CR-V
| 主要諸元 | |||||||||
| タイプ | ZXi | HDD NAVI STYLE | ZX | X | ZLi | HDD NAVI STYLE | ZL | ||
| 駆動方式 | 4WD | 2WD(FF) | |||||||
| 2.4L DOHC i-VTEC＋PGM-FI | |||||||||
| 車名・型式 | ホンダ・DBA-RE4 | ホンダ・DBA-RE3 | |||||||
| トランスミッション | 電子制御5速オートマチック | ||||||||
| 寸 法 ・ 重 量 ・ 乗 車 定 員 | 全長（m） | 4.520 | |||||||
| 全幅（m） | 1.820 | ||||||||
| 全高（m） | 1.690 | ||||||||
| ホイールベース（m） | 2.620 | ||||||||
| トレッド（m） 前/後 | 1.565/1.565 | ||||||||
| 最低地上高（m） | 0.185 | ||||||||
| 車両重量 （kg） | 1.560 | 1.550 | 1.550 | 1.530 | 1.500 | 1.480 | 1.480 | ||
| 最大車両重量 （kg）※1 | 1.580 | 1.570 | 1.570 | 1.560 | 1.520 | 1.520 | 1.520 | ||
| 乗車定員（名） | 5 | ||||||||
| 客室内寸法（m） 長さ/幅/高さ | 1.900/1.465/1.255（サンルーフ装着車1.220） | ||||||||
| エ ン ジ ン | エンジン型式 | K24A | |||||||
| エンジン種類・ シリンダー数及び配置 | 水冷直列4気筒横置 | ||||||||
| 弁機構 | DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 | ||||||||
| 総排気量（cm3） | 2.354 | ||||||||
| 内径×行程（mm） | 87.0×99.0 | ||||||||
| 圧縮比 | 9.7 | ||||||||
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） | ||||||||
| 使用燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||||||
| 燃料タンク容量（L） | 58 | ||||||||
| 性 能 | 最高出力 （kW［PS］/rpm）＊ | 125[170]/5.800 | |||||||
| 最大トルク （N・m［kg・m］/rpm）＊ | 220[22.4]/4.200 | ||||||||
| 燃料消費率（km/L） 10・15モード走行 （国土交通省審査値） | 11.6 | 12.2 (11.6) ※2 | 12.2 (11.6) ※3 | ||||||
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング | ||||||||
| 最小回転半径（m） | 5.5 | ||||||||
| 動 力 伝 達 ・ 走 行 装 置 | 変速比 | 1速 | 2.785 | ||||||
| 2速 | 1.613 | ||||||||
| 3速 | 1.081 | ||||||||
| 4速 | 0.772 | ||||||||
| 5速 | 0.566 | ||||||||
| 後退 | 2.000 | ||||||||
| 減速比 | 前4.500 後2.562 | 4.500 | |||||||
| ステアリング装置形式 | ラック・ピニオン式（パワーステアリング仕様） | ||||||||
| タイヤ （前・後） | 225/60R18 100H | 225/ 65 R17 101S | 225/60R18 100H | ||||||
| 主ブレーキの種類・ 形式(前/後) | 油圧式ベンチレーテッドディスク/ 油圧式ディスク（ドラム駐車ブレーキ内蔵） | ||||||||
| サスペンション方式 （前/後） | マクファーソン式（ストラット式）／ ダブルウィッシュボーン式 | ||||||||
| スタビライザー形式 （前/後） | トーション・バー式 | ||||||||
■※1メーカーオプションを組み合わせて装着した場合の最大車両重量です。各組み合わせ装着の車両重量は販売会社にお問い合わせください。 |
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 |
■主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書数値。 |
CR-V
Confortable Runabout Vehicleの頭文字をとった。生活のあらゆるシーンを快適・軽快に楽しむクルマを標榜する。1995年10月に初代モデル発売。ホンダではこの種のクルマをOEMにより他社から導入していたが、このクルマが初の自社開発SUVだった。セダン並みの快適性、ワゴンと並ぶユーティリティ、クロカン4WDに負けない機動性をあわせもつことを狙いとした。全幅は1750mmあり、3ナンバー枠。エンジンは新開発の直4・DOHC・2L(4連スリーブ)で、デュアルポンプによる4WDシステムを採用。97年10月にマイナーチェンジ。運転席・助手席SRSエアバッグ、ABS、チャイルドシート固定機構付きシートベルトなどを標準装備とした。145psエンジンに5速MTを組み合わせた、スポーティタイプを追加。
98年12月、フロントグリルや前後バンパーを新デザインに、インテリアではシート表皮を新しくする改良を行った。エンジンも最高出力を150psにパワーアップした。4WD用VSA(車両挙動安定システム)やAV一体型新世代ナビゲーションシステムをオプション設定。新グレードとしてフルマーク追加。フルカラードボディ、バンパー内蔵フォグランプなど専用パーツを付け、スペアタイヤも床下収納になった。99年11月には新世代ナビを標準装備したフルマークナビオ/パフォーマナビオを加え、2000年5月にはパフォーマにFF車を設定した。
2001年9月、6年ぶりのモデルチェンジがあり、寸法的には全長が25mm短くなったが、幅は30mm広がり、室内も長さ65mm、幅35mm、高さ20nアップして居住性が向上した。実用面でもリヤのシートが5：5から6：4分割になり、使い勝手がよくなった。エンジンは2Lの同排気量ながらi-VTECに変わりパワー、トルクとも増えた。4WD仕様には5速MTも設定するが、4速ATが基本仕様。モデルはフルマークとパフォーマ。前者はスペアタイヤをカーゴルーム床下に収納するが、後者はテールゲートに設置することで見分けができた。
2002年10月、一部モデルに16インチアルミホイールや6スピーカー、キーレスエントリー・アンサーバック機構、リヤカメラ付きDVDナビゲーションシステム採用など、装備の充実をはかった。iGモデルの4速AT車にプライバシーガラス、フロントシートアームレスト、助手席シートアンダートレイをセットするCパッケージを、メーカーオプションモデルとして追加した。
クロム‐バナジウム
バナジウム‐クロム
CRV
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2010/05/26 14:06 UTC 版)
CRV
- ホンダ・CR-V - 本田技研工業が生産する乗用車。
- 乗員帰還機(Crew Return Vehicle) - アメリカ航空宇宙局が開発していた宇宙ステーションからの緊急脱出用宇宙船。原型機としてX-38 (航空機)が製造されたが開発は中止。
- からす座 (Corvus, Crv) - 星座の一つ。
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ホンダ・CR-V
(CR_V から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/08/03 04:21 UTC 版)
CR-V（シーアール-ブイ）は、本田技研工業が生産・販売するミドルサイズのクロスオーバーSUVである。
- 1 ホンダ・CR-Vとは
- 2 ホンダ・CR-Vの概要
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