【BTR-60】(びーてぃーあーるろくじゅう)
ソビエト連邦が開発した装輪式装甲車。
BTR-152の後継として1950年代後半から開発が開始され、1959年に採用された。
特殊なギアを介して2基のエンジンで第1、第3車軸と第2、第4車軸を分担して駆動させているため同調が難しいが、一方が損傷しても走行は可能である。
車体後部にウォータージェットを一つ装備しており、それで水上を推進する。
しかし、引火しやすいガソリンエンジンを搭載している上、上部ハッチからしか出入できない為、攻撃を受けると搭乗歩兵もろとも爆発炎上してしまうことが多かった。
そのため、歩兵達は跨上することを好んだ。
そのため、後継のBTR-80ではディーゼルエンジンが搭載された。
スペックデータ
| 乗員 | 2名+兵員12名 |
| 全長 | 7.56m |
| 全高 | 2.31m |
| 全幅 | 2.835m |
| 戦闘重量 | 10.3t |
| エンジン | GAZ-49B 直列6気筒水冷式ガソリンエンジン×2基（出力180hp） |
| 登板力 | 50% |
| 超堤高 | 0.6m |
| 超豪幅 | 2.0m |
| 最大速度 | 90km/h（整備地） 60km/h（不整地） 10km/h（水上） |
| 航続距離 | 500km |
| 装甲 | 8mm（車体前面）/10mm（砲塔前面） |
| 携行弾数 | 500発（14.5mm機関銃）/2,000発（7.62mm機関銃） |
| 兵装 | KSV 14.5mm重機関銃×1挺 PK 7.62機関銃×1挺 |
派生型
- ZIL-153：
「ザヴォーツカェ・イズジェリェ49（工場製品49）」の要求仕様書に基いて設計されたZIL設計局の試作車。
採用されず。
- GAZ-49：
「ザヴォーツカェ・イズジェリェ49」の要求仕様書に基づいて設計された、GAZ設計局の試作車。
1959年にBTR-60Pとしてソ連軍に採用された。
- BTR-60PA/PK
1965年より生産開始。NBC戦対応型。
上部が密閉式となり、上部ハッチにPKT 7.62mm機関銃又はDShk 12.7mm重機関銃 1挺を搭載。乗員2名と兵員10名を乗せる。
- BTR-60PB
KPVT 14.5mm重機関銃とPKT 7.62mm機関銃を装備する円錐形の砲塔を搭載。
1966年から1976年まで生産され、乗員3名に兵員8名を乗せる
- BTR-60PZ
BTR-70と同じ砲塔を搭載した改良型。
- BTR-60R-145「チャイカ」
指揮通信車輌。
- BTR-60R-145BM
R-145の改良型。
- BTR-60R-145BM
- MTP-2
装甲回収車型。クレーンなどを搭載。
- MTR-2
修理車両型。 - BTR-60SPAAG
キューバの派生型。30mm連装機関砲を搭載。
- OTR-64 SKOT
ポーランドとチェコスロバキアが共同で開発した、8輪式装甲兵員輸送車。
厳密には派生形ではなく競合車輌である。
BTR-60
BTR-60 (MGSPW)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/28 15:30 UTC 版)
「メタルギアシリーズの用語一覧」の記事における「BTR-60 (MGSPW)」の解説
1959年に採用されたソ連の装甲兵員輸送車。ウォータージェットを装備しており、水陸両用である。ピースウォーカー計画において、CIAによって雇われていた傭兵部隊に供与されていた。BTR-60PAとBTR-60PBが登場する。また、現地CIA傭兵によって装甲及び武装の強化が施されたカスタムタイプも存在する。
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BTR-60
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