BMD-1

航空軍事用語辞典++

【BMD-1】(びーえむでぃいち)

旧ソ連が開発した空挺部隊（VDV）向け歩兵戦闘車。
開発は1960年代前半から始まり、1968年から生産が開始、1969年に制式採用となった。

BMP-1を小型軽量化した物で、主武装もBMP-1と同様である。
しかし、重量は7.6トンとBMP-1よりも約6トン軽い。
また、輸送機からの投下も考えて懸架装置は姿勢制御式の液気圧式で、空中投下の際には懸架装置の破損を防ぐため、転輪と車体下部が水平になるように液気圧式懸架装置のアームを折り畳む。

エンジンは、出力240hpの5D20 水平対向6気筒液冷ディーゼルエンジンを搭載しており、出力/重量比は戦闘重量が軽い事から31.6hp/tにも達し、かなり良好な機動力を発揮できる。
路上最大速度は60km/hだが、余剰パワーにより、不整地走行能力も高いといわれている。
また、車体後部にはウォータージェットが装備されているため水上航行も可能で、路上航続距離も500kmと、この種の車両としては十分である。

追加設備として、フィルター式換気装置、自動消火装置、発煙装置を装備する。
その外、空中投下された本車を空挺兵が探し出せるようにビーコン発信機が設置されている。
外部との連絡用にR-123M無線機、車両内での会話用にR-124戦車会話装置が搭載されている。

実戦ではエチオピアとソマリアが戦ったオガデンの戦闘（1977年～1978年）で初めて使用されたほか、1979年のカブールの大統領府ダルラマン宮殿襲撃作戦や1979年12月のアフガニスタン侵攻に参加し、先乗りの空挺部隊で使用されて活躍した。
現在でもロシア空挺軍で運用されているほか、CIS諸国やインドが装備している。

スペックデータ

乗員	2名+兵員5名
全長	5.4m
全高	1.97m
全幅	2.63m
戦闘重量	7.6t
懸架・ 駆動方式	油気圧式
エンジン	5D-20 V型6気筒液冷ディーゼル（出力240hp）
登坂力	70%
超堤高	0.7m
超壕幅	2.0m
最大速度	62km/h（路上）/10km/h（浮航）
航続距離	500km
装甲厚	16mm（最大）
兵装	2A28 73mm低圧滑腔砲×1門（弾数40発） 9M14M「マリュートカ（AT-3『サガー』）」対戦車ミサイル発射機×1基（ミサイル3発） PKT 7.62mm機関銃×3挺（弾数4,000発）

派生型

• BMD-1K
  1971年に開発された指揮車型。
  無線機2台と電力供給用のエンジン発動機を装備する。
  
  
• BMD-1P
  9M14の発射レールを廃して、9M113「コンクールス（AT-5『スパンドレル』）」対戦車ミサイルの発射機を搭載した型。
  
  
• 1V118/1V119
  砲兵観測車型。
  
  
• BRehM-D
  修理回収車型。
  
  
• BTR-D
  1974年に開発された装甲兵員輸送車。詳しくは項を参照。
  

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BMD-1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/31 05:48 UTC 版)

BMD-1（БМД-1；Объект 915）は、ソビエト連邦の歩兵戦闘車（IFV）。BMDとはロシア語で空挺戦闘車（Боевая машина десанта）を意味し、空中投下が可能なように設計された装甲車両である。