新橋駅 - 神戸駅間全通以後

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新橋駅 - 神戸駅間全通以後

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/11 02:57 UTC 版)

「東海道本線」の記事における「新橋駅 - 神戸駅間全通以後」の解説

1889年（明治22年）7月1日：分岐点（のちの深谷駅） - 長岡駅（現在の近江長岡駅） - 馬場駅間（43M22C≒69.64 km、関ケ原駅 - 分岐点間は4M45C≒7.34 km）が延伸開業し、新橋駅 - 神戸駅間が全通（直通は1日1往復。片道約20時間。運賃下等3円76銭）。長岡駅・米原駅・彦根駅・能登川駅・八幡駅（現在の近江八幡駅）・草津駅が開業。春照駅が廃止。分岐点 - 長浜駅間営業休止。馬場駅 - 大津駅間の旅客営業が廃止され貨物支線となる。太湖汽船の長浜駅 - 大津駅間航路廃止。 7月6日：営業距離の単位をマイル・チェーンに変更（新橋駅 - 神戸駅間 376M24C65L→376M31C、分岐点 - 長浜駅間 9M67C65L→9M60C）。 1890年（明治23年）5月16日：蒲原駅・金谷駅が開業。 9月7日：蒲原駅 - 興津駅間に興津川駅が開業。豪雨による興津川橋梁破損のため。 11月19日：興津川駅が廃止。 1891年（明治24年）1月12日：深谷駅 - 長浜駅間が貨物支線として運行再開。本線との分岐点に（貨）深谷駅が開業。御殿場駅 - 沼津駅間が複線化。 3月1日：小山駅 - 御殿場駅間が複線化。 6月16日：安城駅・野洲駅が開業。 1894年（明治27年）4月16日：西ノ宮駅 - 三ノ宮駅間が複線化。 8月：後の大井聯絡所と後の大崎駅を結ぶ軍用短絡線が竣工。 9月：神奈川駅 - 程ヶ谷駅間の軍用短絡線が竣工。 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定、新橋駅 - 神戸駅間、大船駅 - 横須賀駅間、大府駅 - 武豊駅間、深谷駅 - 長浜駅間、米原駅 - 敦賀駅 - 金ヶ崎駅間、馬場駅 - 大津駅間を東海道線とする。 1896年（明治29年）月日不明：御殿場駅 - 佐野駅間に神山合図所を開設。 3月11日：大阪駅 - 西ノ宮駅間が複線化。 4月7日：二川駅が開業。 5月1日：河瀬駅が開業。 7月5日：向日町駅 - 吹田駅間が複線化。 11月：貨物支線 深谷駅 - 長浜駅間が休止。 1896年（明治29年）度：神奈川駅 - 程ヶ谷駅間の軍用短絡線を陸軍省から譲り受ける。 1897年（明治30年）3月5日：大谷駅 - 京都駅間が複線化。 1898年（明治31年）4月15日：馬場駅 - 大谷駅間複線化され、馬場駅 - 京都駅間の複線化が完成。 6月15日：茅ケ崎駅・三島駅（初代、現在の下土狩駅）が開業。 7月10日：天竜川駅開業。 7月15日：蒲原駅 - 興津駅間が複線化。 8月1日：神奈川駅 - 程ヶ谷駅間の短絡線（2M16C≒3.54 km）が開業し、本線に編入。神奈川駅 - 横浜駅間、程ヶ谷駅 - 横浜駅間が支線となる。横浜駅 - 大船駅間が複線化。支線 馬場駅 - 大津駅間の旅客営業再開、石場駅 - 大津駅間改キロ（3C≒0.06km延長）。 10月1日：京都駅 - 向日町駅間が複線化。 12月15日：大船駅 - 茅ケ崎駅間が複線化。 12月25日：岩淵駅 - 蒲原駅間、興津駅 - 静岡駅間が複線化。 1899年（明治32年）2月3日：吹田駅 - 大阪駅間が複線化。 2月24日：沼津駅 - 鈴川駅間が複線化。 6月15日：沼津駅 - 蛇松駅間の非営業線が開業。 7月13日：熱田駅 - 名古屋駅間が複線化。 8月5日：平塚駅 - 国府津駅間が複線化。 10月15日：関ヶ原駅 - 長岡駅間の柏原駅経由の現行線（6M28C≒10.22 km）が開業。旧線は休止。 12月28日：関ヶ原駅 - 深谷駅 - 長岡駅間 (6M28C) の旧線と、貨物支線 深谷駅 - 長浜駅間（9M60C≒15.69 km）が廃止。（貨）深谷駅が廃止。 1900年（明治33年）月日不明：野洲駅 - 草津駅間に野洲川合図所を開設。 2月21日：柏原駅・醒ケ井駅が開業。関ヶ原駅 - 長岡駅間を実態にあわせ改キロ（55C≒1.11km延長）。 2月25日：原駅が開業。 4月29日：茅ケ崎駅 - 平塚駅間が複線化。 6月6日：草津駅 - 馬場駅間が複線化。 11月5日：富士駅 - 岩淵駅間に富士川合図所を開設。鈴川駅 - 富士川合図所間が複線化。 1900年（明治33年）度：神山合図所を神山信号所に、野洲川合図所を野洲川信号所に、富士川合図所を富士川信号所に改称。 1901年（明治34年）2月5日：国府津駅 - 山北駅間が複線化。 3月15日：品川駅 - 大森駅間に大井聯絡所を開設。大井聯絡所 - 大崎駅間で貨物列車の運行開始。 6月11日：山北駅 - 小山駅間が複線化。現在の御殿場線にあたる区間の全線複線化完成。 8月1日：大井聯絡所 - 大崎駅間（72C≒1.45 km）が正式開業。 8月23日：大垣駅 - 垂井駅間が複線化。 10月10日：平沼駅が開業。 11月27日：八幡駅 - 野州駅間が複線化。 11月28日：能登川駅 - 八幡駅間が複線化。 12月1日：河瀬駅 - 能登川駅間が複線化。 12月5日：米原駅 - 河瀬駅間が複線化。 12月28日：関ヶ原駅 - 長岡駅間が複線化。 1902年（明治35年）1月1日：大津線に紺屋関駅が開業。 2月10日：垂井駅 - 関ヶ原駅間が複線化。 4月15日：二宮駅が開業。 6月16日：野洲駅 - 草津駅間が複線化。野洲川信号所が廃止。 9月1日：蒲郡駅 - 岡崎駅間が複線化。 11月1日：長岡駅 - 米原駅間が複線化。新橋駅 - 神戸駅間改キロ、同区間で8C≒0.16km延長。米原駅 - 敦賀駅 - 金ヶ崎駅間を北陸線として分離。 11月12日：営業距離の単位をマイルのみに変更（新橋駅 - 神戸駅間 375M17C→375.2M、神奈川駅 - 横浜駅間 1M55C→1.7M、程ヶ谷駅 - 横浜駅間 2M38C→2.5M）。 12月21日：静岡駅 - 焼津駅間に石部信号所を開設。静岡駅 - 石部信号所間が複線化。 1903年（明治36年）1月20日：程ヶ谷駅 - 戸塚駅間に川上信号所を、小山駅 - 御殿場駅間に足柄信号所を開設。 4月1日：石山駅が開業。 7月6日：鷲津駅 - 豊橋駅間が複線化。 12月7日：金谷駅 - 堀ノ内駅間が複線化。 12月20日：岐阜駅 - 穂積駅間に長良信号所を開設。岐阜駅 - 長良信号所間が複線化。 1904年（明治37年）2月1日：住吉駅 - 三ノ宮駅間に灘信号所（現在の東灘信号場）を開設。 2月8日：浜松駅 - 舞坂駅間が複線化。 4月11日：蒲田駅が開業。 5月1日：大阪駅 - 神崎駅間に野里信号所を開設。 8月5日：舞坂駅 - 鷲津駅間が複線化。稲沢駅が開業。 1905年（明治38年）2月1日：鶴見駅 - 東神奈川駅間に子安信号所を開設。 2月20日：天竜川駅 - 浜松駅間が複線化。 4月5日：堀ノ内駅 - 掛川駅間が複線化。 1906年（明治39年）4月：蒲郡駅 - 岡崎駅間に芦谷信号所を開設。 4月16日：清洲駅（初代）を移転し枇杷島駅に改称。旧駅の地点に清洲信号所を開設。 7月1日：平塚駅を起点とする貨物支線（平塚支線）が非営業線として開業。終点の名称は不詳（平塚荷扱所とも）。 7月11日：弁天島駅（初代）が開業。 8月1日：穂積駅が開業。 9月11日：弁天島駅（初代）が廃止。 1907年（明治40年）3月1日：清洲信号所 - 木曽川駅間複線化。 3月15日：金谷駅 - 堀ノ内駅間に友田信号所を、山北駅 - 小山駅間に谷峨信号所を開設。 3月27日：名古屋駅 - 枇杷島駅間が複線化。 4月8日：枇杷島駅 - 清洲信号所間が複線化。 4月9日：興津駅 - 江尻駅間に清見寺仮乗降場を開設。昭憲皇太后の清見寺行啓のためお召し列車が停車した。 4月10日：清見寺仮乗降場が廃止。 4月19日：清洲信号所が廃止。 4月20日：焼津駅 - 島田駅間が複線化。 6月13日：大府駅 - 大高駅間が複線化。 6月15日：弁天島仮停車場が開業。 8月20日：貨物支線（神戸臨港線）灘聯絡所 - 小野浜荷扱所間（2.0M≒3.22 km）開業。灘信号所を灘聯絡所に改称。小野浜荷扱所（のちの小野浜駅→神戸港駅）が開業。 9月26日：大高駅 - 熱田駅間が複線化。 11月1日：貨物支線 沼津駅 - 蛇松駅間 (2.0M)、平塚支線（1.0M≒1.61 km）が正式開業。（貨）蛇松駅（後の沼津港駅）が正式開業。神奈川駅 - 横浜駅間および程ヶ谷駅 - 横浜駅間を区間統合し、神奈川駅 - 横浜駅 - 程ヶ谷駅間に変更。 12月20日：掛川駅 - 袋井駅間が複線化。 1908年（明治41年）ごろ：小野浜荷扱所を小野浜駅に変更。 1908年（明治41年）2月2日：刈谷駅 - 大府駅間が複線化。 2月10日：西ノ宮駅 - 住吉駅間に戎仮乗降場（初代）が開業。神崎駅 - 西ノ宮駅間に武庫川仮信号所（初代）を、西ノ宮駅 - 住吉駅間に芦屋仮信号所（初代）を開設。西宮神社祭典に伴う列車増発に対応するため。 2月12日：戎仮乗降場（初代）・武庫川仮信号所（初代）・芦屋仮信号所（初代）が廃止。 2月22日：西ノ宮駅 - 住吉駅間に岡本仮乗降場（初代）が開業。岡本梅林公園への旅客輸送のため。 3月16日：岡本仮乗降場（初代）が廃止。 3月28日：袋井駅 - 中泉駅間、安城駅 - 刈谷駅間が複線化。 4月29日：穂積駅 - 大垣駅間が複線化。 6月2日：豊橋駅 - 御油駅間が複線化。 6月29日：御油駅 - 蒲郡駅間が複線化。 7月29日：岡崎駅 - 安城駅間が複線化。 9月11日：芦谷信号所を駅に変更し幸田駅が開業。 9月23日：東神奈川駅が開業。 10月26日：中泉駅 - 天竜川駅間の天竜川東岸に天竜橋信号所を開設。 11月5日：中泉駅 - 天竜橋信号所間が複線化。 11月16日：吹田駅 - 大阪駅間に高畑仮信号所を、神崎駅 - 西ノ宮駅間に武庫川仮信号所（2代目）を、西ノ宮駅 - 住吉駅間に芦屋仮信号所（2代目）を開設。神戸港で観艦式開催による列車増発に対応するため開設。 11月19日：高畑仮信号所・武庫川仮信号所（2代目）・芦屋仮信号所（2代目）が廃止。 1909年（明治42年）2月8日：岡本仮乗降場（2代目）が開業。 4月21日：富士駅が開業。 6月11日：木曽川駅 - 岐阜駅間に木曽橋信号所を開設。長良信号所が廃止。 6月15日：木曽橋信号所 - 岐阜駅間、長良信号所 - 穂積駅間が複線化。 10月12日：国有鉄道線路名称制定。新橋駅 - 神戸駅間、支線 神奈川駅 - 横浜駅 - 程ヶ谷駅間、貨物支線 沼津駅 - 蛇松駅間、灘聯絡所 - 小野浜駅間を東海道本線とする。大井聯絡所 - 大崎駅間を山手線貨物支線、大船駅 - 横須賀駅間を横須賀線、大府駅 - 武豊駅間を武豊線、馬場駅 - 大津駅間を大津線として分離。 11月1日：用宗駅が開業。用宗駅 - 焼津駅間の石部信号所が廃止。 11月24日：用宗駅 - 焼津駅間に石部仮信号所を開設。 12月16日：浜松町駅 - 烏森駅間の電車線（0.7M≒1.13 km）が開業。浜松町駅 - 品川駅間が複々線化（電車線敷設）。田町駅・浜松町駅・烏森駅（現在の新橋駅）が開業。都心環状線としての山手線の始まり。 12月21日：西宮駅 - 住吉駅間に戎仮乗降場（2代目）開業（初代と同目的）。神崎駅 - 西ノ宮駅間に武庫川仮信号所（3代目）を、西ノ宮駅 - 住吉駅間に芦屋仮信号所（3代目）を開設（両者とも廃止日不詳）。 1910年（明治43年）2月21日：高槻駅 - 茨木駅間に茨木川仮信号所（初代）を開設。 3月6日：富士川信号所 - 岩淵駅間が複線化。 3月15日：富士川信号所が廃止。 3月29日：京都駅 - 向日町駅間に吉祥院信号所を、向日町駅 - 山崎駅間に神足信号所を、山崎駅 - 高槻駅間に梶原信号所を、高槻駅 - 茨木駅間に富田信号所を、茨木駅 - 吹田駅間に坪井信号所を、吹田駅 - 大阪駅間に山口信号所を、神崎駅 - 西ノ宮駅間に水野信号所を、西ノ宮駅 - 住吉駅間に打出信号所を開設。 4月2日：茨木川仮信号所（初代）が廃止。 6月25日：烏森駅 - 有楽町駅間の電車線 (0.7M) が延伸開業。有楽町駅が開業。 8月24日：蒲原駅 - 興津駅間に洞隧道仮信号所（初代）を開設（廃止日不詳）。 9月15日：有楽町駅 - 呉服橋駅間の電車線 (0.7M) が延伸開業。呉服橋駅（東京駅の仮駅）が開業。 10月1日：灘聯絡所を駅に変更、（貨）灘駅（初代）が開業。 10月6日：用宗駅 - 焼津駅間に磯浜仮信号所を開設。 11月1日：磯浜仮信号所 - 焼津駅間が複線化。 11月5日：京都駅 - 向日町駅間に梅小路仮信号所、桂川信号所を開設。吉祥院信号所が廃止。 12月8日：石部仮信号所廃止。 1911年（明治44年）2月25日：梅小路仮信号所を仮停車場とし梅小路仮停車場開業。西本願寺・知恩院の大法会参拝団体客専用の仮駅。 3月9日：磯浜仮信号所が廃止。蒲原駅 - 興津駅間に洞隧道仮信号所（2代目）を開設（廃止日不詳）。 3月10日：用宗駅 - 磯浜仮信号所間が複線化。 3月31日：浜松駅 - 舞坂駅間に高塚信号所を開設。 4月10日：江尻駅 - 静岡駅間に草薙信号所を開設。 5月1日：貨物支線（名古屋港線）名古屋駅 - 名古屋港駅間（5.0M≒8.05 km）が開業。（貨）名古屋港駅開業。程ヶ谷駅 - 戸塚駅間に権現信号所を、戸塚駅 - 大船駅間に久保信号所を、国府津駅 - 松田駅間に下曽我信号所を、御殿場駅 - 佐野駅間に富士岡信号所・岩浪信号所を開設。神山信号所が廃止。 5月5日：梅小路仮停車場を聯絡所に変更、梅小路聯絡所を開設。 6月28日：名古屋港線 名古屋駅 - 名古屋港駅間で旅客営業開始。 9月1日：横浜駅構内扱いとして横浜港荷扱所開設。 1912年（明治45年）4月16日：守山駅が開業。 4月17日：高槻駅 - 茨木駅間に茨木川仮信号所（2代目）を開設（廃止日不詳）。 6月15日：草津駅 - 石山駅間に狼川信号所を開設。 7月1日：小山駅を駿河駅に改称。 7月18日：岩浪信号所を岩波信号所に改称。 7月27日：島田駅 - 金谷駅間複線化。 1913年（大正2年）2月1日：木曽川駅 - 木曽橋信号所間複線化。木曽橋信号所が廃止。 3月1日：大津線 (1.3M) を編入し貨物支線とする。同線の石場駅、紺屋関駅廃止。鷲津駅 - 二川駅間に白須賀信号所を開設。 3月15日：藤沢駅 - 茅ケ崎駅間に辻堂信号所を開設。 4月5日：大谷駅 - 山科駅間に大塚信号所を開設。 6月1日：馬場駅を大津駅（2代目）に、大津駅（初代）を浜大津駅に改称。 6月2日：横浜駅構内扱いとして高島荷扱所開設。 6月21日：梅小路聯絡所を駅に変更し梅小路駅が開業。 8月1日：打出信号所を駅に変更し芦屋駅が開業。天竜川橋梁が複線化され、全線の複線化が完成。 10月25日：吹田駅 - 大阪駅間に宮原信号所を開設。山口信号所が廃止。 11月27日：袋井駅 - 中泉駅間に原野谷川仮信号所を開設、原野谷川橋梁修繕のため。 1914年（大正3年）3月31日：原野谷川仮信号所廃止。 4月25日：安土駅が開業。 9月13日：駿河駅 - 御殿場駅間に竹ノ下仮信号所を開設。 10月24日：岐阜駅 - 穂積駅間に長良川仮信号所（初代）を開設。 12月1日：長岡駅を近江長岡駅に改称。 12月20日：東京駅、神奈川駅 - 横浜駅間に高島町駅、大井聯絡所を駅に変更し大井町駅が開業。新橋駅（初代）が汐留駅に、烏森駅が新橋駅（2代目）に改称。呉服橋駅廃止。呉服橋駅 - 東京駅間（0.2M≒0.32 km）を廃止し、支線 東京駅 - 浜松町駅間 (1.9M) を本線に編入、浜松町駅 - 品川駅間 (2.4M) も本線に計上。新橋駅 - 横浜駅間の客車運転に代えて、東京駅 - 高島町駅間の電車運転（京浜電車、現在の京浜東北線）開始、同時に品川駅 - 横浜駅間複々線化。汐留駅 - 品川駅間 (3.1M) の旅客営業廃止。 12月24日：電車線 田町駅 - 品川駅間に伊皿子信号所を開設。 1915年（大正4年）1月10日：新居町駅が開業。 2月15日：山北駅 - 谷峨信号所間に酒匂仮信号所を、谷峨信号所 - 駿河駅間に相沢仮信号所を開設。 2月24日：戎仮乗降場（2代目）、岡本仮乗降場（2代目）廃止。名古屋港線 名古屋駅 - 名古屋港駅間の旅客営業が廃止。 4月19日：長良川仮信号所（初代）が廃止。 5月10日：天竜橋信号所が廃止。 6月20日：酒匂仮信号所・相沢仮信号所が廃止。 7月10日：駿河駅 - 御殿場駅間に松沢仮信号所を開設。 7月15日：佐野駅を裾野駅に改称。 8月15日：神奈川駅 - 程ヶ谷駅間が経路変更（改キロなし）。新線上に横浜駅（2代目、現在の横浜市営地下鉄3号線の高島町駅付近）が開業。高島町駅、旧線上の平沼駅が廃止。横浜駅（初代）を桜木町駅に改称。桜木町駅への支線の起点を神奈川駅から横浜駅に変更（0.7M≒1.13km短縮）。桜木町駅 - 程ヶ谷駅間（2.5M≒4.02 km）が廃止。この時点での本線と桜木町駅への支線の分岐点は神奈川駅で、横浜駅で両線が立体交差していた。また高島町駅は横浜駅京浜電車ホームとなった。 8月30日：松沢仮信号所・竹ノ下仮信号所廃止。 12月25日：岐阜駅 - 穂積駅間に長良川仮信号場（2代目）を開設。 12月30日：貨物支線（高島線）程ヶ谷駅 - 東横浜駅間（3.3M≒5.31 km）が開業。東横浜駅開業。高島荷扱所を桜木町駅から分離し（貨）高島駅開業。支線 横浜駅 - 桜木町駅間電化、貨物営業廃止。京浜電車の運行区間が桜木町駅まで延伸。 1916年（大正5年）1月1日：一ノ宮駅が尾張一ノ宮駅に改称。 3月3日：長良川仮信号所（2代目）が廃止。 4月6日：彦根駅 - 河瀬駅間に高宮川仮信号所を開設（廃止日不詳）。 4月15日：由比駅が開業。 4月16日：山手線貨物支線 大崎駅 - 大井町駅間が廃止。 5月16日：袋井駅 - 中泉駅間に太田川仮信号場（初代）を開設（廃止日不詳）。 7月10日：貨物支線（清水港線）江尻駅 - 清水港駅間（1.0M≒1.61 km）が開業。*（貨）清水港駅が開業。 8月28日：酒匂仮信号所を開設。 9月1日：弁天島仮停車場を駅に変更し弁天島駅が開業。 11月6日：酒匂仮信号所が廃止。 12月1日：辻堂信号所を駅に変更し辻堂駅が開業。 12月8日：名古屋港線 八幡聯絡所 - 白鳥駅間（1.1M≒1.77 km）が開業。（貨）白鳥駅開業。名古屋港方面と白鳥方面の分岐点に八幡聯絡所を開設。 12月13日：袋井駅 - 中泉駅間に太田川仮信号場（2代目）を開設（廃止日不詳）。 1917年（大正6年）1月15日：小野浜駅構内扱いとして神戸港荷扱所開設。 2月12日：木曽川駅 - 岐阜駅間に木曽橋仮信号所（初代）を開設（廃止日不詳）。 6月17日：高島線 鶴見駅 - 高島駅間（4.1M≒6.66 km）、東神奈川駅 - 高島駅間（1.4M≒2.25 km）が開業。入江信号所・海神奈川信号扱所が開設。 10月9日：鈴川駅 - 富士駅間に沼川仮信号所を開設（廃止日不詳）。 12月1日：灘駅（2代目）が開業。（貨）灘駅（初代）を（貨）東灘駅に改称。 1918年（大正7年）1月20日：用宗駅 - 焼津駅間に瀬戸川仮信号所を開設。 2月16日：伊皿子信号所が廃止。 4月1日：丹那トンネル工事開始。 5月1日：貨物支線 川崎駅 - 浜川崎駅間（2.7M≒4.35 km）が開業。（貨）浜川崎駅が開業。 5月15日：大阪駅 - 神崎駅間に歌島仮信号所を開設。 6月1日：篠原信号所を開設。 8月1日：貨物支線（北方貨物線）吹田駅 - 宮原聯絡所 - 宮原操車場 - 歌島聯絡所 - 神崎駅間（6.8M≒10.94 km）が開業。宮原操車場開設。宮原信号所を宮原聯絡所に、歌島仮信号所を歌島聯絡所に改称。 8月25日：瀬戸川仮信号所が廃止。 9月10日：貨物支線 熱田駅 - 古渡聯絡所 - 千種駅間（3.0M≒4.83 km）、梅小路駅 - 丹波口駅間（1.8M≒2.90 km）が開業。 1919年（大正8年）2月25日：木曽川駅 - 岐阜駅間に木曽橋仮信号所（2代目）を開設（廃止日不詳）。 3月11日：八幡駅を近江八幡駅に改称。 4月25日：荒尾聯絡所を開設。 8月1日：支線（美濃赤坂線）大垣駅 - 荒尾聯絡所 - 美濃赤坂駅間（3.1M≒4.99 km）が開業（大垣駅 - 荒尾聯絡所間は重複区間）。美濃赤坂駅が開業。 11月25日：醒ケ井駅 - 米原駅間に寺倉信号所を開設。 1920年（大正9年）7月1日：稲枝駅が開業。 7月23日：高島線 東横浜駅 - 横浜港駅間（1.6M≒2.57 km）延伸開業。桜木町駅から横浜港荷扱所を分離し横浜港駅開業。新線と鶴見駅 - 東横浜駅間で旅客営業開始。 11月15日：安城駅 - 刈谷駅間に野田信号所を開設。 12月15日：熱田駅 - 名古屋駅間に露橋信号所を開設。 1921年（大正10年）4月20日：篠原信号所を駅に変更し篠原駅が開業。 5月1日：権現信号所・川上信号所・久保信号所が廃止。 7月20日：桂川信号所・神足信号所・梶原信号所・富田信号所・坪井信号所・水野信号所が廃止。 8月1日：新逢坂山トンネルが完成し、馬場駅 - 京都駅間の現行線（7.2M≒11.59 km）が開業（複線）。馬場駅 - 大谷駅 - 稲荷駅間の旧線（8.3M≒13.36 km）が廃止。稲荷駅 - 京都駅間（1.8M≒2.90 km）は奈良線に編入。大谷駅・大塚信号所・山科駅（初代）廃止。山科駅（2代目）・大津駅（3代目）が開業。大津駅（2代目）を馬場駅に改称。 1922年（大正11年）2月1日：子安信号所が廃止。 2月18日：茅ケ崎駅 - 平塚駅間に馬入川仮信号所を開設（廃止日不詳）。 4月1日：信号所・聯絡所を信号場に、仮信号所を仮信号場に変更。 5月15日：下曽我信号場を駅に変更し*下曽我駅が開業。 1923年（大正12年）月日不明：野里信号場が廃止。 6月1日：吹田操車場が開設。 7月1日：藤枝駅 - 島田駅間に青島信号場を、掛川駅 - 袋井駅間に梅橋信号場を、御油駅 - 蒲郡駅間に大塚信号場を、蒲郡駅 - 幸田駅間に深溝信号場を開設。 9月1日：関東大震災発生。横浜駅舎焼失、根府川駅で土砂に押されて列車が転落するなど大きな被害を受け、東京駅 - 御殿場駅間などが不通となる。順次復旧し10月28日全通。 1924年（大正13年）4月1日：平塚支線（1.0M≒1.61 km）が廃止。 7月25日：摂津富田駅が開業。 8月3日：神戸臨港線 小野浜駅 - 神戸港駅間 (1.0M) が延伸開業。小野浜駅から神戸港荷扱所を分離し神戸港駅（こうべみなとえき）開業。新線と東灘駅 - 小野浜駅間で旅客営業開始。 10月1日：高島線 海神奈川信号扱所を千若信号場に変更。 1925年（大正14年）1月16日：名古屋駅 - 稲沢駅間が3線化（稲沢線敷設）。 2月16日：狼川信号場が廃止。 3月10日：貨物支線 宮原信号場 - 歌島信号場間が複線化。 10月15日：吹田駅 - 大阪駅間に上淀川仮信号場を開設。吹田駅 - 上淀川仮信号場間が複々線化。 12月13日：横浜駅 - 国府津駅間が電化。 1926年（大正15年）2月24日：露橋信号場が廃止。 4月3日：草薙信号場を駅に変更し草薙駅が開業。 7月3日：興津駅 - 江尻駅間に袖師仮停車場が開業。 7月8日：京浜電車線 田町駅 - 品川駅間に芝仮信号場を開設（廃止日不詳、以前の伊皿子信号所と同一地点）。 11月10日：草津駅 - 石山駅間に瀬田川仮信号場を開設（廃止日不詳）。 11月15日：歌島信号場 - 東灘駅間複々線化。歌島信号場が廃止。 1927年（昭和2年）2月12日：由比駅 - 興津駅間に洞仮信号場（初代）を開設（廃止日不詳）。 2月26日：野田信号場が廃止。 8月19日：大船駅 - 藤沢駅間が3線化。 9月2日：寺倉信号場が廃止。 9月26日：大船駅 - 藤沢駅間が複々線化。 10月18日：藤沢駅 - 茅ケ崎駅間が3線化。 11月8日：藤沢駅 - 辻堂駅間が複々線化。 1928年（昭和3年）1月19日：名古屋港線 名古屋港駅 - 堀川口駅間（1.2M≒1.93 km）が延伸開業。（貨）堀川口駅が開業。 2月12日：大塚信号場・深溝信号場が廃止。 3月20日：辻堂駅 - 平塚駅間が複々線化。 3月31日：程ヶ谷駅 - 大船駅間が複々線化。 6月2日：白須賀信号場が廃止。 10月15日：横浜駅が現在地に移転、神奈川駅 - 程ヶ谷駅間経路変更（新線は平沼駅のあった旧線跡を転用、改キロなし）。神奈川駅廃止。この時点では横浜駅に京浜線ホームが開業していなかったため、従来の京浜線の横浜駅東口前に仮ホームを設置し、旧横浜駅京浜線ホームを高島口乗降場として残した。 12月1日：（貨）梅田駅・（貨）湊川駅が開業。 12月7日：貨物支線 汐留駅 - 品川駅間が電化。 1929年（昭和4年）1月24日：茨木駅 - 吹田駅間が複々線化。 3月15日：吹田駅 - 大阪駅間に千里信号場を開設。 4月9日：熱田駅 - 名古屋駅間に露橋仮信号場を開設。 4月17日：梅橋信号場が廃止。 7月1日：高塚信号場を駅に変更し高塚駅が開業。 7月2日：青島信号場が廃止。 7月3日：三河三谷駅が開業。 8月21日：貨物支線（品鶴線）品川駅 - 鶴見駅間（11.0M≒17.70 km）が開業（複線）。目黒川信号場・新鶴見操車場が開設。鶴見駅 - 横浜駅間が6線化、横浜駅 - 程ヶ谷駅間が複々線化。 9月15日：高島線 入江信号場を駅に変更し（貨）入江駅が開業。 9月16日：高島線 高島駅 - 程ヶ谷駅間（2.1M≒3.38 km）が廃止。 1930年（昭和5年）1月26日：横浜駅京浜線ホームが完成し、横浜駅 - 桜木町駅間の現在線が使用開始。高島口乗降場が閉鎖。 2月1日：清水港線 清水港駅 - 清水埠頭駅間（0.5M≒0.80 km）が延伸開業。*（貨）清水埠頭駅が開業。 3月30日：梅小路駅 - 向日町駅間が複々線化。 4月1日：貨物支線 熱田駅 - 千種駅間 (3.0M) が廃止。貨物支線 東神奈川駅 - 海神奈川駅間 (2.0 km) を横浜線から編入。名古屋港線 八幡信号場 - 白鳥駅間（1.1M→1.9 km）の起点を名古屋駅に変更 (+3.0 km)。営業距離の単位をマイルからメートルに変更（東京駅 - 神戸駅間 373.5M→601.2 km、品川駅 - 汐留駅間 3.1M→4.9 km、品川駅 - 鶴見駅間 11.0M→17.8 km、川崎駅 - 浜川崎駅間 2.7M→4.1 km、鶴見駅 - 横浜港駅間 6.9M→10.9 km、東神奈川駅 - 高島駅間 1.4M→2.5 km、横浜駅 - 桜木町駅間 1.0M→2.0 km、沼津駅 - 蛇松駅間 2.0M→3.2 km、江尻駅 - 清水埠頭駅間 1.5M→2.5 km、名古屋駅 - 堀川口駅間 6.2M→9.9 km、大垣駅 - 美濃赤坂駅間 3.1M→5.0 km、馬場駅 - 浜大津駅間 1.3M→2.2 km、梅小路駅 - 丹波口駅間 1.8M→2.8 km、吹田駅 - 神崎駅間 6.8M→10.7 km、東灘駅 - 神戸港駅間 3.0M→4.9 km）。 8月1日：貨物支線 汐留駅 - 芝浦駅間 (2.8 km) が開業。（貨）芝浦駅開業。 9月25日：高槻駅 - 茨木駅間が複々線化。 10月30日：品鶴線 新鶴見操車場 - 鶴見駅間が電化。 12月1日：荒尾駅開業。荒尾信号場を南荒尾信号場に改称。 1931年（昭和6年）3月27日：名古屋駅 - 枇杷島駅間に栄生仮信号場を開設。露橋仮信号場が廃止。 8月1日：神足駅（現在の長岡京駅）が開業。 10月1日：程ヶ谷駅を保土ケ谷駅に改称。 1932年（昭和7年）7月8日：千里信号場が廃止。 1933年（昭和8年）3月25日：向日町駅 - 高槻駅間が複々線化。 12月7日：共和駅が開業。 1934年（昭和9年）2月24日：清洲駅（2代目）開業。 3月：名古屋駅 - 稲沢駅間が4線化（稲沢線複線化）。 3月1日：高島線 入江駅 - 新興駅間 (2.7 km) が開業。（貨）新興駅が開業。 5月25日：大阪駅 - 神崎駅間に歌島信号場を開設。 6月2日：上淀川仮信号場が廃止。 6月15日：高島線 高島駅 - 山内町駅間 (2.6 km)、高島駅 - 表高島駅間 (1.3 km) が開業。（貨）山内町駅（のちの横浜市場駅）・（貨）表高島駅が開業。 7月20日：吹田駅 - 神戸駅間が電化され、電車運転開始。塚本駅・立花駅・甲子園口駅・六甲道駅・元町駅が開業。歌島信号場が廃止。 9月15日：馬場駅を膳所駅に改称。 9月17日：山科駅 - 京都駅間に東山仮信号場を開設。 10月1日：三島駅（初代）を下土狩駅に改称。