
DB605系エンジンを搭載。武装は30mm機関砲×1門、20mm機関砲×2門、13mm機銃×2門。 - Bf109G-8：
武装を減じた偵察戦闘機型。 - Bf109G-10：
水噴射装置付きDB605Gエンジン（出力2,000hp）搭載モデル。 - Bf109G-12：
複座練習機型。 - Bf109G-14：
20mm機関砲×1門と15mm機銃×2門の他に翼下にロケット弾を搭載可能にしたモデル。 - Bf109G-16：
地上攻撃任務用の変型機。
- Bf109G-1
- Bf109H（ハインリヒ Heinrich）：
Bf109Fから開発された高高度戦闘機型。
翼幅が拡張され、高度10,100mにおいて750km/hでの飛行が可能とされた。
少数のH-1が生産され、試験されたが主翼の強度不足から開発は放棄された。
- Bf109J：
スペインでのライセンス生産計画案。実現せず。
- Bf109K（クーアフュルスト Kurfürst）：
量産された最後の機体。なお、「クーアフュルスト」とは「選帝侯」のこと。
戦争末期に完成し2機のみ配備されたK-14型では2段2速過給器付きDB605Lを搭載し、高度14000mで740km/の速度を発揮した。
- Bf109L：
Jumo213Eエンジン搭載の速度向上型提案。計画のみ。
- Bf109S：
吹き出しフラップ搭載の提案型。計画のみ。
- Bf109T（トレーガーフルークツォイク Trägerflugzeug）：
E-3型にカタパルトフックとアレスティングフックを追加、主脚強化、主翼延長と翼端を折りたたみ式に改造した艦上戦闘機型。
航空母艦「グラーフ・ツェッペリン」に搭載する予定だった。
フィゼラー社担当でまず先行量産型T-0型を10機製作、E-4/N型ベースのT-1型60機の量産が進められた。
しかし空母が未完成に終わったため、完成した機体から艦載用装備を撤去、ノルウェーや北西ドイツの陸上基地で部隊運用された。
- Bf109Z（ツヴィリング Zwilling）：
双発機型。実用化されなかった。
- Bf109W（ヴァッサーフルークツオイク Wasserflugzeug）：
双フロート式の水上機型。
- Bf109X：
BMW801空冷エンジンを搭載する試作型。胴体はF型を流用。
メッサーシュミット Bf109
(Bf109 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/07 22:22 UTC 版)
第27戦闘航空団所属のBf 109G-6
（1943年撮影）
- ^ 1927年にメッサーシュミット社を吸収合併した。
- ^ 1938年にメッサーシュミット社は、バイエルン航空機製造から再独立し、Bf 109 も製造した。
- ^ メッサーシュミットとルッサーは本機の設計を巡って度々衝突、ルッサーはBf110の設計にも参加しているが、その後BFWを去りハインケル社に戻ることとなった。
- ^ 「イギリスの暗号解読」ディスカバリーチャンネル
- ^ 出典・メッサーシュミットBf109の全貌 モデルアート社
- ^ P-39はソ連軍に多数がレンドリースされていたため、東部戦線での交戦回数が非常に多かった。当時のパイロットの証言によると、低空での空戦ではBf109と互角に戦えたという。
- ^ 出典・モデルグラフィックス誌での市村弘の記事
- ^ 航空機の構造設計、鳥養 鶴雄、久世 紳二 、日本航空技術協会 、平成19年3月31日ISBN:978-4-930858-77-1
- ^ Messerschmitt Bf109: 1935 Onwards (all marks) (Owners' Workshop Manual)
- ^ http://109lair.hobbyvista.com/index800.htm
- ^ メッサーシュミット Bf110など
- ^ Prien 1992, p. 183.
- ^ P-51は機体内部のタンクの燃料が機動性に影響するため、増槽を装備していても離陸してからしばらくは内部タンクの燃料を使う対応策をとった。
- ^ 世界軍用機解剖シリーズ 『丸メカニック』No.39「マニュアル特集 メッサーシュミットBf109」（潮書房、昭和58年3月10日刊）P.12
- ^ Prien 1992, p. 183.
- ^ 野沢正 『日本航空機総集 輸入機篇』 出版協同社、1972年、170頁。全国書誌番号:69021786。
[続きの解説]
Bf109
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/05/09 14:31 UTC 版)
ドイツのチームが使用していた機体。ドイツのメッサーシュミット製。マデリーンらはさらに大出力エンジンに換装している。
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