高塚駅
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| 高塚駅 | |
|---|---|
南口（2022年10月）
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| たかつか Takatsuka |
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(5.1 km) 舞阪 CA36►
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| 所在地 | 浜松市中央区高塚町994-1 |
| 駅番号 | CA35 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■東海道本線（静岡地区） |
| キロ程 | 262.4 km（東京起点） |
| 電報略号 | タツ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅[1][2][3]） |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
2,331人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）7月1日[4] |
| 備考 | |
高塚駅（たかつかえき）は、静岡県浜松市中央区高塚町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA35[5]。
運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
歴史
- 1911年（明治44年）3月31日：国有鉄道東海道本線の浜松 - 舞坂（現・舞阪）間に高塚信号所開設[4][6]。
- 1922年（大正11年）4月1日：高塚信号場に改称[4]。
- 1928年（昭和3年）8月 : 竣工したが党利闘争があり開設出来ず。
- 1929年（昭和4年）7月1日：信号場から駅に昇格、高塚駅開業[4][6]。一般運輸営業開始[4]。
- 1934年（昭和9年）5月30日：遠州織機（現・エンシュウ）専用線新設。
- 1947年（昭和22年）：鉄道弘済会出店。
- 1953年（昭和28年）：高塚変電所設置。
- 1957年（昭和32年）9月25日：スタンダード・ヴァキューム・オイル（後のエッソ石油）、出光興産の専用側線が新設。同年浜松〜豊橋電化、電車運転開始
- 1959年（昭和34年）：構内タクシー営業開始。中央タクシー(中央自動車工業（株）)が2台で開業
- 1971年（昭和46年）4月26日：専用線発着を除く貨物取扱廃止[4]。
- 1983年（昭和58年）10月1日：貨物取扱全廃[4]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる[4]。
- 1988年（昭和63年）：オリエント・エクスプレス '88がEF58-122牽引で中線に停車。
- 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
- 2015年（平成27年）3月1日：橋上駅舎、南北自由通路の供用を開始[1][2][3]。
- 2017年（平成29年）3月：南口駅前広場供用開始。
- 2018年（平成30年）4月1日：北口送迎レーン供用開始。
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旧駅舎（2015年2月） -
旧駅舎改札（2015年2月）
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。上り方面が島式である。 上り本線と下り本線の間にホームの無い中線があり、貨物列車の待避や浜松 - 高塚間の回送列車の折返し線として使用されている。3番ホーム（上り1番線）発着列車は、現在設定されていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は下りホームの駅舎より西側に0番ホームがあり国鉄ク5000形貨車が留置されていた。
2011（平成23年）度 - 2015年（平成27年）度に合計約25.5億円[3]、周辺を含めると合計約54.6億円を投じて橋上駅化や自由通路新設等の再整備が行われ[3]、2015年（平成27年）3月1日に橋上駅舎と南北自由通路が供用開始されることになった[1][2][3]。 駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、浜松駅が当駅を管理する。自動券売機やJR全線きっぷうりば、自動改札機（簡易型）が設置されている。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | CA 東海道本線 | 下り | 豊橋・名古屋方面 |
| 2 | 上り | 浜松・静岡方面 | |
| 3 | （予備ホーム） | ||
（出典：JR東海:駅構内図）
なお、西浜松駅 - 高塚駅間は西浜松駅の構内が高塚駅直前まで延びている関係で、東海道本線の複線と西浜松駅構内の単線の3線構造となっている。
-
改札口（2022年10月） -
1番線ホーム（2022年10月） -
2・3番線ホーム（2022年10月）
利用状況
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2,331人である[7]。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 2,428 | [7] |
| 1994年（平成6年） | 2,204 | |
| 1995年（平成7年） | 2,235 | |
| 1996年（平成8年） | 2,264 | |
| 1997年（平成9年） | 2,232 | |
| 1998年（平成10年） | 2,184 | |
| 1999年（平成11年） | 2,183 | |
| 2000年（平成12年） | 2,177 | |
| 2001年（平成13年） | 2,191 | |
| 2002年（平成14年） | 2,246 | |
| 2003年（平成15年） | 2,330 | |
| 2004年（平成16年） | 2,389 | |
| 2005年（平成17年） | 2,332 | |
| 2006年（平成18年） | 2,382 | |
| 2007年（平成19年） | 2,496 | |
| 2008年（平成20年） | 2,499 | |
| 2009年（平成21年） | 2,358 | |
| 2010年（平成22年） | 2,368 | |
| 2011年（平成23年） | 2,430 | |
| 2012年（平成24年） | 2,470 | |
| 2013年（平成25年） | 2,563 | |
| 2014年（平成26年） | 2,533 | |
| 2015年（平成27年） | 2,705 | |
| 2016年（平成28年） | 2,804 | |
| 2017年（平成29年） | 2,820 | |
| 2018年（平成30年） | 2,883 | |
| 2019年（令和元年） | 2,996 | |
| 2020年（令和2年） | 2,232 | |
| 2021年（令和3年） | 2,331 | |
駅周辺
駅周辺は浜松市中央区の南西部である。スズキ本社の最寄り駅であり[2]、北東に同社の本社が広がる。1929年に駅として開業した当時の所在地は浜名郡可美村で、1991年（平成3年）5月1日に可美村が浜松市に編入となるまでは、東海道本線では最後の「村にある駅」だった[注釈 1]。
隣の駅
- 東海旅客鉄道（JR東海）
- CA 東海道本線
脚注
注釈
出典
- ^ a b c “新生JR高塚駅お披露目、3月1日供用開始 浜松・南区”. 静岡新聞 (静岡新聞社) (2015年2月21日)
- ^ a b c d 沢田均(2015年2月24日). “JR高塚駅:橋上化工事完成し式典 南北自由通路も”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ a b c d e 古田哲也(2015年1月27日). “JR高塚駅に南北通路 3月1日利用開始”. 中日新聞 (中日新聞社)
- ^ a b c d e f g h i 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、23頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “JR東海 鉄道路線図” (pdf). 東海旅客鉄道. 2025年3月17日閲覧。
- ^ a b “【高塚信号所】”. 浜松市立中央図書館 / 浜松市文化遺産デジタルアーカイブ. 2025年3月17日閲覧。
- ^ a b “6.鉄道運輸状況(JR)” (xls). 長期時系列【統計年鑑編】（県・市町村の変遷～商業）. 静岡県. 2024年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月19日閲覧。
関連項目
外部リンク
固有名詞の分類
- 高塚駅のページへのリンク
